Phillip William Lee , MBE (nacido el 1 de enero de 1939) [1] es un Inglés profesional anterior piloto de motos . Compitió en carreras de motos de Gran Premio de 1961 a 1976. Read se destaca por ser el primer competidor en ganar campeonatos del mundo en las clases de 125 cc, 250 cc y 500 cc. [2] [3] Aunque a menudo fue eclipsado por su contemporáneo, Mike Hailwood , ganó siete campeonatos mundiales de carreras de carretera FIM Grand Prix . En 2013, Read fue nombrado Leyenda de la FIM por sus logros en el motociclismo. [4]
Phil Leer MBE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | británico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nació | Bedfordshire , Luton , Inglaterra | 1 de enero de 1939 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los primeros años
Nacido en la gran ciudad de Luton , Bedfordshire , Read era un entusiasta ciclista de carreteras y trabajó como aprendiz de instalador en Brown and Green , un fabricante de maquinaria industrial de Luton. Su primera máquina de carretera fue una Velocette KSS, con la que comenzó en 1955 a la edad mínima legal para conducir en el Reino Unido de dieciséis años, seguida de una BSA Gold Star DBD32. [5] Comenzó a competir en cortocircuitos como aficionado en 1958 con una Duke BSA Gold Star . [6] En 1960 ganó el Junior Manx Grand Prix en un Manx Norton a una velocidad récord [6] seguido de la carrera Junior (350cc) TT en 1961. [7] Se ubicó segundo en las carreras de 350cc y 500cc en 1961 North West 200 en Irlanda del Norte en Manx Nortons [8]
Fue dos veces ganador de la carrera de resistencia Thruxton 500 en 1962 y 1963 montando máquinas Norton Dominator 650SS de Syd Lawton. [9]
En 1963, el prometedor Read fue reclutado temporalmente para cubrir la ausencia de Derek Minter en el equipo del Gran Premio de la Scuderia Duke Gilera, ya que Minter había resultado gravemente lesionado en mayo en Brands Hatch después de un accidente en la última vuelta cuando luchaba por el liderazgo con el piloto de Dunstall Dave Downer, después de lo cual Downer murió. [10] [11]
El TT Senior de la Isla de Man de 1963 fue ganado por Mike Hailwood en un MV, mientras que el equipo de Duke quedó segundo ( John Hartle ) y tercero (Read). En el siguiente TT holandés en Assen , el orden de llegada fue: 1º (Hartle), 2º (Leer), con el MV de Mike Hailwood retirándose en la clase de 500 cc. Read quedó segundo detrás de Hailwood en la carrera de 500cc del GP de Bélgica. Minter se recuperó y regresó a tiempo para reclamar su lugar en el equipo para el próximo evento, el GP de Ulster en Dundrod en agosto. El equipo del Gran Premio de la Scuderia Duke Gilera se disolvió a finales de 1963. [10] [11]
Los años de Two Stroke
A mediados de la década de 1960, Yamaha tuvo ciclistas prolíficos en Read, el canadiense Mike Duff y más tarde Bill Ivy . En 1964 , Read le dio a Yamaha su primer título mundial cuando ganó la categoría de 250cc. [3] Repetiría como campeón al año siguiente. [3] Para 1966 , Yamaha introduciría una nueva bicicleta de cuatro cilindros y 250 cc. Los problemas iniciales con el nuevo motor significaban que perdería la corona ante Hailwood. En 1967 pelearía contra Hailwood en su Honda de seis cilindros hasta la ronda final. Terminarían empatados, pero Hailwood se llevó la corona debido a que tenía cinco victorias frente a las cuatro de Read. [3] Read reemplazó a Frank Perris en 1967 como representante de la Asociación de Jinetes de Grand Prix. [12]
La temporada de 1968 resultó ser controvertida para Read. La fábrica de Yamaha había querido que Read se concentrara en ganar el título de 125cc y su compañero de equipo Bill Ivy para llevarse la corona de 250cc. Después de ganar el campeonato de 125cc, Read decidió desobedecer las órdenes del equipo y luchar contra Ivy por el título de 250cc. [2] Terminaron la temporada empatados en los puntos y Read ganó el campeonato en base a los tiempos transcurridos. Resultó una decisión costosa para Read, ya que Yamaha nunca le ofrecería otro viaje. [2]
En enero de 1969, Read prestó su apoyo a un proyecto destinado a proporcionar motores de carreras al público en general, apodado Read Weslake, era un prototipo de gemelo vertical Weslake de cuatro tiempos y 500 cc, con cuatro válvulas por cilindro y árboles de levas accionados por engranajes. Inicialmente, el motor se instaló en un bastidor estándar de Rickman Street Metisse destinado a un motor Triumph Bonneville .
