El ferrocarril de Portsmouth, Great Falls y Conway (PGF & C) (más tarde conocido como la sucursal de Conway del ferrocarril de Boston y Maine ) es una antigua línea ferroviaria entre Rollinsford e Intervale , New Hampshire , en los Estados Unidos. En Rollinsford, la línea se conectaba a otras líneas para brindar servicio entre las Montañas Blancas y ciudades costeras como Boston . En Intervale, se conectaba a la División de Montaña del Ferrocarril Central de Maine . La línea ferroviaria toma su nombre de la ciudad de Portsmouth , cerca de su terminal sur; la ciudad de Somersworth(antes conocido como "Great Falls"); y la ciudad de Conway , cerca de su término norte. Hoy en día, la infraestructura de la antigua PGF & C es propiedad de diferentes entidades, incluido el estado de New Hampshire, Conway Scenic Railroad y New Hampshire Northcoast Corporation . Algunos segmentos todavía se operan como ferrocarriles de carga o patrimoniales , mientras que otros segmentos se mantienen como vías férreas .
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | New Hampshire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas de operación | 1871–1890 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | Ferrocarril de Boston y Maine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 67,1 millas (108,0 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El PGF & C fue fundado como Great Falls and Conway Railroad el 19 de junio de 1844, como una extensión del Great Falls y South Berwick Railroad, fundado en 1841 e inaugurado en 1854. Los dos ferrocarriles se consolidaron el 30 de diciembre de 1848. En febrero El 28 de octubre de 1849, se abrió el primer segmento de Great Falls (ahora Somersworth ) a Rochester . En 1850, se amplió a South Milton y en 1855 a Union . Otras obras se retrasaron debido a problemas económicos.
El 30 de junio de 1865, el ferrocarril se restableció como el Ferrocarril de Portsmouth, Great Falls y Conway, y se reanudaron los trabajos en el ferrocarril. En 1870, el Ferrocarril del Este arrendó el PGF & C, y el 1 de octubre de 1878 renovó el contrato por 60 años. La línea siguió creciendo después del arrendamiento de Eastern. En 1871, se amplió a West Ossipee , y en 1872 se amplió a North Conway . En 1875, se extendió a Intervale , donde se conectaba con el recientemente inaugurado Portland and Ogdensburg Railway . Finalmente, el 9 de mayo de 1890, Portsmouth, Great Falls & Conway fue absorbido por Boston & Maine, que lo operó como su sucursal de Conway.
El abandono se produjo en dos fases, la primera tuvo lugar en 1941. Esto cerró la ruta original de Somersworth a la estación Jewett en South Berwick, Maine , donde se había unido a la Ruta del Este (anteriormente Ferrocarril del Este) para llegar a Portsmouth. La sección actual entre Rollinsford y Somersworth fue originalmente una rama construida por B&M para llegar a los molinos en Great Falls.
El segundo abandono se produjo en 1972 cuando la sección del monte. Whittier (West Ossipee) a Intervale fue abandonado después de que el último tren partiera de North Conway, el 31 de octubre de 1972. (El último tren que partió de Intervale fue aproximadamente una semana antes cuando el B&M recogió el equipo que dejó el MEC para el próximo el futuro ferrocarril escénico de Conway). El ferrocarril escénico de Conway compró la línea dentro de la ciudad de Conway dos años más tarde y comenzó a operar el 4 de agosto de 1974. Boston y Maine conservaron la propiedad de la línea, incluida la parte abandonada, que fue se vendió en secciones, y la sección final (los pasos elevados de la Ruta 28 en Ossipee hasta la línea de la ciudad de Madison ) se vendió al estado en 2001; esto también incluyó la pequeña sección en Albany, New Hampshire . La sección del monte. El sur de Whittier hasta la línea de propiedad de NHN (los pasos elevados de la Ruta 28) fue oficialmente abandonado a mediados de la década de 1990.
Estado actual
Las 7 millas (11 km) más al norte de la línea ferroviaria entre Conway y la División de Montaña en Intervale son propiedad de Conway Scenic Railroad . Este ferrocarril patrimonial opera trenes de pasajeros estacionales en este y también en una parte de la División de Montaña. El Conway Scenic Railroad permite el uso de su porción de Conway Branch por motonieves fuera de su temporada de operación.
En 1986, New Hampshire Northcoast Railroad (NHN) compró la línea entre Rochester y Ossipee y comenzó a operar la línea como ferrocarril de carga. La sección al sur de Rochester hasta la terminal en Rollinsford, en las afueras de Dover , fue vendida a la NHN en 1994, poniendo fin a la operación de Boston & Maine de la sucursal de Conway. NHN utiliza principalmente las orugas para transportar arena extraída a su empresa matriz Boston Sand & Gravel en Boston .
En 2001, el estado de New Hampshire compró la sección de 34 km (21 millas) entre la Ruta 28 de New Hampshire en Ossipee y West Main Street en Conway, y la División de Parques y Recreación de New Hampshire ahora mantiene esta sección como Conway Sendero ferroviario recreativo de la rama . [1] [2] El ferrocarril en esta sección está abandonado y los caminos están pavimentados sobre los rieles, pero muchos de los rieles todavía están en su lugar, ya que no hay superficie de sendero. Este sendero ferroviario es utilizado por excursionistas y motonieves. El Cotton Valley Rail Trail Club usa aproximadamente 8 millas (13 km) de la vía en el área de Ossipee para el uso recreativo de los deslizadores de velocidad , entre la Ruta 28 y la Ruta 16 .
En 2007, Silver Lake Railroad comenzó a operar pequeños trenes turísticos estacionales a lo largo de 3 millas (5 km) de vías en Madison , utilizando grandes deslizadores.
Referencias
- ^ "Estudio de viabilidad de la línea de ferrocarril de la rama de Conway" (PDF) . 2004-06-30 . Consultado el 20 de noviembre de 2014 .
- ^ "División de parques y recreación de New Hampshire: Sendero ferroviario recreativo de la rama de Conway" . 2014 . Consultado el 20 de noviembre de 2014 .
enlaces externos
- Sociedad histórica del ferrocarril de Boston y Maine
- Sendero ferroviario recreativo de Conway Branch
- Ferrocarril escénico de Conway
- New Hampshire Northcoast Corporation
- Club de senderos ferroviarios de Cotton Valley