El Rafael Cordero Santiago Puerto de las Américas - Español : Puerto de las Américas Rafael Cordero Santiago ( PLA ) [2] [3] [4] - es un megapuerto actualmente en construcción en Ponce , Puerto Rico . El proyecto tiene como objetivo convertir el actual Puerto de Ponce en un centro de envío internacional libre de aduanas y libre de impuestos sobre el valor agregado [5] similar, aunque no tan grande, a los megapuertos ubicados en Singapur y Rotterdam . [6] [7] [8] El Puerto de las Américas es el principal puerto caribeño de Puerto Rico, [9] y, a una profundidad de 50 pies, también es el puerto más profundo del Caribe . [7]
Puerto de las américas | |
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Localización | |
Localización | Barrio La Playa , Ponce , Puerto Rico |
Coordenadas | 17 ° 58′09 ″ N 66 ° 37′05 ″ O / 17,969099 ° N 66,617918 ° WCoordenadas : 17 ° 58′09 ″ N 66 ° 37′05 ″ O / 17,969099 ° N 66,617918 ° W |
Detalles | |
Abrió | 1804 |
Operado por | Municipio Autónomo de Ponce |
Propiedad de | Gobierno Municipal de Ponce [1] |
Tipo de puerto | Natural / Artificial |
Área terrestre | 1,000 acres (1.6 millas cuadradas) |
Muelles | 8 |
Director ejecutivo | Carlos I Mejias Algarin |
Grúas | 3 |
Profundidad del canal | 50 pies (15 m) |
Estadísticas | |
Tonelaje de carga anual | 623,271 |
Anual contenedor volumen | 250.000 TEU |
Exportaciones principales | Chatarra , productos químicos , clínker , cemento |
Importaciones principales | Carbón, madera , melaza , jarabe , productos químicos , yeso |
Tráfico ferroviario | 18.500 toneladas |
Sitio web www.portoftheamericas.com |
El puerto fue supervisado originalmente por la Autoridad del Puerto de las Américas (en español : Autoridad del Puerto de las Américas ), una corporación desaparecida propiedad del gobierno de Puerto Rico . A diciembre de 2012, fue supervisado por la recién creada Autoridad del Puerto de Ponce. [10] La Autoridad informó que cuando esté terminado, el nuevo puerto tendrá una capacidad de almacenamiento de 2,2 millones de TEU . [11] La Autoridad también informó que el puerto manejó un estimado de 504 044 toneladas cortas de carga en 2007, y proyectó que manejaría más de 1,5 millones en 2012. [12]
El 12 de diciembre de 2011, el gobierno de Puerto Rico transfirió el control del puerto al gobierno municipal de Ponce, cuando el gobernador Luis Fortuño firmó [13] para crear la Autoridad Portuaria de Ponce - Español : Autoridad del Puerto de Ponce (APP) - un gobierno independiente Corporación de propiedad adscrita al gobierno municipal de Ponce. [14] [15] [16] [17] [18]
Puerto de Ponce (puerto actual)
El puerto actual, llamado Puerto de Ponce , está ubicado [nota 1] en el extremo sur de la ciudad de Ponce, 1.5 millas al sur de la intersección de PR-52 y PR-12 . El puerto fue creado el 28 de febrero de 1789, mediante el Real Decreto del rey español Carlos IV de Borbón . [19] Comenzó a operar comercialmente en 1804. [20]
Historia
1800-1950
Durante 1800-1850, el puerto de Ponce se convirtió en el corazón del control económico de Ponce. Durante este tiempo, el Puerto, con su construcción masiva adyacente de edificios comerciales, tiendas y almacenes, "se volvió más importante para la economía nacional [puertorriqueña] que la de San Juan. Para 1890 el Puerto exportaba el 33,2% de la producción nacional, en comparación con El 21,2% se exporta desde San Juan ". [21]
El puerto ha sido operado por el municipio de Ponce desde 1911, [22] cuando el entonces alcalde Moret recibió del Gobierno de los Estados Unidos de América una franquicia para que la ciudad de Ponce operara el Puerto de Ponce a perpetuidad. [23] [24] El puerto ha sido una parte importante de la economía de la isla, especialmente para la industria de la caña de azúcar y el café durante la primera mitad del siglo XX. En 1913, el municipio completó un muelle cubierto de hormigón y acero con amplia profundidad de conexiones de agua y ferrocarril. En 1918, casi el 20% del tráfico comercial hacia y desde la isla se produjo a través de este puerto. [25] El puerto de Ponce es actualmente el único puerto en Puerto Rico que es operado y es propiedad de un gobierno municipal. [26] El puerto tiene 8 muelles, numerados del 1 al 8. [27]
