La ruta estatal 60 ( SR 60 ) es una carretera estatal de este a oeste en el estado estadounidense de California . Sirve a las ciudades y comunidades en el lado este del área metropolitana de Los Ángeles y corre a lo largo del lado sur del Valle de San Gabriel . Funciona como una ruta de circunvalación de la Interestatal 10 (I-10) a través del área entre el East Los Angeles Interchange en Los Ángeles y Beaumont . SR 60 proporciona una ruta a través de varias estribaciones de la Cordillera Peninsular , que une la Cuenca de Los Ángeles con el Valle de Pomonay Valle de San Gabriel . La carretera también se superpone en la Ruta estatal 57 y la Interestatal 215 . Partes de la SR 60 están designadas como Pomona Freeway o Moreno Valley Freeway .
Ruta estatal 60 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 360 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 76 millas [1] (122 km) | |||
Existió | 1964-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-5 / I-10 / US 101 en Los Ángeles | |||
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Extremo este | I-10 en Beaumont | |||
Localización | ||||
Condados | Los Ángeles , San Bernardino , Riverside | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
SR 60 comienza en el East Los Angeles Interchange cerca del centro de Los Angeles , designado como Pomona Freeway. La autopista se dirige hacia el este desde el cruce después de separarse de la autopista de Santa Mónica (I-10) y pasa por el este de Los Ángeles , cruzando la autopista de Long Beach (I-710). Continuando hacia el este a través del sur del Valle de San Gabriel , la SR 60 pasa a través de muchas ciudades y comunidades, cruzando la Autopista del Río San Gabriel (I-605) en la Ciudad de la Industria . Procede a una superposición con la autopista Orange Freeway (SR 57) en Diamond Bar , justo en el borde del Valle de San Gabriel .
Una pequeña superposición lleva el tráfico de la SR 60 en la misma carretera que la SR 57. Las dos rutas se dirigen hacia el noreste a través de un brazo del Valle de San Gabriel ; después de dividirse, la SR 60 asciende levemente y luego desciende a través de Puente Hills y hacia el Valle de Pomona . Continuando hacia el este, la SR 60 cruza la Autopista Chino Valley (SR 71) en Pomona , la Autopista Ontario (I-15) en Jurupa Valley y la Autopista Riverside ( SR 91 / I-215 ) en Riverside, California .
Una pequeña superposición lleva el tráfico de la SR 60 en la misma carretera que la I-215. Las dos rutas se dirigen al sureste; después de esto, SR 60 se designa como la Autopista sin peaje de Moreno Valley. La autopista atraviesa comunidades más al este en Inland Empire . Después de pasar por Moreno Valley , la SR 60 atraviesa la escarpada región montañosa hacia el este (conocida como Badlands por los lugareños). Después de eso, la SR 60 desciende a una autopista y tiene varios intercambios a nivel con carreteras locales. Finalmente, en Beaumont , la SR 60 termina y se fusiona con la Autopista transcontinental Christopher Columbus (I-10).
SR 60 atraviesa los condados de Los Ángeles , San Bernardino y Riverside . Al pasar por muchos de los suburbios del este de Los Ángeles en el sur de los valles de San Gabriel y Pomona , es un importante corredor de transporte. En la mayor parte de su longitud, generalmente es paralela y al sur de la Autopista San Bernardino , la Interestatal 10 (I-10), y generalmente paralela y al norte de la Autopista Riverside, Ruta estatal 91 de California . La congestión del tráfico se ve agravada por el rápido crecimiento de la población y, por lo tanto, el desarrollo residencial, comercial e industrial en las comunidades del interior conocidas informalmente como Inland Empire . En particular, últimamente se ha atascado cada vez más con camiones cargados de contenedores que viajan desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach a los patios ferroviarios y almacenes en el Inland Empire. Como resultado del rápido desarrollo del Inland Empire desde la década de 1980, la Autopista Moreno Valley ahora sufre de una severa congestión de tráfico. A mediados de la década de 2000, la sección noroeste que está firmada al mismo tiempo con la Interestatal 215 se sometió a una construcción significativa para mejorar el flujo del tráfico, pero aún sufre de una gran congestión.
