La estación de botes salvavidas Penlee es la base para las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) para Mount's Bay en Cornwall , Reino Unido. La estación de botes salvavidas operó en varios lugares de Penzance desde principios del siglo XIX. Se trasladó a Penlee Point cerca de Mousehole en 1913, ganando así su nombre actual, pero se trasladó a Newlyn en 1983 sin ningún cambio de nombre. La estación es recordada por la pérdida de toda la tripulación del bote salvavidas el 19 de diciembre de 1981 .
Estación de botes salvavidas Penlee | |
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Información general | |
Tipo | Estación de botes salvavidas RNLI |
Localización | Puerto de Newlyn, TR18 5HW |
País | Reino Unido |
Coordenadas | 50 ° 06′14 ″ N 5 ° 32′55 ″ O / 50.1039 ° N 5.5487 ° WCoordenadas : 50 ° 06′14 ″ N 5 ° 32′55 ″ O / 50.1039 ° N 5.5487 ° W |
Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
Sitio web | |
www |
Desde 2003, la estación ha operado un barco para todo clima (ALB) de la clase Severn y un bote salvavidas costero (ILB) de la clase Atlantic (actualmente un Atlantic 85 ). El bote salvavidas clase Severn tiene un alcance operativo de 250 millas náuticas (460 km) y una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h), lo que le permite llegar a cualquier víctima hasta 50 millas (80 km) y en dos horas. con buen tiempo. [1] Los botes salvavidas adyacentes están en The Lizard al este, y Sennen Cove al oeste. [2]
Historia
Ubicaciones tempranas
El primer bote salvavidas en Cornualles fue comprado para Penzance en 1803. Lloyd's of London pagó parte de su costo, pero se vendió, en 1812, sin haber sido usado nunca en servicio y no fue reemplazado. En 1824 se formó una asociación de distrito como parte de la Institución Nacional para la Preservación de la Vida del Naufragio y el próximo bote salvavidas en Mount's Bay fue nuevamente estacionado en Penzance desde 1826 hasta 1828 por la Institución recientemente formada. [3] [4] [5]
La estación luego caducó hasta 1851, cuando un bote salvavidas fue nuevamente estacionado en la ciudad. El barco se mantuvo en varios lugares diferentes de la ciudad hasta que el RNLI (como ahora se conoce a la institución) construyó un cobertizo para botes en 1856, por £ 88, en lo que ahora es la entrada a la estación de tren . Hubo controversia local cuando el barco no se botó en varias ocasiones en 1862, y como consecuencia, hubo una propuesta para trasladar el bote salvavidas a Newlyn , lo que habría sido impopular entre los residentes de Penzance. Como compromiso, la estación de botes salvavidas se trasladó a Wherrytown , donde se abrió una nueva casa de botes salvavidas de madera en 1867 al pie de Alexandra Road, cerca de la estación de guardacostas. Se decidió regresar al puerto de Penzance, y en 1884 se construyó un nuevo cobertizo para botes con granito Lamorna al pie de Jennings Street, a un costo de £ 575–6s – 6d. Esto fue pagado con un regalo de £ 1,000 de Henry Martn [ ¿error tipográfico? ] Harvey de Hexworthy , que también pagó por un nuevo bote salvavidas ( Dora ) y un carruaje. [6] En 1908, el bote salvavidas de Penzance Elizabeth y Blanche se trasladó a Newlyn , donde se mantuvo bajo una lona al lado del puerto, aunque el cobertizo para botes de 1884 permaneció en uso hasta 1917 como estación de reserva. [7] [8] [9] [10]
En Penlee Point
