La clase Protecteur (anteriormente conocida como la clase Queenston ) de auxiliares navales para la Royal Canadian Navy (RCN) comenzó como el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto , un proyecto de adquisiciones del Gobierno de Canadá para el RCN que forma parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval . Verá al RCN adquirir dos embarcaciones multifunción para reemplazar las anteriores embarcaciones de reabastecimiento de engrasadores auxiliares de clase Protecteur que eran operadas por RCN. [3]
La clase de barcos Protecteur se basará en el barco de reabastecimiento de la clase Berlín. | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase protectora |
Constructores | Seaspan Marine Corporation |
Operadores | Marina Real Canadiense |
Precedido por | Clase protectora |
Costo | CA $ 2.6 mil millones (estimación de 2015); [1] 4.100 millones de dólares (estimación para 2020) [2] |
Planificado | 2 |
Edificio | 1 |
Características generales | |
Tipo | Barco de apoyo conjunto |
Largo | 173,7 m (569 pies 11 pulgadas) |
Haz | 24 m (78 pies 9 pulgadas) |
Altura | 17,5 m (57 pies 5 pulgadas) |
Borrador | 7,6 m (24 pies 11 pulgadas) |
Velocidad | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Armamento | |
Aviones transportados | 2 × Ciclón Sikorsky CH-148 |
Instalaciones de aviación | Hangar y cubierta de vuelo capaces de albergar helicópteros del tamaño de Chinook. |
El proyecto ha sufrido retrasos considerables. Anunciado originalmente en 2004, se debía firmar un contrato para la construcción de estos barcos en 2009, que habría visto el primer barco disponible para el servicio operativo en 2012. En 2010, el gobierno federal agrupó el Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto en el marco de la Construcción Naval Nacional. Estrategia de adquisiciones, que se finalizó en octubre de 2011. Si bien el trabajo de construcción inicial de los módulos para el buque principal comenzó en 2018, un contrato formal para la construcción de ambos buques no se firmó hasta junio de 2020.
El 2 de junio de 2013, se anunció que el buque de reabastecimiento de la clase Berlín de ThyssenKrupp Marine Systems Canada fue seleccionado como base para el diseño del Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto. Los barcos canadienses serán una variante de la clase Berlín , ya que el diseño tuvo que ser optimizado para el astillero de Seaspan en North Vancouver, Columbia Británica . [4] [5] [6]
Para acelerar la construcción de los auxiliares navales de la clase Protecteur , la entrega del nuevo rompehielos polar, CCGS John G. Diefenbaker , se retrasará hasta al menos finales de la década de 2020. [7] [8]
Nombre de la clase
El 25 de octubre de 2013, el Ministro de Defensa Nacional anunció que el JSS había sido nombrado clase Queenston con dos barcos nombrados, HMCS Queenston y Châteauguay . [9] Sus homónimos iban a ser las batallas de la Guerra de 1812 , Queenston Heights y Châteauguay . Se podría construir un posible tercer barco de la clase, que se llamaría HMCS Crysler's Farm , que lleva el nombre de la Batalla de Crysler's Farm . [10] La opción del tercer barco se abandonó debido a limitaciones presupuestarias. [11] El 12 de septiembre de 2017, el gobierno canadiense anunció el cambio de nombre de la clase y los buques, tomando los nombres de los buques de la clase que reemplazarán. Queenston se convirtió en Protecteur y Châteauguay se convirtió en Preserver . Según el vicealmirante Ron Lloyd , comandante de la Marina Real Canadiense, esto se debió a los vínculos que tanto el personal en servicio como el ex personal de la Marina tenían con los nombres. [12]
Propósito
El Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto consta de dos buques de funciones múltiples que reemplazarán la capacidad de reabastecimiento en curso del anterior buque auxiliar de la clase Protecteur , así como proporcionar transporte marítimo básico para el ejército canadiense , apoyo a las fuerzas en tierra e instalaciones de mando para un Fuerzas canadienses "fuerza conjunta" o "grupo de trabajo naval". [13]
El Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto no debe confundirse con el Proyecto de Buque de Asalto Anfibio , que es un proyecto de adquisición separado propuesto pero que nunca ha avanzado más allá de una etapa de concepción.
