La estación de botes salvavidas de Porthdinllaen ( Welsh Gorsaf Bad Achub Porthdinllaen ) es una estación de botes salvavidas operada por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en el pueblo costero de Porthdinllaen , dentro de la comunidad de Dwyfor en la península de Llŷn , Gwynedd , Gales del Norte
Estación de botes salvavidas de Porthdinllaen ( galés Gorsaf Bad Achub Porthdinllaen ) | |
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Información general | |
Tipo | Estación de botes salvavidas RNLI |
Localización | Porthdinllaen , Gwynedd , Gales |
País | Gales , Reino Unido |
Coordenadas | 52 ° 56′49 ″ N 4 ° 33′53 ″ W / 52,946964 ° N 4,564600 ° WCoordenadas : 52 ° 56′49 ″ N 4 ° 33′53 ″ W / 52,946964 ° N 4,564600 ° W |
Abrió | 1864 |
Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
Historia
En el siglo XIX, el norte de Gales carecía de buenas carreteras, por lo que el mar era la forma más fácil de acceder a muchos lugares. Porthdinllaen, en la costa norte de la península de Llŷn, con su bahía protegida orientada al norte, se hizo importante como puerto de refugio y puerto activo, con más de 700 barcos pasando por el puerto en 1861. [1]
En la noche del 2/3 de diciembre de 1863, 18 barcos que se habían refugiado en la bahía de Porthdinllaen fueron llevados a tierra y hundidos. Robert Rees de Morfa Nefyn se ató una cuerda a la cintura y, con la ayuda de otros 4 hombres, logró salvar 28 vidas. Por su galantería en esa ocasión, Rees fue galardonado con la Medalla de Bronce de la Junta de Comercio y el agradecimiento en vitela del RNLI. [1]
Después de que las tormentas se calmaron, el reverendo Owen Lloyd Williams, vicario de Boduan , escribió al RNLI en Londres para pedir que se estableciera una estación de botes salvavidas en Porthdinllaen. Después de una inspección de la zona en febrero de 1864 por parte del capitán JR Ward, y su informe de recomendación totalmente justificativo, el RNLI aprobó el establecimiento de una estación de botes salvavidas el 3 de marzo de 1864. [1]
La propuesta era establecer tanto una casa para botes de piedra como una grada de piedra, y proteger la estructura para permitir el lanzamiento seguro del bote salvavidas de los vientos predominantes del oeste mediante la creación de un malecón protector. Después de aceptar una estimación de 140 libras esterlinas para las obras, se contrataron contratistas locales. En lugar de construir un nuevo bote salvavidas , el RNLI propuso trasladar y reasignar el bote salvavidas existente en Sea Palling en Norfolk , Inglaterra. Construido en 1858 como un auto-righter de 10 remos de 30 pies x 7 pies 6 pulgadas, después de navegar a un astillero en Londres , fue alterada y alargada a un auto-righter de 36 pies x 8 pies, 12 remos a un costo de £ 198. [1]
Transportada de Londres a Caernarfon sin cargo por el London & North Western Railway , luego navegó hacia el sur a Porthdinllaen, llegando el 26 de agosto de 1864. El barco fue posible gracias a una donación de £ 250 de Lady Cotton-Sheppard (de soltera Elizabeth Cotton de Thornton Hall, Oxfordshire ), el tercero que había suscrito. Por lo tanto, el barco recibió el nombre de Cotton Sheppard en una ceremonia dirigida por el nuevo vicario, el reverendo John Hughes, quien también se convirtió en el secretario honorario de la estación, el 9 de septiembre de 1864. El primer timonel fue su hermano Hugh Hughes. [1]
Operaciones
Con personal constante desde su apertura, la estación de botes salvavidas de Porthdinllaen es la única estación de botes salvavidas donde el galés es el idioma que se habla normalmente de la tripulación. El timonel , a partir de 2014, es Mike Davies, [2] que se ha desempeñado como timonel desde 2004.
