Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2013 | |||
Campeón de pilotos : Sebastian Vettel Campeón de constructores : Red Bull - Renault | |||
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Serie de soporte: |
El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2013 fue el 64 ° Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , reconocido por el organismo rector del deporte, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), como la clase más alta de competencia para autos de carreras de ruedas abiertas. Once equipos y veintitrés pilotos disputaron los diecinueve Grandes Premios que conformaron el calendario de la temporada 2013, [1] con el piloto ganador coronándose Campeón del Mundo de Pilotos y el equipo ganador como Campeón del Mundo de Constructores . La temporada comenzó en Australia el 17 de marzo de 2013 y terminó en Brasil el 24 de noviembre de 2013.
La temporada 2013 fue el último año en que la serie utilizó la configuración del motor V8 de 2.4 litros que se introdujo en 2006 ; En 2014 entró en vigor una fórmula de motor V6 turboalimentado de 1.6 litros . [2]
Sebastian Vettel defendió con éxito su Campeonato del Mundo, [3] ganando su cuarto título consecutivo en la cuarta a última carrera de 2013. Al hacerlo, se convirtió en el tercer piloto en los sesenta y cuatro años de Fórmula Uno en ganar cuatro Campeonatos del Mundo de Pilotos consecutivos . Fue una de las victorias de campeonato más dominantes en el deporte, con Vettel ganando por un récord de 155 puntos. El desempeño de Vettel en la temporada 2013 también lo vio reconocido por los Laureus World Sports Awards como el Deportista del Año , el segundo piloto de carreras en ser tan reconocido. [4] Se convirtió en el cuarto piloto en ganar al menos cuatro títulos junto con Alain Prost , Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher .
El equipo Red Bull Racing de Vettel , con la ayuda de su compañero de equipo Mark Webber , defendió con éxito su Campeonato Mundial de Constructores [5] en la misma carrera en la que su piloto líder aseguró su título. [6]
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos fueron contratados para conducir en la temporada 2013, luego de la ratificación de un nuevo Acuerdo Concorde . En el Gran Premio de Malasia de 2012 , Bernie Ecclestone anunció que la "mayoría" de los equipos que competían en la temporada 2012 habían acordado competir en 2013, aunque no dio ninguna indicación de qué equipos, si alguno, estaban ofreciendo resistencia al nuevo Acuerdo Concorde. [7] En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2012 , Ecclestone anunció que todos los equipos habían acordado "en principio" los términos del nuevo Acuerdo Concorde, [8] y el borrador final del Acuerdo Concorde se presentó a los equipos antes del 2012. Gran Premio de India . [9]
El 30 de noviembre de 2012, la FIA publicó una lista provisional de inscritos para la temporada 2013. [10] La lista final de inscritos se publicó el 3 de marzo de 2013. [11] Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | No. | Pilotos de carreras | Rondas | Conductor (s) de práctica libre |
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Infiniti Red Bull Racing | Red Bull - Renault | RB9 | Renault RS27-2013 | 1 | Sebastian Vettel [12] | Todas | N / A |
2 | Mark Webber [13] | Todas | |||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | F138 | Ferrari Tipo 056 | 3 | Fernando Alonso [14] | Todas | N / A |
4 | Felipe Massa [15] | Todas | |||||
Vodafone McLaren Mercedes | McLaren - Mercedes | MP4-28 | Mercedes FO 108F | 5 | Jenson Button [16] | Todas | N / A |
6 | Sergio Pérez [17] | Todas | |||||
Equipo Lotus F1 | Lotus - Renault | E21 | Renault RS27-2013 | 7 | Kimi Räikkönen [18] | 1-17 | N / A |
Heikki Kovalainen [19] | 18-19 | ||||||
8 | Romain Grosjean [20] | Todas | |||||
Equipo Mercedes AMG Petronas F1 | Mercedes | F1 W04 | Mercedes FO 108F [21] | 9 | Nico Rosberg [22] | Todas | N / A |
10 | Lewis Hamilton [23] | Todas | |||||
Equipo Sauber F1 | Sauber - Ferrari | C32 | Ferrari Tipo 056 | 11 | Nico Hülkenberg [24] | Todas | N / A |
12 | Esteban Gutiérrez [25] | Todas | |||||
Equipo Sahara Force India F1 | Force India - Mercedes | VJM06 | Mercedes FO 108F | 14 | Paul di Resta [26] | Todas | James Calado [27] |
15 | Adrian Sutil [28] | Todas | |||||