Read iba a ser piloto y consultor de desarrollo. Decidió que el cuadro Metisse era demasiado pesado y, a pesar de las intenciones de fabricar un cuadro de carreras más ligero, decidió abandonar el cuadro Rickman en favor de un cuadro Reynolds construido por Ken Sprayson para Tom Arter y su piloto Peter Williams, que tenía un proyecto para reemplazar su envejecido Matchless G50
Read iba a tener su sede en Weslake en Rye , Inglaterra para desarrollar aún más el proyecto, liberando a Peter Williams por su trabajo en Norton, pero Read se retiró en noviembre. El proyecto del motor continuó, ampliando la capacidad a 700 cc en 1970 con algunas entradas a la carrera patrocinadas por Geoff Monty antes de finalmente plegarse [13]
Después de quedarse fuera la mayor parte de las temporadas de Grandes Premios de 1969 y 1970, cuando las principales fábricas japonesas se retiraron de las carreras de Grandes Premios, se concentró en las principales reuniones internacionales británicas y europeas.
Read regresó a tiempo completo al circuito de Grandes Premios en 1971 en una producción privada muy especial de Yamaha desarrollada bajo la dirección del holandés Ferry Brouwer con frenos de disco gemelos, potencia y aerodinámica mejoradas junto con la ayuda de Eric Cheney (cuadro), Helmut Fath. (embrague seco) y Rod Quaife (transmisión de seis velocidades) pero sin soporte de fábrica. [14] [ verificación fallida ] Con esta moto, pudo ganar los tres primeros Grandes Premios de la temporada y ganar su quinto campeonato mundial . [3]
Los años de Four Stroke
En 1972, Read aceptó una oferta para participar en el equipo de carreras de fábrica MV Agusta en el Campeonato del Mundo 350. En 1973 , participando en las clases 350 y 500, ganó el título de 500cc, el primer Campeonato del Mundo ganado con frenos de disco Lockheed. [3] [15] Defendió con éxito su corona en 1974 en lo que sería el último campeonato mundial de la legendaria marca italiana. [3] También sería la última vez que una máquina de cuatro tiempos ganaría un título hasta la llegada de la categoría de MotoGP en 2002 .
Read también tuvo viajes "invitados" como parte del equipo Norton de JPS en 1972, terminando cuarto en la carrera de 200 millas de Daytona. Otros ciclistas fueron el empleado de la fábrica de Norton Peter Williams y Tony Rutter como tercer ciclista. Rutter pronto fue reemplazado por John Cooper
En el MV, le dio a la Yamaha de Agostini una fuerte pelea por el campeonato de 500cc de 1975 , pero terminó en segundo lugar. [3] Al darse cuenta de que la escritura estaba en la pared para maquinaria de cuatro tiempos, dejó la compañía italiana para hacer campaña con un Suzuki privado en la temporada de 1976, después de lo cual se retiró de las carreras de Grand Prix.
Read participó en eventos TT desde 1977, ganando la carrera de F1 (Fórmula 1) en la Honda CB750 SOHC de fábrica y la carrera Senior en una Suzuki. [16] Otra vez en la Honda para 1978 F1, registró un DNF pero se colocó cuarto en el Clásico. [17] Estas carreras llevaron a Honda a producir una producción limitada de 150 roadsters de estilo de carrera de Fórmula 1 "Phil Read Replica" basados en la CB750F2 con accesorios de diseño de Seeley en los colores Honda Britain de azul y rojo.
Compitió en el TT de 1978 contra Mike Hailwood , quien hizo un famoso regreso montando una Ducati 900SS proporcionada por el distribuidor de Manchester Sports Motorcycles . La última carrera de Read fue en el TT de la Isla de Man en 1982 a la edad de 43 años. [18] La FIM lo nombró "Leyenda" del Gran Premio en 2002. [19]
Un aspecto menos conocido de la carrera de Read fue su participación en las carreras de resistencia . Condujo una Honda en la carrera de resistencia de 24 horas Bol d'Or en Le Mans ; y fue dos veces ganador de la carrera de resistencia Thruxton 500 en 1962 y 1963 .
