El aeródromo de Peleliu ( FAA LID : C23 [1] ) es un pequeño aeródromo en Peleliu , una de las islas de Palau . También sirvió como aeródromo durante la Segunda Guerra Mundial .
Aeródromo de Peleliu | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | República de Palau | ||||||||||
Localización | Peleliu , Palaos | ||||||||||
Construido | 1944 | ||||||||||
Ocupantes | Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Séptima Fuerza Aérea (hasta 1945) | ||||||||||
AMSL de elevación | 9 pies / 3 m | ||||||||||
Coordenadas | 06 ° 59′54 ″ N 134 ° 13′58 ″ E / 6.99833 ° N 134.23278 ° ECoordenadas : 06 ° 59′54 ″ N 134 ° 13′58 ″ E / 6.99833 ° N 134.23278 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Aeródromo de Peleliu Ubicación del aeropuerto de Palau | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
El aeródromo de Peleliu fue construido por los japoneses en 1944 con un par de pistas de aterrizaje que se cruzan. Durante la Batalla de Peleliu el 15 de septiembre de 1944, 11.000 japoneses defendieron la isla cuando la 1ª División de Infantería de Marina asaltó el aterrizaje en la esquina suroeste de la isla, justo al oeste del aeródromo. En D + 1, el quinto infante de marina se movió para capturar el aeródromo y empujar hacia la costa este. Rápidamente cruzaron el aeródromo bajo un intenso fuego de artillería desde las tierras altas hacia el norte, sufriendo muchas bajas en el proceso. Después de capturar el aeródromo, avanzaron rápidamente hasta el extremo este de Peleliu, dejando que los defensores del sur de la isla fueran aniquilados por el 7º de Infantería de Marina . Esta zona fue muy disputada por los japoneses, que todavía ocupaban numerosos pastilleros. Las temperaturas se mantuvieron alrededor de los 115 ° F (46 ° C), y los marines pronto sufrieron muchas bajas por agotamiento por calor. Para complicar aún más su situación, el único suministro de agua disponible de los marines estaba contaminado con aceite. Aún así, para D + 8, el quinto y séptimo infantes de marina lograron sus objetivos, manteniendo el aeródromo y la parte sur de la isla.
Habiendo capturado rápidamente el aeródromo, Seabees de los Batallones de Construcción Naval 33 y 73 lo tuvo operativo por D + 3. Los "Saltamontes" ( VMO-1 ) pronto comenzaron misiones de observación aérea para artillería marina y disparos navales. El 26 de septiembre de 1944 (D + 11), los Corsarios del VMF-114 aterrizaron en la pista de aterrizaje. Los Corsarios comenzaron misiones de bombardeo en picado en Peleliu y también llevaron dos armas más útiles a la lucha contra las fortificaciones japonesas. Los corsarios dispararon cohetes para volar las entradas de las cuevas para los soldados de infantería y también lanzaron ataques con napalm , solo la segunda vez que el arma se había utilizado en el Pacífico. El napalm resultó útil, quemando la vegetación que ocultaba los agujeros de las arañas y matando a sus ocupantes.
Después de la liberación, los Seabees repararon, expandieron y mejoraron el aeródromo. La base aérea estaba bajo el mando del coronel Karl S. Day . En diciembre de 1944, las dos pistas medían 6.000 por 300 pies (1.829 m × 91 m) y 3.900 por 260 pies (1.189 m × 79 m). Un PBY que despegó de Peleliu el 3 de agosto de 1945 fue el primero en localizar supervivientes del USS Indianapolis 4 días después de su hundimiento.
La Séptima Fuerza Aérea de la USAAF trasladó el 28 ° Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico equipado con F-5 a Peleliu desde Kwajalein el 5 de octubre de 1944 para llevar a cabo misiones fotográficas de largo alcance sobre Filipinas . El escuadrón de reconocimiento permaneció hasta abril de 1945 cuando se trasladó al noroeste a Okinawa . [2]
Después del final de la guerra, Peleliu y su aeródromo fueron abandonados por los estadounidenses. Hoy en día, la vegetación de la isla, que en gran parte fue quemada por la batalla, ha vuelto a crecer y ha reemplazado las cicatrices de la guerra. Como había sido fuertemente defendido por los japoneses, todavía quedan tanques, Amtracs , un A6M Zero , cantimploras, cascos, etc., esparcidos por la jungla desde la guerra. El aeródromo todavía existe y tiene un uso limitado con la pista SW-NE todavía utilizable, pero solo para aviones ligeros.
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto se encuentra a una elevación estimada de 9 pies (3 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 4/22 con una superficie de grava que mide 6,000 por 40 pies (1,828 x 12 m). Durante el período de 12 meses que finalizó el 23 de mayo de 1987, el aeropuerto realizó 1.500 operaciones de taxi aéreo, una media de 125 por mes. [1]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Belau Air | Angaur |
Aviación de la misión del Pacífico | Koror |
Ver también
- USAAF en el Pacífico Central
Referencias
- ^ a b c Formulario 5010 de FAA Airport para C23 - Peleliu PDF , vigente desde el 2 de julio de 2009.
- ^ Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
enlaces externos
- www.pacificwrecks.com
- Información del aeropuerto para C23 - Aeropuerto Peleliu en AirNav