Portages en Norteamérica
Los porteos en América del Norte generalmente comenzaron como huellas de animales y se mejoraron con el pisoteo o las llamas. En algunos lugares se colocaron rieles de madera chapados en hierro para llevar un carro de mano. Las rutas muy utilizadas a veces se convirtieron en carreteras cuando se usaban trineos, rodillos o bueyes, como en Methye Portage . A veces se construyeron ferrocarriles ( Champlain y St. Lawrence Railroad ). El propósito básico de la mayoría de los canales es evitar los transportes. [1]
Los lugares donde se producían transportes a menudo se convertían en asentamientos temporales y luego permanentes (como Hull, Quebec ; Sault Ste. Marie, Ontario ; Nueva Orleans, Louisiana ; y Chicago, Illinois ). La importancia del libre paso a través de los portages los encontró incluidos en leyes y tratados. La Ordenanza del Noroeste dice: "Las aguas navegables que conducen al Mississippi y St. Lawrence, y los lugares de transporte entre las mismas, serán carreteras comunes y siempre libres, tanto para los habitantes de dicho territorio como para los ciudadanos de los Estados Unidos. ... "El Tratado de Greenvilleentre los Estados Unidos y las tribus indias de la zona incluye: "Y dichas tribus indias permitirán al pueblo de los Estados Unidos un libre paso por tierra y por agua, según se considere conveniente uno y otro, a través de su país, ... "Entonces se mencionan específicamente cuatro portages. Los porteos también se utilizan en el tratado para establecer límites ("La línea fronteriza general entre las tierras de los Estados Unidos y las tierras de dichas tribus indias, comenzará en la desembocadura del río Cayahoga, y desde allí correrá hasta el puerto ... "). Un transporte de pieles históricamente importante es ahora el Monumento Nacional Grand Portage . Las rutas de piragüismo recreativo a menudo incluyen transportes entre lagos, por ejemplo, la ruta Seven Carries enParque Adirondack . Algonquin Park , Boundary Waters Canoe Area Wilderness y Sylvania Wilderness tienen famosas rutas de transporte.
Numerosos portajes se actualizaron a calzadas y ferrocarriles debido a su importancia económica. El Niagara Portage tenía un ferrocarril de gravedad en la década de 1760. El paso entre los ríos Chicago y Des Plaines (y así entre los sistemas de los Grandes Lagos y el río Mississippi) se realizó a través de un pequeño puerto pantanoso que se inundó estacionalmente y se cree que un canal se desarrolló gradualmente de manera involuntaria por el arrastre de los fondos de los botes. [2] El ferrocarril Champlain y St. Lawrence de 1835conectaba las ciudades de Nueva York y Montreal sin necesidad de atravesar el Atlántico. El paso entre el lago Superior y el lago Huron se realizaba mediante una vía de arrastre de raíles engrasados con cabrestantes hasta que se construyó un ferrocarril en 1850 y un canal en 1855. El ferrocarril Nosbonsing y Nipissing de 5 millas de largo se construyó solo para transportar troncos entre lagos en su camino al aserradero. Allegheny Portage Railroad y Morris Canal utilizaron planos inclinados de canal para pasar barcos cargados a través de portajes.
A veces, los asentamientos fueron nombrados por estar en un porteo. Algunos lugares en los Estados Unidos y Canadá así llamados son:
Los nombres con portage aparecen en varias otras características geográficas, incluidas carreteras y lagos, como en Portage Lake . En Hull, Quebec, una calle importante se llama promenade du Portage, ya que la ciudad es la cabecera de la navegación ininterrumpida desde Montreal por el río Ottawa y uno debe pasear por los rápidos de Chaudière.
El área del desierto de Boundary Waters Canoe Area al oeste de Grand Portage, Minnesota, tiene una rica historia de piragüismo y transporte. La ciudad de Ely, Minnesota , una de las principales áreas de entrada a la naturaleza, alberga el Ely Marathon cada septiembre que tiene una categoría de porteo en canoa, lo que lo convierte en el único porteo de maratón en el país. [3]