El bote salvavidas permaneció en Newlyn hasta 1913, cuando se construyó un nuevo cobertizo para botes en Penlee Point al sur de Newlyn en las afueras de Mousehole . Este se elevó un poco por encima del agua, y el bote salvavidas podía lanzarse por una grada hacia aguas abiertas en todos los estados de la marea. El viejo bote salvavidas "tirando y navegando" fue reemplazado por uno con motor en 1922. Le seguirían varios botes salvavidas a motor similares, que culminaron en el Solomon Browne , un bote de madera, bimotor, clase Watson de 47 pies que llegó a la estación en 1960 . [11] [12] [13]
En 1936, el contramaestre Frank Blewitt recibió una medalla de bronce del RNLI por rescatar a la tripulación de nueve miembros del SS Taycraig después de que encalló en Mount's Bay durante un vendaval. [7] El timonel Edwin Madron recibió una medalla de plata y el mecánico Johny dibujó una medalla de bronce por otro servicio excepcional en abril de 1947. Llevaron el W y el S a mares de 30 pies (9,1 m) para rescatar a ocho personas del HMS Warspite (03) que encalló en el camino al patio de rompeolas después de haber sido retirado al final de la Segunda Guerra Mundial . [14] Madron fue el tema de This Is Your Life en 1957 cuando fue sorprendido por Eamonn Andrews en el King's Theatre, Hammersmith, Londres. [15]
En enero de 1975, el Solomon Browne se lanzó a un huracán de Fuerza 12 cuando se informó que los 13 miembros de la tripulación del MV Lovat habían abandonado el barco a 24 millas (39 km) al suroeste de Lizard Point . Un helicóptero salvó a dos personas pero el resto se ahogó. El bote salvavidas tuvo que dejar caer las barandillas de seguridad alrededor de su cubierta para que los cuerpos pudieran ser arrastrados fuera del mar, todo mientras el bote rodaba de lado a lado a 60˚ y el mar bañaba el bote. Estuvieron en el mar durante casi ocho horas. El timonel, Trevelyan Richards, recibió una medalla de bronce de la RNLI. [13] [7]
La pérdida del Solomon Browne
El 19 de diciembre de 1981 se lanzó el Solomon Browne para ayudar al MV Union Star después de que sus motores fallaran a 13 km al este de Wolf Rock . [16] Los vientos soplaban con ráfagas de hasta 90 nudos (100 mph; 170 km / h) ( fuerza de huracán 12 en la escala de Beaufort ) y levantaban olas de 60 pies (18 m) de altura. [17] A bordo del Union Star había una tripulación de cinco y tres miembros de la familia del capitán. Un helicóptero no había podido rescatarlos, por lo que el bote salvavidas con su tripulación de ocho hombres pasó junto a ellos. Después de varios intentos, cuatro personas lograron cruzar; [18] la familia del capitán y uno de los hombres aparentemente estaban a salvo. El bote salvavidas dijo por radio que 'tenemos cuatro fuera'; esa fue la última vez que se supo de alguien en cualquiera de los dos barcos. [13]
Se convocaron botes salvavidas de Sennen Cove , The Lizard y St Mary's para tratar de ayudar a sus colegas de Penlee. Al bote salvavidas de Sennen Cove le resultó imposible avanzar alrededor de Land's End . El bote salvavidas Lizard encontró un agujero serio en su casco cuando finalmente regresó a su grada después de una búsqueda infructuosa. Los restos del Solomon Browne se encontraron a lo largo de la costa, y el Union Star yacía volcado sobre las rocas al oeste del faro de Tater Du . Algunos de los 16 cuerpos, aunque no todos, fueron finalmente recuperados.
Un día después del desastre, suficientes personas de Mousehole se habían ofrecido como voluntarias para formar una nueva tripulación de bote salvavidas. [13] Al timonel Trevelyan Richards se le otorgó póstumamente la medalla de oro RNLI , mientras que el resto de la tripulación recibió póstumamente medallas de bronce. La estación en sí recibió una placa de servicio de medalla de oro. [19] El desastre provocó un llamamiento público masivo en beneficio de la aldea de Mousehole que recaudó más de £ 3 millones (£ 11,6 millones a partir de 2019), [7] aunque hubo una protesta cuando el gobierno intentó gravar las donaciones. [13]
El traslado a Newlyn
Después de la pérdida del Solomon Browne , la estación de Penlee Point permaneció en uso hasta 1983, cuando se adquirió el bote salvavidas para todo clima (ALB) Mabel Alice , más grande y más rápido de la clase Arun , y se construyó una nueva estación de botes salvavidas en el puerto de Newlyn, donde el El nuevo bote salvavidas se mantiene a flote en un amarre. [20] A pesar de la medida, la estación sigue siendo conocida como 'Penlee'.
En 1991, un bote salvavidas costero (ILB) de clase D (EA16) estaba estacionado en el lado opuesto de Mount's Bay en Marazion (aunque en realidad se mantuvo en St Michael's Mount ). Resultó difícil encontrar suficientes tripulaciones de voluntarios en este pequeño pueblo, por lo que en 2001 se cerró la estación y se agregó un barco Clase B más grande al complemento en Penlee, [8] con un nuevo cobertizo para botes construido para albergarlo. Al año siguiente, se construyó un nuevo pontón en el puerto de Newlyn para que las tripulaciones pudieran abordar el ALB más fácilmente. [8]
El 16 de diciembre de 1994, el Mabel Alice y el bote salvavidas Sennen Cove fueron lanzados en ayuda del Julian Paul, que estaba a la deriva en una tormenta al oeste de Longships . La hélice del barco de pesca se había estropeado y fue remolcada de regreso al puerto de Newlyn. Neil Brockman, el timonel / mecánico del bote salvavidas Penlee, recibió una medalla de bronce de la RNLI por su habilidad náutica, liderazgo y conducta meritoria, al igual que Terry George, su homólogo de Sennen Cove. [14]
En 2003, la estación adquirió el Ivan Ellen , un nuevo ALB de la clase Severn , para reemplazar a su predecesor de la clase Arun. En 2016, la capacidad de las estaciones se mejoró aún más con la introducción de un ILB de reemplazo de la clase Atlantic 85 , el Mollie & Ivor Dent . [21] [22] [23]
Edificios
Los cobertizos para botes construidos en 1856 y 1867 ya no existen, pero el cobertizo para botes construido en 1884 todavía se encuentra en la esquina de Wharf Road y Jennings Street en Penzance. Está separado del puerto por Wharf Road y ahora alberga un bistró . [10]
El cobertizo para botes construido en 1913 en Penlee Point está construido en los acantilados debajo de la carretera de Newlyn a Mousehole. Es un edificio de una sola planta con una grada corta. Lanzó botes a Mount's Bay frente a St Michael's Mount . Aunque ahora no hay ningún barco estacionado aquí, el cobertizo para botes todavía se mantiene y se ha creado un pequeño jardín conmemorativo en el lado norte del cobertizo donde la gente puede sentarse y recordar a la tripulación del Solomon Browne . [8]
La nueva estación en el puerto de Newlyn consta de dos edificios. La principal, que alberga las instalaciones de la tripulación, el taller y la tienda de regalos para la recaudación de fondos, [7] es una estructura de mampostería de una sola planta con techo de tejas. La litera ALB se encuentra junto a un pontón moderno al que se accede por una pasarela de celosía metálica. Un cobertizo para botes de mampostería y metal corrugado separado contiene el ILB, que se lanza desde una grada poco profunda junto a su entrada.
Botes salvavidas
'ON' es el número oficial secuencial del RNLI; 'Op. No.' es el número operativo pintado en el barco.
