El bulevar Federico Peña , llamado así por el ex alcalde de Denver Federico Peña , es una autopista sin peaje de 11,1 millas de largo (17,9 km) ubicada en el condado de Adams y la ciudad y condado de Denver, Colorado . La autopista, que se inauguró en 1993, proporciona el acceso vehicular principal al Aeropuerto Internacional de Denver, que abrió al mismo tiempo. Peña Boulevard comienza como una extensión del Airport Boulevard en Aurora en un intercambio con la Interestatal 70 (I-70) y viaja hacia el norte, luego hacia el este para terminar en el aeropuerto, con un intercambio intermedio con la autopista de peaje E-470 .
Autopista de acceso DIA | |
Mantenido por | Ciudad y condado de Denver |
Largo | 11,1 mi [1] (17,9 km) |
West End | I-70 en Aurora |
Uniones principales | E-470 en Denver |
Extremo este | Aeropuerto Internacional de Denver |
Construcción | |
Terminación | 1993 |
Descripción de la ruta
Peña Boulevard comienza en un intercambio con la I-70 en Aurora como una continuación al norte del Airport Boulevard. El primer intercambio de la autopista se encuentra en East 40th Avenue, que también proporciona acceso al tráfico desde y hacia el Aurora's Airport Boulevard que corre hacia el sur. Los viajeros que salen del aeropuerto utilizan esta salida para acceder a la I-70 en dirección este a través del intercambio adyacente Airport Boulevard / I-70. Los viajeros que llegan al aeropuerto desde la I-70 East no tienen acceso al primer enlace. Continuando hacia el norte, la autopista sale de Aurora y pasa al área de Denver Gateway [2] [3] , el desarrollo de Gateway Park de Aurora es adyacente. Un intercambio con Green Valley Ranch Boulevard brinda acceso al vecindario del mismo nombre. El intercambio de East 56th Avenue es la salida final a lo largo de Peña Boulevard antes de girar hacia el este cerca del Refugio Nacional de Vida Silvestre Rocky Mountain Arsenal , y llega al intercambio con Tower Road, que sirve a varios hoteles del aeropuerto. [1]
El único intercambio de autopistas intermedias en Peña Boulevard es un intercambio de hojas de trébol completo con la E-470 con peaje , que proporciona una ruta alternativa norte-sur a la I-25 para los viajeros que deseen evitar el lado este del área metropolitana de Denver . La E-470 también cruza la I-70 y tiene un límite de velocidad de diez millas por hora (16 km / h) más alto que Peña Boulevard. El intercambio con E-470 es la salida más al este antes de entrar al Aeropuerto Internacional de Denver. Una vez dentro de los terrenos del aeropuerto, la autopista se cruza con el área de devolución de vehículos de alquiler y se conecta con los estacionamientos y las carreteras de acceso a la terminal. [1]
El segmento de la autopista entre la I-70 y la E-470 figura en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS), un sistema de carreteras que son importantes para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. La parte entre la E-470 y el aeropuerto figura como Arterial Principal MAP-21 NHS. [4]
Historia
La construcción de la autopista de $ 18 millones (equivalente a $ 29,3 millones en 2019) [5] , que se inauguró en 1995, [6] se detuvo durante seis semanas durante el verano de 1992 debido a una familia de búhos madrileños que vivían en el derecho de vía cerca el intercambio en 56th Avenue. [7] Diez mil personas fueron empleadas durante la construcción del aeropuerto y la autopista de conexión. [8] Originalmente, las casetas de peaje que daban servicio a los estacionamientos estaban ubicadas a 5,6 km (3,5 millas) de la entrada al aeropuerto, lo que provocaba retrasos para las personas que acababan de dejar a las personas en el aeropuerto. [9] La caseta de peaje se eliminó en 2000 y se instalaron casetas nuevas en las salidas de los estacionamientos del aeropuerto. [10] Peña Boulevard fue nombrado en honor a Federico Peña [11] porque fue muy influyente en la construcción del Aeropuerto Internacional de Denver .
