La Corporación del Puerto de Melbourne ( PoMC ) es un organismo legal establecido por el Gobierno de Victoria para desarrollar y administrar el Puerto de Melbourne, el puerto de contenedores más activo de Australia. La Corporación inició sus operaciones el 1 de julio de 2003, cuando asumió la gestión del puerto en manos de Melbourne Port Corporation. El 1 de septiembre de 2010, la corporación se restableció con una nueva carta en virtud de la Ley de Integración del Transporte .
Historia
- Ver artículo principal , Melbourne Harbour Trust
Melbourne Harbour Trust se estableció en 1877 después de varias juntas de investigación para mejorar el acceso para envíos a Melbourne. El Trust contrató al ingeniero británico Sir John Coode para que lo asesorara sobre las mejoras del puerto. Coode produce un esquema que involucra una gran cuenca de muelle ( Victoria Dock ) y enderezar el río a través de un nuevo corte (ahora conocido como Coode Canal . El dragado y la construcción del muelle comenzaron en 1880, y el canal se abrió al transporte marítimo en 1886, la apertura de Victoria Dock. en 1896 y trabajos portuarios y continuando hasta la década de 1920. [1]
Los muelles norte y sur se extendieron aguas abajo, y en las décadas de 1930 y 1950 se construyó Appleton Dock , seguido de Swanson Dock y Webb Dock .
En 1978, Harbour Trust se reformó como la Autoridad del Puerto de Melbourne , trasladándose de su oficina central en Market Street al World Trade Centre (Melbourne) en 1983. La Corporación del Puerto de Melbourne se formó el 1 de julio de 2003, asumiendo el control del antiguo Puerto de Melbourne. Corporation y la Autoridad de Canales de Victoria . [2]
Operaciones portuarias
La Corporación del Puerto de Melbourne administra el río Yarra aguas abajo del puente Bolte y opera varios muelles y muelles en el río Yarra y el puerto de Melbourne que componen el puerto de Melbourne . El Puerto de Melbourne es el puerto de contenedores y carga general más grande de Australia, y maneja alrededor del 37% del comercio de contenedores del país. Más de cuarenta líneas navieras realizan alrededor de 3100 escalas de barcos al año a Melbourne , proporcionando servicios a los puertos en las principales partes del mundo. El puerto está al norte de la bahía de Port Phillip. Cuenta con más de 100 millas náuticas de canales de navegación y calles entre Port Phillip Heads y los muelles en el río Yarra , en Williamstown y Station Pier, Port Melbourne . [3]
Con más de 3100 escalas de barcos comerciales cada año en el puerto, Melbourne brinda acceso a más de 300 puertos de escala en todo el mundo. En 2009-10, las diez principales exportaciones de productos básicos en contenedores, en cantidad decreciente, fueron: manufacturas diversas, cereales en grano, bebidas, productos lácteos, frutas y hortalizas, cartones y tableros de fibra, pulpa y papel de desecho, madera, piensos, papel y papel de periódico. En 2009-10, las diez principales importaciones de productos básicos en contenedores, en cantidad decreciente, fueron: manufacturas diversas, muebles, equipo eléctrico, papel y papel de periódico, frutas y verduras, maquinaria, ropa, partes de vehículos, manufacturas de metal, manufacturas de caucho. [4]
El puerto de Melbourne registró un comercio récord en octubre y noviembre de 2011. El comercio total a través del puerto de Melbourne creció un 7,3% durante el mismo período de 2011, estableciendo un récord mensual de 7,81 millones de toneladas de ingresos. [5]
Gobernancia
Establecimiento inicial
La Corporación se estableció inicialmente el 1 de julio de 2003 en virtud de la Ley de Servicios Portuarios de 1995 (Victoria) [6] para administrar el Puerto de Melbourne , un puerto para carga general y en contenedores ubicado en Melbourne , Victoria , Australia .
