Essair (abreviatura de Eficiencia, Seguridad y Velocidad en el Aire [1] ) se incorporó en 1939, la primera aerolínea autorizada por la Junta Federal de Aeronáutica Civil ( CAB ) para volar como una aerolínea de "servicio local" en los Estados Unidos. Cambió su nombre a Pioneer Air Lines en 1946 y sirvió a destinos en Nuevo México y Texas . Pioneer y fue adquirida y fusionada con Continental Airlines en 1955.
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Fundado | 1939 |
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Operaciones cesadas | 1955 |
Tamaño de la flota | 4 |
Destinos | Consulte las líneas aéreas de Pioneer a continuación |
Sede | Houston , Texas, Estados Unidos |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Douglas_C-47-DL_NC47968_Pioneer_Als_1948_edited-2.jpg/440px-Douglas_C-47-DL_NC47968_Pioneer_Als_1948_edited-2.jpg)
Una aerolínea de cercanías no relacionada llamada " Pioneer Airlines " también operó en Colorado, Montana, Nuevo México y Wyoming desde finales de la década de 1970 hasta la de 1980 con aviones turbohélice Beechcraft 99 y Fairchild Swearingen Metroliner . [2] Esta segunda versión de Pioneer también proporcionó servicios de vuelos de conexión de alimentación para Continental Airlines conocida como Continental Commuter en Denver (DEN) desde 1983 hasta 1986.
Fondo
Fundada por el Mayor William F. Long [3] [4] (que era dueño de la Escuela de Aviación de Dallas y el Air College), Essair comenzó un servicio temporal entre Houston y Amarillo, a través de Austin, San Angelo, Abilene y Lubbock. El 11 de julio de 1944, la Junta de Aeronáutica Civil acordó que se debería realizar un experimento en servicio aéreo regular subvencionado de corta distancia y local. El experimento implicó el establecimiento de una nueva categoría de línea aérea, conocida como compañías aéreas de "servicio local" o "feeder". El 1 de agosto de 1945, Essair se convirtió en la primera aerolínea en volar bajo la nueva clasificación, con un certificado temporal. [5] y operó un avión de doble hélice Lockheed Modelo 10 Electra en sus rutas dentro de Texas. [6]
Líneas aéreas pioneras
El nombre de la aerolínea se convirtió en Pioneer Air Lines en 1946. Las Electras fueron reemplazadas por Douglas DC-3 con 23 del tipo que se utilizaron entre 1946 y 1953. [7] Se agregaron nuevas rutas a varias ciudades de Nuevo México en 1948. Desde junio de 1952 , nueve aviones Martin 2-0-2 sin presión fueron operados por Pioneer después de que fueron comprados a Northwest Airlines . Davies (y Killion) dice que el CAB federal obligó a Pioneer a volver a los DC-3 en 1953, sin embargo, según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) de febrero de 1955 , la aerolínea reintrodujo el Martin 202 de 36 asientos en algunos vuelos. Los 202 eran conocidos como aviones "Pioneer Pacemaster".
En abril de 1949, Pioneer programó vuelos a 24 aeropuertos en Nuevo México y Texas desde Albuquerque y El Paso en el oeste hasta Dallas y Houston en el este. En febrero de 1955 voló a 21 aeropuertos; más tarde ese año fue adquirida y fusionada con Continental Airlines . [8]
Destinos en 1953
El horario del sistema de Pioneer Air Lines del 1 de noviembre de 1953 enumeraba los siguientes 22 destinos: [9]
- Abilene, TX
- Albuquerque, Nuevo México
- Amarillo, TX
- Austin, TX
- Big Spring, TX
- Breckenridge, TX
- Bryan / College Station, TX
- Clovis, Nuevo México
- Dallas, TX - Dallas Love Field
- Fort Worth, TX - Amon Carter Field - posteriormente rebautizado como Aeropuerto Internacional Greater Southwest, que luego fue cerrado y ya no existe
- Houston, TX - Aeropuerto Hobby de Houston - sede de la aerolínea
- Lubbock, TX
- Midland / Odessa, TX
- Mineral Wells, TX
- Plainview, TX
- San Angelo, TX
- Santa Fe, Nuevo México
- Snyder, TX
- Sweetwater, TX
- Temple, TX
- Tucumcari, Nuevo México
- Waco, TX
Pioneer también sirvió anteriormente en El Paso, TX , Las Cruces, Nuevo México , Las Vegas, Nuevo México y Roswell, Nuevo México , de 1948 a 1951. [10] [11] [12]
Después de la adquisición de Pioneer, el 1 de abril de 1955, el horario de Continental Airlines contenía este mensaje: "¡Ahora ... UNA GRAN AEROLÍNEA para brindarle un mejor servicio! Pioneer Air Lines, que presta servicios a 22 ciudades en 2000 millas de ruta en Texas y Nuevo México, oficialmente se convierte en parte del gran sistema de Continental Air Lines y abre una nueva era en el transporte aéreo para el suroeste ". [13] Sin embargo, a finales de 1963, Continental había dejado de prestar servicio a varios de los destinos que anteriormente prestaba Pioneer, ya que las rutas se transfirieron a Trans-Texas Airways . [14]
Flota
- Douglas DC-3
- Lockheed Model 10 Electra (inicialmente operado por Essair)
- Martín 2-0-2
- Fleetster consolidado 20 A
Ver también
- Harding Lawrence
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Bibliografía
- Gradidge, Jennifer (2006). DC-3 Los primeros setenta años . Air-Britain (historians) Ltd. ISBN 0-85130-332-3.
- Marson, Peter J. (2001). Los gemelos Lockheed . Air-Britain (Historiadores. ISBN 0-85130-284-X.
Referencias
- ^ Comisión Histórica de Texas. "Mayor WF Long (1894-1976)" . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de abril de 1981 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Denver y 1 de julio de 1983 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Albuquerque
- ^ Solomon, Stan (2008). Aerolíneas para el resto de nosotros: el auge y la caída de las aerolíneas de servicio local de Estados Unidos . iUniverse. págs. 7-8. ISBN 978-0595484430. Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ Comisión Histórica de Texas. "Mayor WF Long (1894-1976)" . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ CRONOLOGÍA HISTÓRICA DE LA FAA, 1926-1996 Archivado el 24 de junio de 2008 en la Wayback Machine.
- ↑ Marson 2001, p.154
- ^ Gradidge, 2006, p. 235
- ^ Serling, Robert J., Maverick: La historia de Robert Six y Continental Airlines ( ISBN 0-385-04057-1 ), Doubleday & Company, 1974.
- ^ "Horario del sistema Pioneer Air Lines" . 1 de noviembre de 1953.
- ^ "Horario del sistema Pioneer Air Lines" . 12 de octubre de 1948.
- ^ "Horario del sistema Pioneer Air Lines" . 1 de agosto de 1950.
- ^ "Horario del sistema Pioneer Air Lines" . 1 de febrero de 1951.
- ^ "Horario del sistema Continental Air Lines" . 1 de abril de 1955.
- ^ "Horario del sistema Continental Airlines" . 29 de julio de 1964.
enlaces externos
- Imágenes de horarios de Essair Lines, 1945 y 1946
- Carta del presidente Johnson sobre "" Orden denegando la petición de nueva audiencia, reconsideración y reconsideración "
- Colección de fotografías de aeronaves civiles de Ed Coates