El Montreal Portland Pipe Line es una serie de subterráneos de petróleo crudo tuberías de conexión de South Portland, Maine , en el Estados Unidos con Montreal , Quebec , en Canadá . A principios de 2016, la tubería transporta volúmenes limitados, [1] suficientes para mantener la tubería húmeda. El oleoducto también suministró crudo a la refinería Suncor Montreal-Est durante las interrupciones del suministro debido a los incendios forestales de Fort McMurray de 2016 . [2] [3]
Tubería Portland – Montreal | |
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Terminal marítima de Portland Pipeline en South Portland, ME | |
Mapa de la tubería Portland – Montreal | |
Localización | |
País | Estados Unidos Canadá |
De | South Portland , Maine , Estados Unidos |
A | Montreal , Quebec , Canadá |
Información general | |
Tipo | Petróleo crudo |
Operador | Portland Pipe Line Corporation (en los Estados Unidos) Montreal Pipe Line Limited (en Canadá) |
Oficial | 1941 |
Información técnica | |
Largo | 380 km |
Diámetro | 24 pulg. (610 mm) |
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Canada_US_pipeline_border.jpg/440px-Canada_US_pipeline_border.jpg)
El oleoducto remonta su historia a los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, cuando los envíos de petróleo a Canadá fueron gravemente interrumpidos por la Kriegsmarine durante la Batalla del San Lorenzo y la Gran Batalla del Atlántico . Para transportar petróleo de forma segura al centro de Canadá, se propuso un oleoducto para conectar el puerto relativamente seguro de Portland en Maine con refinerías en Montreal.
La terminal marítima se construyó en el lado sur del río Fore en la ciudad de South Portland, inmediatamente aguas abajo del puente ferroviario de Portland Terminal Company sobre el río. La ruta del oleoducto de Portland a Montreal se construyó principalmente junto al derecho de paso existente para la línea ferroviaria Portland - Montreal, que en ese momento era propiedad de los Ferrocarriles Nacionales de Canadá (CNR) y se llamaba Subdivisión de Berlín de la CNR . Esta línea ferroviaria fue construida en la década de 1850 por Atlantic & St. Lawrence Railroad, que fue comprada por Grand Trunk Railway poco después de su finalización. El Grand Trunk Railway encontró dificultades financieras después de la Primera Guerra Mundial , y la compañía fue nacionalizada por el Gobierno de Canadá en 1923 y sus propiedades se fusionaron en el CNR.
La construcción del oleoducto original se terminó en 1941 y comenzó el transporte de petróleo a Montreal. La tubería originalmente consistía en tres tuberías separadas, que atravesaban el mismo derecho de paso común. La tercera y más pequeña tubería se desmanteló en 1982. Hasta 2016, dos tuberías funcionaron después de su renovación. Desde que entró en servicio, el oleoducto ha bombeado más de 5.000 millones de barriles (790.000.000 m 3 ) de petróleo a las refinerías de Montreal. [4] El oleoducto fue la razón principal por la que el Puerto de Portland tenía el puerto de mayor volumen de petróleo en la costa este , ya que más de 200 petroleros entregaban petróleo a la terminal marítima del oleoducto anualmente. [5]
En enero de 2016, el flujo de la tubería se redujo a un mínimo. Su volumen había ido disminuyendo durante varios años. La finalización de un importante proyecto de oleoducto que conecta las refinerías de Montreal con las arenas petrolíferas de Alberta y las fuentes de crudo dulce ligero de Bakken y el cierre de la refinería Shell Montreal-Est hicieron innecesario el transporte de petróleo desde Maine. Según la consultora Turner, Mason & Co., "no hay necesidad de trasladar petróleo crudo de Portland a Montreal. Eso es un cambio permanente". Cualquier uso futuro de la tubería sería en la otra dirección. [1] El oleoducto sigue teniendo algún uso. [6]
Detalles
El petróleo es transportado por petroleros a South Portland, donde fue bombeado a tierra a un parque de tanques de 100 acres (0.40 km 2 ) a lo largo de la costa de South Portland. La instalación incluye 23 tanques de petróleo y una capacidad de 3,5 millones de barriles (560.000 m 3 ) de crudo. A continuación, el aceite se bombeó a través de dos tuberías separadas, una de las cuales tiene 18 pulgadas (460 mm) de diámetro y la otra 24 pulgadas (610 mm) de diámetro. [7] La tubería se extiende 236 millas (380 km), 3 pies (0,91 m) debajo de la superficie y tiene varias estaciones de bombeo distribuidas a lo largo de la línea. El oleoducto cruza hacia las montañas de New Hampshire y Vermont , y finalmente pasa por debajo del río St. Lawrence y se extiende hasta Montreal. Desde South Portland hasta Montreal, el petróleo tardó entre 36 y 43 horas en llegar a su destino de refinación. [8]
Hay una tercera línea desmantelada, de 12 pulgadas (300 mm) de diámetro. Las líneas que no se utilizan están llenas de nitrógeno , un gas inerte. [9]
Propuesta de expansión y reversión de línea
Portland Pipe Line Corporation / Montreal Pipe Line Limited anunció en febrero de 2008 que estaba estudiando una propuesta para ampliar y / o revertir el flujo de la tubería Portland – Montreal. Las reservas de petróleo crudo están experimentando un mayor desarrollo en el oeste de Canadá, a saber, betún crudo del depósito de arenas petrolíferas de Athabasca . El propietario del oleoducto alega que el plan propuesto abriría los mercados internacionales a las compañías petroleras canadienses y requeriría un estimado de $ 100 millones en modificaciones al oleoducto y las instalaciones de la terminal marítima de South Portland. [10]
