Los barcos de reabastecimiento de engrasadores auxiliares (AOR) de la clase Protecteur fueron utilizados por la Royal Canadian Navy para reabastecer a los barcos en el mar con alimentos, municiones, combustible y repuestos. Tenían instalaciones médicas y dentales más sofisticadas que los buques de guerra más pequeños. Con 172 metros (564 pies), los barcos eran los más grandes operados por el RCN. Al entrar en servicio en 1969, el último barco de la clase se pagó en 2016.
HMCS Protecteur junto a un remolcador | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase protectora |
Constructores: | Construcción naval de San Juan |
Operadores: | Marina Real Canadiense |
Precedido por: | Proveedor |
Sucesor: | Clase de protector y MV Asterix (interino) |
En comisión: | 30 de agosto de 1969 - 21 de octubre de 2016 |
Planificado: | 2 |
Terminado: | 2 |
Desechado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Engrasador de reabastecimiento |
Desplazamiento: |
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Largo: | 171,9 m (564 pies 0 pulgadas) |
Haz: | 23,2 m (76 pies 1 pulg) |
Borrador: | 10,1 m (33 pies 2 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Distancia: | 4,100 millas náuticas (7,600 km; 4,700 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 365 oficiales y tripulantes (hombres y mujeres), incluidos 45 en destacamento aéreo |
Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 3 x CH-124 Sea King helicópteros |
Características generales
Los engrasadores de reabastecimiento de la clase Protecteur tenían 171,9 m (564 pies 0 pulg.) De largo, 23,2 m (76 pies 1 pulg.) De ancho y se desplazaban hasta un máximo de 24,700 toneladas (24,310 toneladas largas) cuando estaban completamente cargados. [1] Impulsados por dos calderas Babcock & Wilcox , alimentando un solo motor de turbina de vapor General Electric , los barcos alcanzaron una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [1] A 20 nudos, el alcance de la clase Protecteur estaba limitado a 4,100 millas náuticas (7,600 km; 4,700 mi), pero podía extenderse a 7,500 nmi (13,900 km; 8,600 mi) cuando solo se viajaba a 11,5 nudos (21,3 km). / h; 13,2 mph). [1] La clase Protecteur podía navegar con seguridad en tan solo 10,1 m (33 pies 2 pulgadas) de agua. [1]
Los engrasadores de la clase Protecteur llevaban una tripulación de trescientos sesenta y cinco hombres y mujeres, incluidos 27 oficiales y 45 efectivos del destacamento aéreo que operaban y apoyaban tres helicópteros CH-124 Sea King embarcados. [1] [2] La tripulación también era responsable de cargar y descargar la carga de la clase Protecteur , que incluía hasta 14.590 t (14.360 toneladas largas) de combustible, 400 t (394 toneladas largas) de combustible de aviación , 1.048 t ( 1.031 toneladas largas) de carga seca y 1.250 t (1.230 toneladas largas) de municiones.
Dos puntos del sistema de armas Phalanx de 20 mm y seis ametralladoras calibre .50 ayudaron a proteger la carga y la tripulación de la clase Protecteur si sus lanzadores de chaff BAE Systems Mark 36 SRBOC o el señuelo remolcado AN / SLQ-25 Nixie no impedían el armamento enemigo de poner en peligro el barco. [1] [3]
Barcos en clase
La Royal Canadian Navy incluyó los siguientes dos barcos en la clase Protecteur . Ambos barcos fueron construidos por Saint John Shipbuilding . [4]
Barco | Número de casco | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado | Puerto base |
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Protector [5] [6] | AOR 509 | 16 de diciembre de 1966 | 18 de julio de 1968 | 30 de agosto de 1969 | Pagado el 14 de mayo de 2015 | CFB Esquimalt , Columbia Británica |
Conservador [4] | AOR 510 | 17 de octubre de 1967 | 30 de julio de 1970 | 7 de agosto de 1970 | Pagado el 21 de octubre de 2016 | CFB Halifax , Nueva Escocia |
Jubilación y futuro
El 19 de septiembre de 2014, el vicealmirante Mark Norman de la Marina Real de Canadá anunció el retiro de ambos Protecteur y Conservador , junto con los Iroquois -Clase destructores HMCS Iroquois y HMCS Algonquin . A pesar del desgaste general, Protecteur estuvo involucrado en un incendio muy grave en la sala de máquinas en febrero de 2014 y, más recientemente, se encontraron problemas de corrosión en Preserver . El 27 de noviembre de 2015, Protecteur y Algonquin se vendieron a RJ MacIsaac Ltd. de Antigonish , Nueva Escocia para su desguace . Fueron remolcados a Liverpool, Nueva Escocia , [7] donde los buques debían ser desguazados. [8] El conservante se pagó el 21 de octubre de 2016. [9]
Los planes para reemplazar la clase se introdujeron por primera vez en 2004. [10] La falta de repuestos para las calderas y el hecho de que la clase Protecteur son monocascos cisterna fueron los principales puntos impulsores para reemplazar la clase. [11] [12] Los barcos debían continuar operando hasta 2017, [13] sin embargo, el Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto no se completará hasta dos años después, [14] dejando un vacío en la capacidad del RCN para repostar. y reabastecer sus propias naves mientras están desplegadas.
