Ferrocarril Wuppertal-Vohwinkel-Essen-Überruhr

Vía férrea

Ferrocarril Wuppertal-Vohwinkel-Essen-Überruhr
Visión general
Número de línea	2723 (W-Vohwinkel ↔ E-Kupferdreh) 2400 (E-Kupferdreh ↔ E-Überruhr)
Lugar	Renania del Norte-Westfalia , Alemania
Servicio
Número de ruta	450,9
Técnico
Longitud de la línea	30 km (19 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en ) ancho de vía estándar
Electrificación	Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA
Velocidad de operacion	120 km / h (74,6 mph) (máximo)
Mapa de ruta Leyenda km elev desde Essen Hbf S 1 S 3 S 9 1,0 0,0 Essen-Steele desde Bochum S 1 desde Hattingen Mitte S 3 2.3 Essen-Steele Ost (anteriormente Steele Hbf) 0,0 1,5 Cruce Essen-Steele Ost, (Parte del puente del Ruhr) antigua línea Mülheim-Heißen – Altendorf Puente del Ruhr , Steele antiguo ferrocarril del valle del Ruhr a Altendorf 37,8 Essen-Überruhr 36,5 Essen-Holthausen 33,7 26,4 Essen-Kupferdreh Hespertalbahn (revestimiento, antes estación Kupferdreh) antiguo ferrocarril del valle del Ruhr a Essen-Werden Ferrocarril del valle de Hesper a Hesperbrück 25,8 Essen-Kupferdreh 23,2 Revestimiento Essener Steinkohle-Bergwerke 22,7 Revestimiento Schunke 20,9 Velbert-Nierenhof 18,5 Velbert-Langenberg 12,8 Neviges 12,5 Velbert-Neviges 11,9 Ciudad de Velbert ( revestimiento ) (antigua ruta hasta 1868) 10.0 Kopfstation (término) (antigua ruta hasta 1868) 8.8 Velbert-Rosenhügel 8.3 Asbruch antiguo ferrocarril Niederberg de Kettwig 5.8 Oberdüssel (revestimiento) 4,7 Wülfrath-Aprath desde Düsseldorf-Gerresheim S 28 2.8 Dornap antiguo ferrocarril del norte de Wuppertal Ruta original a Düsseldorf 0,2 Wuppertal-Vohwinkel antigua curva de conexión con Northern Railway hasta Wuppertal Hbf S 8 S 9 S 28 0.0 Wuppertal-Vohwinkel (antigua estación) hasta Düsseldorf S 8 km Fuente: Atlas ferroviario alemán [1] Este diagrama: vista hablar editar

El ferrocarril Wuppertal-Vohwinkel-Essen Überruhr es una línea principal electrificada de dos vías continua de 30 km (19 millas) de largo. Se conoce como el ferrocarril Prince William , el primer ferrocarril que une los valles del Wupper y el Ruhr .

La primera línea de la ruta fue inaugurada en 1831 por Deil Valley Railway Company (en alemán : Deilthaler Eisenbahn Aktiengesellschaft ) a lo largo del valle de Deilbach y fue el primer ferrocarril en Alemania , aunque tirado por caballos hasta su conversión a ancho estándar en 1847.

Construcción de la línea

Compañía ferroviaria de Deil Valley / Compañía ferroviaria Prince William

El 21 de junio de 1844, la Prince William Railway Company (en alemán: Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft , PWE ) había recibido la concesión para la reconstrucción de su línea existente entre Nierenhof (cerca de Langenberg, ahora parte de Velbert ) y Hinsbek (un suburbio de Kupferdreh, ahora parte de Essen ). La línea fue convertida de vía estrecha ( 820 mm ( 2 pies  8 + 9 / 32  en )) al calibrador estándar ( 1.435 mm ( 4 pies  8 + 1 /2  in)) y se extendió en el sur hastaVohwinkely en el norte hasta Überruhr y se abrió para operaciones de pasajeros el 1 de diciembre de 1847.