La autopista se conoce como Pomona Freeway desde su terminal occidental hasta su unión con la ruta estatal 91 y la interestatal 215 en Riverside , y la autopista Moreno Valley al este de este intercambio hasta su terminal este en su unión con la interestatal 10. [2] La ruta es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [3] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5]
Historia
La ruta toma su número de la antigua US 60 , que ahora comienza cerca de Brenda, Arizona y termina en la costa este en Virginia Beach, Virginia . Antes de 1964, la US 60 corría desde Los Ángeles hasta la frontera del estado de Arizona , donde continuó su recorrido a nivel nacional, a menudo superponiéndose a la US 99 y la US 70 en el camino. La llegada de la I-10 creó una situación en la que, en un momento, cuatro rutas señalizadas diferentes se ejecutarían a lo largo de la carretera mantenida por el estado .
En 1964, California implementó un plan para simplificar su sistema de numeración de carreteras, donde una carretera estatal tenía solo un número de ruta y se desaconsejaba enérgicamente la concurrencia. Como resultado, se eliminó la designación US 60 (junto con US 70 y US 99). La I-10 (como Ruta 10) reemplazó la alineación de los 60 de los Estados Unidos desde Beaumont y hacia la línea del estado de Arizona, a pesar de que la ruta era solo en parte una autopista sin peaje. Esto dejó a la Ruta 60 oficialmente designada de Beaumont a Los Ángeles huérfana de su autopista estadounidense original (que hasta el día de hoy comienza en un punto en la I-10 varias millas al este de Quartzsite, Arizona ). Esta nueva Ruta 60 fue firmada provisionalmente como una Carretera de EE. UU. Ya que la designación guiaría a los automovilistas desde Los Ángeles a Arizona en ausencia de una autopista completa para la I-10; cuando toda la Ruta 10 se convirtió en una autopista, la designación de Carretera de los EE. UU. desapareció.
Al menos una señal de la carretera de California logró pasar desapercibida durante muchos años después. Un letrero en Hess Boulevard en SR 62 en la ciudad no incorporada de Morongo Valley no apuntaba a la I-10 sino a la US 60 (con evidencia de que el letrero apuntaba tanto a la US 70 como a la US 99 también) se mantuvo a principios de la década de 2000; Desde entonces ha sido eliminado. [ cita requerida ]
El tramo de la SR 60 a lo largo de la Autopista Moreno Valley fue noticia nacional en abril de 2004, cuando se reportó la desaparición de Ruby Bustamante, de Indio , de cinco años, y su madre, Norma, de 26 años. Su automóvil se había salido de la carretera, aparentemente sin testigos, entre la brecha en dos barandillas el 4 de abril. Luego se estrelló debajo de un árbol en un profundo barranco. Aunque la Sra. Bustamante perdió la vida, presumiblemente en el momento del impacto, Ruby sobrevivió sola durante diez días con tazas de fideos Top Ramen sin cocinar y botellas de Gatorade que estaban en el auto. [6] [7] [8]
En 1998, se abrieron los carriles HOV entre la SR 57 y la I-15. [9] En 2005, la construcción de un carril HOV comenzó entre I-605 y Redlands Boulevard en dos fases. [10] La construcción se terminó en 2010 de I-605 a SR 57, y en 2008 de I-15 a Redlands Boulevard. El intercambio de Grand Avenue (salida 24B) también pasó por una construcción importante durante este período, que incluyó agregar un conector HOV directo a la SR 57 y una ruta alternativa para la SR 60 oeste para salir de Brea Canyon Road (salida 23). No hay planes actuales para construir los carriles HOV desde la I-605 hasta el Intercambio del Este de Los Ángeles o desde Redlands Boulevard hasta la I-10.
El 14 de diciembre de 2011, un camión cisterna que transportaba 8.800 galones estadounidenses (33.000 l) de gasolina se incendió y explotó en la autopista Pomona en Montebello ; esto hizo que Caltrans reconstruyera el paso elevado de Paramount Boulevard. [11] [12] Poco después de la reconstrucción del puente, Caltrans hizo trabajos de ampliación en las rampas de entrada y salida de Paramount Boulevard para acomodar el nuevo puente e instaló nuevas señales de tráfico. También hay una nueva conexión con el nuevo Monterey Park Market Place a través de Neil Armstrong Street, una empresa conjunta entre las ciudades de Monterey Park y Montebello, a la que se puede acceder a través de Paramount Boulevard.