Equipo Williams F1 | Williams - Renault | FW35 | Renault RS27-2013 | dieciséis | Pastor Maldonado [29] | Todas | N / A |
17 | Valtteri Bottas [29] | Todas | |||||
Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso - Ferrari | STR8 | Ferrari Tipo 056 | 18 | Jean-Éric Vergne [30] | Todas | Daniil Kvyat [31] [32] |
19 | Daniel Ricciardo [30] | Todas | |||||
Equipo Caterham F1 | Caterham - Renault | CT03 | Renault RS27-2013 | 20 | Charles Pic [33] | Todas | Ma Qinghua [34] Heikki Kovalainen [35] Alexander Rossi [36] |
21 | Giedo van der Garde [37] | Todas | |||||
Equipo Marussia F1 | Marussia - Cosworth | MR02 | Cosworth CA 2013 | 22 | Jules Bianchi [38] | Todas | Rodolfo González [35] |
23 | Max Chilton [39] | Todas |
Cambios de equipo
En noviembre de 2012, Thesan Capital, los propietarios del equipo HRT Formula 1 , anunciaron que iban a poner el equipo a la venta. [40] El equipo necesitaba encontrar un comprador antes del 30 de noviembre, la fecha en la que debían pagarse las cuotas de inscripción para el 2013, o de lo contrario enfrentaría el cierre y la salida del deporte. [41] Thesan Capital no pudo encontrar un comprador a tiempo, y HRT se omitió de la lista de entrada de 2013. [42] Más tarde se informó que el equipo estaba en liquidación , [43] y, a pesar de las ofertas para comprar y revivir el equipo con un nuevo nombre, [44] sus activos finalmente se vendieron a Teo Martín , el propietario de una empresa especializada en reciclaje. piezas de automóviles. [45]
Cambios de controlador
Al comenzar su segunda carrera en 2010 , Michael Schumacher firmó un contrato de tres años para competir con Mercedes AMG . [46] Con ese trato expirando al final de la temporada 2012 , Schumacher tuvo la opción de renovar su contrato con el equipo para 2013. [47] Sin embargo, ante los resultados decepcionantes de las últimas tres temporadas, Schumacher se volvió indeciso sobre su futuro, lo que llevó a Mercedes a comenzar a buscar un nuevo conductor. Después de un período prolongado de negociación, [48] [49] 2008 campeón del mundo Lewis Hamilton anunció que se uniría a Mercedes para los próximos tres años. [50] El movimiento puso fin a su asociación de catorce años con McLaren, [51] y Hamilton más tarde describió su decisión de cambiar de equipo como motivada por el deseo de encontrar un nuevo desafío para sí mismo, y que la idea de tomar un equipo con dificultades y construirlos para convertirse en uno exitoso era más atractivo para él que "navegar con un gran equipo". [52] Schumacher finalmente anunció que se retiraría del deporte por segunda vez al final de la temporada 2012. [53]
Con Hamilton dejando McLaren , el equipo buscó al piloto de Sauber Sergio Pérez para reemplazarlo. Pérez fue anteriormente miembro de la Ferrari Driver Academy , y fue considerado como el principal candidato para unirse a Ferrari en caso de que haya un asiento vacante disponible, [54] pero dijo que aunque había hablado con el equipo, nunca había considerado correr para ellos. para ser una propuesta realista, agregando que McLaren era el mejor lugar para él. [55]
Nico Hülkenberg dejó Force India después de solo una temporada, a pesar de haber firmado originalmente un contrato de varios años para competir con el equipo a partir de 2012, [56] para ocupar el puesto vacante en Sauber. [24] A Hülkenberg se le unió Esteban Gutiérrez , quien anteriormente había servido como piloto de pruebas y reserva de Sauber en 2011 y 2012 mientras hacía campaña en la GP2 Series . [25] El lugar de Hülkenberg en Force India fue tomado por Adrian Sutil , quien regresó al equipo después de una temporada fuera del deporte. [28]
Con Hülkenberg y Gutiérrez uniéndose a Sauber, Kamui Kobayashi se quedó sin asiento después de tres temporadas con el equipo suizo. [57] En un intento por asegurar un asiento, Kobayashi aceptó donaciones de los fans para recaudar la mayor cantidad de dinero posible. [58] Sin embargo, poco después de que Lotus F1 anunciara que conservarían a Romain Grosjean , [20] Kobayashi anunció que había perdido la esperanza de asegurarse un asiento de carreras para la temporada 2013. [59] Más tarde se unió a AF Corse para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2013 . [60] Sin embargo, regresó a la parrilla de Fórmula 1 en 2014 con Caterham.
