Rickmansworth es una estación de tren de intercambio en Rickmansworth , Hertfordshire , al noroeste del centro de Londres , servida por la línea London Underground Metropolitan y por Chiltern Railways . Es una de las pocas estaciones de metro de Londres más allá del Gran Londres y, como consecuencia, se encuentra en la Zona 7 de Travelcard . La estación es un buen lugar para bajar y explorar el Valle del Ajedrez .
Rickmansworth | |
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Rickmansworth Ubicación de Rickmansworth en Hertfordshire | |
Localización | Rickmansworth |
Autoridad local | Distrito de los Tres Ríos |
Gestionado por | metro de Londres |
Código de la estación | RIC |
Numero de plataformas | 2 |
Accesible | Sí (solo en dirección sur) [1] |
Zona de tarifa | 7 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 2,44 millones [2] |
2016 | 2,46 millones [2] |
2017 | 2,71 millones [2] |
2018 | 2,26 millones [3] |
2019 | 2,39 millones [4] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 1,124 millones [5] |
2016-17 | 1,162 millones [5] |
2017-18 | 1.171 millones [5] |
2018-19 | 1,205 millones [5] |
2019-20 | 1,175 millones [5] |
Fechas clave | |
1887 | Abrió |
14 de noviembre de 1966 | Patio de mercancías cerrado |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 38′25 ″ N 0 ° 28′24 ″ W / 51.64027 ° N 0.47333 ° WCoordenadas : 51 ° 38′25 ″ N 0 ° 28′24 ″ W / 51.64027 ° N 0.47333 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
La estación de Rickmansworth abrió el 1 de septiembre de 1887 como el término de la extensión del ferrocarril metropolitano de Pinner . En 1889, la línea se amplió de Rickmansworth a Chesham . Rickmansworth se compartió con el Gran Ferrocarril Central que llegó a Quainton Road en 1898. La extensión de la electrificación de la Línea Metropolitana trajo los servicios eléctricos a Rickmansworth el 5 de enero de 1925, lo que permitió mover el punto de cambio de locomotora (al norte de Rickmansworth la tracción a vapor fue proporcionada por el LNER ). [6]
En 1925 se construyó otra plataforma en el extremo sur de la estación para el transbordador de Watford . Hubo una propuesta en el Programa de Obras Nuevas para extender la electrificación a Aylesbury , pero esto se pospuso al estallar la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, la electrificación llegó a Amersham con los trenes de British Rail que completaron el viaje a Aylesbury. El transbordador Rickmansworth-Watford cesó y el último tren de vapor funcionó el 10 de septiembre de 1961.
Los trenes arrastrados por locomotoras eléctricas en el Metropolitan fueron reemplazados por A60 y A62 Stock . En 1987 se reanudó el servicio de transporte a Watford, pero solo uno en cada sentido, temprano en la mañana y tarde en la noche. Esto se extendió más tarde a Amersham cuando se introdujo el nuevo S8 Stock .
Rickmansworth sigue siendo uno de los pocos lugares del Met donde se encuentran los conductores de trenes y sigue siendo un punto de cambio para los conductores de la línea Metropolitan. La mayoría de los trenes LU que se dirigen al norte están programados para detenerse en Rickmansworth durante unos cinco minutos para cambiar de personal de trenes. Rickmansworth alberga la sede del lado operativo de la sección norte del Met, controlando las señales en la línea de Northwood a Watford y Chorleywood. Muchos trenes metropolitanos nocturnos terminan en Rickmansworth debido a la cantidad de apartaderos cerca de la estación.
En 2018, se anunció que la estación obtendría acceso sin escalones para 2022, como parte de una inversión de 200 millones de libras esterlinas para aumentar el número de estaciones accesibles en el metro de Londres. [7]
Servicios
En el metro de Londres, la estación cuenta con trenes de la línea Metropolitan a Amersham y Chesham desde Baker Street y en las horas punta desde Aldgate .
En National Rail, Rickmansworth es servido por Chiltern Railways entre Marylebone y Aylesbury a través de Harrow-on-the-Hill . Durante las horas pico, los trenes de Chiltern con seis o más vagones no se detienen en Rickmansworth porque los andenes son demasiado cortos. [ dudoso ] [ cita requerida ]
Hay dos vías a través de la estación, compartidas en ambas direcciones por el metro de Londres y los trenes National Rail. En la actualidad, rara vez se utiliza una plataforma de la tercera bahía, pero solía ser la terminal de los transbordadores a Watford. Hay servicios ocasionales entre Amersham (formalmente Rickmansworth) y Watford temprano en la mañana y tarde en la noche en cada sentido.
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Chorleywood hacia Amersham o Chesham | Línea metropolitana | Parque del páramo hacia Baker Street o Aldgate | ||
National Rail | ||||
Chorleywood | Chiltern Railways London a Aylesbury Line | Harrow-on-the-Hill |
.
Galería
Plataforma hacia el norte
Plataforma hacia el sur
Torre de agua
Antigua plataforma de la bahía para los trenes lanzadera de Watford
Referencias
- ^ "Guía de tubos sin pasos" (PDF) . Transporte para Londres . Mayo de 2020. Archivado (PDF) desde el original el 7 de agosto de 2020.
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Nota: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Green 1987 , p. 44.
- ^ "Gran impulso para la accesibilidad, ya que otras 13 estaciones se irán sin escalones" . Ayuntamiento de Londres . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
Bibliografía
- Green, Oliver (1987). El metro de Londres: una historia ilustrada . Ian Allan . ISBN 0-7110-1720-4.