Ferrocarril de Boston y Albany
El Ferrocarril de Boston y Albany ( marca de informe B&A ) [1] era un ferrocarril que conectaba Boston , Massachusetts con Albany, Nueva York , y luego se convirtió en parte del sistema ferroviario central de Nueva York , Conrail y CSX Transportation . La línea es utilizada actualmente por CSX para carga. El servicio de pasajeros en la línea lo brinda Amtrak , como parte de su servicio Lake Shore Limited , y el sistema MBTA Commuter Rail , que es propietario de la sección este de Worcester y la opera como suLínea Framingham/Worcester .
Cuando se inauguró el canal Erie en 1825, la ventajosa conexión de agua de la ciudad de Nueva York a través del río Hudson amenazó el dominio histórico de Boston como centro comercial de los Estados Unidos. Dado que los Berkshires hicieron inviable la construcción de un canal, Boston recurrió a la tecnología ferroviaria emergente para una parte de la carga hacia y desde el Medio Oeste de los Estados Unidos . [2] El Ferrocarril de Boston y Worcester fue fletado el 23 de junio de 1831 y la construcción comenzó en agosto de 1832. La línea se abrió en secciones: a West Newton el 16 de abril de 1834; a Wellesley el 3 de julio; a ashlandel 20 de septiembre; a Westborough en noviembre de 1834; y el tramo completo a Worcester el 4 de julio de 1835. [3] La línea original de vía única fue de vía doble desde Boston a Framingham en 1839, y luego a Worcester en 1843. En 1843, B&W introdujo pases de temporada a West Newton para $60, introduciendo efectivamente el concepto de tren suburbano . [3]
El Ferrocarril Occidental fue fletado el 15 de febrero de 1833 y se incorporó el 15 de marzo de 1833 para conectar el B&W con el Ferrocarril de Hudson y Berkshire en la frontera del estado de Nueva York . [4] La construcción comenzó en 1837, y la División Este del río Connecticut en Springfield abrió el 1 de octubre de 1839. La cumbre de la división de drenaje de Charlton Hill entre la costa atlántica y el río Connecticut es un corte de roca de 57 millas (92 km) al oeste de Boston. La División Oeste, a través de Berkshire Hills , se abrió en secciones desde ambos extremos desde la línea estatal hasta Pittsfield 4 de mayo de 1841, West Springfield a Chester24 de mayo de 1841, Springfield a West Springfield (al otro lado del río Connecticut) 4 de julio de 1841, Pittsfield a "Summit" 9 de agosto de 1841 y Chester a Summit 13 de septiembre de 1841. La cumbre a través de Berkshires se conoce como Washington Hill. Los trenes en dirección este suben 6 millas (9,7 km) de pendiente del 1,4 %, mientras que los trenes en dirección oeste suben 10 millas (16 km) de pendiente ligeramente más empinada para llegar a las 4 millas (6,4 km) de vías bastante niveladas a través de la división de drenaje entre los ríos Connecticut y Hudson . El 4 de octubre de 1841 el primer tren recorrió la ruta completa. El único túnel verdadero en el B&A es State Line Tunnel en Canaan, Nueva York, a unas 2 millas (3,2 km) al oeste de la línea estatal de Massachusetts. La perforación original se amplió con un segundo túnel de alineación mejorada en 1912, y la perforación original se abandonó a fines del siglo XX. [2]
Castleton and West Stockbridge Railroad se incorporó en Nueva York en 1834 como la parte de Nueva York del Western Railroad y cambió su nombre a Albany and West Stockbridge Railroad (constituido el 5 de mayo de 1836, organizado el 20 de mayo). La construcción comenzó en diciembre de 1840 y la línea se abrió desde Greenbush (al este de Albany ) hasta Chatham el 21 de diciembre de 1841 y hasta la línea estatal de Massachusetts el 12 de septiembre de 1842. Fue arrendada a Western Railroad por 50 años desde el 11 de noviembre de 1841 Este ferrocarril reemplazó al Hudson and Berkshire Railroad al este de Chatham, que fue abandonado alrededor de 1860.