A mediados de 2016, Caltrans comenzó a construir un intercambio parcial en Lemon Avenue (hacia Brea Canyon Road) sin salida hacia el oeste. El proyecto finalizó a finales de 2018. El 1 de mayo de 2018, se abrieron la salida de la rampa de salida en dirección este de Lemon Avenue y la rampa de entrada en dirección oeste. Además, el 1 de mayo de 2018, se eliminó la salida de la rampa de salida en dirección este en Brea Canyon Road. [13]
Futuro
Moreno Valley a Beaumont
Con el fin de aumentar la seguridad a través del corredor Badlands entre Moreno Valley y Beaumont, la Comisión de Transporte del Condado de Riverside (RCTC) se está asociando con Caltrans para completar un proyecto de $ 138 millones para agregar un carril para subir camiones en cada dirección entre Gilman Springs Road y Jack Rabbit Trail. . La construcción comenzó en el verano de 2019. [14]
Hay planes para convertir la SR 60 de la salida del sendero Jack Rabbit a su terminal este (I-10) en una autopista completa. Estos planes están solo en la fase ambiental y no han sido aprobados por Caltrans para comenzar la construcción.
Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración para el futuro intercambio de Potrero Boulevard cerca de la salida de la SR 60 de Jack Rabbit Trail el 1 de febrero de 2018. Está previsto que sea la Salida 75. [15] [16]
Lista de salida
Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal (
) . [17] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.condado | Localización | Postmile [17] [1] [18] | Salir [19] [20] | Destinos | Notas |
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Los Ángeles LA 0.00-R30.46 | los Angeles | 0,00 | 1A | I-10 oeste ( autopista de Santa Mónica ) - Santa Mónica | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo oeste de SR 60 / Pomona Freeway; I-10 este, salida 16B |
0,04 | 1B | Avenida Santa Fe, Calle Mateo | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
R0.55 | 1A | I-5 sur ( autopista de Santa Ana ) - Santa Ana | Salida hacia el este solamente; La salida 134 de la I-5 norte va directamente a la I-10 oeste | ||
0.38– R0.55 | 1C | US 101 norte ( Santa Ana Freeway ) / Soto Street - Los Ángeles | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
R0.55 | 1E | I-5 norte ( Golden State Freeway ) - Sacramento | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; I-5 salida sur 134A | ||
R1.48 | 1D | Bulevar Whittier , Calle Lorena | Firmado como salida 1B en dirección este; Whittier Boulevard fue la antigua US 101 | ||
Los Ángeles - Línea Este de Los Ángeles | R1.94 | 2 | Indiana Street | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
Este de Los Ángeles | R2.59 | 3A | Downey Road | ||
R3.27 | 3B | I-710 ( autopista de Long Beach ) - Long Beach , Valley Boulevard | I-710 salida norte 20A, salida sur 20B | ||
Parque Monterey | R4.43 | 4 | Bulevar atlántico | ||
Monterey Park - línea Montebello | R5.16 | 6A | Findlay Avenue | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
R5.89 | 6B | Avenida Garfield, Avenida Wilcox | Firmado como salida 6 en dirección oeste | ||
Montebello | 7,77 R | 8 | Paramount Boulevard - Montebello | ||
Rosemead | R8.55 | 9 | Bulevar San Gabriel - Rosemead | ||
| 9.51 | 10 A | SR 19 ( Rosemead Boulevard ) | ||
Sur El Monte | 10.23 | 10B | Avenida Santa Anita - Sur El Monte | ||
11.01 | 11 | Peck Road | |||
Industria | 11,71 | 12 | I-605 ( Autopista del río San Gabriel ) | I-605 salida 19; No hay ciudades de control enumeradas en la ruta | |
12,63 | 13 | Crossroads Parkway | |||
Hacienda Heights | 14.26 | 14 | Séptima Avenida - Industria | Firmado como salidas 14A (sur) y 14B (norte) en dirección este | |
15,93 | dieciséis | Hacienda Boulevard | Antiguo SR 39 | ||
Industria - línea Hacienda Heights | 17,97 | 18 | Avenida Azusa ( CR N8 ) | Ruta propuesta de la futura SR 39 | |
