El Cuerpo de Ejército de Filipinas Aire ( tagalo : Pulutong Himpapawid ng Pilipinas Hukbong Katihan ng ; español : Cuerpo Aéreo del Ejército Filipino ) fue creado en 1935 como el componente aéreo del Ejército de Filipinas . Fue el predecesor de la Fuerza Aérea de Filipinas , creada en 1947.
Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas (PAAC) (también como "Batallón de Infantería PAAC", 1942) | |
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Activo | 1936 - después de mayo de 1942 Mayo de 1945 - 1 de julio de 1947 |
País | Mancomunidad de Filipinas |
Rama | Ejército filipino |
Tipo | Unidades de vuelo de combate; Infantería (después del 31 de diciembre del 41) |
Tamaño | Air Group; Batallón de infantería |
Parte de | Fuerza Aérea del Lejano Oriente |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notables | Mayor William L. Lee Mayor Basilio Fernando LCol. Charles A. Backes Capitán Pelagio Cruz (PAAC Inf. Bn.) LCol. John Ryan LCol. Edwin Andrews |
Insignias | |
Medallón |
Divisiones del ejército filipino de la Segunda Guerra Mundial | |
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Anterior | próximo |
102a División (PA) | Patrulla costa afuera del ejército filipino |
Historia
El cuerpo de aire fue creado por la Asamblea Nacional de Filipinas 's Ley de Defensa Nacional de 1935 , en su primer acto legislativo. [1]
El general Douglas MacArthur , convencido por su amigo el presidente electo filipino Manuel L. Quezon y con el acuerdo del presidente Roosevelt de dejar su puesto de Jefe de Estado Mayor y convertirse en Asesor Militar del Gobierno de la Commonwealth. [2] MacArthur recibió amplia autoridad para tratar directamente con el Secretario de Guerra de los Estados Unidos , su sucesor como Jefe de Estado Mayor del Ejército y el Departamento de Filipinas del Ejército de los Estados Unidos y su comandante, el Mayor General Lucius R. Holbrook, quien había recibido instrucciones Una importante misión en tiempos de paz fue ayudar a MacArthur a formar una fuerza filipina capaz de defender las islas. [2] MacArthur seleccionó a los mayores Dwight D. Eisenhower y James B. Ord como sus asistentes quienes, con un comité especial en el Army War College , prepararon planes para formar la defensa nacional de la Commonwealth filipina con un objetivo final de la independencia en 1946. [2] Ese plan requería un pequeño ejército regular con divisiones de aproximadamente 7.500 hombres, reclutamiento con todos los hombres entre veintiún y cincuenta años de edad elegibles, con un programa de entrenamiento de diez años para construir un ejército de reserva, una pequeña fuerza aérea. y una flota de torpederos capaces de repeler a un enemigo. [3]
El cuerpo aéreo fue el objetivo de tener por independencia en 1946 aproximadamente 100 bombarderos y aviones de apoyo táctico adicionales para ser utilizados con la Patrulla Off Shore de lanchas torpederos en defensa costera. [4] Cuando llegó la guerra, el cuerpo tenía alrededor de 40 aviones y 100 pilotos , [5] 500 efectivos y seis escuadrones. El 15 de agosto de 1941, la PAAC fue incorporada al Ejército de los Estados Unidos e incorporada a la Fuerza Aérea del Lejano Oriente , con 141 pilotos, 17 oficiales de tierra, 1200 soldados y 64 aviones, con el Mayor Basilio Fernando como Comandante en Jefe. Nada menos que el propio general MacArthur fue el oficial de iniciación en el aeródromo de Nichols en Pasay, en las afueras de Manila. [6] [7]
El primer aeródromo del ejército filipino ( aeródromo de Zablan) se construyó en las afueras de Manila , Luzón , en 1935. En ese momento, solo tres instructores de pilotos estaban disponibles en Filipinas . Se impartieron cursos de formación técnica y de vuelo en los Estados Unidos continentales a estudiantes seleccionados. Después de la guerra se cerró el aeródromo y se convirtió en Campamento Emilio Aguinaldo .
El 31 de julio de 1941, el cuerpo estaba formado por 2.132 soldados alistados, bajo el mando de 275 oficiales :
- Sede (109)
- Cuarto grupo compuesto de EE. UU. (1.393)
- 20o Grupo de Base Aérea de los EE. UU .