Williams ascendió al piloto de prueba y reserva Valtteri Bottas a un asiento de carreras de tiempo completo junto a Pastor Maldonado , reemplazando a Bruno Senna . [29] Bottas, el campeón de la GP3 Series 2011 , hizo apariciones regulares para Williams durante la temporada 2012 , en sesiones de práctica oficiales en quince Grandes Premios. Ante la pérdida de su asiento, Bruno Senna inicialmente buscó una unidad con Force India, [61] pero en cambio pasó al Campeonato Mundial de Resistencia , uniéndose a Aston Martin Racing . [62]
Charles Pic se mudó de Marussia a Caterham , [33] uniéndose al ex compañero de equipo de la GP2 Series Giedo van der Garde . Pic y van der Garde habían corrido previamente uno al lado del otro como compañeros de equipo en 2011 , compitiendo para Barwa Addax . [37] Cuando Pic se unió a Marussia para la temporada 2012 , van der Garde se convirtió en el piloto de pruebas de Caterham y disputó la Serie GP2 2012 con su equipo GP2 antes de ascender a la Fórmula Uno. [63] [64] Como resultado de esto, los pilotos de Caterham en 2012, Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov perdieron sus asientos para 2013. El director del equipo Caterham, Cyril Abiteboul, dijo más tarde que la relación entre el equipo y Kovalainen se había desmoronado hacia el final de la Temporada 2012, lo que provocó su destitución del equipo [65], mientras que Petrov perdió su asiento por falta de patrocinio. [66] Kovalainen regresó más tarde al equipo para participar en sesiones de entrenamientos libres de forma temporal. [67]
Timo Glock fue contratado inicialmente para competir por Marussia hasta el final de la temporada 2014, [68] pero luego anunció que dejaría el equipo. [69] El director del equipo Marussia, John Booth, citó las "difíciles condiciones económicas" como la razón por la que el equipo se vio obligado a dejar ir a Glock, mientras que Glock hizo referencia a la pérdida del décimo lugar en el Campeonato Mundial de Constructores de 2012 ante Caterham en el Gran Premio de Brasil de 2012. como primera señal de que su puesto en el equipo corría peligro. [70] Glock se mudó al Deutsche Tourenwagen Masters , conduciendo para BMW . [71] Con Glock fuera, el equipo eligió llevar a dos pilotos novatos: Max Chilton , [39] que pasó la temporada 2012 compitiendo en la GP2 Series con el equipo Carlin respaldado por Marussia ; y el subcampeón de la GP2 Series, Luiz Razia . [72] Sin embargo, Razia fue retirado de la alineación de pruebas de Marussia para la segunda prueba de pretemporada en Barcelona , [73] lo que llevó a la especulación de que su futuro con el equipo estaba en peligro. Más tarde se informó que sus patrocinadores no habían pagado al equipo, lo que provocó la decisión de suspender su programa de pruebas. [74] Su contrato para competir se rescindió veintitrés días después de su anuncio, y Razia fue reemplazado por el campeón de la Euro Series de Fórmula 3 de 2009 y el subcampeón de la Serie de Fórmula Renault 3.5 de 2012, Jules Bianchi . [38]
Con la retirada de HRT del campeonato, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan se quedaron sin asientos de carrera a tiempo completo. Más tarde, De la Rosa se unió a Ferrari para ayudar al equipo a desarrollar su simulador y fue confirmado como uno de sus pilotos de prueba y reserva antes de la primera prueba de pretemporada en Jerez, [75] mientras que Karthikeyan comenzó a competir en Auto GP . [76]
Cambios a mitad de temporada
Kimi Räikkönen se vio obligado a perderse las dos últimas carreras de la temporada para someterse a una cirugía para aliviar el dolor de una lesión en la espalda que sufría desde hacía mucho tiempo y que estalló durante el Gran Premio de Singapur . Su lugar en el equipo lo ocupó el también piloto finlandés Heikki Kovalainen . [19]
Calendario de temporada
Las siguientes diecinueve carreras aparecieron en el calendario de carreras de 2013. Bernie Ecclestone , titular de los derechos comerciales de la Fórmula Uno a través de sus empresas de Gestión de Fórmula Uno y Administración de Fórmula Uno , ha dicho anteriormente que cree que veinte carreras es el máximo viable. [77] El número de carreras en el calendario de Fórmula Uno está dictado por el Acuerdo Concorde , el arreglo entre los equipos, la FIA y la Dirección de Fórmula Uno. En el momento de los comentarios de Ecclestone sobre la duración del calendario de la serie, el Acuerdo Concorde vigente en ese momento expiraba al final de la temporada 2012 . Serían posibles de veinte a veinticinco carreras si los equipos lo aceptaran. [78]
En el Gran Premio de Hungría de 2012 , Ecclestone anunció que el calendario de 2013 constaría de veinte carreras y sería muy similar al calendario de 2012 . [79] El calendario provisional se anunció en el Gran Premio de Singapur de 2012 , [80] que fue aprobado por el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA el 28 de septiembre de 2012. [1]
El calendario originalmente estaba destinado a albergar veinte carreras, con la inclusión del Gran Premio de América , un nuevo evento que se celebrará en las calles de Nueva Jersey el 16 de junio, como parte de un "doble título" norteamericano de una semana. . [81] Tras su eliminación del calendario, [82] el calendario se redujo a diecinueve carreras hasta que el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA anunció que se incluiría una vigésima ronda en un circuito en Europa, a la espera del resultado de las negociaciones entre Bernie Ecclestone y organizadores de eventos. [83] En febrero de 2013, Ecclestone anunció que no se había encontrado un lugar de reemplazo, dejando el calendario en diecinueve Grandes Premios. [84]
Redondo | Gran Premio | Circuito | Fecha | |||
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1 | Gran Premio de Australia | Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne | 17 de marzo | |||
2 | Gran Premio de Malasia | Circuito Internacional de Sepang , Kuala Lumpur | 24 de marzo | |||
3 | Gran Premio de China | Circuito Internacional de Shanghai , Shanghai | 14 de abril | |||
4 | Gran Premio de Baréin | Circuito Internacional de Baréin , Sakhir | 21 de abril | |||
5 | Gran Premio de España | Circuito de Catalunya , Barcelona | 12 de mayo | |||
6 | Gran Premio de Mónaco | Circuito de Mónaco , Montecarlo | 26 de mayo | |||
7 | Gran Premio de Canadá | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal | 9 de junio | |||
8 | Gran Premio de Gran Bretaña | Circuito de Silverstone , Silverstone | 30 de junio | |||
9 | Gran Premio de Alemania | Nürburgring , Nürburg | 7 de julio | |||
10 | Gran Premio de Hungría | Hungaroring , Budapest | 28 de julio | |||
11 | Gran Premio de Bélgica | Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot | 25 de agosto | |||
12 | Gran Premio de Italia | Autodromo Nazionale Monza , Monza | 8 de septiembre | |||
13 | Gran Premio de Singapur | Circuito de Marina Bay Street , Singapur | 22 de septiembre | |||
14 | Gran Premio de Corea | Circuito Internacional de Corea , Yeongam | 6 de octubre | |||
15 | Gran Premio de Japón | Circuito de Suzuka , Suzuka | 13 de octubre | |||
dieciséis | Gran Premio de India | Circuito internacional de Buddh , Greater Noida | 27 de octubre | |||
17 | Gran Premio de Abu Dabi | Circuito Yas Marina , Abu Dabi | 3 de noviembre | |||
18 | Gran Premio de Estados Unidos | Circuito de las Américas , Austin, Texas | 17 de noviembre | |||
19 | Gran Premio de Brasil | Autódromo José Carlos Pace , São Paulo | 24 de noviembre | |||
Fuentes: [85] [86] [87] |
Cambios de calendario
Razas nuevas y recurrentes
- El Gran Premio de Europa se suspendió a partir de 2013.
