El pico Aeroespacial Me 109R es una familia de alemán réplica de pájaro de guerra avión ultraligero que fue diseñado por Tassilo Bek, y producido originalmente por el pico Aeroespacial de Pasewalk . Desde entonces, la empresa cambió su nombre a Classic Planes GmbH . El diseño, volado por primera vez en 1991, es una réplica a escala del 80% del Messerschmitt Bf 109 de la Segunda Guerra Mundial y se suministra como un kit para la construcción de aficionados o como un avión completo listo para volar. [1] [2]
Yo 109 | |
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Yo 109R | |
Papel | Avión ultraligero |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Aviones Peak Aerospace Classic |
Diseñador | Tassilo Bek |
Primer vuelo | 1991 |
Estado | En producción (2013) |
Desarrollado por | Messerschmitt Bf 109 |
Diseño y desarrollo
El avión fue diseñado para cumplir con las reglas de ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale . Cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de un solo asiento, tren de aterrizaje convencional retráctil y un solo motor en configuración de tractor . [1] [2]
La primera réplica se inspiró en la inspección de Bek de una réplica de combate a escala Loehle 5151 Mustang en AirVenture a finales de la década de 1980. Quedó impresionado con el pájaro de guerra a escala, pero quería un avión alemán, por lo que regresó a casa y se propuso diseñar una réplica del Me 109. [3]
El primer prototipo, registrado D-MBAK, era de construcción de madera, impulsado por un Hirth 2704 que producía solo 40 hp (30 kW) y voló por primera vez en 1991. Este avión alcanzó 190 km / h (118 mph) en su baja potencia. , pero Bek comenzó un segundo prototipo basado en lecciones aprendidas en 1992. El segundo avión, registrado D-MYBB, voló por primera vez en 1992, pero se perdió en un accidente ese mismo año. El tercer prototipo de Bek, D-MNBP, se lanzó en avión alrededor de 1994 y resultó en la venta de algunos kits. [3]
Bek voló una versión de categoría casera del Me 109 en 1996, propulsado por un Hirth F30 y más tarde una conversión automotriz de Subaru , que se convirtió en el prototipo del avión en kit Me 109R. Luego, Bek vendió la empresa y el nuevo propietario dejó de desarrollar el Me 109. En 2003, Christian Engelen compró el proyecto y continuó trabajando en el avión, relanzándolo oficialmente en 2004. Desde entonces, la producción ha continuado según la demanda. [3]
La versión de producción actual, el Me 109R, está hecha de materiales compuestos. Su ala de 8,10 m (26,6 pies) de envergadura tiene un área de 10,53 m 2 (113,3 pies cuadrados) y flaps . Los motores estándar disponibles incluyen el Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) , el Weber Motor MPE 750 de 70 hp (52 kW) y las centrales eléctricas de cuatro tiempos D-Motor LF26 de 80 hp (60 kW) . [1] [2] [4]
Variantes
- Me 109R ultraligero
- Versión para la clase europea de ultraligeros con un peso bruto de 300 kg (660 lb) [4]
- Me 109R Experimental
- Versión para la clase de aviones de construcción casera con un peso bruto de 500 kg (1100 lb), estresado para + 6 / -4 gy destinado a acrobacias aéreas . Impulsado por un motor Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , un motor bóxer D-Motor LF26 de 70 a 120 hp (52 a 89 kW) MPE de 750 u 80 hp (60 kW) . [1] [2] [4]
Especificaciones (Me 109R)
Datos de Bayerl y Peak Aerospace [1] [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 6,3 m (20 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 8,10 m (26 pies 7 pulgadas)
- Altura: 1,5 m (4 pies 11 pulgadas)
- Superficie alar : 10,53 m 2 (113,3 pies cuadrados)
- Peso vacío: 190 kg (419 lb)
- Peso bruto: 322 kg (710 lb)
- Capacidad de combustible: 52 litros (11 gal imp; 14 gal EE. UU.)
- Planta motriz: 1 × Rotax 582 de dos cilindros, refrigerado por líquido, motor de avión de dos tiempos , 48 kW (64 hp)
- Hélices: compuesto Helix-Carbon de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 190 km / h (120 mph, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 175 km / h (109 mph, 94 nudos)
- Velocidad de pérdida: 59 km / h (37 mph, 32 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 190 km / h (120 mph, 100 kN)
- Velocidad de ascenso: 6 m / s (1200 pies / min)
- Carga alar : 30,6 kg / m 2 (6,3 libras / pies cuadrados)
Ver también
- Réplica Roland Me 109 - una réplica similar
- GUERRA BF-109
Referencias
- ^ a b c d e Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , páginas 68 y 115. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b c d Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , páginas 38 y 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b c "Yo 109" . Meck-ul.de. 2012-07-17 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ a b c d "Descripción" . Meck-ul.de. 2012-07-17 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial