La estación de botes salvavidas Sennen Cove es la base para las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en el mar alrededor de Land's End , Cornwall en el Reino Unido. El primer bote salvavidas estaba estacionado en Sennen Cove en 1853. Desde 2009 ha operado un bote para todo clima (ALB) de clase Tamar y un bote salvavidas de bajura (ILB) de clase D (IB1 ).
Estación de botes salvavidas Sennen Cove | |
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Información general | |
Tipo | Estación de botes salvavidas RNLI |
Localización | Sennen Cove, TR19 7DF |
País | Reino Unido |
Coordenadas | 50 ° 04′41 ″ N 5 ° 42′13 ″ O / 50.077933 ° N 5.703734 ° WCoordenadas : 50 ° 04′41 ″ N 5 ° 42′13 ″ O / 50.077933 ° N 5.703734 ° W |
Abrió | 1853 |
Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
Historia
Sennen Cove está situada justo al norte de Land's End, el punto más occidental de la Inglaterra continental. Tras la pérdida del New Commercial on the Brisons en enero de 1851, el RNLI construyó un cobertizo para botes en la parte superior de la playa en 1853 y lo amplió en 1864 cuando se envió un bote salvavidas más grande a la estación. En 1876 se construyó un nuevo cobertizo para botes en el lado de tierra de la carretera, [1] pero en 1896 fue reemplazado por uno nuevo en el sitio del edificio original. [2] [3]
Se envió un bote salvavidas a motor a la estación en 1922. En preparación para esto, se le dio al cobertizo una nueva grada en 1919 y se proporcionó una plataforma giratoria en el interior para que el bote salvavidas pudiera ser izado por la proa de la grada primero y luego estar listo para su próximo servicio. Diez años más tarde se proporcionó una segunda grada. [2]
En 1994 se agregó un ILB a la estación. Esto se guarda en el cobertizo para botes. Cuando iba a ser botado, se colocó con grúa en la grada y se bajó al agua en un carruaje, pero se proporcionó una nueva grada para facilitar el lanzamiento del ILB durante la marea baja. Al mismo tiempo, el cobertizo para botes se modificó para admitir un bote de clase Tyne más largo , y en 2001 se quitó el techo y se instaló uno nuevo listo para recibir un bote salvavidas de clase Tamar más alto y rápido . Al mismo tiempo, se instalaron nuevas instalaciones para la tripulación. [2]
Premios al servicio
Las tripulaciones voluntarias del RNLI no esperan recompensa ni reconocimiento por su trabajo, pero los registros incluyen muchos rescates que han sido reconocidos con cartas, certificados y medallas de la gerencia del RNLI. Esta lista es solo una de las más notables.
En 1868 se otorgó una medalla de plata del RNLI a Coxswain Nichols y al oficial de guardacostas S Morrison por rescatar al único sobreviviente del Devon . Un timonel posterior, Henry Nicholas, recibió una medalla de plata en 1909 por un servicio meritorio al Fairport cuando estaba en problemas. [1]
En 1919, el bote salvavidas Sennen Cove fue reconocido por rescatar a ocho personas del castillo SS Falmouth . Se entrega una medalla de plata y tres de bronce a los miembros de la tripulación. Ese mismo año, Henry Nicholas recibió otra medalla de plata junto con el segundo timonel Thomas Pender, mientras que los 12 miembros de la tripulación recibieron medallas de bronce por salvar a ocho personas de un lanzamiento de motor. Uno de los tripulantes era Henry Nicholas Junior, de 17 años. Más tarde se convirtió en timonel y fue galardonado con otra medalla de bronce en 1964 por liderar el rescate de cinco personas del arrastrero Victoire Roger que se había incendiado. [1]
En la búsqueda del MV Union Crystal que se hundía, Coxswain / Mechanic HE Pengilly fue galardonado con una medalla de plata. Otro barco que se hundió, el Tungufoss , resultó en la salvación de siete vidas y el contramaestre / mecánico Maurice Hutchens recibió una medalla de plata en 1981. En 1995, el contramaestre Terence George recibió una medalla de bronce por el rescate de cinco personas del pesquero Julian Paul. [1]