El bote salvavidas clase Tyne Hetty Rampton , en servicio desde el 27 de abril de 1987, [3] fue reemplazado por un nuevo bote salvavidas clase Tamar John D Spicer . [4] Financiado por un legado dentro del testamento y por acuerdo con los albaceas del patrimonio de John Dominic Spicer de Oxfordshire , quien murió en octubre de 2010, el nuevo barco se mantuvo temporalmente en un amarre mientras se realizaban las obras para construir un nuevo cobertizo para botes. . [4]
Debido al tamaño y la escala del nuevo barco, se construyó una nueva caseta para botes salvavidas y una grada con instalaciones para la tripulación y el taller muy mejoradas, a un costo de £ 8 millones. [2] Esto entró en funcionamiento en abril de 2014. [4] [5] Originalmente debido a que comenzaría la construcción en la primavera de 2011, debido a preocupaciones de acceso de la población local y los costos de realineación de una pista a lo largo de la cima del acantilado a través de Nefyn y el distrito Golf Club, el RNLI determinó que el nuevo cobertizo para botes se construiría con materiales entregados por mar. [4] Este fue el método utilizado en 2006-2008 para la construcción del nuevo cobertizo para botes de 5,5 millones de libras esterlinas para la estación de botes salvavidas de Tenby . [4]
Entre los premios recibidos por la tripulación a lo largo de los años se encuentran una medalla de plata y tres de bronce RNLI a la valentía , la última otorgada en 1981. [6]
En 2013, S4C transmitió una serie de 6 partes (llamada Bad Achub Porthdinllaen ) que mostraba un año en la vida del bote salvavidas Porthdinllaen. [7]
Acceso de visitantes
Esta estación está clasificada como estación de botes salvavidas Explore por el RNLI, para aquellas estaciones de botes salvavidas que tienen como objetivo ofrecer la mejor experiencia al visitante. Es accesible al público, incluso para ver el bote salvavidas y visitar la tienda de regalos RNLI. Cuando no está de guardia, la estación ofrece acceso gratuito en los meses de verano y recorridos reservados con anticipación en el invierno. [8]
Flota
Fechas de servicio | Clase | EN | Op. No. | Nombre | Lanza | Vidas salvadas | Costo | Comentarios |
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1864–1877 | 36 pies, 12 remos auto-righter | Pastor de algodón | 26 | 43 | 250 £ | |||
1877–1888 | George Moore | 39 | 70 | |||||
1888-1902 | 39 pies autorretrato | EL 219 | George Moore II | 11 | 22 | £ 410 | ||
1902-1926 | Autorretrato de 40 pies | EN 480 | Barbara Fleming | 32 | 52 | £ 1277 | ||
1926-1949 | 45 pies clase Watson | EN 695 | MOYE | 56 (3) | dieciséis | 7614 £ | Primer bote salvavidas a motor en la estación | |
1949-1979 | 46 pies 9 pulgadas clase Watson | EN 866 | Charles Henry Ashley | 151 (17) | 89 (6) | £ 19,040 | ||
1979-1987 | 47 pies clase Watson | EN 950 | Kathleen Mary | 53 (9) | > 28 (1) | £ 34,500 | ||
1987–2012 | Clase Tyne | EN 1120 | 47-015 | Hetty Rampton | 90 (15) | 35 (2) | 508 700 £ | |
2012-presente | Clase Tamar | EN 1304 | 16-24 | John D. Spicer | £ 2,7 millones |
Ver también
- Institución Real Nacional de Bote Salvavidas
Notas
- ^ a b c d e "Historia" . Estación de botes salvavidas de Porthdinllaen . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ a b Porthdinllaen: RNLI abre una nueva casa para botes salvavidas y una grada. dailypost.co.uk 12 de mayo de 2014.
- ↑ Porthdinllaen RNLI - The Boat Archivado el 5 de enero de 2007 en Wayback Machine.
- ^ a b c d e "Nuevo bote salvavidas de £ 2,7 millones para Porthdinllaen en la península de Llyn" . BBC Gales . 20 de agosto de 2012 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "Nueva casa de botes" . Estación de botes salvavidas de Porthdinllaen . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "Estación de botes salvavidas de Porthdinllaen: historia" . rnli.org . RNLI . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- ^ Serie sobre el bote salvavidas Porthdinllaen gana premio
- ^ "Porthdinllaen" . RNLI . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
Referencias
- Jeff Morris (1992). La historia de los botes salvavidas de Porthdinllaen . Privado. ASIN B007722QB0 .
- Tom Morris (2005). Porthdinllaen: de Harbour Company a National Trust . Privado. ISBN 0863819745.
enlaces externos
- Página web oficial
- Estación de botes salvavidas @ RNLI