Sydney Freight Network
La carga de la red de Sydney es una red de líneas ferroviarias dedicadas para el transporte de mercancías en Sydney , Australia vinculan red ferroviaria rural y un estado a otro del estado con el patio principal de la ciudad en Enfield y Port Botany . Sus componentes principales son la Línea de Carga del Sur de Sydney (SSFL) y una línea desde Sefton a Enfield y Port Botany . La red ha sido administrada por la Australian Rail Track Corporation (ARTC) desde 2012. [1] Antes de la finalización de la SSFL, RailCorp la administraba como Red Metropolitana de Carga..
Un brazo de la red comienza detrás del Depósito de Mantenimiento de Flemington, mientras que otro comienza en Sefton y ambos se fusionan en Enfield . Los servicios desde el norte y oeste del estado se acercan por el primero y desde el sur por el segundo.
Desde Enfield, la línea se dirige hacia el sur hasta Campsie, donde gira hacia el este y corre paralela a la línea de pasajeros de Bankstown hasta Marrickville . Desde aquí, una conexión a la línea Illawarra proporciona un enlace a una terminal marítima en Port Kembla , al sur de Sydney. Desde Marrickville, la línea continúa en su propia alineación hasta las terminales de contenedores Cooks River y Port Botany .
Anteriormente había una línea circular que completaba una ruta tortuosa de los suburbios interiores. Divergiendo en Dulwich Hill , se dirigió al norte por debajo de la línea principal suburbana en Lewisham a Lilyfield antes de dirigirse al este a Rozelle y Pyrmont , y luego al sur bajo Railway Square a través del túnel más antiguo de Nueva Gales del Sur [2] [3] para unirse a la línea principal suburbana fuera de Central . Esta línea servía a los puertos de la isla Glebe (divergiendo a través de un ramal de Lilyfield) y Darling Harbour . [4] [5]
Con la excepción de las secciones de Marrickville a Port Botany y Lilyfield a Central, la red se electrificó en etapas. El tramo de Dulwich Hill a Rozelle se electrificó en octubre de 1967 [6] [7], mientras que el tramo de Marrickville a Tempe se completó en 1985. Pero con el cese del transporte eléctrico de trenes de mercancías a finales de la década de 1990, esta infraestructura ya no se utiliza y ha sido eliminado en partes. A diciembre de 2018, las únicas secciones restantes de cables aéreos son una sección corta desde el túnel debajo de la línea Bankstown hasta Tempe, a lo largo de la línea Down desde Dulwich Hill hasta Campsie y ambas vías desde Campsie hasta donde la línea se separa de la línea Bankstown.
La línea tenía conexiones para permitir que los servicios de pasajeros suburbanos operaran en ella, incluido el acceso a los apartaderos del hipódromo de Canterbury Park en los días de carrera, pero estaban fuera de uso a mediados de la década de 1980 y desde entonces se han eliminado.
