El ferrocarril de la terminal de Port Stanley (PSTR) es un ferrocarril patrimonial que pasa sobre las vías históricas del ferrocarril de Londres y Port Stanley (L&PS) entre Port Stanley y St. Thomas , Ontario . Los trenes turísticos comenzaron a operar en 1983, después de que los voluntarios comenzaran a dar mantenimiento al corredor ferroviario abandonado de L&PS.
Carril de la terminal de Port Stanley | |
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Lugar | Ontario |
Término | Port Stanley St. Thomas |
Coordenadas | 42 ° 39′54 ″ N 81 ° 12′53 ″ W / 42,6650 ° N 81,2146 ° WCoordenadas : 42 ° 39′54 ″ N 81 ° 12′53 ″ W / 42,6650 ° N 81,2146 ° W |
Operaciones comerciales | |
Construido por | Ferrocarril de Londres y Port Stanley |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Electrificación original | 1913 |
Operaciones conservadas | |
Propiedad de | Port Stanley Terminal Rail Inc. |
Operado por | Carril de la terminal de Port Stanley |
Estaciones | 2 |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Electrificación preservada | Ninguno |
Historia comercial | |
Abrió | 1856 |
Cerrado a pasajeros | 1957 |
Historial de conservación | |
1983 | Los trenes turísticos comenzaron a operar |
1987 | Recibo de una carta provincial para operar trenes de pasajeros después de que se completaran las reparaciones de las vías. |
Sede | Port Stanley |
Sitio web | |
http://www.pstr.on.ca |
Historia
El primer tren de pasajeros llegó a Port Stanley el 5 de julio de 1856. El uso de la línea aumentó hasta 1943, cuando el fin del racionamiento de gasolina y el aumento del uso de automóviles provocaron una lenta disminución en el tráfico de pasajeros. El 1 de febrero de 1957 finalizó el servicio de pasajeros en la línea L&PS. [1]
Posteriormente, el ferrocarril continuó transportando tráfico de mercancías, especialmente entre St. Thomas y London, Ontario. La sección ferroviaria entre St. Thomas y Port Stanley cayó en mal estado y finalmente fue abandonada en 1982 después de un derrumbe. Cuando la línea fue abandonada oficialmente, un grupo de conservacionistas del ferrocarril creó Port Stanley Terminal Rail Inc. y compró el riel para usarlo como un ferrocarril patrimonial. Después de reconstruir las vías, el grupo finalmente recibió una carta de ferrocarril provincial para operar trenes entre las ciudades de St. Thomas y Port Stanley en 1987. Esta fue la primera carta emitida en Ontario en varias décadas.
Reconocimiento
En 2012, Port Stanley Terminal Rail fue incluido en el Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte. [2] El PSTR fue reconocido por su contribución al ferrocarril como una "Comunidad, Negocio, Gobierno u Organización" en la categoría "Local" (perteneciente específicamente al área en y alrededor de St. Thomas, Ontario).
En la actualidad
Actualmente [ ¿cuándo? ] , el ferrocarril cuenta con cinco históricas locomotoras diésel eléctricas de las décadas de 1940 y 1950 y nueve vagones de pasajeros .: [3]
- Locomotora General Electric 25T - Ex-Consolidated Sand and Gravel
- Canadian Locomotive Company / Whitcomb locomotora de cambio de 50 toneladas - ex-Consolidated Sand and Gravel
- Locomotora General Electric 44T - ex-Greater Winnipeg Water District # 103
- Locomotora General Electric 45T - ext-Zalev Brothers Company
- Canadian Locomotive Company / Whitcomb locomotora de cambio de 25 toneladas - ex-Consolidated Sand and Gravel
Los trenes salen de la estación de tren de Port Stanley la mayoría de los fines de semana (y todos los días durante julio y agosto, excepto los lunes y martes) para un viaje de una hora que termina justo al sur de St. Thomas. Además, se programan varios viajes en tren especiales durante todo el año, como el Santa Express que se ejecuta en diciembre y la serie Murder Mystery.
El ferrocarril PSTR está clasificado como ferrocarril turístico y todo el embarque de pasajeros se realiza en Port Stanley.
La línea se gestiona y mantiene gracias al esfuerzo de los voluntarios.