El Poughkeepsie and Eastern Railway fue el primer ferrocarril que se dirigió hacia el este desde Poughkeepsie, Nueva York , y fue absorbido por el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford y asignado al ferrocarril central de Nueva Inglaterra en 1907.
Descripción general | |
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Lugar | Poughkeepsie, NY a Boston Corners, NY |
Fechas de operación | 1872-1938 |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
Principios
El ferrocarril Poughkeepsie and Eastern Railroad fue fletado el 13 de abril de 1866 para construirse desde Poughkeepsie en el río Hudson al noreste hasta Boston Corners en Ancram, condado de Columbia, NY, y luego al sureste hasta la línea estatal de Connecticut, donde se conectaría con el ferrocarril occidental de Connecticut. , que continuaría hacia el este hasta Hartford, Connecticut .
La línea se abrió el 24 de enero de 1871 y se extendió desde Poughkeepsie hasta Stissing . En Stissing, el P&E tenía derechos de vía para utilizar esa parte de la línea de ferrocarril de Dutchess y Columbia que iba desde Stissing hasta Pine Plains . El 1 de octubre de 1872 se abrió el resto de la línea P&E desde Pine Plains hasta la línea estatal. [1]
El patio principal y las instalaciones de motores del P&E estaban en Smith Street Yard en Poughkeepsie, donde había una estación de pasajeros, una casa de carga, plataforma giratoria y casa de máquinas. La línea de tranvía local en Smith St. también servía a la estación. Desde el patio de Poughkeepsie, los trenes P&E viajaron hacia el este a través de Pleasant Valley, Salt Point, Clinton Corners, Stanfordville, Stissing, Pine Plains, Boston Corners y State Line cerca de Millerton.
Se anticipó que, además del servicio de pasajeros, el ferrocarril generaría ingresos transportando mineral de hierro de los yacimientos de mineral del condado de Columbia y leche de las granjas lecheras locales; sin embargo, los ingresos no fueron tan altos como se esperaba. [1]
Sindicatura
El 24 de junio de 1874 la empresa entró en suspensión de pagos . Se vendió en abril de 1875 y se reorganizó el 15 de mayo como Poughkeepsie, Hartford and Boston Railroad . Volvió a quebrar y el 26 de enero de 1884 el Hartford and Connecticut Western Railroad compró el tramo sureste de Boston Corners, sobre el que ya tenían derechos de vía. El resto se vendió a finales de 1886 y el 22 de enero de 1887 se reorganizó como New York and Massachusetts Railway . Aún era difícil obtener ganancias y entró en quiebra por tercera vez en febrero de 1893. Se vendió bajo ejecución hipotecaria el 2 de marzo y se reorganizó el 13 de abril una vez bajo el nombre de Poughkeepsie and Eastern Railway Company . Una vez más, el 17 de junio de 1898, la empresa entró en suspensión de pagos.
El 12 de julio de 1904, P&E tuvo un accidente en Salt Point cuando un tren de pasajeros se cambió por error a un apartadero donde esperaba un tren de carga. El conductor del tren de pasajeros resultó herido.
En 1907 el Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford lo compró y el 25 de junio lo fusionó con el Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra .
El CNE se había visto obligado a construir el ferrocarril paralelo de Poughkeepsie y Connecticut a fines de la década de 1880 debido a la negativa de Poughkeepsie y Eastern a vender. En 1910, el P&C fue abandonado entre Salt Point y Pine Plains , con trenes desviados sobre el P&E. Con el abandono en 1925 del P&E de Ancram Lead Mines al noreste de Boston Corners , el P&C sirvió como la única ruta al este de Pine Plains (también se cerró en 1932). El abandono llegó en 1938 al resto del P&E.
Listado de emisoras
Mojón | Ciudad | Estación | Fecha de apertura | Conexiones y notas |
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Poughkeepsie | Poughkeepsie | En Smith Street Rail Yard | ||
Van Wagner's | ||||
Valle agradable | 1887 | Última estación de Poughkeepsie & Eastern existente. Se mudó a la escuela West Road y luego al recinto ferial del condado de Dutchess en Washington Hollow. | ||
De Russel | ||||
Punto de sal | ||||
Esquinas de Clinton | Lechería en el caserío encima de la estación. | |||
Lago Upton | El parque de atracciones "Grove" y 2 casas de hielo. | |||
Willow Brook | ||||
Stanfordville | 1891 | |||
McIntyre | ||||
Unión Stissing | Unión Stissing | cruce con Newburgh, Dutchess y Connecticut Railroad ( NYNH & H ) | ||
Attlebury | ||||
Granjas de Briarcliff | El nombre de las granjas cercanas de Briarcliff | |||
Pine Plains | Pine Plains | cruce con Newburgh, Dutchess y Connecticut Railroad ( NYNH & H ) y Central New England y Western Railroad ( NYNH & H ) | ||
Minas de plomo de Ancram | ||||
Halstead | ||||
Curtidores | ||||
Esquina de Boston | Esquinas de Boston | cruce con New York y Harlem Railroad ( NYC ) y Rhinebeck y Connecticut Railroad ( NYNH & H ) | ||
Monte Riga | Monte Riga | Paralelo a Nueva York y Harlem Railroad ( NYC ), pero no conectado | ||
Línea de estado | cruce con Hartford y Connecticut Western Railroad ( NYNH & H ) | |||
Millerton | Millerton | cruce con Nueva York y Harlem Railroad ( NYC ) |
Referencias
- ↑ a b Haight, Lyndon A., Pine Plains y los ferrocarriles (1976)
enlaces externos
- Poughkeepsie y Eastern Railroad (KinglyHeirs; página Central New England Railroad)
- Base de datos de historia ferroviaria