Intereses de negocios
En 1967, Read tenía su domicilio en el paraíso fiscal de Guernsey , donde tenía un negocio de venta de embarcaciones. [12]
Durante la década de 1970, Read comenzó a distribuir cascos Premier [20] y dio su nombre a una gama de ropa para motociclistas, incluida la comercialización de un casco integral "Phil Read Replica" con el diseño familiar y la combinación de colores del negro con tres destellos blancos. y tira de cuadros .
Read también abrió un concesionario Honda en Hersham , Surrey en 1979. [21]
En la actualidad, Phil Read MBE vive en Canterbury Kent, y pasa los veranos visitando pistas de carreras por toda Europa y haciendo demostraciones de algunas de las motocicletas de su carrera como piloto.
Tras la muerte de John Surtees el 10 de marzo de 2017, Read es ahora el campeón del mundo británico de 500 cc / MotoGP más veterano que ha sobrevivido.
Resultados de carreras de motos del Gran Premio [3] [18]
Sistema de puntos de 1950 a 1968:
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Sistema de puntos a partir de 1969:
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Puntos | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Clase | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Puntos | Rango | Gana |
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1961 | 125cc | EMC | ESP - | GER - | FRA - | OIM NC | NED 4 | BEL - | DDR - | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - | 3 | 12 | 0 | ||
350cc | Norton | GER - | IOM 1 | NED 4 | DDR - | ULS 4 | NAT - | SWE - | 13 | Quinto | 1 | |||||||
500cc | Norton | GER - | FRA - | OIM NC | NED 4 | BEL - | DDR - | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - | 3 | 15 | 0 | ||||
1962 | 350cc | Norton | OIM 7 | NED 6 | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | 1 | 15 | 0 | |||||||
500cc | Norton | OIM NC | NED 3 | BEL - | ULS 3 | DDR - | NAT 4 | FIN - | ARG - | 11 | Tercero | 0 | ||||||
1963 | 250cc | Yamaha | ESP - | GER - | OIM - | NED - | BEL - | ULS - | DDR - | NAT - | ARG - | JPN 3 | 4 | Décimo | 0 | |||
350cc | Gilera | GER 3 | OIM NC | NED - | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | JPN - | 4 | 11º | 0 | ||||||
500cc | Gilera | OIM 3 | NED 2 | BEL 2 | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | ARG - | JPN - | dieciséis | Cuarto | 0 | |||||
1964 | 125cc | Yamaha | Estados Unidos - | ESP - | FRA - | OIM - | NED 2 | GER - | DDR - | ULS - | FIN - | NAT - | JPN - | 6 | Octavo | 0 | ||
250cc | Yamaha | Estados Unidos - | ESP 3 | FRA 1 | OIM NC | NED 2 | BEL - | GER 1 | DDR 1 | ULS 1 | NAT 1 | JPN - | 46 | 1er | 5 | |||
350cc | AJS | OIM 2 | NED - | GER - | DDR - | ULS - | FIN - | NAT - | JPN - | 6 | Sexto | 0 | ||||||
500cc | Incomparable | Estados Unidos 2 | OIM NC | NED 6 | BEL 2 | GER 3 | DDR - | 25 | Tercero | 1 | ||||||||
Norton | ULS 1 | FIN - | NAT - | JPN - | ||||||||||||||
1965 | 125cc | Yamaha | Estados Unidos - | GER - | ESP - | FRA - | IOM 1 | NED - | DDR - | CZE - | ULS - | FIN - | NAT - | JPN - | 8 | Décimo | 1 | |
250cc | Yamaha | Estados Unidos 1 | GER 1 | ESP 1 | FRA 1 | OIM NC | NED 1 | BEL 2 | DDR 2 | CZE 1 | ULS 1 | FIN - | NAT - | JPN - | 56 | 1er | 7 | |
350cc | Yamaha | GER - | OIM 2 | NED - | DDR - | CZE - | ULS - | FIN - | NAT - | JPN - | 6 | Noveno | 0 | |||||