1950
Las operaciones en el Puerto de Ponce se redujeron significativamente durante la segunda mitad del siglo XX, principalmente debido a la decadencia de la industria agrícola de la Isla y al hecho de que el gobierno trasladó la mayoría de las importaciones y exportaciones marítimas al Puerto de San Juan ubicado en el la capital de la isla de San Juan . El Puerto de San Juan se convirtió en el principal puerto de envío de Puerto Rico durante este tiempo, experimentando importantes proyectos de expansión y tráfico pesado durante todo el año, mientras que el Puerto de Ponce se quedó para manejar principalmente las operaciones locales. Se estima [28] que el 90% de todos los bienes exportados o importados en Puerto Rico pasaron por el Puerto de San Juan. Se ha informado que el Puerto de Ponce maneja alrededor del 40% del tráfico marítimo suelto de Puerto Rico . [29] Estas situaciones llevaron al alcalde de Ponce a buscar la transferencia de las instalaciones y operaciones del Puerto de Ponce del gobierno del Estado Libre Asociado al gobierno municipal de Ponce.
Decenio de 1990
Luego de estos cambios de propiedad, se realizaron varias mejoras al Puerto de Ponce, la mayoría de ellas bajo la administración del difunto alcalde Rafael "Churumba" Cordero Santiago . Estas mejoras incluyeron [30] [31] repavimentación de carreteras desgastadas, la adición del sistema ferroviario del puerto de Ponce para transportar petróleo y productos químicos desde los barcos a los tanques de almacenamiento a través de vagones cisterna (aunque ahora rara vez está en funcionamiento [32] ). y una terminal de cruceros . El puerto tenía una grúa en el muelle en operación antes de que se pusiera en marcha el proyecto del Puerto de las Américas, y se adquirió una segunda grúa poco después de que comenzara el proyecto en 2004. El diseño y la adición de una zona franca dentro del Puerto de Ponce también sido estudiado. [33]
2010
El 12 de diciembre de 2011, el Gobierno de Puerto Rico transfirió el control del Puerto de las Américas al gobierno municipal de Ponce, cuando el gobernador Luis Fortuño Burset firmó el Proyecto de Ley del Senado # 2393 para crear oficialmente la Autoridad del Puerto de Ponce. [14] [15] La administración del Puerto de Ponce también administraría el Puerto de las Américas. [15]
Hoy
Hoy el puerto busca posicionarse en el hub de transporte marítimo internacional. La ciudad continúa buscando la mejor manera de aprovechar el potencial de su puerto y se han estudiado varios modelos de negocio. Algunos se han encontrado con una fuerte oposición de San Juan, como fue el caso en 2003, cuando hubo una oposición significativa de la Asociación Internacional de Estibadores allí para trasladar el tráfico de carga desde el puerto de San Juan al Puerto de las Américas. [34] La ciudad también busca posicionarse en el espacio de la terminal de cruceros . Con este fin, también se han desarrollado instalaciones para albergar cruceros. Dos líneas de cruceros, Holland America y Celebrity , realizan escalas ocasionales en su puerto. [35] [36] El municipio está buscando construir un nuevo muelle turístico en la Avenida Hostos con una longitud total de 1,200 pies y un ancho de 160 pies. Esto permitirá que dos mega cruceros atraquen simultáneamente. El costo estimado en 2011 fue de $ 57.6 M USD, con la creación esperada de 600 puestos de trabajo. [37] Los historiadores han localizado registros que muestran que los cruceros atracan en el puerto de Ponce al menos desde marzo de 1979. [38] Con el objetivo de aumentar el turismo y mejorar la economía local, la ciudad ha jugado con la idea de que el Aeropuerto Mercedita podría usarse como un destino de vuelo para los pasajeros que luego partirían para unas vacaciones en crucero desde su terminal de cruceros en el puerto. [38]