- A partir de 2008, el Gran Premio de Alemania se alternó entre el Nürburgring en Nürburg y el Hockenheimring en Hockenheim . Nürburgring acogió el Gran Premio de Alemania en 2013. [1]
Ofertas de carrera fallidas
- La temporada 2013 estaba programada para ver la incorporación del Gran Premio de América al calendario. [81] La carrera iba a tener lugar en un nuevo circuito urbano diseñado por Hermann Tilke en Nueva Jersey en junio de ese año, [88] consecutivamente con el Gran Premio de Canadá . [89] Sin embargo, poco después de que la carrera tuviera una fecha en el calendario provisional, Bernie Ecclestone anunció que el contrato con los organizadores en Nueva Jersey había sido anulado, [90] y los organizadores confirmaron más tarde que la carrera había sido eliminada del calendario de 2013. y reprogramado para 2014 . [82] El colapso de la carrera se atribuyó a la imposibilidad de obtener todos los permisos necesarios para realizar la carrera de múltiples ramas de los departamentos gubernamentales estatales y federales. [91]
Cambios
Cambios de reglas
Reglamento deportivo
- En la reunión de junio de 2012 del Consejo Mundial de Deportes de Motor , la FIA anunció planes para introducir medidas de control de costos para la temporada 2013, que serían controladas por la FIA en espera del acuerdo de los equipos. [92] Esto sigue a un intento fallido del ex presidente de la FIA Max Mosley de introducir un límite presupuestario para la temporada 2010 , [93] y la retirada de Ferrari, Scuderia Toro Rosso, Sauber y Red Bull de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno en diciembre de 2011 sobre la implementación del Acuerdo de Restricción de Recursos, [94] [95] un acuerdo voluntario entre equipos para limitar los costos en el deporte. [96]
- Tras la omisión de HRT de la lista provisional de inscritos, [10] la parrilla se redujo a veintidós coches, lo que provocó una adaptación de los procedimientos de clasificación. Con veintidós coches en la parrilla, seis coches, en lugar de siete serán eliminados durante el primer período de calificación, con más de seis eliminado al final del segundo periodo (como en la de 2006 - 2008 ). El tercer período de calificación permanece sin cambios, con los diez pilotos más rápidos avanzando a los últimos diez minutos de calificación. [97]
- Se han modificado las reglas que rigen el uso del sistema de reducción de arrastre (DRS). Donde los conductores tenían la libertad de usar el sistema a voluntad durante los entrenamientos libres y la calificación, a partir de 2013, el uso de DRS está restringido a la zona DRS designada en un intento por mejorar la seguridad. [98] En respuesta a esto, la FIA anunció planes para incluir dos zonas DRS en cada circuito en el calendario de 2013 cuando fuera factible hacerlo. [99]
- La FIA eliminará las reglas de " fuerza mayor " para aclarar los procedimientos de escrutinio. [100] Bajo las reglas de fuerza mayor , los autos deben poder regresar a boxes por sus propios medios durante la calificación o de lo contrario corren el riesgo de ser excluidos de los resultados. Sin embargo, si un equipo puede demostrar adecuadamente que circunstancias fuera de su control lo obligaron a detener un automóvil en el circuito antes de que pudiera regresar a boxes, entonces las reglas de fuerza mayor dictan que el equipo y el piloto en cuestión están exentos de cualquier exclusión. Bajo las nuevas regulaciones, la fuerza mayor ya no será reconocida como una razón válida para detener un automóvil. A partir de 2013, los comisarios de carrera medirán la cantidad de combustible que queda en un automóvil que se haya detenido en el circuito y la compararán con la cantidad mínima establecida en las reglas, y calcularán cualquier penalización en función de la diferencia entre los dos. [101] Estos cambios se propusieron por primera vez después del Gran Premio de Abu Dhabi de 2012 , cuando Red Bull Racing ordenó a Sebastian Vettel que se detuviera en el circuito después de la calificación. Aunque los comisarios de carrera aceptaron inicialmente la explicación del equipo de que la orden se produjo debido a una falla técnica inminente que amenazaba con dañar el motor de Vettel de manera duradera, más tarde se descubrió que Vettel no tenía suficiente combustible en su automóvil en ese momento y se le había ordenado detenerse para preservar la muestra obligatoria de un litro requerida para la prueba al final de la calificación. [ verificación fallida ] Como resultado, Vettel fue excluido de los resultados, [102] y se propusieron los cambios en caso de fuerza mayor .