Futuro
Durante muchos años, no hubo rampa hacia el oeste desde Tower Road hasta Peña Boulevard. Esta rampa faltante finalmente se agregó y se abrió al público en octubre de 2018, completando el intercambio. [12]
El Concejo Municipal de Denver ha aprobado una expansión de la autopista; el proyecto agregará carriles, modificará intercambios, agregará nueva señalización y modificará muchas áreas a lo largo de la ruta a un costo de $ 93 millones. El intercambio de Jackson Gap se convertirá en un intercambio de diamante divergente , con una rampa de estilo de giro en U de Texas entre la rampa de salida de Peña en dirección oeste y la rampa de entrada de Peña en dirección este para que el tráfico regrese a la terminal. [13] Se espera que el proyecto comience en enero de 2020 y dure alrededor de dos años y medio. [14]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Adams | Aurora | 0.0 | 0.0 | - | I-70 oeste ( US 36 ) hasta I-225 sur - Denver , Colorado Springs | Salida 284 en la I-70 |
Ciudad y condado de Denver | 0,7 | 1.1 | 1A | 40th Avenue / Airport Boulevard hasta la I-70 este - Aurora | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
1.4 | 2.3 | 1B | Bulevar Green Valley Ranch | |||
2.5 | 4.0 | 2 | Avenida 56 | |||
5.2 | 8.4 | 5 | Tower Road | La rampa desde Tower Road en dirección sur hasta Peña Boulevard en dirección oeste se completó e inauguró en 2018 [15] | ||
6.5 | 10,5 | 6 | E-470 a I-70 - Colorado Springs , Boulder , Fort Collins | Firmado como salidas 6A (sur) y 6B (norte); salida 28 por E-470 | ||
7,6 | 12,2 | - | 75th Avenue - Devolución de vehículos de alquiler, lote de teléfonos móviles | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
9.4 | 15,1 | - | Jackson Gap Road - Devolución de vehículos de alquiler, carga aérea, aviación general | |||
11,1 | 17,9 | - | Terminal Oeste / Terminal Este | La calzada se divide para estacionamiento y terminales. | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de Colorado
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d Google (26 de diciembre de 2010). "Bulevar Peña" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de diciembre de 2010 .
- ^ "The Gateway Concept Plan, agosto de 1990" (PDF) . Ciudad y condado de Denver. Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2015 . Consultado el 11 de junio de 2015 .
- ^ Taylor, Mike. "Listo para el despegue: plan de entrada reforzado por visiones de DIA 'Aerotropolis ' " . confluence-denver.com . Confluencia de Denver . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Denver – Aurora CO (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 22 de agosto de 2013 . Consultado el 16 de diciembre de 2013 .
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- ^ Flynn, Kevin (4 de febrero de 1995). "Webb abre la primera explanada del nuevo aeropuerto" . Noticias de las Montañas Rocosas . Consultado el 26 de diciembre de 2010 .
- ^ Accola, John (8 de octubre de 1992). "Los búhos se mudan" . Noticias de las Montañas Rocosas . Consultado el 26 de diciembre de 2010 .
- ^ Thurston, Scott (7 de octubre de 1993). "Aeropuerto: cosa más sabia o tonta en la historia de Denver" . Austin American-Statesman . pag. F2 . Consultado el 26 de diciembre de 2010 .
- ^ Hodges; Kirksey, Jim (11 de agosto de 1995). "20 cajeros DIA superados por humos peaje cerrado" . Denver Post . pag. B1 . Consultado el 26 de diciembre de 2010 .
- ^ Leib, Jeffrey (11 de abril de 2000). "Cabinas de peaje de DIA acercándose a la terminal" . Denver Post . pag. B1 . Consultado el 26 de diciembre de 2010 .
- ^ "Es Pena Boulevard" . Noticias de las Montañas Rocosas . 4 de septiembre de 1992 . Consultado el 26 de diciembre de 2010 .
- ^ CBS Denver. "Los conductores dan la bienvenida a la nueva rampa en Tower Road" . CBS Denver . Consultado el 29 de octubre de 2018 .
- ^ Aeropuerto Internacional de Denver (junio de 2019). "Peña Boulevard Phase 1 (Jackson Gap a Terminal)" (PDF) . Aeropuerto Internacional de Denver . Consultado el 29 de octubre de 2018 .
- ^ CBS Denver (15 de julio de 2019). "Nuevo Ayuntamiento aprueba Proyecto de Ampliación del Bulevar Peña" . CBS Denver . Consultado el 29 de octubre de 2018 .
- ^ "La rampa de acceso de Tower Road a Peña Boulevard se abre al tráfico" . Ciudad Comercio . Consultado el 8 de mayo de 2021 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Peña Boulevard en Wikimedia Commons