El Morane-Saulnier H fue uno de los primeros aviones que voló por primera vez en Francia en los meses inmediatamente anteriores a la Primera Guerra Mundial ; era un derivado monoplaza del exitoso Morane-Saulnier G con una envergadura ligeramente reducida [1] [2] Al igual que el Tipo G, era un exitoso avión deportivo y de carreras: en la apertura se utilizaron ejemplos que sirvieron con el ejército francés fases de la guerra.
Tipo H | |
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Morane Saulnier Type H en exhibición en el Musée de l'Air et de l'Espace en el aeropuerto Le Bourget de París | |
Papel | Aviones deportivos |
Fabricante | Morane-Saulnier |
Primer vuelo | 1913 |
Desarrollado por | Morane-Saulnier G |
Variantes | Morane-Saulnier L |
Las versiones alemanas, los cazas Fokker Eindecker , estaban armados con ametralladoras que disparaban hacia adelante y se convirtieron en el primer avión de combate monoplaza así armado.
Uso del servicio
El ejército francés ordenó un lote de 26 aviones bajo la designación MoS.1, y el Royal Flying Corps británico también adquirió un pequeño número, estas últimas máquinas compradas a Grahame-White , que estaba fabricando el tipo en el Reino Unido bajo licencia. [2]
Durante el segundo encuentro aeronáutico internacional, celebrado en Wiener Neustadt en junio de 1913, Roland Garros ganó el premio de aterrizaje de precisión en un Tipo H. [3] Más tarde ese mismo año, se utilizó A Morane-Saulnier H para completar el primer vuelo sin escalas. a través del Mediterráneo , desde Fréjus en el sur de Francia hasta Bizerte en Túnez . [4]
Las máquinas construidas en Francia vieron un servicio limitado en las etapas iniciales de la Primera Guerra Mundial, con pilotos que llevaron a cabo misiones de reconocimiento y ocasionalmente participaron en combates aéreos utilizando revólveres y carabinas. [2]
Copias alemanas
Una copia construida en Alemania entró en producción como el Fokker M.5 en 1913: presentaba un fuselaje ligeramente más largo, enmarcado en tubo de acero en lugar de madera, un timón en forma de coma y un tren de aterrizaje rediseñado integrado con los pilones de refuerzo debajo del ala. Cuando se armó en 1915 con una ametralladora sincronizada , se convirtió en el primero de los cazas monoplano Fokker "Eindecker" . [5]
El tipo también fue producido bajo licencia en Alemania por el Pfalz Flugzeugwerke : durante la guerra la compañía construyó versiones armadas como EI , E.II , E.IV , EV y E.VI , con motores cada vez más potentes. Como los Fokkers más conocidos, con los que los aviadores aliados los confundían a menudo, iban armados con una sola ametralladora lMG 08 sincronizada . [6] [7]
Supervivientes
Un Tipo H se conserva en el Musée de l'Air et de l'Espace en Le Bourget y otro en el Fantasy of Flight en Florida . Varias réplicas están en museos o volando.
Variantes
Versiones de Morane-Saulnier
- Tipo G biplaza
- Tipo H monoplaza
- Monoplano parasol tipo L
- Monoplaza blindado tipo M
- Monoplano de carreras tipo O desarrollado a partir de H, dos construidos, incluido uno para Roland Garros que estaba equipado con ruedas y flotadores
- MoS.1 Designación oficial para el tipo H
- MoS.2 Designación oficial para el tipo G
- MoS.3 Designación oficial para el tipo L
- MoS.13 Designación oficial para el tipo M
Versiones Pfalz
- EI - con motor rotativo Oberursel U.0 (45 construidos) [8]
- E.II - con motor rotativo Oberursel UI (130 construidos) [9]
- E.IV - con motor rotativo Oberursel U.III (46 construidos) [10]
- EV - con motor en línea Mercedes DI refrigerado por agua (20 construidos) [11]
- E.VI - con motor Oberursel UI, fuselaje alargado, aleta de cola ampliada y refuerzo reducido (20 construidos como zapatillas de deporte) [12] [13]
Operadores
- Francia
- Aéronautique Militaire
- Austria-Hungría
- Armada austro-húngara - (versiones construidas por Pfalz)
- Bélgica
- Fuerza Aérea Belga
- Dinamarca
- Servicio de vuelo del ejército : 2 ejemplos.
- Alemania
- Luftstreitkräfte - (versiones construidas por Pfalz)
- Portugal
- Fuerza Aérea Portuguesa - un avión.
- Reino Unido
- Cuerpo de vuelo real
- Rusia
- Servicio Aéreo Imperial Ruso
- Suiza
- Fuerza Aérea Suiza - dos aviones
Especificaciones
Datos de flugzeuginfo.net
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Longitud: 5,84 m (19 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 9,12 m (29 pies 11 pulgadas)
- Altura: 2,26 m (7 pies 5 pulgadas)
- Peso vacío: 188 kg (415 lb)
- Peso bruto: 444 kg (979 lb)
- Planta motriz: 1 × Le Rhône 9C , 60 kW (80 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 120 km / h (75 mph, 65 nudos)
- Alcance: 177 km (111 mi, 96 nmi)
- Techo de servicio: 1000 m (3280 pies)
Referencias
- ↑ Taylor 1989, p.648
- ^ a b c "La enciclopedia ilustrada de aviones", p.2539
- ↑ Hartmann, 2001, 11.
- ↑ Flying the Mediterranean Flight 27 de septiembre de 1913
- ^ Brannon (1996), págs. 7-9
- ^ La enciclopedia ilustrada de aviones , p.2698
- ^ Grosz 1996
- ^ Herris 2001, p.10
- ^ Herris 2001, p. 16
- ^ Herris 2001, p.21
- ^ Herris 2001, p.24
- ^ Herris 2001, p.25
- ↑ Grosz, 1996, p. 27.
Bibliografía
- Brannon, D. Edgar (1996). Fokker Eindecker en acción . Carrollton, Texas: Publicación de escuadrones / señales.
- Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, CA: Prensa de máquinas voladoras. ISBN 978-1891268090.
- Grosz, PM (1996). Pfalz EI–E.VI . Berkhamsted, Hertfordshire: Publicaciones de Albatros.
- Hartmann, Gérard (2001). "L'incroyable Morane-Saulnier hydro" (PDF) . La Coupe Schneider et hydravions anciens / Dossiers historiques hydravions et moteurs . Consultado el 7 de noviembre de 2008 .
- Herris, Jack (2001). Aviones Pflaz de la Primera Guerra Mundial . Boulder, Colorado: Prensa de máquinas voladoras. ISBN 1-891268-15-5.
- La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: publicación aeroespacial.
- "Morane-Saulnier Tipo H" . flugzeuginfo.net . Consultado el 7 de noviembre de 2008 .
- Neulen, Hans-Werner & Cony, Christophe (agosto de 2000). "Les aigles du Kaiser en Terre Sainte" [Las águilas del Kaiser en Tierra Santa]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (89): 34–43. ISSN 1243-8650 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- Angelucci, Enzo (1983). La enciclopedia de aviones militares de Rand McNally, 1914-1980 . La prensa militar. pag. 20. ISBN 0-517-41021 4.