- La FIA introdujo un sistema de toque de queda en 2011 que prohibía al personal del equipo acceder al circuito en las seis horas previas a la primera sesión del día, y a los equipos se les daban cuatro "comodines", excepciones a la regla que les permitía permanecer dentro de los límites del circuito. las horas de toque de queda sin penalización para completar el trabajo en los automóviles, para usar durante toda la temporada. La regla ha sido revisada para 2013, con equipos limitados a dos excepciones durante el transcurso del año. El horario de toque de queda también se ha ampliado de seis a ocho horas. [101]
- Los equipos se enfrentaron a un aumento de la tarifa de entrada para la temporada. [103] Mientras que las tarifas de inscripción se habían fijado anteriormente en 309.000 € (396.637 dólares estadounidenses) para todos los equipos, a partir de 2013, las tarifas de inscripción se basaban en los puntos del Campeonato del Mundo que un equipo anotó durante la temporada anterior. Los equipos ahora pagaron una tarifa de entrada básica de $ 500,000 (€ 389,525), más $ 5,000 (€ 3,895) por punto anotado. El actual Campeón de Constructores pagó a una tasa de prima de $ 6,000 (€ 4,614) por punto anotado. Con un recuento final de 460 puntos, Red Bull Racing recibió una tarifa de inscripción de 3.260.000 dólares (2,5 millones de euros). [104]
Reglamentos tecnicos
- Los cambios a las reglas en 2012 resultaron en el desarrollo de un morro de " ornitorrinco ", con equipos que diseñaron autos con un cambio visible en la altura a lo largo del ensamblaje del morro del auto. [105] El diseño atrajo críticas, con el piloto de Red Bull Racing Mark Webber etiquetando los autos como "feos" [106] y el director del equipo Ferrari , Stefano Domenicali, llamándolos "no tan bonitos". [107] En el Gran Premio de Australia de 2012 , Charlie Whiting , el delegado técnico de la FIA , anunció que aunque los cambios a las regulaciones deportivas planeados para la temporada 2014 eliminarían efectivamente el efecto "ornitorrinco", el organismo rector del deporte está planeando escalonar el dio un paso hacia afuera para 2013. [108] La FIA luego aceptó una propuesta que permitiría a los equipos cubrir la nariz escalonada con una "placa de modestia", un panel diseñado para oscurecer el paso sin alterar fundamentalmente el perfil aerodinámico del automóvil o la oferta. cualquier ganancia aerodinámica en sí misma. [109]
- La FIA revisó completamente los procedimientos de prueba para los alerones delanteros en 2013, introduciendo una serie de pruebas más exhaustivas y extenuantes diseñadas para erradicar la práctica de explotar las regulaciones flexibles de la carrocería. [110] Los alerones delanteros en particular están sujetos a parámetros revisados, con una tolerancia de solo 10 mm (0,39 pulgadas) permitida cuando el alerón está sujeto a una carga de 100 kg (220 lb). [101]
- El sistema de "doble DRS", desarrollado por primera vez por Mercedes para el W03 en 2012, se prohibió en 2013. [111] El dispositivo, que utilizaba una serie de canales que atravesaban el coche para crear un efecto de estancamiento sobre el alerón delantero cuando el El sistema de reducción de arrastre del alerón trasero estaba abierto, cancelando así la carga aerodinámica generada en condiciones normales, lo que permitiría al automóvil alcanzar una velocidad máxima más alta y una mejor estabilidad en las curvas rápidas. [112] El sistema fue objeto de varios desafíos legales a principios de la temporada 2012, [113] [114] [115] y el equipo rival Lotus desarrolló un sistema similar propio [116] antes de que los equipos acordaran una prohibición en julio de 2012 . [111] sin embargo, aunque los reglamentos prohibidos específicamente el sistema desarrollado por Mercedes, que no prevén la variante desarrollado por Lotus. [109]
- El peso mínimo de los automóviles aumentó a 642 kg (1415 lb) para tener en cuenta la diferencia de peso entre la especificación de neumáticos de 2012 y 2013. [101]
Otros cambios
- El Sexto Acuerdo de Concorde, el contrato entre la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), [117] los equipos de Fórmula Uno [7] y la Administración de Fórmula Uno [7] que dicta los términos por los cuales los equipos compiten en carreras y toman su parte de los ingresos de la televisión y el dinero del premio, que fue ratificado por primera vez por los equipos en 2009, expiró a fines de 2012 , lo que requirió la creación del Séptimo Acuerdo de la Concordia. [7] Como parte del Acuerdo renovado, los derechos comerciales del deporte iban a cotizar en la Bolsa de Valores de Singapur ; [118] sin embargo, en junio de 2012 la salida a bolsa prevista se retrasó, con mercados débiles, incertidumbre dentro de Europa sobre el futuro económico del continente y la decepcionante salida a bolsa de Facebook citada como razones del retraso. [119]