Puerto de las Américas (futuro puerto)
Historia
Los registros muestran que al menos durante la administración de la alcaldía de José Tormos (1977-1984), un grupo de funcionarios municipales había visitado Washington en septiembre de 1979 en busca de $ 23 millones para financiar el proyecto del megapuerto. [39] Para entonces, la economía de Puerto Rico dependía en gran medida de una industria manufacturera de exportación, que a su vez dependía de sustanciales subsidios fiscales federales y gubernamentales. Tanto los líderes políticos como los empresariales coincidieron en que, para asegurar el futuro económico de Puerto Rico, la isla tenía que diversificar su economía y mejorar su atractivo para los fabricantes y empresas similares, ya que no podía depender únicamente de los beneficios fiscales. Por lo tanto, el gobierno decidió invertir fuertemente en el desarrollo de áreas turísticas, como nuevas terminales de cruceros de pasajeros en el puerto de San Juan, e iniciar planes para convertir a Puerto Rico en la ubicación líder de fabricación y envío en el Caribe . A fines de la década de 1990, el proyecto del megapuerto obtuvo un apoyo significativo cuando el gobierno federal de los EE. UU. Decidió eliminar la mayoría de los subsidios fiscales federales otorgados a las empresas manufactureras en Puerto Rico, y después de que los países vecinos de Jamaica y República Dominicana anunciaran planes para crear megapuertos. por su cuenta.
Posibles ubicaciones
El Gobierno del Estado Libre Asociado pronto comenzó a investigar la viabilidad de un megapuerto en Puerto Rico mediante la realización de estudios territoriales en toda la isla, estudios económicos tanto en Puerto Rico como en el Caribe, y visitando megapuertos existentes, como el Puerto de Singapur y el Puerto de Rotterdam. , para tener una idea de las operaciones y el impacto de un megapuerto en las economías locales. Estos estudios revelaron la necesidad de un gran puerto de transbordo en la región del Caribe para facilitar la distribución desde los mercados emergentes de Asia y la costa oeste de Estados Unidos hacia las costas orientales de América del Norte, Central y del Sur. El gobierno también descubrió que Puerto Rico tenía varias ventajas sobre sus competidores caribeños, que incluían infraestructura de primera clase (como carreteras y varios aeropuertos), fuertes lazos económicos y políticos con los Estados Unidos y la proximidad de la isla al Pasaje de la Mona ( un canal grande y profundo entre Puerto Rico y la República Dominicana a través del cual navegan la mayoría de los barcos cuando viajan entre el Canal de Panamá y la costa este de los Estados Unidos). Durante esta etapa de investigación, se consideraron tres ubicaciones potenciales para el megapuerto [8].
- Puerto de San Juan : esta consideración contempló trasladar la mayoría de las operaciones de envío local a otros puertos de la isla y expandir el Puerto de San Juan a un megapuerto internacional.
- Puerto Ponce / Guayanilla / Peñuelas - Esta opción contemplaba dejar la mayoría de las operaciones locales en San Juan, mientras que convertir el Puerto de Ponce en un megapuerto internacional con instalaciones portuarias adicionales en los pueblos cercanos de Guayanilla y Peñuelas .
- Roosevelt Roads (RR) Puerto - Este posible ubicación entró en consideración después de la Armada de Estados Unidos cerró su Estación Naval Roosevelt Roads, en el pueblo de Ceiba . La estación naval tenía muelles y muelles adecuados, un pequeño aeropuerto y grandes extensiones de tierras no desarrolladas. El plan contemplaba dejar las operaciones locales en San Juan y otros puertos locales mientras se expandían las instalaciones portuarias de la estación naval en un megapuerto. Esta opción se complicó por el hecho de que el área no estaba bajo la jurisdicción del gobierno municipal de Ceiba ni del gobierno de la Commonwealth, sino del gobierno federal de los EE. UU., Y habría requerido una concesión de tierras o un bajo costo. venta para viabilizar la opción.
