Las locomotoras prusianas Clase G 7.1 de los ferrocarriles estatales prusianos eran locomotoras de vapor alemanas de ocho acoplamientos, trenes de mercancías.
Fueron construidos por primera vez en 1893 por la firma Stettiner Maschinenbau AG Vulcan , pero luego también por otros fabricantes de locomotoras prusianos más grandes. La caldera era la misma que la del G 5.1 .
Las locomotoras estaban destinadas a tareas de mercancías pesadas, especialmente en rutas montañosas. Como resultado, la mayoría de las locomotoras se destinaron a las divisiones ferroviarias de Alemania Occidental y Silesia . En 1909, se habían entregado 1.002 ejemplares a los ferrocarriles estatales de Prusia . Durante la Primera Guerra Mundial se requerían locomotoras sencillas y robustas para uso militar. Como resultado, en 1916/1917 se construyeron otros 200 G 7.1. Desde 1916, el kuk Heeresbahn en Austria tenía 35 unidades de la Clase G 7.1 a las que denominó Clase 274 . Fueron destinados para su uso en los ferrocarriles rusos de vía ancha . El ferrocarril Lübeck-BüchenTambién compró tres G 7.1, que habían sido fabricados en 1898 por Schwartzkopff . Otros siete motores fueron al Gutehoffnungshütte . Incluso el Ferrocarril del Palatinado puso en servicio 27 de sus G 4' ; el diseño de estos se basó en el prusiano G 7.1.
En 1923, la Deutsche Reichsbahn se hizo cargo de nada menos que 680 de los ferrocarriles estatales prusianos en su plan de renumeración ; en 1925 enumeraron los números de locomotora 55 001–660 . En 1935, 14 más vinieron de la flota de Reichsbahn de los ferrocarriles del Saar como 55 661 a 55 674; [1] esto incluía una locomotora que Saar Railways había adquirido de Alsace-Lorraine para servicios fronterizos. [2] Los tres G 7.1 del Lübeck-Büchen Railway recibieron los números 55 681–683 en 1938. [3]
En la Segunda Guerra Mundial, 105 G 7.1 se introdujeron en el inventario de Reichsbahn desde Polonia . Se les dio el número de motores ya retirados. Además, se agregaron motores G 7.1 de Lituania como números 55 274 y 55 691-694.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras que terminaron en Deutsche Bundesbahn se utilizaron principalmente en tareas de maniobras y se retiraron en 1957. En Deutsche Reichsbahn en Alemania Oriental, la última G 7.1 no se retiró hasta 1966, incluido el número 55 642.