Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey
La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ( PANYNJ ; estilizado, en el logotipo desde 2020, como Autoridad Portuaria NY NJ ) es una empresa conjunta entre los estados de Nueva York y Nueva Jersey de EE. UU. , establecida en 1921 a través de un pacto interestatal autorizado por el Congreso de los Estados Unidos . La Autoridad Portuaria supervisa gran parte de la infraestructura de transporte regional, incluidos puentes, túneles, aeropuertos y puertos marítimos , dentro de la jurisdicción geográfica del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . Este 1.500 millas cuadradas (3.900 km 2) el distrito portuario generalmente se encuentra dentro de un radio de 25 millas (40 km) del Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad . [2] La Autoridad Portuaria tiene su sede en 4 World Trade Center .
La Autoridad Portuaria opera la Terminal Marítima Port Newark–Elizabeth , que manejó el tercer mayor volumen de envío entre todos los puertos de los Estados Unidos en 2004, y el mayor en la Costa Este . [3] La Autoridad Portuaria también opera seis cruces biestatales: tres que conectan Nueva Jersey con Manhattan y tres que conectan Nueva Jersey con Staten Island . La terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria y el sistema ferroviario PATH también están a cargo de la Autoridad Portuaria, así como el Aeropuerto LaGuardia , el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, el Aeropuerto Internacional Newark Liberty ,Aeropuerto Teterboro y Aeropuerto Internacional Stewart . La agencia tiene su propio Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria de 2232 miembros . [4]
El puerto de Nueva York y Nueva Jersey constituía el principal punto de embarque de las tropas estadounidenses y los suministros enviados a Europa durante la Primera Guerra Mundial , a través del puerto de embarque de Nueva York . La congestión en el puerto hizo que los expertos se dieran cuenta de la necesidad de una autoridad portuaria para supervisar el extremadamente complejo sistema de puentes, carreteras, subterráneos e instalaciones portuarias en el área de Nueva York-Nueva Jersey. La solución fue la creación en 1921 de la Autoridad Portuaria bajo la supervisión de los gobernadores de los dos estados. Al emitir sus propios bonos, era financieramente independiente de cualquiera de los dos estados; los bonos se pagaron con peajes y tarifas, no con impuestos. Se convirtió en una de las principales agencias del área metropolitana para proyectos de gran envergadura. [5]Las primeras emisiones de bonos estaban vinculadas a proyectos específicos, pero esto cambió en 1935 cuando la Autoridad emitió bonos generales y de reembolso con un derecho sobre sus ingresos generales. [6]
En los primeros años del siglo XX, hubo disputas entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York sobre los límites y el transporte ferroviario de mercancías. En ese momento, las líneas ferroviarias terminaban en el lado del puerto de Nueva Jersey, mientras que el transporte marítimo se concentraba en Manhattan y Brooklyn. La carga tuvo que ser enviada a través del río Hudson en barcazas. [7] En 1916, Nueva Jersey inició una demanda contra Nueva York por cuestiones de transporte de mercancías por ferrocarril, y la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) emitió una orden para que los dos estados trabajaran juntos, subordinando sus propios intereses al interés público. [8]La Comisión de Desarrollo del Puerto, una junta asesora conjunta establecida en 1917, recomendó que se estableciera una autoridad biestatal para supervisar el desarrollo económico eficiente del distrito portuario. [9] La Autoridad del Puerto de Nueva York se estableció el 30 de abril de 1921, [10] a través de un pacto interestatal entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York . Esta fue la primera agencia de este tipo en los Estados Unidos, creada bajo una disposición en la Constitución de los Estados Unidos que permite pactos interestatales . [2] [11] La idea de la Autoridad Portuaria se concibió durante la Era Progresista, cuyo objetivo era reducir la corrupción política y aumentar la eficiencia del gobierno. Con la Autoridad Portuaria alejada de las presiones políticas , pudo llevar a cabo proyectos de infraestructura a más largo plazo independientemente de los ciclos electorales y de una manera más eficiente. [12] En 1972 pasó a llamarse Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey para reflejar mejor su condición de sociedad entre los dos estados. [10]