La Royal Canadian Navy analizó otras opciones para llenar el vacío hasta la llegada de los dos buques auxiliares de clase Protecteur en 2019 como muy pronto. [15] La marina está alquilando buques de reabastecimiento de otras armadas, [16] [17] y convirtió un buque portacontenedores civil en un buque de reabastecimiento. [18]
Referencias
- ^ a b c d e f "Características del barco" . 2 de junio de 2013. Archivado desde el original el 7 de junio de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
- ^ Ingeniería marítima y marítima canadiense . Vol. 43. Maclean-Hunter . 1971. p. 223.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Jane's Defense Weekly . 17 . IHS Inc. 1992.
- ^ a b Colton, Tim (12 de agosto de 2011). "Historia de la construcción naval: construcción naval de San Juan" . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
- ^ Wertheim, Eric (2007). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems (1ra ed.). Prensa del Instituto Naval. pag. 82. ISBN 9781591149552.
- ^ Las insignias y linajes de las fuerzas canadienses (PDF) . Volumen 2, Parte 1. Publicación del patrimonio de las fuerzas canadienses. 8 de enero de 2001. págs. 2–81–2–82 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Ward, Rachel (26 de febrero de 2016). "El ex Protecteur HMCS remolcado desde Esquimalt, traerá puestos de trabajo a Liverpool" . CBC News . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ Dedyna, Katherine (14 de enero de 2016). "Dos barcos CFB Esquimalt en largo viaje para ser demolidos" . Times Colonist . Consultado el 18 de enero de 2016 .
- ^ MacDonald, Michael (21 de octubre de 2016). "Último de los buques de suministro de la Royal Canadian Navy en ser retirado" . Noticias CTV . La prensa canadiense . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "SeaWaves hoy en la historia" . Grupo de noticias Shirlaw. 23 de marzo de 2009. ISSN 1710-6966 . OCLC 77076813 . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 . Consultado el 8 de diciembre de 2013 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Brewster, Murray (25 de agosto de 2008). "Plan de reemplazo de escoria de conservadores para buques de suministro de la marina obsoletos" . El Guelph Mercury . Metroland Media Group. pag. A6 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
- ^ Curry, Bill & Clark, Campbell (6 de agosto de 2010). "Los buques de la Armada corren el riesgo de ser expulsados de los puertos". El globo y el correo . pag. A7. ProQuest 738297676 .
- ^ Berthiaume, Lee (12 de octubre de 2013). "Programar conflicto para costar a los contribuyentes $ 55 millones" . El sol de Vancouver . Red Postmedia . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
- ^ "Rompehielos del Ártico retrasado ya que los conservadores priorizan los barcos de suministro" . CBC.ca . La prensa canadiense. 11 de octubre de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
- ^ "Marina enviando cuatro barcos de la era de la Guerra Fría al retiro" . Noticias CTV . 19 de septiembre de 2014 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ^ Pugliese, David (11 de julio de 2015). "La Armada de Canadá 'alquila' buque de reabastecimiento chileno" . defencenews.com . Consultado el 12 de noviembre de 2015 .
- ^ Pugliese, David (16 de julio de 2015). "Barco español para manejar los deberes de suministro de la costa este para la Royal Canadian Navy" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 12 de noviembre de 2015 .
- ^ Pugliese, David (15 de octubre de 2015). "La marina de Canadá no está interesada en un acuerdo para un segundo petrolero de combustible comercial para abastecer a los buques de guerra" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 12 de noviembre de 2015 .
enlaces externos
- Descripción general de la clase de protector