Descripción
La estación de botes salvavidas se encuentra en la playa a la cabeza de dos gradas. Los muros de mampostería datan de 1929, pero el techo de metal ligeramente curvado se agregó en 2001. En el interior, así como el cobertizo para botes, hay una instalación de tripulación de tres pisos. La planta baja es un vestuario para la tripulación de ILB, arriba hay una instalación similar para la tripulación de ALB, y en el piso superior hay una sala de tripulación. [2]
Área de operación
El RNLI tiene como objetivo llegar a cualquier víctima hasta 50 millas (80 km) de sus estaciones, y dentro de dos horas con buen tiempo. Para hacer esto, el bote salvavidas de la clase Tamar en Sennen Cove tiene un alcance operativo de 250 millas náuticas (460 km) y una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h). [4] Los botes salvavidas adyacentes están en la estación de botes salvavidas Penlee al sur, St Mary's al oeste y St Ives al norte. [5]
Flota
Barcos para todo clima
Fechas de servicio | Clase | EN | Op. No. | Nombre | Comentarios |
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1853–1864 | Clase Peake | 25 pies 8 pulgadas (7,82 m) de largo. [6] | |||
1864–1880 | Clase Peake | Primos William y Mary Ann de Bideford | [6] | ||
1880–1893 | Clase Peake | Denzil y Maria Onslow | 33 pies (10 m) de largo. [6] | ||
1893-1922 | Peake -clase | Ann Newbon | 35 pies (11 m) de largo. [6] | ||
1922-1948 | Autorretrato de 40 pies (motor) | EN 674 | Los Newbons | Vendido en 1951 para su uso como yate. [7] | |
1948-1973 | 41 pies clase Watson | EN 856 | Susan Ashley | Más tarde se utilizó en Barry Dock y Tynemouth . Retirado en 1981 y ahora mostrar en Chatham Historic Dockyard . [8] | |
1973-1991 | Clase Rother | EN 999 | 37-28 | Diana Blanca | Reportado como un barco de recreo en Tauanga , Nueva Zelanda. [9] |
1991–1998 | Clase Mersey | EN 1176 | 12-19 | Los cuatro chicos | Estacionado en Amble desde 1999. [10] |
1998–2010 | Clase Tyne | EN 1121 | 47-016 | Norman Salvesen | Anteriormente estacionado en Wick . [11] |
2010-presente | Clase Tamar | EN 1294 | 16-14 | Ciudad de Londres III |
Botes salvavidas de bajura
Fechas de servicio | Clase | Op. No. | Nombre | Comentarios |
---|---|---|---|---|
1994–1995 | Clase D (EA16) | D-450 | Antonio | En servicio 1993–2006 luego transferido a la flota de entrenamiento. [12] |
1995-2004 | Clase D (EA16) | D-490 | Espíritu de la ACC | [13] |
2005-2013 | Clase D (IB1) | D-624 | Espíritu del Royal Logistic Corps | [12] |
2013-presente | Clase D (IB1) | D-763 | Amy Brown |
Ver también
- Lista de estaciones RNLI
Referencias
- ^ a b c d "Historia de Sennen Cove" . RNLI . Consultado el 21 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d Leach, Nicholas (2006) [2000]. Patrimonio de botes salvavidas de Cornualles . Chacewater: Prensa de doce cabezas. ISBN 0-906294-43-6.
- ^ Leach, Nicholas (2003). Botes salvavidas Sennen Cove . Stroud: Tempus Publishing Ltd. ISBN 0-7524-3111-0.
- ^ Wake-Walker, Edward (2008). La historia de los botes salvavidas . Stroud: Publicaciones Sutton. págs. 69–70. ISBN 978-0-7509-4858-6.
- ^ Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. pag. 68.
- ^ a b c d "Botes salvavidas anteriores" . Sennen Cove . Consultado el 21 de diciembre de 2010 .
- ^ Denton, Tony (2009), págs. 12-13
- ^ Denton, Tony (2009), págs. 18-19
- ^ Denton, Tony (2009), págs. 26-27
- ^ Denton, Tony (2009), págs. 32–33
- ^ Denton, Tony (2009), págs. 30–31
- ↑ a b Denton, Tony (2009), p.49
- ^ "Bote salvavidas costero" . Sennen Cove . Consultado el 22 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de la estación
- Información de la estación RNLI