Ponce elegido
El alcalde de Ponce, Rafael Cordero Santiago, presionó fuertemente para que la ubicación del megapuerto fuera en su ciudad natal de Ponce antes de su prematura muerte a principios de 2004. Argumentó que Ponce ya incluía instalaciones portuarias adecuadas, un aeropuerto cercano, suficiente infraestructura vial y vial, y el disponibilidad de aproximadamente 1,000 acres (4.0 km 2 ) adyacentes al área del puerto para desarrollo inmediato. La expansión del Puerto de San Juan se volvió poco atractiva ya que se había quedado sin tierra para cualquier expansión adicional, mientras que la ubicación del mega puerto en Guayanilla fue abandonada debido a preocupaciones ambientales en el área. [40] Al final, el gobierno de la Commonwealth decidió adjudicar la ubicación del Puerto de las Américas a la Ciudad de Ponce. Como acto de recordación, el Gobierno del Commonwealth promulgó la creación del proyecto Puerto de las Américas y nombró al Puerto de las Américas Rafael Cordero Santiago en honor al difunto alcalde. [41]
Manejo y operación
El Proyecto del Puerto de las Américas es actualmente propiedad y está administrado por la Autoridad del Puerto de las Américas (APA), una empresa conjunta entre el Municipio Autónomo de Ponce y el Gobierno del Estado Libre Asociado de Puerto Rico. El actual director ejecutivo de APA es Ramón Torres Morales, un ingeniero que también es el director ejecutivo del actual Puerto de Ponce. La Autoridad también tiene una junta directiva. En esa junta se encuentran el Secretario de Desarrollo Económico de Puerto Rico , el Director de la Compañía de Fomento Industrial de Puerto Rico (PRIDCO), el Secretario de Transporte de Puerto Rico y los alcaldes de Ponce, Guayanilla y Peñuelas. La Junta también incluye varios otros líderes empresariales y cívicos. Se estima que el Puerto de las Américas generará 100.000 puestos de trabajo. [22] Jorge Hernández Lázaro se desempeñó como director ejecutivo. [42]
Fases del proyecto
El proyecto de construcción del Puerto de las Américas está dividido en cuatro fases principales [43] que agregarán 3,000 pies (910 m) de muelle al Puerto de Ponce, dragarán la entrada del puerto existente y la bahía cercana a una profundidad de 50 pies (15 m) y convertir lotes adyacentes en nuevos patios de contenedores. [44] Este proyecto permitiría que el actual Puerto de Ponce maneje tres embarcaciones post-panamax en cualquier momento [45] [46] (Puerto Rico anteriormente no podía manejar este tipo de embarcaciones debido a profundidades relativamente bajas) y aumentar su rendimiento a un total de 1,4 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU). [47] Los costos finales del proyecto se estiman actualmente en 750 millones de dólares EE.UU. [48]
- Fase 1: la primera fase del proyecto agrega 1.200 pies (365,76 m) de muelle a los muelles existentes, que luego acomodarán cuatro grúas de muelle modernas con un ancho de vía de 100 pies (30,48 m). Esta fase finalizó dos meses antes de lo previsto a finales de 2004.
- Fase 2 - La segunda fase, que comenzó en 2005, tiene como objetivo dragar la bahía de Ponce existente cerca de la entrada del puerto, el canal de entrada y los muelles a una profundidad de 50 pies (15,24 m), convirtiéndolos en los más profundos del Caribe. . El dragado reubicará aproximadamente 5,5 millones de metros cúbicos de suelo marino. [49] Esta fase también incluye el desarrollo de 18 acres (73.000 m 2 ) adyacentes a los muelles actuales para aumentar la capacidad de su patio en 250.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de rendimiento anual.
- Fase 3: esta fase planea convertir la tierra adyacente al puerto actual en un canal de 50 pies (15.24 m) de profundidad, agregando 1,500 pies (460 m) de lado del muelle para embarcaciones adicionales y desarrollando otras secciones cerca del futuro canal para aumentar el rendimiento total anual hasta 700.000 TEU .