Capacidades propuestas para el barco
A partir de 2010[actualizar], el Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto imaginó varios buques multifuncionales capaces de apoyar a los buques de guerra de la Real Armada Canadiense en el mar, así como de proporcionar transporte marítimo estratégico y algo de transporte aéreo para grupos de tareas navales u operaciones del ejército. Se preveía que los buques tuvieran una cubierta cubierta polivalente con capacidad para transportar hasta 10.000 toneladas de combustible para buques, 1.300 toneladas de combustible de aviación, 1.100 toneladas de municiones y entre 1.000 y 1.500 metros de carril de espacio en la cubierta para transportar vehículos y carga en contenedores. Las embarcaciones también debían tener instalaciones hospitalarias, así como una gran cubierta para helicópteros con dos puntos de aterrizaje, espacio de hangar para cuatro helicópteros y una cubierta de carga y descarga para vehículos en un muelle. [14]
Detalles del diseño de la clase de Berlín
El diseño de la clase Berlín finalmente seleccionado por el RCN en 2013 incorporó componentes algo modificados:
- Capacidad para transportar 9,600 metros cúbicos (2,100,000 imp gal) de combustible, 550 metros cúbicos (120,000 imp gal) de agua, 160 toneladas (160 toneladas largas; 180 toneladas cortas) de municiones, 280 toneladas (280 toneladas largas; 310 toneladas cortas) de alimentos, 100 toneladas (98 toneladas largas; 110 toneladas cortas) de almacenes secos y 32 contenedores.
- Barco equipado con sistemas de reabastecimiento en el mar (RAS) y tiene capacidad para dos helicópteros. La carga y descarga de carga se realiza mediante dos grúas de 24 toneladas.
- El hospital modular de la clase de Berlín tiene 45 camas para pacientes generales y cuatro para cuidados intensivos (incluida la sala del hospital). [15]
La variante canadiense de la clase Berlín puede incorporar modificaciones adicionales del diseño original.
Supervivencia
- Autodefensa activa y pasiva
- Estabilidad dañada mejorada de dos compartimentos
- Desmagnetización , señuelo de torpedos Nixie , protección contra amenazas químicas, biológicas, radiológicas y nucleares , sistemas de armas cercanas y sistema de armas navales remotas . [dieciséis]
Puente aéreo
- 2 × CH-148 Ciclón helicópteros
- Hangar cerrado con instalaciones de mantenimiento y reparación [16]
Los buques se diseñarán con doble casco para el almacenamiento de productos petrolíferos, a diferencia de los antiguos buques de casco simple clase Protecteur .
Apoyo conjunto de la sede
- Comunicaciones navales
- Comunicaciones terrestres
- Comunicaciones aéreas
Línea de tiempo del proyecto
En 2004, el gobierno federal anunció que estaba comenzando el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto. Originalmente, había cuatro sindicatos compitiendo por el contrato, liderados por Irving Shipbuilding , BAE Systems , ThyssenKrupp Marine Systems Canada y SNC-Lavalin ProFac . En noviembre de 2006 se seleccionaron dos finalistas de diseño: ThyssenKrupp y SNC-Lavalin ProFac. Según las dos propuestas restantes, los barcos se construirán en Marystown, Newfoundland o North Vancouver, Columbia Británica , respectivamente. Se esperaba un contrato para el diseño final y la construcción en 2008, con el primer barco de la clase entrando en servicio en 2012. En enero de 2007, los medios canadienses informaron que los planificadores de defensa estaban considerando el retiro de los barcos existentes de la clase Protecteur para 2010, antes de la entrega de los primeros buques de reemplazo en 2012. Esta noticia fue recibida con críticas ya que dejaría a MARCOM sin una capacidad de reabastecimiento en curso durante dos años. [17]
El 22 de agosto de 2008, el Ministro de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales , Christian Paradis, anunció la terminación de dos procesos de contratación relacionados con la industria de la construcción naval. En diciembre de 2008, los oficiales de MARCOM y los analistas de defensa esperaban que el presupuesto federal de enero hubiera incluido hasta $ 500 millones en fondos adicionales para el Proyecto del Buque de Apoyo Conjunto para que pudiera completarse. En el mismo mes, el ministro de Defensa, Peter MacKay, sugirió que el paquete de estímulo presupuestario se ocuparía de las necesidades de construcción naval de MARCOM. Sin embargo, no hubo dinero extra para el Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto y el paquete de estímulo no abordó los programas de adquisición de buques de MARCOM. El vicealmirante Denis Rouleau, habló con el Comité Permanente de Defensa Nacional en la Cámara de los Comunes e indicó que el Departamento de Defensa Nacional sabría para el verano de 2009 cómo avanzaría con el Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto. [18]
En junio de 2009, los funcionarios del Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto comenzaron a reevaluar el tipo de buque que deseaban comprar, ya que el concepto original no podía cumplirse con el dinero que el gobierno estaba dispuesto a proporcionar. Una opción sería comenzar desde cero y comprar un tipo de barco diferente por completo. [19] En septiembre de 2009, el proyecto de buque de apoyo conjunto recibió un nuevo diseño. El Vicealmirante Dean McFadden , Jefe del Estado Mayor Marítimo , dijo que estaba listo para presentar el diseño y las estimaciones de costos al gobierno y al Ministro de Defensa Nacional. [20]
En junio de 2010, el Gobierno de Canadá anunció que la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval (NSPS) vería gastados $ 35 mil millones durante los próximos 30 años para comprar 28 nuevos barcos grandes y 116 pequeños para el Comando Marítimo y la Guardia Costera canadiense . El NSPS estaba encabezado por el brazo de adquisiciones del gobierno, el Departamento de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales , con el apoyo del Departamento de Industria , así como de los 2 departamentos responsables de MARCOM y CCG, el Departamento de Defensa Nacional y el Departamento de Pesca y Océanos, respectivamente. . En julio de 2010, el ministro de Defensa, Peter MacKay, anunció que bajo el NSPS el gobierno federal inicialmente compraría dos barcos de apoyo conjunto (a un costo de $ 2.6 mil millones) con opciones para un tercero. [21] [22] El 11 de octubre de 2010, el Gobierno de Canadá anunció que se estaba "invitando a cinco empresas de construcción naval a participar en una solicitud de propuestas" para la Estrategia Nacional de Contratación de la Construcción Naval.