La Corporación asumió la gestión del Puerto de Melbourne de manos de Melbourne Port Corporation , que cesó sus operaciones el 30 de junio de 2003. El 3 de noviembre de 2003, asumió la responsabilidad de las aguas y canales del puerto de la Autoridad de Canales de Victoria . [7]
Restablecimiento en virtud de la Ley de integración del transporte
La Corporación del Puerto de Melbourne se restableció con un nuevo estatuto corporativo el 1 de septiembre de 2010 sobre el comienzo de los cambios relacionados con los puertos en la Ley de Integración del Transporte [8] y los cambios realizados en esa Ley por la Ley de Enmienda de la Legislación de Transporte (Integración de los Puertos) 2010. [9]
La Ley de Integración del Transporte establece un marco para un sistema de transporte integrado y sostenible en Victoria y faculta a las principales agencias gubernamentales de Victoria con la responsabilidad del sistema de transporte terrestre y acuático del estado.
La Ley establece que el objetivo principal de Port of Melbourne Corporation es administrar y desarrollar sus puertos de acuerdo con la declaración de visión de la Ley y los objetivos basados en el sistema que enfatizan la integración y la sostenibilidad del transporte. [10] Más específicamente, la Corporación está obligada a:
- asegurar, en colaboración con los organismos responsables pertinentes, que el puerto de Melbourne se integre efectivamente con el sistema de transporte y otros sistemas de infraestructura en el estado;
- facilitar el crecimiento sostenible del comercio a través del puerto;
- asegurar que los servicios portuarios esenciales del puerto estén disponibles y sean rentables;
- establecer y administrar canales en las aguas del puerto de Melbourne para su uso de manera justa y razonable;
- planificar el desarrollo y funcionamiento del puerto;
- proporcionar tierras, aguas e infraestructura necesaria para el desarrollo y operación del puerto;
- desarrollar, o permitir y controlar el desarrollo por terceros de la totalidad o parte del puerto;
- gestionar, o habilitar y controlar la gestión por terceros de la totalidad o parte del puerto;
- proporcionar, o habilitar y controlar la prestación por terceros de servicios para la operación del puerto;
- facilitar la integración de los sistemas de infraestructura y logística en el puerto con el sistema de transporte y otros sistemas relevantes fuera del puerto;
- gestionar y, de acuerdo con las normas desarrolladas por el Director de Seguridad del Transporte, dragar y mantener los canales en las aguas del puerto de Melbourne;
- proporcionar y mantener, de acuerdo con las normas desarrolladas por el Director de Seguridad del Transporte, ayudas a la navegación en relación con la navegación en las aguas del puerto de Melbourne;
- dirigir y controlar en general el movimiento de los buques en las aguas portuarias. [11]
Los cambios legislativos de 2010 abolieron el Puerto de Hastings Corporation y transfirieron sus responsabilidades del Puerto de Hastings al Puerto de Melbourne Corporation. Estos acontecimientos se revirtieron el 1 de enero de 2012 con el establecimiento de la Autoridad de Desarrollo del Puerto de Hastings .
Ver también
Referencias
- ^ de Melbourne History Onlymelbourne [ enlace muerto permanente ]
- ^ Corporación del puerto de Melbourne
- ^ http://www.portofmelbourne.com . Consultado el 19 de enero de 2012.
- ^ http://www.portofmelbourne.com . Consultado el 19 de enero de 2012.
- ^ http://www.portofmelbourne.com . Consultado el 19 de enero de 2012.
- ^ "Legislación aplicable" . Corporación del Puerto de Melbourne.
- ^ "Descripción general de Port Corporation" . Corporación del Puerto de Melbourne.
- ^ Ley de integración del transporte de 2010
- ^ Proyecto de ley de enmienda de la legislación de transporte (integración de puertos) 2010
- ^ Parte 6 de la ley
- ^ Ley de integración del transporte de 2010 , secciones 141D y 141E.
enlaces externos
- http://www.portofmelbourne.com/ Sitio oficial
- Descripción general de la Ley de integración del transporte (sitio oficial)