- Se reestructurará el proceso de toma de decisiones del deporte. [120] Antes de 2013, cualquier decisión de cambiar los reglamentos deportivos o técnicos requería el acuerdo de al menos el 70% (o nueve votos) de los equipos para que esos cambios fueran aceptados. A partir de 2013, esos cambios solo necesitarán una mayoría del 51% (seis equipos) para ser aprobados. Los Grupos de Trabajo Técnico y Deportivo, las comisiones encargadas de decidir el reglamento técnico y deportivo, también se disolverán a favor de un "Grupo de Trabajo de Estrategia" que supervisará tanto el reglamento técnico como el deportivo y estará integrado por representantes de cada uno de los los equipos que anotaron puntos en el campeonato de la temporada anterior, la FIA , la Dirección de Fórmula Uno , un proveedor de motores y seis promotores de eventos. El presidente de la FIA, Jean Todt, describió los cambios como necesarios y diseñados para brindar a cada una de las partes interesadas en el deporte una representación proporcionada para decidir el futuro de la Fórmula Uno. [120]
Informe de temporada
Resumen del campeonato
Con los diecinueve carreras de la temporada completado, el actual Campeón del Mundo, Red Bull Racing 's Sebastian Vettel , retuvo el campeonato de pilotos. Lo hizo ganando en India y abriendo una brecha inexpugnable de 115 puntos con solo tres carreras restantes. Rompió el récord de más victorias consecutivas en una sola temporada con nueve. También empató el récord de victorias consecutivas, que fue creado por Alberto Ascari en 1952 - 1953 , y para el total de victorias en una sola temporada con 13, establecido por Michael Schumacher en 2004 . [121] Su récord de 13 victorias incluyó una controvertida victoria en el Gran Premio de Malasia que se produjo cuando desafió las órdenes del equipo, superando a su compañero de equipo Mark Webber al final de la carrera para asegurar la victoria. [122] Vettel se disculpó después con el equipo, aunque luego se negó a disculparse por ganar. [123] Las otras victorias de Vettel llegaron en Bahrein , Canadá , Alemania , Bélgica , Italia , Singapur , Corea , Japón , India , Abu Dhabi , Estados Unidos y Brasil . [124] El cuatro veces campeón del mundo anotó 397 puntos, también un récord hasta 2018, cuando Lewis Hamilton anotó 408 puntos. Webber terminó su última temporada de Fórmula Uno en tercer lugar con 199 puntos. Fue la primera vez desde 2008 que el australiano no pudo ganar una carrera. Sus resultados combinados permitieron a Red Bull hacerse con el Campeonato de Constructores de 2013 en India al abrir una brecha de 157 puntos, con solo 129 por ganar. El equipo anotó un total de 596 puntos. [125]
Ferrari 's Fernando Alonso terminó como el segundo puesto con 242 puntos. El español ganó dos carreras, en China y España , [126] y obtuvo cinco segundos lugares, en Australia , Canadá , Bélgica , Italia y Singapur , para mantenerlo en una sólida posición de campeonato durante toda la temporada. Sin embargo, un retiro en Malasia y resultados relativamente pobres en Bahréin , Mónaco , Corea e India lo llevaron a quedarse atrás de Vettel en los puntos. La brecha se cerró brevemente después de la falla de la caja de cambios del alemán en el Gran Premio de Gran Bretaña , [127] pero el campeón mundial defensor logró once podios consecutivos después de su único retiro de la temporada, incluidas diez victorias, para hacerse con el título. El compañero de equipo de Alonso , Felipe Massa, terminó octavo en la clasificación, sumando 112 puntos con un solo podio en España. [128] Ferrari perdió el segundo lugar en el Campeonato de Constructores ante Mercedes , terminando a solo 6 puntos por detrás.
Lewis Hamilton , que logró una victoria en Hungría , cuatro terceros lugares y cinco poles en 2013 con Mercedes AMG, terminó cuarto en la clasificación de pilotos con 189 puntos. Su podio en el Gran Premio de Malasia llegó con una parte de la controversia ya que se utilizaron las órdenes del equipo para ayudarlo a conservar el tercer lugar. Después de la carrera, Hamilton dijo que su compañero de equipo Nico Rosberg era quien realmente merecía el podio. [129] Italia fue la primera vez que Hamilton no pudo hacer una aparición en la Q3 desde el Gran Premio de Malasia de 2010 . Como resultado, la racha del británico de apariciones consecutivas en la Q3 terminó en 66. Hamilton también sufrió su primer retiro de la temporada en Japón debido al daño causado por un pinchazo, que sufrió en un choque con Vettel . [130] Rosberg, a pesar de ganar los Grandes Premios de Mónaco y Gran Bretaña, [131] terminó sexto, con retiradas en Australia, China y Hungría, así como una racha de mala suerte que le impidió tener carreras limpias, lo que perjudicó su cuenta de puntos. Mercedes terminó como subcampeón de Red Bull en el Campeonato de Constructores con 360 puntos.