Rowland Heights - Línea industrial | 19.46 | 19 | Fullerton Road | ||
20,43 | 20 | Calle Nogales | |||
Industria | 21,48 R | 21 | Fairway Drive - Nogal | ||
Barra de diamante | 22.39 | 22 | Lemon Avenue hasta Brea Canyon Road | No hay salida hacia el oeste [21] [22] [23] | |
22,97 R | 23 | Brea Canyon Road | Salida en dirección oeste (a través de la SR 60 alternativa) y entrada en dirección este únicamente | ||
Barra de diamante - Línea industrial | R23.56 | 24A | SR 57 sur ( Orange Freeway ) - Santa Ana | El extremo oeste de la SR 57 se superpone; SR 57 norte salida 16 | |
| ♦ | SR 57 sur | Acceso HOV solamente; salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
24,45 R | 24B | Grand Avenue - Barra de diamantes | |||
Barra de diamante | R25.46 | 25 | SR 57 norte ( autopista naranja ) | El extremo este de la SR 57 se superpone; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; El acceso en dirección oeste a norte es a través de la salida 26 | |
R25.56 | 26 | Bulevar Diamond Bar | |||
Pomona | R28.04 | 28 | Phillips Ranch Road | ||
R29.39 | 29A | SR 71 ( Chino Valley Freeway ) - Pomona , Corona | Firmado como salida 29B en dirección oeste; la salida en dirección este a la SR 71 norte es por la salida 29B; SR 71 norte salidas 12A-B, sur salidas 12-13; La salida en dirección oeste de la SR 71 norte también incluye una rampa de salida directa a Rio Rancho Road | ||
R29.39 | 29B | Avenida Garey | Firmado como salida 29A en dirección oeste | ||
R30.33 | 30 | Reservoir Street | |||
San Bernardino SBD R0.00-R9.96 | chino | R1.37 | 32 | Avenida Ramona | |
R2.37 | 33 | Avenida Central | |||
Chino - línea Ontario | R3.60 | 34 | Avenida de la montaña | ||
Ontario | R4.58 | 35 | SR 83 ( Euclid Avenue ) - Ontario | ||
R5.86 | 36 | Grove Avenue - Aeropuerto de Ontario | |||
R6.86 | 37 | Avenida de los viñedos | |||
R7.87 | 38 | Avenida Archibald | |||
R8.91 | 39 | Haven Avenue - Aeropuerto de Ontario | |||
San Bernardino - línea del condado de Riverside | Ontario - línea Eastvale | R9.96 | 40 | Milliken Avenue, Hamner Avenue | Firmado como salida 41A en dirección oeste; ex SR 31 |
Riverside RIV R0.00-30.50 | Eastvale - línea Jurupa Valley | R0.49 | 41 | I-15 ( autopista de Ontario ) - Barstow , San Diego | Firmado como salida 41B en dirección oeste; I-15 sur salida 106, norte salidas 106A-B |
Valle de Jurupa | R1.99 | 42 | Van Buren Boulevard, Etiwanda Avenue, Mission Boulevard | ||
R3.03 | 43 | Country Village Road, Mission Boulevard | |||
R4.55 | 45 | Pedley Road | |||
R5.58 | 46 | Calle pirita | |||
7.53 | 48 | Valley Way, Mission Boulevard - Rubidoux | |||
9.56 | 50 | Bulevar Rubidoux - Rubidoux | |||
Orilla | 11.07 | 52A | Market Street - Centro de Riverside | ||
11,73 | 52B | Calle principal | Antiguo US 91 / US 395 | ||
R12.06 | 53A | SR 91 oeste ( Riverside Freeway ) - Riverside , ciudades playeras | Firmado como salida 34B en dirección oeste; la antigua US 91 sur; extremo este de Pomona Freeway; SR 91 salidas 65B-C | ||
R12.21 43,27 [N 1] | 53B | I-215 norte (Riverside Freeway) - San Bernardino , Barstow | El extremo oeste de la I-215 se superpone; sin número de salida en dirección oeste; ex I-15E norte / US 91 norte / US 395 norte; I-215 salida 34C | ||
42,84 [N 1] | 34A [N 2] | Calle de abeto | Cerrado [24] | ||
42,16 [N 1] | 33 [N 2] | 3rd Street, calle Blaine | |||
41,49 [N 1] | 32 [N 2] | Avenida de la Universidad | Antiguo US 395 | ||
40,98 [N 1] | 31 [N 2] | Bulevar Martin Luther King | |||
40,28 [N 1] | 31 [N 2] | El Cerrito Drive | Cerrado [24] | ||
39,48 [N 1] | 30B [N 2] | Watkins Drive, Avenida Central | |||
R38.92 [N 1] | 30A [N 2] | Fair Isle Drive - Resortes de caja | Salida en dirección oeste de la SR 60 antes de fusionarse con la I-215 norte; sin acceso directo desde la I-215 norte | ||