Ordenanza de cielos despejados de South Portland
Una iniciativa liderada por ciudadanos en agosto de 2013 presentó una ordenanza municipal propuesta al consejo de la ciudad de South Portland, a través de una petición. La "Ordenanza de protección frente al mar" tenía como objetivo prohibir la exportación a través del puerto de la ciudad de futuros productos de arenas petrolíferas canadienses de un oleoducto invertido. El ayuntamiento votó en contra de la promulgación de la ordenanza, que la obligó a un referéndum público en noviembre. [11] Cinco de los siete concejales se pusieron del lado de los intereses de la industria del petróleo y el gas al oponerse a la ordenanza por ser demasiado amplia. [12] [13] A pesar del apoyo del alcalde de South Portland, Tom Blake, la medida fue derrotada por poco en la votación. [14]
Una versión revisada conocida como la "Ordenanza de cielos despejados" fue creada por un Comité de Ordenanza Borrador, con el apoyo del grupo de ciudadanos Protect South Portland. Fue aprobada por el ayuntamiento en julio de 2014. La ordenanza prohíbe la carga a granel de petróleo crudo en buques tanque en South Portland, donde termina el oleoducto. Tom Hardison, vicepresidente de Portland Pipe Line Corp., lo caracterizó como un "proceso sesgado" y un "voto en contra del empleo, la energía y el frente marítimo". [15]
El Bangor Daily News informó que "si bien varias ciudades y pueblos a lo largo del oleoducto han adoptado resoluciones no vinculantes en protesta por el movimiento del petróleo bituminoso a través de sus comunidades, la ordenanza de South Portland se considera la única medida que realmente podría prevenirlo". [11]
Danielle Droitsch, del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales , dijo que la Ordenanza de cielos despejados sería "muy importante" en la lucha contra el betún de las arenas petrolíferas. La ciudad recibió una carta del American Petroleum Institute , un importante grupo de presión, en la que se indicaba que se realizarían enérgicos desafíos legales para revocarlo. La industria petrolera había gastado aproximadamente $ 650,000 USD en la lucha para derrotar la ordenanza original. [dieciséis]
En febrero de 2015, Portland Pipe Line presentó una demanda en el Tribunal de Distrito de EE. UU. Para anular la ordenanza por ser inconstitucional e interferir con el comercio interestatal e internacional. [17] A marzo de 2016, la demanda aún está pendiente. Dado que se detuvo el transporte de petróleo desde Maine a Quebec, es probable que el oleoducto permanezca inoperativo a menos que se revoque la ordenanza. [1]
Referencias
- ^ a b c Tom Bell (8 de marzo de 2016). "Cerró el oleoducto de crudo de South Portland-a-Montreal" . El Portland Press Herald . Prensa asociada . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ http://portland.bangordailynews.com/2016/08/25/news/oil-flowed-from-south-portland-again-this-summer-but-it-probably-wont-last/
- ^ http://www.pressherald.com/2017/03/12/in-south-portland-a-tale-of-two-cities/
- ^ "Quiénes somos" . Portland Pipe Line Corporation / Montreal Pipe Line Limited . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ "Pipeline ponderando el cambio de flujo" . Portland Press Herald . Archivado desde el original el 19 de julio de 2012.
- ^ marinetraffic.com - Phoenix Alpha llega a la terminal el 4 de abril de 2018
- ^ "Guía del vecino" . Portland Pipe Line Corporation / Montreal Pipe Line Limited . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ Holmquist, Wayne R. "El oleoducto de Portland" . Sociedad histórica Raymond-Casco . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ Braithwaite, Chris (28 de septiembre de 2011). "La tubería expuesta es segura, dice la empresa". La Crónica . Barton, Vermont . pag. 3.
- ^ MaineToday.com | Actualización de noticias: La empresa estudiará traer petróleo de Canadá Archivado el 15 de julio de 2012 en archive.today
- ^ a b Seth Koenig (19 de agosto de 2013). "South Portland se convierte en la zona cero para el debate de las arenas bituminosas de Maine; nuevas reglas se dirigen a votación" . Noticias diarias de Bangor . Consultado el 19 de mayo de 2016 .
- ^ David Harry (20 de agosto de 2013). "Prohibición de arenas bituminosas va a la votación de noviembre en South Portland" . El pronosticador . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ Harry, David (24 de octubre de 2013). "Ordenanza de la zona ribereña de South Portland: ¿Escudo de arenas bituminosas o bala de plata de la industria petrolera?" . El pronosticador . Consultado el 10 de abril de 2016 .
- ^ Whit Richardson (5 de noviembre de 2013). "South Portland rechaza por poco el intento de prohibir el 'petróleo de arenas bituminosas' de la zona ribereña" . Noticias diarias de Bangor . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ Bouchard, Kelley (22 de julio de 2014). "South Portland aprueba la ley que prohíbe el petróleo de arenas bituminosas" . Portland Press Herald . Consultado el 10 de abril de 2016 .
- ^ Neela Banerjee (21 de julio de 2014). "Plan de peleas de la ciudad de Maine para utilizar oleoductos para exportar crudo de arenas petrolíferas" . LA Times . Consultado el 19 de mayo de 2016 .
- ^ Duke Harrington (13 de febrero de 2015). "South Portland demandó por la prohibición de las arenas bituminosas" . Centinela del sur de Portland . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
Fuentes
- "Portland-Montreal Pipe Line Honrado por su protección marítima" , Association of Oil Pipe Lines / American Petroleum Institute, diciembre de 2004