- Destacamento de objetivo de remolque (42)
- Destacamento meteorológico (21)
Segunda Guerra Mundial
El 8 de diciembre de 1941, a pesar de recibir la noticia del ataque a Pearl Harbor temprano en la mañana, las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en el Lejano Oriente (USAFFE) y su componente aéreo, la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FAEF), fueron tomados por sorpresa. por los bombarderos y los combatientes del Ejército Imperial japonés de Takao campo de aviación y la marina de guerra 's Tainan Grupo aéreo de Tainan , Formosa , golpear objetivos en Baguio , Iba campo de aviación , y Clark campo de aviación . [8] Al final del día, el inventario de aviones de la FAEF se redujo a la mitad, y solo unos pocos escuadrones sobrevivieron a la incursión inicial, incluido el 6º Escuadrón de Persecución de la PAAC. [9] [10] [11]
El 9 de diciembre, las unidades de la PAAC adjuntas a la Fuerza de Luzón del Sur recibieron la orden de realizar un vuelo de reconocimiento hacia el Mar de China Meridional para cualquier posible aterrizaje anfibio de los japoneses en la costa de Batangas . [12]
El PAAC tuvo su bautismo de fuego el 10 de diciembre. Mientras los oficiales y hombres del 6º Escuadrón de Persecución almorzaban, se hizo sonar los cuartos generales . [13] El capitán Jesús Villamor , junto con los tenientes Godofredo Juliano, Geronimo Aclan, Alberto Aranzaso y José Gozar se encontraron con otra ola de bombarderos Mitsubishi G3M "Nell" y cazas Mitsubishi A6M Zero sobre los cielos del aeródromo de Zablan y Pasig con sus Boeing P -26 Lanzaguisantes . El sexto escuadrón de persecución reclamó 4 muertes, un Mitsubishi Nell y 3 ceros. Dos de ellos fueron para el crédito del Capitán Villamor. [14] [9] [15] [16] Otro piloto notable fue el teniente José Gozar . Cuando sus armas se atascaron, en su lugar intentó embestir desde el aire un Mitsubishi Nell. El teniente Albert Aranzaso hizo lo mismo. [17]
Al día siguiente, 11 de diciembre, el 6º Escuadrón de Persecución se trasladó al aeródromo de Batangas al norte de la ciudad de Batangas . El 12 de diciembre, una fuerza de 27 bombarderos y 17 cazas atacaron el aeródromo de Batangas, y en este día en la historia militar filipina, un aviador militar filipino murió en el cumplimiento de su deber. El teniente Cesar Basa estaba de patrulla, llevaba dos horas volando y solo le quedaban 15 minutos de combustible cuando llegaron los japoneses. A pesar de ser superado en número 7-1, el teniente Basa se enfrentó al enemigo y aún pudo aterrizar su avión dañado en el aeródromo de Nichols . Sin embargo, fue herido de muerte debido a un ametrallamiento en tierra por un Mitsubishi A6M Zero. El teniente Victor Osias trató de ayudar a su compañero, pero el teniente Basa murió en sus brazos. [18] [19] [15] [20] [21] [22] [23]
El sexto escuadrón de persecución regresó al aeródromo de Nichols el 13 de diciembre con 4 P-26 restantes, y al día siguiente llegó otra incursión japonesa, y el teniente Gozar fue el único piloto que pudo encontrarse con los bombarderos y cazas japoneses. El teniente Gozar pudo sobrevivir al encuentro contra tres ceros japoneses con una muerte no confirmada y aterrizar su avión maltrecho. [24] [25]
Aunque superado y superado en número, el logro del 6º Escuadrón de Persecución se ha convertido en una leyenda y una fuente de aliento entre las fuerzas terrestres y los civiles que presenciaron su defensa sobre los cielos de Luzón . El 15 de diciembre, el Capitán Villamor, el Teniente Gozar y el Capitán Colin Kelly del 14º Escuadrón de Bombardeo, póstumamente, fueron premiados por el General MacArthur con la Cruz de Servicio Distinguido por su defensa del espacio aéreo sobre Manila . El teniente Godofredo Juliano, por su parte, recibió una Cruz de Oro y el teniente Aranzaso fue galardonado con la Estrella de Plata . [26] [27]
