El ferrocarril de Pittsfield y North Adams era un ferrocarril con base en el noroeste de Massachusetts. Fue fletado en 1842 y comprado por Western Railroad of Massachusetts antes de que terminara la construcción en 1846, luego adquirido por Boston and Albany Railroad en 1870, solo para enfrentar una desaparición gradual entre las décadas de 1960 y 1990. Corría 18.539 millas (29.836 km) desde North Adams Junction en Pittsfield hasta North Adams , donde se conectaba con Troy y Greenfield Railroad , una filial de Fitchburg Railroad .
Historia
El Pittsfield y North Adams se incorporaron el 3 de marzo de 1842 por ley especial del Estado de Massachusetts. Los propietarios originales de P&NA desarrollaron este corredor con el objetivo de extender el Ferrocarril Housatonic hacia el norte hasta Rutland, Vermont . Se organizó el 18 de diciembre de 1845 y abrió para operar el 1 de diciembre de 1846. Antes de que las vías estuvieran en construcción, la compañía fue adquirida por Western Railroad of Massachusetts , lo que permitió a Housatonic usar la línea hasta que Western Railroad se convirtió en parte de el ferrocarril de Boston y Albany (B&A) el 2 de noviembre de 1870, como su rama de North Adams . El tráfico de minerales se desarrolló en la línea y se iniciaron varias operaciones de piedra caliza . El Ferrocarril Central de Nueva York se hizo cargo de B&A en 1900 y mejoró la línea, aunque permitió que B&A y sus sucursales operaran con su antiguo nombre. Los folletos y horarios del New York Central hacían que la sucursal de North Adams pareciera un segmento de la división de Harlem , a pesar de que la línea antes mencionada terminaba en Chatham Union Station en Nueva York. [1] Algunos folletos con esta extensión en realidad son anteriores a la compra de B&A por parte de NYC. [2]
En 1961, el nombre de B&A se eliminó oficialmente, convirtiendo la sucursal de North Adams en una sucursal de la ciudad de Nueva York. Junto con el resto del New York Central, la línea se fusionó con el Pennsylvania Railroad en 1968 para formar Penn Central Railroad , [3] que se enfrentó a la bancarrota en dos años. Penn Central fue comprada por Conrail en 1976, y mantuvo la sucursal de North Adams intacta, hasta que vendieron la sucursal a Boston and Maine Corporation en 1981. A pesar de la conexión a una pista existente en North Adams , Boston y Maine ejecutaron la línea con éxito en declive. La compra de B&M en 1983 por Guilford Transportation Industries no tuvo ningún efecto en la línea, por lo que fue abandonada en 1990. Al ver el potencial para el uso recreativo del corredor, los ciudadanos locales se organizaron para preservar el derecho de paso, y eventualmente obtuvieron el derecho de paso local y Se necesitaba apoyo político para convertir gran parte de la línea en la ruta ferroviaria Ashuwillticook . [4] Las estructuras sobrevivientes a lo largo de esta rama incluyen antiguas estaciones en Cheshire , Adams y North Adams .
Lista de emisoras
Toda la línea estaba en el condado de Berkshire, Massachusetts.
Localidad | Millas (kilómetros) a Pittsfield | Estación | Enlace de estación | Latitud longitud | Notas / Conexiones | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pittsfield | 0,00 | Pittsfield | [5] | Amtrak Lake Shore Limited Empalme con Stockbridge y Pittsfield Railroad ( NYNH & H ). Reemplazado por la estación de Amtrak . | ||||
North Adams Junction | [6] | Cruce con la línea principal de B&A . | ||||||
Coltsville | Coltsville era una aldea independiente anexada por Pittsfield. | |||||||
Berkshire | Berkshire | |||||||
Granjas | Farnhams | Ahora en el distrito histórico de Farnams Village | ||||||
Cheshire | Cheshire | 42 ° 33′38.6 ″ N 73 ° 9′30.66 ″ W / 42.560722 ° N 73.1585167 ° W | Actualmente es un taller de reparación de automóviles local. | |||||
Puerto de Cheshire | ||||||||
Arce arboleda | Arce arboleda | |||||||
Adams | Adams | [7] | 42 ° 37′18.47 ″ N 73 ° 7′8.65 ″ W / 42.6217972 ° N 73.1190694 ° W | NRHP desde el 1 de abril de 1982. | ||||
Renfrew | Renfrew | |||||||
Zylonita | Zylonita | |||||||
North Adams | 18.539 | North Adams | Cruce con Troy y Greenfield Railroad ( B&M ); Actualmente forma parte del distrito histórico de Freight Yard en Western Gateway Heritage State Park . | |||||
Terminal norte en Fitchburg Railroad T&G Branch |
Referencias
- ^ Mapa de la división de Putnam y Harlem de 1943
- ^ Ferrocarril del río Hudson y central de Nueva York; Mapa de la División de Harlem; 30 de noviembre de 1894 (Harlem Valley Rail Trail Association)
- ^ Mapa del ferrocarril central de Penn de la división de Boston y Albany, y todas las ramas; 28 de abril de 1968
- ^ Ashuwillticook Rail Trail (Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts)
- ^ 1904 Mapa de Pittsfield (Barnes & Farnham)
- ^ 1904 Mapa de Pittsfield (Barnes & Farnham)
- ^ "Pub de deportes de CJ (contacto)" . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014 . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
enlaces externos
- Informes de la Comisión de Comercio Interestatal: Decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos. Informes de valoración, volumen 27 (Google Libros)