El piloto de Lotus , Kimi Räikkönen, terminó quinto en el Campeonato de Pilotos con 183 puntos. Se perdió las dos últimas carreras de la temporada debido a una operación de espalda. [132] El finlandés ganó el Gran Premio de Australia que abrió la temporada y quedó segundo en los Grandes Premios de China , Bahrein , España , Alemania , Hungría y Corea , pero un retiro en Bélgica combinado con un final sin puntos en Italia abrió la brecha para el líder del campeonato. Bélgica fue la primera vez que Räikkönen no pudo terminar una carrera desde que regresó al deporte en el Gran Premio de Australia de 2012 . También puso fin a la racha récord de Räikkönen de puntos consecutivos acabados en 27, [133] que comenzó en el Gran Premio de Bahréin de 2012 . Su compañero de equipo Romain Grosjean terminó tercero en Bahréin , Alemania , Corea , Japón e India , terminando séptimo en la clasificación de puntos. También vio un regreso de las controversias de 2012 durante la primera mitad de la temporada después de recibir una penalización de 10 lugares en la parrilla para el Gran Premio de Canadá , que recibió por chocar contra Daniel Ricciardo en Mónaco . [134] También recibió una penalización de 20 segundos en Hungría por una colisión con Jenson Button . [135] Sin embargo, el francés encontró una gran forma y confianza después para anotar tres podios consecutivos e igualó su mejor resultado en los Estados Unidos con el segundo lugar. Los malos resultados en Mónaco , Canadá , Gran Bretaña , Bélgica , Italia y Brasil vieron a Lotus caer al cuarto lugar en el Campeonato de Constructores con 315 puntos, 39 a la deriva de Ferrari por el tercer lugar.
A pesar de terminar la temporada 2012 con dos victorias en las dos últimas carreras, McLaren admitió abiertamente que tuvo una campaña 2013 difícil. [136] Button terminó noveno en la general, 39 puntos detrás de Massa, mientras que su compañero Sergio Pérez terminó undécimo. El equipo terminó la temporada en el quinto lugar en el Campeonato de Constructores, con un mejor resultado del cuarto logrado por Button en Brasil . Fue la primera vez desde 2006 que McLaren no pudo ganar una carrera y la primera vez desde 1980 que el equipo no logró un podio. Force India tuvo un buen comienzo de temporada, con Paul di Resta terminando cuarto en Bahrein y Adrian Sutil logrando un quinto lugar en Mónaco , [137] [138] aunque el rendimiento del equipo cayó significativamente durante la segunda mitad de la temporada, con solo 3 puntos anotados en siete carreras desde Alemania a Japón . Sin embargo, el equipo puso ambos coches en los puntos en su carrera de casa y en Abu Dhabi . di Resta ha sido muy consistente durante la primera mitad de la temporada, sumando puntos en seis carreras consecutivas desde China a Gran Bretaña . El equipo terminó en sexto lugar en el Campeonato de Constructores, 45 puntos por detrás de McLaren. [125]
Sauber soportó una primera mitad de la temporada muy difícil, anotando solo siete puntos en los primeros 11 Grandes Premios. Sin embargo, Nico Hülkenberg mostró una forma impresionante en Italia , calificando tercero y terminando quinto en la carrera, en Corea , donde comenzó séptimo y luchó contra Hamilton y Alonso por el cuarto, así como en los Estados Unidos , donde se clasificó cuarto y terminó sexto. . El equipo también disfrutó de un gran resultado de equipo en Japón , donde el alemán terminó sexto y su compañero novato Esteban Gutiérrez séptimo, los primeros y únicos puntos del mexicano en la temporada. Sauber anotó 57 puntos y terminó en el séptimo lugar en el Campeonato de Constructores. [139] Gutiérrez soportó una difícil introducción a la Fórmula Uno, con un retiro debido a un error del piloto en China , un decimoctavo puesto en Bahréin y una serie de penalizaciones en la parrilla por causar colisiones evitables y bloquear a otros pilotos durante la calificación. [140] A pesar de esto, registró la vuelta más rápida de la carrera en España , [141] aseguró su primera aparición entre los diez primeros en la clasificación en Singapur , repitió la hazaña en Corea y condujo una fuerte carrera por el séptimo lugar en Japón . La Scuderia Toro Rosso terminó en el octavo lugar en la general con los mejores resultados de su carrera tanto para Daniel Ricciardo , quien terminó séptimo en China e Italia , [142] como para Jean-Éric Vergne , quien terminó sexto en Canadá . [143] La clasificación también mejoró, ya que el equipo se ubicó entre los diez primeros en la clasificación de forma regular, con un pico de quinto para Ricciardo en Silverstone . [144] Williams soportó una de sus peores temporadas, sin anotar puntos hasta que Pastor Maldonado terminó décimo en Hungría. Su compañero de equipo Valtteri Bottas se clasificó tercero en condiciones cambiantes en Canadá, pero no pudo llevar la velocidad a la carrera. Sin embargo, el finlandés anotó los primeros puntos de su carrera en Estados Unidos después de un fin de semana fuerte, terminando ocho en la carrera. Williams terminó noveno en el Campeonato de Constructores, a 28 puntos de Toro Rosso.