Tras la activación del War Plan Orange , se ordenó al 6º Escuadrón de Persecución y al resto del PAAC que destruyeran su inventario de aviones. Al capitán Villamor y su unidad se les ordenó una retirada estratégica a Bataan y transformaron su misión en defensa aérea . El capitán Villamor ordenó a su unidad que se concentrara en Bataan y asumiera funciones de infantería y defensa aérea. Se uniría al general MacArthur y al presidente. Manuel L. Quezon en el ferry a Fort Mills en la isla Corregidor el 24 de diciembre de 1941. El capitán Villamor y su unidad todavía esperaban recibir nuevos aviones de Australia. [28] Sin embargo, el envío del Pensacola Convoy nunca llegó. [7]
El 9 de febrero de 1942, el capitán Villamor llevó a cabo una misión de reconocimiento sobre la ocupada Cavite en un PT-13 escoltado por cuatro P-40 Warhawks estadounidenses . Apenas aparecieron 6 ceros japoneses y se enredaron con el avión FAEF. El avión del Capitán Villamor resultó dañado, pero aún pudo aterrizarlo de manera segura. Un P-40 se perdió a costa de 4 ceros. La misión del Capitán Villamor resultó ser un éxito ya que las películas se entregaron a G-2 Intelligence. La información se recopiló con los informes de los observadores terrestres y se puso en marcha el fuego de contrabatería. [29] [30] [31]
El asedio de cuatro meses de Bataan culminó el 9 de abril de 1942, y cerca de 80.000 filipinos y prisioneros de guerra estadounidenses demacrados y enfermos, incluidos los hombres supervivientes del PAAC, se comprometieron con la infame Marcha de la Muerte de Bataan . La marcha de 60 millas terminó en el campo de prisioneros de guerra en Camp O'Donnell , Tarlac. Algunos de los miembros de la PAAC que fueron asignados a la isla Corregidor fueron agregados al 4º Regimiento de la Infantería de Marina y se reunieron con los japoneses en las playas durante la Batalla de Corregidor . [32]
Los prisioneros de guerra filipinos en Capas, Tarlac fueron liberados en agosto de 1942, y los antiguos miembros del PAAC regresaron a la vida civil, colaboraron con el gobierno filipino patrocinado por Japón o se unieron al movimiento guerrillero clandestino . Famoso por esto fue la fuga del Capitán Villamor a Australia y encontrarse asignado a la Oficina de Inteligencia Aliada como uno de sus operativos.
Aeronave
A 8 de diciembre de 1941
Los números entre paréntesis indican el número de aeronaves que se pudieron utilizar, cuando los registros están disponibles.
Luchadores
- Boeing P-12E : 2
- Boeing P-26A : 12 [33]
- Seversky P-35A : 48 [34]
Bombarderos
- Bombardero monoplano Martin B-10B : 3 (2)
- Bombardero ligero Keystone B-3A : 1
No combatiente
- Avión de entrenamiento y transporte utilitario Beechcraft 18D : 2
- Aviones de observación Douglas O-46 : 4
- Otros (principalmente entrenadores): 50
- Boeing-Stearman 76D-4
- Instructores consolidados de PT-1 Trusty (73L-3)
- Stinson Reliant
- Biplano de observación / ataque Curtiss O-1
- probablemente biplano de observación Thomas-Morse O-19
Organización del Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas al 8 de diciembre de 1941
- Sede del Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas
- 1er escuadrón de entrenamiento
- Destacamento del depósito de Zosa
- Destacamento de depósito de Ramos
- Destacamento de la base aérea de Sebastian
- Desprendimiento de la quinta foto
- Sexto escuadrón de interceptores
- Escuadrón de instrucción de Ebuen
- Destacamento de la base aérea de Leon
- 9 ° Escuadrón de Observación
- 10 ° escuadrón de bombardeo
- Destacamento de la base aérea de Aya-ay
- Escuela primaria de vuelo
- Escuela de vuelo básica y avanzada
- Suministro del Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas
Ver también
- Historia militar de Filipinas durante la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ^ Morton 1993 , p. 10.
- ↑ a b c Morton , 1993 , p. 9.
- ^ Morton 1993 , págs. 9-10.
- ^ Morton 1993 , p. 11.
- ^ Morton 1993 , p. 13.
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Bibliografía
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enlaces externos
- Historia de la Fuerza Aérea de Filipinas