 Drogo (izquierda) con Giotto Bizzarrini a principios de la década de 1060. Juntos crearon el ASA 1000 GTC (detrás) | |
| Nació | 8 de agosto de 1926 Vignale Monferrato , Alessandria , Italia |
|---|---|
| Fallecido | 28 de abril de 1973 (46 años) Bolonia , Italia |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |  italiano |
| Años activos | 1960 |
| Equipos | Scuderia Centro Sud |
| Entradas | 1 |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 0 |
| Puntos de carrera | 0 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Primera entrada | Gran Premio de Italia de 1960 |
| Última entrada | Gran Premio de Italia de 1960 |
Piero Drogo (nacido en Vignale Monferrato , Alessandria , el 8 de agosto de 1926 - murió en Bolonia el 28 de abril de 1973) fue un piloto de carreras y carrocero de Italia . Participó en un Gran Premio de Fórmula Uno , debutando en el Gran Premio de Italia de 1960 . Luego pasó a formar una carrozzeria en Módena para dar servicio a la próspera industria de los autos deportivos allí. Su Carrozzeria Sports Cars ganó algo de fama a finales de la década. Murió en un accidente automovilístico a los 46 años.
Vida temprana [ editar ]
Piero Drogo nació en Vignale Monferrato el 8 de agosto de 1926 de padre Luigi Drogo y madre Rosina Monzeglio. Sus padres eran agricultores. Antes o inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial se mudó a Venezuela, [1] : 9 junto con miembros de su familia. [2] [3] Mientras estuvo en Venezuela, comenzó su carrera como piloto de carreras de autos deportivos . Su primer resultado registrado fue en el Premio Nacional Ciudad de Maracay de 1956 en Venezuela, donde ocupó el primer lugar en la general conduciendo un Mercedes-Benz 300 SL .
En 1958, Drogo regresó a Italia y comenzó a vivir en Módena, donde permanecería el resto de su vida. A finales de la década de 1950, trabajó como mecánico de carreras para Stanguellini con el fin de apoyar su carrera como piloto. [4]
Drogo se casó con Anna Pia Fornaciari, una enfermera de Módena, el 5 de diciembre de 1959. [1] : 12
Carrera de carreras [ editar ]
El primer récord conocido de la carrera deportiva de Drogo es un primer lugar en el Premio Nacional Ciudad de Maracay de 1956, aunque puede que no haya sido el primer evento en el que participó. La carrera deportiva de Drogo incluyó numerosas carreras regionales de autos deportivos en América Latina, así como carreras internacionales como las 24 horas de Le Mans de 1958 y la Targa Florio de 1959 . También condujo en la temporada de Fórmula 1 de 1960 , incluido un octavo puesto en el Gran Premio de Italia de 1960, así como en varias carreras fuera del campeonato. [1] : 9–12 No anotó puntos en el campeonato de Fórmula Uno.
Resultados de carreras de autos deportivos [ editar ]
A menos que se indique lo contrario, todos los resultados a continuación se citan de Koobs de Hartog y De Rijck, 2015. [1]
( clave )
| Estación | Serie | Posición | Equipo | Carro |
|---|---|---|---|---|
| 1956 | Premio Nacional Ciudad de Maracay, Venezuela | 1er OA | Club Automovil de Venezuela | Mercedes-Benz 300 SL |
| Copa Rio Guayas, Ecuador | 2do OA, 1er IC | Mercedes-Benz 300 SL | ||
| Gran Premio de Venezuela de Autos Deportivos en Caracas | 8o OA, 4o IC | Scuderia Madunina Venezuela | Ferrari 625LM Touring | |
| 1957 | 1000 Km Buenos Aires | 7 ° OA, 1 ° IC | Scuderia Madunina Venezuela | Ferrari 500 TR |
| Gran Premio de Cuba | Séptimo OA | Scuderia Madunina Venezuela | Ferrari 500 TR | |
| Gran Premio de Venezuela | 8vo OA, 2do IC | Scuderia Madunina Venezuela | Ferrari 500 TR | |
| 1958 | 1000 Km Buenos Aires | 4to OA | Scuderia Madunina Venezuela | Ferrari 250 TR |
| Gran Premio de Cuba | 12 ° OA | Ferrari 250 TR | ||
| Maiquetía - ascenso al cerro Pedro García, Venezuela | 19º OA, 1º IC | Volvo PV444 | ||
| 24h de Le Mans | Retirado | Fernand Tavano | Ferrari 250 TR | |
| XII Circuito Internacional de Vila Real, Portugal | Retirado | Piero Drogo | Ferrari 250 TR | |
| 1959 | Targa Florio [5] | 5th OA | Scuderia Centro Sud | Maserati A6G |
| Gran Premio de Pergusa | 3er OA | Scuderia Centro Sud | Maserati A6G | |
| Circuito di Caserta | 5th OA | Scuderia Centro Sud | Maserati A6G | |
| Gran Premio de Messina | Retirado | Scuderia Centro Sud | Maserati A6G |
Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Scuderia Colonia | Cooper T43 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | ARG | LUN | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA 8 | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Coches deportivos Carrozzeria [ editar ]
