Ferrocarril de Portland, Rutland, Oswego y Chicago
El ferrocarril de Portland, Rutland, Oswego y Chicago era un plan para un ferrocarril entre Portland, Maine y Chicago , Illinois , propuesto como el primer paso de un ferrocarril transcontinental . Los planes fueron hechos por John A. Poor de Portland en la década de 1860, pero murió en 1871 antes de que pudieran finalizarse.
El Ferrocarril de Portland y Rutland fue fletado en Maine el 6 de marzo de 1868 y en New Hampshire el 3 de julio de 1868. Las compañías fueron autorizadas a construir un ferrocarril desde Portland al oeste hasta Danbury, New Hampshire en el Ferrocarril del Norte . Desde Danbury hasta White River Junction, Vermont , la línea usaría el Ferrocarril del Norte, y usaría toda la longitud del Ferrocarril de Woodstock hacia el oeste hasta Woodstock, Vermont . El ferrocarril de Rutland y Woodstock fue fletado para continuar la línea a Rutland .
El ferrocarril de Nueva Inglaterra y Oswego fue fletado en 1870 en Nueva York , como una conexión desde Fort Ann en el ferrocarril de Rensselaer y Saratoga, el ferrocarril de Saratoga y Whitehall al oeste hasta el puerto de Oswego en el lago Ontario . Entre Rutland y tráfico de Fort Ann usarían el R & S Troy, Salem y Rutland ferrocarril , Rutland y Whitehall ferrocarril y Saratoga y Whitehall ferrocarril.
En 1871, Portland y Rutland, Rutland y Woodstock y Nueva Inglaterra y Oswego se fusionaron para formar Portland, Rutland, Oswego y Chicago Railroad , planeado para continuar hacia el oeste desde Oswego a lo largo del Lake Ontario Shore Railroad , Canada Southern Railway y Michigan Air-Line Railroad. a Chicago . En julio de ese año, cinco de las seis empresas independientes de la línea acordaron fusionarse y se programó una reunión para el 29 de septiembre para volver a intentarlo. Sin embargo, John A. Poor murió el 5 de septiembre y el proyecto murió. Las tres empresas al oeste de Oswego pasaron a formar parte del sistema ferroviario central de Nueva York .