Botes salvavidas de tracción y navegación
EN | Nombre | Construido | En Penzance | Clase | Comentarios |
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- | 1803 | 1803–1812 | País del norte | 27 pies (8.2 m) de largo, [3] El sitio de la casa del bote salvavidas es ahora la entrada al estacionamiento de la estación de tren [9] | |
- | 1825 | 1826–1828 | Mucho | 24 pies (7,3 m) de largo [5] | |
1853 | 1853–1856 | Peake | Nueva casa de botes salvavidas construida junto a la estación de tren en 1856 [9] | ||
1853 | 1856–1860 | Peake | [9] [8] | ||
Alexandra | 1860 | 1860–1862 | Peake | Se mudó a Wherrytown c. 1862 después de que no se lanzara en ayuda de Saint Prospere [9] | |
EN | Nombre | Construido | En Wherrytown | Clase | Comentarios |
Alexandra | 1860 | 1862–1865 | Peake | C. 1862 | |
Richard Lewis | 1865 | 1865–1884 | Autoadrizable | Embarcación de 10 remos de 32 pies (9,8 m) de eslora y 7,3 pies (2,2 m) de manga. [24] Nueva casa de botes salvavidas de madera inaugurada en 1867 [9] | |
EN | Nombre | Construido | En Penzance | Clase | Comentarios |
49 | Dora | 1884 | 1884–1895 | Autoadrizable | Proporcionado por el Sr. HM Harvey de Hexworthy . [25] Vendido en 1895 y dividido en Irlanda en 1980. [26] Una nueva casa de botes salvavidas se abrió en 1885 en Penzance Harbour y se construyó debajo de la primera casa de baños de Penzance. [9] [27] |
378 | Elizabeth y Blanche (1) | 1895 | 1895–1899 | Autoadrizable | [9] |
424 | Elizabeth y Blanche (2) | 1899 | 1899–1908 | Watson | A Newlyn en 1908 [26] |
341 | Cabo de Buena Esperanza | 1892 | 1908-1912 | Autoadrizable | Penzance se convirtió en una estación de reserva [9] |
386 | Janet Hoyle | 1912 | 1912-1917 | Autoadrizable | La casa del bote salvavidas en la parte inferior de Jennings Street todavía existe. |
EN | Nombre | Construido | En Newlyn | Clase | Comentarios |
424 | Elizabeth y Blanche (2) | 1899 | 1908-1913 | Watson | A Penlee en 1913 [26] |
EN | Nombre | Construido | En Penlee | Clase | Comentarios |
424 | Elizabeth y Blanche (2) | 1899 | 1913-1922 | Watson | Primer lanzamiento el 25 de octubre de 1913, [9] vendido en 1922 y se informó por última vez en uso como yate en Falmouth en 1969 [26] |
Botes salvavidas a motor
EN | Op. No. | Nombre | Construido | En Penlee | Clase | Comentarios |
---|---|---|---|---|---|---|
671 | - | Los hermanos | 1922 | 1922-1930 | 45 pies Watson | Monomotor, transferido a Falmouth y vendido en 1952; informó haber trabajado como barco de apoyo al buceo en Dover en 2007. [28] Transferido de un astillero de Rochester a Gweek para su restauración en 2020. [29] |
736 | - | W y S | 1930 | 1930-1960 | 45 pies 6 pulgadas Watson | Motores gemelos, según se informó se convirtió en un barco de recreo en Falmouth en 2008. [30] |
954 | - | Solomon Browne | 1960 | 1960-1981 | 47 pies Watson | Naufragado en servicio . [11] |
987 | 70-001 | Charles H. Barrett (Servicio civil núm. 35) | 1965 | 1981 | Clyde | Bote salvavidas de socorro [9] |
866 | - | Charles Henry Ashley | 1949 | 1981-1982 | 46 pies 9 pulgadas Watson | Nuevo en Porthdinllaen , transferido a Fowey , vendido en 1986 y reportado por última vez como barco de recreo Charles Ashley en 2008. |
926 | - | Guy y Clare Hunter | 1954 | 1982-1983 | Anteriormente en St Mary's y Fowey, transferido a Padstow ; vendido en 1988 y se informó que trabajaba como embarcación de recreo en Donaghadee en 2008. [31] | |
EN | Op. No. | Nombre | Construido | En Newlyn | Clase | Comentarios |
1085 | 52-24 | Mabel alicia | mil novecientos ochenta y dos | 1983-2003 | Arun | Se vendió en 2004 y se informó que trabajaba en Portishead en 2008. [20] |