El 19 de octubre de 2011, el Gobierno de Canadá anunció los resultados de la evaluación competitiva de las ofertas en la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval que incluyó el paquete de buques no militares de $ 8 mil millones, incluido el Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto, adjudicado a Seaspan Marine Corporation en Vancouver . Columbia Británica . [23]
El 2 de junio de 2013, el gobierno de Canadá anunció que el AOR de clase Berlín de ThyssenKrupp Marine Systems Canada fue seleccionado como el diseño del buque de apoyo conjunto. El 11 de octubre de 2013, la Secretaría de NSPS anunció que los Astilleros de Vancouver comenzarán la construcción de los Buques de Apoyo Conjunto, seguidos del Rompehielos Polar, bajo el paquete de no combate de NSPS. Se esperaba que la construcción comenzara en 2016-17. [24] El 25 de octubre de 2013, el Gobierno de Canadá anunció que los dos barcos se llamarán Buque Canadiense de Su Majestad (HMCS) Queenston y HMCS Châteauguay en reconocimiento a las importantes batallas de Queenston Heights y Châteauguay durante la Guerra de 1812. La clase probablemente se llamaría clase Queenston . [25] Sin embargo, estos nombres se cambiaron posteriormente a Protecteur y Preserver respectivamente, anunciados el 12 de septiembre de 2017. [12]
En agosto de 2015, Davie Shipyard firmó un contrato para convertir el buque portacontenedores MV Asterix para el puesto hasta que se entregaran los barcos especializados. [26] El contrato se conoce como Project Resolve . El buque fue construido en 2010 en Alemania y será convertido para su uso por RCN hasta que el JSS esté listo. Se había programado que la construcción del primer JSS comenzara en el Seaspan Yard a fines de 2017, luego de la construcción de otras dos clases de barcos para la Guardia Costera canadiense .
En 2020, se informó que los costos del proyecto habían aumentado significativamente con un estimado de $ 4.1 mil millones que ahora se requieren para completar el proyecto. [2]
Construcción
El primero de su clase, Protecteur , está programado para una entrega en 2023. Se espera que Preserver siga en 2025, aunque las fechas para la entrada en servicio operativo de ambos barcos siguen "bajo revisión". [27] [28] Dados los retrasos y en un esfuerzo por tratar de acelerar el proceso de construcción de los barcos, se cortó acero para los barcos en 2018 durante una pausa en la construcción de dos buques científicos de la Guardia Costera canadiense en el astillero. [29] El 5 de febrero de 2019, se anunció que se adelantaría la construcción del primer buque de la clase y que el buque se completaría en el astillero Seaspan antes de la construcción del Buque Científico Oceanográfico Marino (OOSV) previsto para el Guardia Costera canadiense. El segundo buque se completará solo después de que el OOSV entre en servicio. [30] El primer buque, Protecteur , se puso formalmente el 16 de enero de 2020. [31] El contrato formal para la construcción de ambos buques se adjudicó en junio de 2020. [28]
En marzo de 2021, el astillero Seaspan informó que más del 90 por ciento de los bloques de barcos para Protecteur estaban en producción. [32]
Barcos de clase
Clase protectora | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nombre | Número de casco | Constructor | Acostado | Lanzamiento | Oficial | Puerto base | Estado |
Protector | (Por determinar) | Seaspan ULC | Enero de 2020 | (Por determinar) | (Por determinar) | (Por determinar) | Bajo construcción |
Conservador | (Por determinar) | Seaspan ULC | (Por determinar) | (Por determinar) | (Por determinar) | (Por determinar) | Ordenado |
Ver también
- Resolución de proyecto
- Proyecto de barco patrullero ártico
- Proyecto de barco de asalto anfibio
- Almirante Montt - Buque de suministro chileno alquilado por RCN para usar en la costa del Pacífico durante 40 días de mar cada año desde 2015 hasta 2017.
- Patiño y Cantabria fueron cedidos a la Armada Española en 2016 en la Costa Atlántica.
Referencias
- ^ Auger, Martin (15 de junio de 2015). "La estrategia nacional de adquisiciones de construcción naval: una evaluación de cinco años" . Biblioteca del Parlamento canadiense.
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enlaces externos
- Artículo de Canadian American Strategic Review