En 1960, Piero Drogo se asoció en la carrozzeria "Marchesini & Cavalieri Sdf" junto a Lino Marchesini y Celso Cavalieri. Este negocio se conocería comúnmente como Carrozzeria Sports Cars, aunque operó bajo varios nombres legales durante su existencia. CSC operó desde 1960 hasta finales de 1971, tiempo durante el cual la empresa produjo carrocerías de bajo volumen o únicas para muchos fabricantes de automóviles italianos, así como para equipos de carreras y particulares. Los clientes de CSC incluyeron a Scuderia Ferrari , Giotto Bizzarrini , Iso , Scuderia Serenissma , ASA , NART , Ecurie Francorchamps y otros. [1] :12-14, 22
Desde el comienzo de Carrozzeria Sports Cars, la función de Piero Drogo fue principalmente la gestión de las operaciones comerciales. Sus funciones incluían ventas, relaciones públicas y administración. [1] : 12, 18 Aunque el nombre "Drogo" se utiliza a menudo como sinónimo de los diseños de CSC, [6] Drogo no practicó el oficio de la carrocería ni fue diseñador de automóviles. [1] : 18 Es un error común pensar que Drogo diseñó carrocerías de automóviles; de hecho, el trabajo de diseño fue realizado por trabajadores de CSC durante el proceso de fabricación, a menudo en colaboración con el cliente. Ninguna persona fue responsable de los diseños de automóviles producidos por CSC [1] : 31En su papel de gerente de CSC, Drogo se hizo muy conocido en Módena y utilizó sus contactos en el mundo de las carreras para atraer negocios. Si bien muchos otros socios se unieron y dejaron CSC, la presencia de Drogo fue una constante desde 1960 hasta la quiebra de la empresa en 1971.
En 1971, Carrozzeria Sports Cars enfrentaba dificultades financieras. En junio de 1971, Drogo publicó un editorial en la revista Autosprint titulado "Modena SOS", [7] que hizo un llamamiento a la inversión pública y / o privada para ayudar a CSC y otros pequeños fabricantes modeneses que enfrentan problemas económicos similares. Los esfuerzos de Drogo para salvar el negocio finalmente no tuvieron éxito y CSC se declaró en bancarrota el 31 de diciembre de 1971. [1] : 15
Vida posterior [ editar ]
En 1972, Piero Drogo abrió un concesionario bajo el nombre "Sports Cars Sas di Drogo & Vassallo", vendiendo automóviles Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche y De Tomaso. Este estaba ubicado en las antiguas instalaciones de Carrozzeria Sports Cars y compartía instalaciones con "Carrozzeria ABS", que fue fundada por ex empleados de CSC. De esta forma, Drogo mantuvo cierta continuidad en las operaciones comerciales a pesar de la quiebra de CSC [1] : 15
Piero Drogo falleció el 28 de abril de 1973 a la edad de 46 años, en un accidente automovilístico. El Ferrari 250 GT LWB California Spider de Drogo (chasis 1501GT) [8] chocó con un camión mientras conducía por un túnel oscuro cerca de Bolonia. [1] : 15 [4] [2] Un largo obituario del periodista Mario Morselli fue publicado en Autosprint . [9]
La viuda de Drogo, Anna Pia Fornaciari, se casaría más tarde con el piloto de pruebas de Lamborghini y el ingeniero de desarrollo Bob Wallace . [1] : 12
Ver también [ editar ]
- Ferrari 250 GT SWB Breadvan
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l Koobs de Hartog, Jack; De Rijck, Mark (2015). Drogo: Carrocero oficial de la Scuderia Ferrari . Jack Koobs de Hartog.
- ↑ a b Brown, Allen (15 de noviembre de 2015). "Piero Drogo" . OldRacingCars.com . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "COACHBUILD.COM - Drogo Carrozzeria Sports Cars" . www.coachbuild.com . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ a b "Piero Drogo | Base de datos de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 2017-06-12 . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "Targa Florio 1959 | Base de datos de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 2017-06-12 . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "1960 Ferrari 250 - GT Drogo" . www.classicdriver.com . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ↑ Drogo, Piero (7 a 14 de junio de 1971). "Modena SOS". Autosprint (en italiano). 23 .Mantenimiento CS1: formato de fecha ( enlace )
- ^ "Detalle - 250 GT LWB California Spyder s / n 1501GT" . www.barchetta.cc . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ Morselli, Mario (mayo de 1973). "Sapeva riplasmare le automobili di ieri". Autosprint (en italiano). 18 o 19 ?.