1086 | 52-25 | AJR y LG Uridge | 1983 | 2003-2003 | Vendido para su uso posterior como bote salvavidas Hebe en Kemi , Finlandia. [32] | |
1265 | 17-36 | Ivan Ellen | 2003-presente | Severn | [21] [22] |
Botes salvavidas de bajura
Op. No. | Nombre | Construido | En Penlee | Clase | Tipo | Comentarios |
---|---|---|---|---|---|---|
B-753 | Ciudad de Bradford V | 1999 | 2001-2002 | B | Atlántico 75 | [33] |
B-787 | Paul Alexander | 2002-2016 | B | Atlántico 75 | [33] | |
B-893 | Mollie e Ivor Dent | 2005 | 2016-presente | B | Atlántico 85 | [23] |
Ver también
- Institución Real Nacional de Bote Salvavidas
- Lista de estaciones RNLI
- Lista de naufragios de Cornualles
Referencias
- ^ Wake-Walker, Edward (2008). La historia de los botes salvavidas . Stroud: Publicaciones Sutton. págs. 69–70. ISBN 978-0-7509-4858-6.
- ^ Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. pag. 68.
- ^ a b Leach, Nicholas (2006) [2000]. Patrimonio de botes salvavidas de Cornualles . Chacewater: Prensa de doce cabezas. págs. 4-5. ISBN 0-906294-43-6.
- ^ "Acontecimientos provinciales" . Nueva Revista Mensual . Julio de 1824. p. 322. Archivado desde el original el 15 de enero de 2013 . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
- ^ a b Leach, Nicholas (2006) [2000]. Patrimonio de botes salvavidas de Cornualles . Chacewater: Prensa de doce cabezas. pag. 8. ISBN 0-906294-43-6.
- ^ "Planes para la nueva estación de botes salvavidas de Penzance ...". El hombre de Cornualles (311). 3 de julio de 1884. p. 4.
- ^ a b c d e "Historia de Penlee" . RNLI. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011 . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e Leach, Nicholas (2006) [2000]. Patrimonio de botes salvavidas de Cornualles . Chacewater: Prensa de doce cabezas. págs. 41–42. ISBN 0-906294-43-6.
- ^ a b c d e f g h yo j k Corin, J; Farr, G. (1983). Bote Salvavidas Penlee . Penzance: Penlee & Penzance Branch de la Royal National Lifeboat Institution. págs. 120 . ISBN 0-9508611-0-3.
- ^ a b "Historia" . The Old Lifeboat House Bistro. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2016 . Consultado el 3 de julio de 2017 .
- ^ a b Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 24-25.
- ^ Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 24-25.
- ^ a b c d e Kipling, Ray; Kipling, Susannah (2006). Nunca vuelvas atrás . Stroud: Publicaciones Sutton. págs. 49–57. ISBN 0-7509-4307-6.
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- ^ "Tripulación del bote salvavidas desaparecida después de la misión" . En este día . BBC. 20 de diciembre de 1981. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2010 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
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- ^ a b "RNLB Mollie e Ivor Dent" . Bote Salvavidas RNLI Penlee. Archivado desde el original el 29 de junio de 2017 . Consultado el 29 de junio de 2017 .
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- ^ Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 12-13.
- ^ Martin, Greg (1 de octubre de 2020). "Bote salvavidas histórico rescatado de ser desguazado vuelve a casa en Cornualles". El Cornishman . pag. 3.
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- ^ a b Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. pag. 44.
enlaces externos
- Página web oficial
- Listado de estaciones de botes salvavidas (1884-1917)
- Información de la estación RNLI
- La aparición de Edwin Madron en This Is Your Life