Pinner es una estación de metro de Londres de la línea Metropolitan en la zona 5 . La estación se inauguró en 1885 como parte de la expansión victoriana de los suburbios de dormitorios y fue una de las estaciones incluidas en el proyecto Metro-land a principios del siglo XX. El sitio cuenta con varias rutas de autobús, incluidos enlaces a la estación de tren de Hatch End, conocida como Pinner & Hatch End antes de 1920. Las instalaciones sin escalones se abrieron en 2008. Sus estaciones adyacentes son Northwood Hills (hacia el norte) y North Harrow (hacia el sur ).
Pinner | |
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Pinner Ubicación de Pinner en Greater London | |
Localización | Pinner |
Autoridad local | Distrito londinense de Harrow |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 5 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 3,08 millones [2] |
2016 | 3,20 millones [2] |
2017 | 3,43 millones [2] |
2018 | 2,93 millones [3] |
2019 | 2,96 millones [4] |
Fechas clave | |
25 de mayo de 1885 | Abierto [5] |
3 de abril de 1967 | Patio de mercancías cerrado [6] |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 35′34 ″ N 0 ° 22′50 ″ W / 51,5928 ° N 0,3806 ° WCoordenadas : 51 ° 35′34 ″ N 0 ° 22′50 ″ W / 51,5928 ° N 0,3806 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Pinner es atendido por todas las estaciones y servicios semirrápidos, uno debe cambiar en Moor Park para el servicio rápido de la línea Metropolitana en dirección norte. Este cambio solo es necesario de lunes a viernes durante las horas pico.
Historia
La estación se inauguró el 25 de mayo de 1885, [7] tras una expansión previa a la cercana estación de Harrow-on-the-Hill en 1880. [5] Siguió siendo la terminal del Metropolitan Railway hasta el 1 de septiembre de 1887, cuando la línea se amplió aún más. a Rickmansworth . [7] El edificio de la estación, largo y de un solo piso, en la plataforma superior (en dirección sur) es el edificio original y se asemeja a las estaciones de Rickmansworth, Chorleywood y Chalfont & Latimer. Los edificios de la plataforma baja se construyeron durante el proyecto de cuatro vías de los años 50 y 60 en un ladrillo amarillo a juego.
En 1915, el proyecto Metro-land se concibió para trasladar a la gente del centro de Londres a la zona rural de Middlesex . Las casas cerca de las estaciones se construyeron apresuradamente y se vendieron por tan solo £ 400 cada una. Sin embargo, en Pinner, las casas construidas durante esta expansión debían tener un valor de al menos £ 1,000, en comparación con Harrow-on-the-Hill, donde los precios estaban sujetos a un mínimo de £ 750. [8]
El edificio de la estación en Station Approach está listado localmente por el Harrow Council. [9]
Localización
Las rutas de autobús de Londres 183 , H11 , H12 y H13 sirven la ubicación de la estación y brindan servicios que terminan en Golders Green , Harrow , Mount Vernon Hospital , Northwood Hills , Ruislip , South Harrow y Stanmore . [10] La ruta H12 también conecta la estación de metro Pinner con la estación de tren Hatch End , que fue nombrada Pinner & Hatch End entre 1911 y 1920 antes de ser rebautizada como Hatch End (por Pinner) y luego, en 1956, Hatch End. [11] La estación de Northwood Hills está a 2,08 kilómetros (1,29 millas) al noroeste y North Harrow está a 1,48 kilómetros (0,92 millas) al sureste en la línea Metropolitan . [12]
El acceso a la plataforma en dirección sur es sin escalones desde la sala de boletos. Para llegar a la plataforma en dirección norte, es necesario utilizar una pasarela , que fue construida en 2002. Antes de esto, existía un metro entre las dos plataformas, pero este se cerró por razones de seguridad. Los ascensores de accesibilidad se abrieron el 18 de julio de 2008, lo que hace que la estación sea totalmente libre de escalones. Originalmente programada para la instalación en 2005, la demora había sido causada por la falta de fondos y originalmente fue reprogramada para 2009/10, pero luego de las quejas de la Asociación de Usuarios de Transporte Público de Harrow, la construcción se adelantó hasta 2007 solo para ser demorada por el colapso de Los contratistas del metro de Londres Metronet . [13]
Servicios
En la dirección norte fuera de las horas pico, la estación cuenta con trenes a Watford (4tph), Amersham (2tph) y Chesham (2tph) (en las horas pico, los trenes 'rápidos' no paran en las estaciones entre Harrow-on-the- Parque Hill y Moor). En la dirección sur, los servicios fuera de las horas pico generalmente corren 4 tph hasta Baker Street y 4 tph hasta Aldgate .
Referencias
- ^ "Guía de tubos sin pasos" (PDF) . Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 15 de mayo de 2021.
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Datos de la línea metropolitana" . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2007.
- ^ Hardy, Brian, ed. (Marzo de 2011). "Cómo solía ser - carga en The Underground hace 50 años". Noticias subterráneas . Sociedad del ferrocarril subterráneo de Londres (591): 175–183. ISSN 0306-8617 .
- ^ a b Institución de Ingenieros Civiles (diciembre de 1987). Moviendo a la gente en el mundo de mañana: Actas . Telford. pag. 39. ISBN 9780727703910.
- ^ Clark, Ross (26 de septiembre de 2006). "El metro-terreno de Betjeman revisitado" . The Daily Telegraph . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2009.
- ^ "Edificios listados localmente" . Consejo de Harrow. Julio de 2010. p. 10. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2018 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ "Autobuses de Pinner" (PDF) . Transporte para Londres. Marzo de 2010. Archivado (PDF) desde el original el 19 de abril de 2009.
- ^ "Hechos de la línea Bakerloo" . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2010.
- ^ Baker, Charles (2006). "Base de datos entre estaciones" (XLS) . Transporte para Londres . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2012.
- ^ Baker, David (31 de julio de 2008). "El estado de ánimo 'mejoró' para los viajeros cuando el trabajo finalmente termina" . Observador de Harrow. Archivado desde el original el 27 de julio de 2011.
Galería
Plataforma hacia el norte mirando al este
Plataforma hacia el sur mirando hacia el oeste
Roundel de la plataforma de la estación
Los parterres de flores hoy
enlaces externos
- "Archivo Fotográfico" . Museo del Transporte de Londres. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2008.
- El primer tren en llegar a Pinner en 1885
- Sala de boletos de la estación Pinner, circa 1930
- Plataforma en dirección norte, julio de 1955
- Construcción del metro de pasajeros a Cecil Park, enero de 1960
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Northwood Hills hacia Amersham , Chesham o Watford | Línea metropolitana | North Harrow hacia Baker Street o Aldgate |