- Fase 4: la etapa final agregará otro canal de 50 pies de profundidad (15 m), agregará 1,500 pies (460 m) de lado del muelle y desarrollará terrenos adyacentes en nuevos patios de contenedores, aumentando el rendimiento anual del puerto a un total de 1,400,000 TEU . [1]
Desarrollo portuario
El 21 de enero de 2010, [50] dos enormes grúas post-panamax llegaron al Puerto de las Américas desde Shanghai, China. [51] [52] Fueron construidos por ZPMC a un costo de $ 22,7 millones. [52] Además de las dos grúas post-Panamax, el inventario del puerto consiste en una grúa Gottwald , usada para carga "suelta", y siete grúas pórtico con llantas de caucho , compradas en 2008 para el manejo de carga de contenedores. [53]
El 26 de septiembre de 2011, el Gobernador de Puerto Rico transfirió toda la estructura de gobierno del Puerto de las Américas al Gobierno Municipal de Ponce [54] para ser administrada por una autoridad que se creará a nivel municipal, denominada "Autoridad del Puerto de Ponce". " (Autoridad Portuaria de Ponce). [55] Como parte del acuerdo de transferencia, dejó de existir la Autoridad del Puerto de las Américas (Autoridad POTA) a nivel del Estado Libre Asociado . La transferencia se realizó de conformidad con la "Solución Ponceña" del alcalde Meléndez . [1] La transferencia se convirtió en ley el 12 de diciembre de 2011. [56]
Las grúas post-panamax se pusieron en uso comercial por primera vez el 21 de diciembre de 2011 con la descarga de cinco contenedores con destino al Campamento Santiago en Salinas, Puerto Rico . La operación requirió el apoyo de la Unidad Marina de la Policía Municipal de Ponce , Fuerzas Unidas de Acción Rápida (FURA), la Oficina Municipal de Manejo de Emergencias de Ponce, la Policía de Puerto Rico , el Cuerpo de Bomberos de Puerto Rico , la Costa de los EE. UU. Guardia , la Guardia Nacional de Puerto Rico y personal de la POTA. [57]
Galería
Vista lejana del Puerto de las Américas desde el cerro Vigia
La grúa de muelle del puerto original todavía está en funcionamiento
Ver también
- Transporte en Puerto Rico
- Puerto de Mayagüez
- Puerto de San Juan
- Transporte de barcos
Notas
- ^ La ubicación del Puerto de Ponce siempre ha sido la Bahía de Ponce . Sin embargo, sus instalaciones --como sus muelles-- se han ubicado en tres sitios diferentes dentro de Bahía de Ponce: La primera ubicación (1789 - c. 1900) fue en lo que ahora se llama "Puerto Viejo (literalmente," Puerto Viejo "). ), y estaba ubicado aproximadamente en el punto medio entre Punta Peñoncillo (Punta Peñoncillo es donde se ubican los muelles actuales [2019]) y el área inmediatamente al sur del final de la Avenida Hostos Final (Ver, Eduardo Questell Rodríguez. Ni Uno ni Dos son mas los nacidos en Cayo Cardona. Ponce, Puerto Rico: Es Noticia. Edición 94.12 al 25 de abril de 2019. p. 6.) Los segundos muelles (c. 1898 - c. 1920) se ubicaron en lo que se llamó El Muelle Americano , The American Dock (Ver, The Occupation of Ponce. Harper's Weekly. Portada. Vol. XLII (42), Edición 2176. 3 de septiembre de 1898. Ver también, Paul Miller. Historia de Puerto Rico. Nueva York: Rand McNally y Compañía. 1922. p. 413.) El tercer puerto (c. 1920 - ahora), y actual, está ubicado en Punta Peñoncillo.
Referencias
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Otras lecturas
- PLA: Elefante blanco en medio de recesión. Jason Rodríguez Grafal. Ponce, Puerto Rico: La Perla del Sur. 20 de marzo de 2013. Consultado el 16 de junio de 2019.
enlaces externos
- Puerto de las Américas - Sitio web oficial
- Puerto de las Américas - Álbum de fotos
- Plan de Manejo de la Reserva Natural La Esperanza en Ponce, Puerto Rico. Matthew Bourque, Drew Digeser, Stephen Partridge, Hussein Yatim. Instituto Politécnico de Worcester. Worcester, Massachusttes. 2 de mayo de 2012. Consultado el 4 de agosto de 2013.