1966 | 125cc | Yamaha | ESP 4 | GER 3 | NED 3 | DDR 4 | CZE - | FIN 1 | ULS 3 | OIM 2 | NAT 4 | JPN 5 | 29 | Cuarto | 1 | |||
250cc | Yamaha | ESP 3 | GER - | FRA - | NED 2 | BEL 2 | DDR 2 | CZE 2 | FIN - | ULS - | OIM NC | NAT - | JPN 2 | 34 | 2do | 0 | ||
350cc | Yamaha | GER - | FRA - | NED - | DDR - | CZE - | FIN - | ULS - | OIM - | NAT - | JPN 1 | 8 | Octavo | 1 | ||||
1967 | 125cc | Yamaha | ESP 2 | GER - | FRA 2 | IOM 1 | NED 1 | BEL - | DDR 2 | CZE - | FIN - | ULS 2 | NAT - | PUEDE - | JPN - | 40 | 2do | 2 |
250cc | Yamaha | ESP 1 | GER 2 | FRA 2 | OIM 2 | NED - | BEL - | DDR 1 | CZE 1 | FIN - | ULS - | NAT 1 | PUEDE 2 | JPN - | 50 | 2do | 4 | |
1968 | 125cc | Yamaha | GER 1 | ESP - | IOM 1 | NED 1 | DDR 1 | CZE 1 | FIN 1 | ULS 2 | NAT 2 | 40 | 1er | 6 | ||||
250cc | Yamaha | GER - | ESP 1 | OIM NC | NED 2 | BEL 1 | DDR 2 | CZE 1 | FIN 1 | ULS - | NAT 1 | 46 | 1er | 5 | ||||
1969 | 250cc | Yamaha | ESP - | GER - | FRA - | OIM NC | NED - | BEL - | DDR - | CZE - | FIN - | ULS - | NAT 1 | YUG - | 15 | 13 | 1 | |
350cc | Yamaha | ESP - | GER - | OIM NC | NED - | DDR - | CZE - | FIN - | ULS - | NAT 1 | YUG - | 15 | 13 | 1 | ||||
1970 | 250cc | Yamaha | GER - | FRA - | YUG - | OIM - | NED 2 | BEL - | DDR - | CZE - | FIN - | ULS - | NAT 3 | ESP - | 22 | 12 | 0 | |
350cc | Yamaha | GER - | YUG - | OIM - | NED 3 | DDR - | CZE - | FIN - | ULS - | NAT - | ESP - | 10 | 17 | 0 | ||||
1971 | 250cc | Yamaha | AUT - | GER 1 | IOM 1 | NED 1 | BEL - | DDR 3 | CZE - | SWE - | FIN 10 | ULS - | NAT 6 | ESP 2 | 73 | 1er | 3 | |
350cc | Yamaha | AUT - | GER - | OIM NC | NED 2 | DDR - | CZE - | SWE - | FIN - | ULS - | NAT - | ESP - | 12 | 16 ° | 0 | |||
500cc | Ducati | AUT - | GER - | OIM - | NED - | BEL - | DDR - | SWE - | FIN - | ULS - | NAT 4 | ESP - | 8 | 18 | 0 | |||
1972 | 250cc | Yamaha | GER - | FRA 1 | AUT - | NAT - | IOM 1 | YUG - | NED 4 | BEL 3 | DDR - | CZE 3 | SWE - | FIN - | ESP - | 58 | Cuarto | 2 |
350cc | MV Agusta | GER - | FRA - | AUT - | NAT 4 | OIM NC | YUG 3 | NED 5 | DDR 1 | CZE - | SWE 2 | FIN - | ESP - | 51 | Quinto | 1 | ||
1973 | 350cc | MV Agusta | FRA 2 | AUT - | GER - | NAT - | OIM - | YUG - | NED 2 | CZE 3 | SWE 3 | FIN 2 | ESP - | 56 | Tercero | 0 | ||
500cc | MV Agusta | FRA 2 | AUT - | GER 1 | OIM - | YUG - | NED 1 | BEL 2 | CZE 2 | SWE 1 | FIN 2 | ESP 1 | 84 | 1er | 4 | |||
1974 | 500cc | MV Agusta | FRA 1 | GER - | AUT - | NAT 3 | OIM - | NED 3 | BEL 1 | SWE 2 | FIN 1 | CZE 1 | 82 | 1er | 4 | |||
1975 | 500cc | MV Agusta | FRA 3 | AUT 3 | GER 2 | NAT 2 | OIM - | NED 3 | BEL 1 | SWE 2 | FIN - | CZE 1 | 76 | 2do | 2 | |||
1976 | 500cc | Suzuki | FRA Ret | AUT 3 | NAT 2 | OIM - | NED - | BEL - | SWE - | FIN - | CZE - | GER - | 22 | Décimo | 0 |
Referencias
- ^ Nacimientos de Inglaterra y Gales , obtenido el 9 de marzo de 2015
- ^ a b c 50 años de Moto Grand Prix (1ª edición). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7
- ^ a b c d e f g h i Phil Lee las estadísticas de carrera en MotoGP.com
- ^ "Leyendas de la FIM" . fim-live.com . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ Bicicleta clásica , septiembre de 2002, p.16 Phil Read Column . Consultado y agregado el 23 de agosto de 2014
- ^ a b [1] Archivado el 27 de octubre de 2010 en el sitio oficial de Phil Read de Wayback Machine . Consultado el 28 de mayo de 2013.