R38.34 [N 1] R12.21 | 58 | I-215 sur ( Escondido Freeway ) - San Diego | El extremo este de la I-215 se superpone; ex I-15E sur / US 395 sur; I-215 salida 29 | ||
Línea Riverside - Moreno Valley | 13.31 | 59 | Calle del día | ||
Moreno Valley | 14.32 | 60 | Frederick Street, Pigeon Pass Road | Hacia SR 60 Business, antigua US 60 East | |
15,34 | 61 | Calle Heacock | |||
16.35 | 62 | Perris Boulevard | |||
18.37 | 64 | Calle Nason | |||
19.20 | sesenta y cinco | Moreno Beach Drive | |||
20,37 | 66 | Redlands Boulevard - Moreno | |||
21.37 | 67 | Theodore Street | Pasará a llamarse World Logistics Center Parkway [25] | ||
22.10 | 68 | Gilman Springs Road - Hemet , San Jacinto | Antiguo SR 177 | ||
Beaumont | 27,98 | 74 | Sendero de Jack Rabbit | Extremo este de la autopista; intercambiar en dirección este, intersección a nivel en dirección oeste; sin número de salida en dirección oeste | |
| 75 | Boulevard Potrero | Intercambio futuro [26] | ||
| Avenida Western Knolls | Intersección a nivel; extremo oeste de la autopista | |||
30,50 | 93 | Calle 6 - Beaumont | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; el número de salida sigue a la I-10 | ||
30,50 | I-10 este - Indio | Extremo este de SR 60 / Moreno Valley Freeway; I-10 salida 93 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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- ^ a b c d e f g h i Indica que el postmile representa la distancia a lo largo de la I-215 en lugar de la SR 60.
- ^ a b c d e f g Los números de salida siguen a la I-215 en lugar de la SR 60.
Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ Departamento de Transporte de California; Agencia de Transporte del Estado de California (enero de 2015). 2014 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios nombrados en California . Sacramento: Departamento de Transporte de California. pag. 48. Archivado desde el original (PDF) el 30 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
- ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: Los Ángeles, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: Riverside – San Bernardino, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 14 de octubre de 2017 . - ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Pugmire, Lance; Sahagún, Louis (14 de abril de 2004). "Niña sobrevive 10 días después de que una madre matara a un niño se encuentra con el cuerpo y el coche de la mujer cerca del fondo del cañón" . Los Angeles Times .
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- ^ Plan de mejora SR 57 / SR 60
- ^ "11 millas de carriles para viajes compartidos en la autopista 60 se abren formalmente el jueves" . 14 de octubre de 2010.
- ^ "Fuego de petrolero: la autopista 60 en dirección oeste ahora está abierta, dice el funcionario" . Los Angeles Times . 17 de diciembre de 2011.
- ^ Lloyd, Jonathan; Guinyard, Toni; Murphy, Sean. "Puente que será demolido después del incendio del petrolero" . KNSD .
- ^ Se abre el intercambio de Lemon Avenue
- ^ "RCTC recibe financiación para carriles para camiones en la ruta estatal 60" . RCTC. 16 de agosto de 2018.
- ^ "Beaumont rompe la tierra en el intercambio de Potrero" . 2 de febrero de 2018.
- ^ https://www.recordgazette.net/groundbreaking-held-for-new-six-lane-bridge-at-potrero-interchange/article_2173e888-0cef-11e8-b752-7364cf7ed339.html
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- ^ https://patch.com/california/banning-beaumont/beaumont-breaks-ground-potrero-interchange
enlaces externos
Mapa de ruta :
- California @ AARoads.com - Ruta estatal 60
- Caltrans: condiciones de la carretera de la ruta 60
- Carreteras de California: Ruta 60
- Proyecto de mejora de la autopista 60/91/215