Marussia F1 y Caterham F1 no anotaron puntos en 2013. [125] Los mejores resultados de los equipos fueron logrados por Jules Bianchi , que anotó un decimotercero para Marussia, y por Charles Pic y Giedo van der Garde , quienes han anotado un catorceavo. puesto de meta para Caterham. En virtud del decimotercer puesto de Bianchi en Malasia , Marussia terminó la temporada en décimo lugar.
Problemas con los neumáticos
El proveedor de neumáticos Pirelli se enfrentó a críticas al principio de la temporada debido al desgaste de algunos neumáticos, y algunos afirmaron que la gestión de los neumáticos se había vuelto demasiado importante para la estrategia de carrera. Esto llevó a Pirelli a anunciar planes para introducir nuevos diseños después del Gran Premio de Canadá. [145] Las pruebas que Pirelli llevó a cabo en estos nuevos diseños propuestos llevaron a una queja oficial en la víspera del Gran Premio de Mónaco de Ferrari y Red Bull, quienes afirmaron que la forma en que se hizo, utilizando el automóvil y los conductores de Mercedes 2013, les daría una ventaja. ventaja competitiva tanto en Mónaco como en Canadá. [146] También hubo disputas sobre el cambio en el modo de falla que fueron el resultado de nuevos métodos de fabricación, en cuanto a si estos aumentaron o disminuyeron la seguridad. [147] Cuando los equipos llegaron a Montreal para el Gran Premio de Canadá, se anunció que, después de que se hicieran más preguntas a todos los equipos, la FIA remitía la prueba de neumáticos de Mercedes a su Tribunal Internacional, ya que podría haber infringido las reglas. La FIA aprobó una prueba anterior de Ferrari, ya que utilizó un automóvil de 2011, lo que no infringió las reglas. [148] Para reducir el número de delaminaciones, Pirelli introdujo dos nuevas especificaciones de neumáticos traseros a tiempo para la carrera canadiense, que también volvieron al cinturón utilizado en los neumáticos de 2011 y 2012. Al anunciar el neumático, Pirelli dijo que no habría más cambios de neumáticos para la temporada 2013 debido al hecho de que para hacerlo se necesitaría el acuerdo de todos los equipos, algunos de los cuales no querían que su rendimiento se viera afectado por una media de este tipo. cambio de temporada. [149]
Los problemas con los neumáticos continuaron dominando los titulares en el Gran Premio de Gran Bretaña cuando varios pilotos sufrieron pinchazos explosivos durante la carrera. [131] En medio de la preocupación de que el problema continuaría en el Gran Premio de Alemania una semana después, Pirelli recibió permiso para introducir una especificación de neumáticos completamente nueva a tiempo para el Gran Premio de Hungría , al tiempo que introdujo modificaciones en los neumáticos existentes para la carrera en Alemania. como solución provisional. [150] La FIA también impuso restricciones propias, prohibiendo a los equipos cambiar los neumáticos del lado izquierdo y derecho, una práctica que se había empleado para extender la vida útil de los neumáticos. [151]
Resultados y clasificación
Grandes premios
Redondo | Gran Premio | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor ganador | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Australia | Sebastián Vettel | Kimi Raikkonen | Kimi Raikkonen | Lotus - Renault | Informe |
2 | Gran Premio de Malasia | Sebastián Vettel | Sergio Pérez | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
3 | Gran Premio de China | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
4 | Gran Premio de Baréin | Nico Rosberg | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
5 | Gran Premio de España | Nico Rosberg | Esteban Gutiérrez | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
6 | Gran Premio de Mónaco | Nico Rosberg | Sebastián Vettel | Nico Rosberg | Mercedes | Informe |
7 | Gran Premio de Canadá | Sebastián Vettel | Mark Webber | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
8 | Gran Premio de Gran Bretaña | Lewis Hamilton | Mark Webber | Nico Rosberg | Mercedes | Informe |
9 | Gran Premio de Alemania | Lewis Hamilton | Fernando Alonso | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
10 | Gran Premio de Hungría | Lewis Hamilton | Mark Webber | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
11 | Gran Premio de Bélgica | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
12 | Gran Premio de Italia | Sebastián Vettel | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
13 | Gran Premio de Singapur | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
14 | Gran Premio de Corea | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
15 | Gran Premio de Japón | Mark Webber | Mark Webber | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
dieciséis | Gran Premio de India | Sebastián Vettel | Kimi Raikkonen | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
17 | Gran Premio de Abu Dabi | Mark Webber | Fernando Alonso | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
18 | Gran Premio de Estados Unidos | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
19 | Gran Premio de Brasil | Sebastián Vettel | Mark Webber | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados utilizando la siguiente estructura:
Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Clasificación del campeonato mundial de pilotos
|
|
Notas:
- - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
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Notas:
- - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
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enlaces externos
- El sitio web oficial de la Fórmula Uno
- El sitio web oficial de la Fédération Internationale de l'Automobile