Prusia T 9
La prusiana T 9 era una clase de locomotora de vapor alemana que incluía varios tipos de locomotoras cisterna , todas con seis ruedas acopladas y dos ruedas portadoras operadas por los ferrocarriles estatales prusianos .
La clase T 9.1 de los ferrocarriles estatales prusianos eran locomotoras cisterna para trenes de mercancías con una disposición de ruedas 0-6-2 T. Estaban destinados al servicio en líneas secundarias , para tareas de trenes de mercancías en líneas principales y para trabajos de maniobras (ferroviarias) . Varios fabricantes construyeron un total de 420 locomotoras para los ferrocarriles estatales prusianos , así como 6 unidades para el Ferrocarril Cronberg, que había sido adquirido por los ferrocarriles estatales en 1914.
En 1923, Deutsche Reichsbahn las incluyó como DRG Clase 90.0-2 en su plan de numeración inicial con los números consecutivos 90 001 a 90 328. En 1925, el plan final registró locomotoras con los números 90 001 - 021, 90 024 - 90 115, 90 117 - 122 y 90 125 - 231, así como el grupo Clase 91 designado incorrectamente con los números 91 088, 91 089, 91 109 - 114 y 91 301 y 302. Más tarde se les unieron 90 232 a 90 234 del Bremen Harbour Railway ( Hafenbahn Bremen ) [1] 90 235 a 90 237 del Saar Railway [2] y 90 241 a 90 245 del Lübeck-Büchen Railway, que había pedido seis motores T 9.1 nuevos en 1900 y 1903, y luego compró cuatro locomotoras más, de segunda mano, de los ferrocarriles estatales prusianos . [3]
Varios ejemplos de este motor fueron entregados a administraciones ferroviarias extranjeras y algunos de ellos regresaron más tarde a la flota de Deutsche Reichsbahn durante la Segunda Guerra Mundial como 90 246 - 251.
Se han conservado dos T9.1: uno en el Museo del Ferrocarril de Bochum-Dahlhausen como "Cöln 1833", más tarde "Cöln 7270", [4] que fue restaurado y se exhibe frente al Teatro Starlight Express en Bochum desde el 9 de noviembre. 2015, [5] el otro está en el Museo del Ferrocarril del Sur de Alemania en Heilbronn [6] como "Cöln 1857".
La variante T 9 Elberfeld de los ferrocarriles estatales prusianos era una locomotora cisterna de tren de mercancías con una disposición de ruedas 0-6-2 . Estos vehículos fueron planeados para el servicio en la línea entre Elberfeld y Cronenberg . Para ello, la firma de George Krauss construyó cuatro ejemplares, que eran muy similares al D VIII bávaro , porque se consideró que el T 3 prusiano tenía poca potencia. Después de que las locomotoras demostraron su valía, Henschel construyó otros 33 ejemplos.
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