Compañía ferroviaria Bergisch-Märkische

La Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische (en alemán: Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME ) asumió la operación de la ruta el 27 de marzo de 1854 y el 1 de enero de 1863 adquirió la Compañía Ferroviaria Prince William y su línea. Extendió la línea en dirección noreste hasta Steele (más tarde Steele Hauptbahnhof , ahora estación Essen-Steele Ost , que conecta con un tramo de su línea Witten / Dortmund-Oberhausen / Duisburg abierta en marzo de 1862) y desde allí a lo largo del Ruhr a través de Dahlhausen y luego a Langendreer BME . La línea Essen-Überruhr-Bochum-Langendreer se abrió cinco meses después, el 1 de junio de 1863.

Estacion terminal

Antigua estación terminal

Desde la extensión de la línea en 1847 los trenes tuvieron que dar marcha atrás en la estación terminal (en alemán: Kopfstation , literalmente "estación principal") en el Valle de Siebeneick para continuar su viaje. Esta necesidad se superó en 1868 con la realineación de la vía y el cierre de la estación.

Ferrocarril del valle del Ruhr

El 1 de febrero de 1872 se inauguró la primera parte del Ferrocarril del Valle del Ruhr de BME desde Düsseldorf-Oberbilk a Essen-Kupferdreh, y en 1874 otro tramo desde Essen-Überruhr a Hagen-Vorhalle (que conecta con la línea Elberfeld-Dortmund ).

Ambas rutas ya no conectan con la línea Prince William, los tramos de Essen-Kupferdreh a Essen-Werden y Essen-Überruhr a través de Altendorf (ahora Essen-Burgaltendorf) a Bochum-Dahlhausen ahora están cerrados y parcialmente desmantelados.

Situación actual

Servicio local N9 entre Kupferdreh y Nierenhof en 1986 antes de la electrificación de la línea.

En la década de 1970 se comenzó a trabajar en el desarrollo de las principales líneas en el área central del Ruhr para el S-Bahn del Rin-Ruhr . El 1 de febrero de 1978 se abrió por primera vez una conexión directa desde Essen-Überruhr a Essen-Steele (entonces Essen-Steele West), mientras que la línea entre Essen-Überruhr y Essen-Steele Ost se cerró. La nueva curva de conexión es una línea de una sola vía como la línea anterior.

Este trabajo permitió un nuevo servicio a través. En lugar de ir a Essen-Steele Ost y más al este, los trenes de Wuppertal-Vohwinkel podrían continuar hasta Essen Hauptbahnhof . El tramo desde Essen-Steele Ost hasta el cruce Bochum-Dahlhausen West ya se había incorporado (el 26 de mayo de 1974) a la línea S3 del S-Bahn .

La línea Wuppertal-Vohwinkel-Essen Überruhr se actualizó para su inclusión en el S-Bahn el 15 de diciembre de 2003 y se electrificó en toda su longitud. La estación Velbert-Rosenhügel fue reconstruida y la estación Velbert-Neviges fue reubicada. Además, la estación Aprath cerrada en 1965 fue reabierta como estación Wülfrath-Aprath. También se demolieron los antiguos andenes de la estación Domap, que se cerró en mayo de 1965.

La línea S9 del S-Bahn sale cada 30 minutos desde Wuppertal a Wuppertal-Vohwinkel, Velbert, Essen-Überruhr, Essen-Steele, Essen Hbf, Essen-Borbeck, Bottrop y Gladbeck . Una vez por hora, los trenes S-Bahn continúan hasta Recklinghausen , Haltern am See y Hagen .

Referencias

Notas al pie

1. Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 138–39, 141–3. ISBN 978-3-89494-139-0.

Fuentes

• "Die Prinz-Wilhelm-Eisenbahn" (en alemán). Pro Niederbergbahn eV . Consultado el 12 de abril de 2010 .