- ^ [2] Sitio oficial de IOM TT. Resultados de la carrera de 1961 recuperados el 29 de mayo de 2013
- ^ "Resultados de la década de 1960" . Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 11 de junio de 2011 .Resultados oficiales de NW200 Resultados de 1961 obtenidos el 2 de junio de 2013
- ^ [3] Guía de bicicletas clásicas. Consultado el 13 de mayo de 2013.
- ^ a b Mick Walker, La estrella de oro de BSA. Consultado el 13 de mayo de 2013.
- ^ a b Mick Walker, Geoff Duke: el campeón con estilo. Consultado el 13 de mayo de 2013.
- ↑ a b Motor Cycle , 16 de febrero de 1967, p. 209 Racing Line de David Dixon. Read reemplaza a Perris. "Hablando desde su casa de Guernsey, donde tiene un negocio de venta minorista de botes, Phil está tan ansioso como Frank por mantener la asociación en funcionamiento . Hay copias de la constitución disponibles en Phil Read, Hakone, Pleinmont Road, Tortegal, Guernsey, Channel Islands " . Consultado y agregado el 1 de noviembre de 2014
- ^ [4] www.sintich.com Cuatro válvulas por cilindro Consultado el 1 de junio de 2013
- ^ "Eric Cheney" . 23 de febrero de 2002 - a través de www.telegraph.co.uk.
- ^ [5] Sitio oficial de AP Racing (eran frenos de disco Lockheed) Consultado el 28 de mayo de 2013
- ^ [6] Base de datos IOM TT, Resultados, página de índice de 1977 Races . Consultado el 13 de mayo de 2013.
- ^ [7] Base de datos IOM TT, Resultados, Carrera clásica de 1978 . Consultado el 13 de mayo de 2013.
- ^ a b "Resultados de la carrera - iomtt.com: el sitio web de TT # 1 del mundo" . www.iomtt.com .
- ^ "motogp.com · MotoGP Legends" . www.motogp.com .
- ^ Motorcyclist Illustrated , junio de 1974, p.36 anuncio de página completa paseo Premier paseo con seguridad Phil Read Promotions, PO Box 827, London W2 4XG. Consultado y agregado el 2 de noviembre de 2014
- ^ Motor Cycle News 14 de noviembre de 1979 p.35 Anuncio Phil Read Honda Center, 5/9 Molesey Road, Hersham, Surrey. "Detrás de cada moto, 56 Grandes Premios y 8 Campeonatos del Mundo ". Consultado y agregado el 29 de septiembre de 2014
enlaces externos
- Phil Read sitio web oficial
- MotoGP Legends en MotoGP.com
- Phil Read estadísticas de carrera en MotoGP.com
- Phil Read en iomtt.com
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Giacomo Agostini | Campeón del mundo de motos de 500 cc 1973-1974 | Sucedido por Giacomo Agostini |
Precedido por Ninguno | Campeón del Mundo TT de Fórmula Uno 1977 | Sucedido por Mike Hailwood |