El Ferrocarril Central de Quebec ( marca de informe QCR ) era un ferrocarril en la provincia canadiense de Quebec , que servía a la región de Eastern Townships al sur del río St. Lawrence . Su sede estaba en Sherbrooke . Se incorporó originalmente en 1869 como Sherbrooke, Eastern Townships and Kennebec Railway, y cambió su nombre a Quebec Central Railway en 1875. En 1894, construyó una línea hacia el sur hasta Mégantic para conectar con la línea este-oeste de Canadian Pacific Railway . , el Ferrocarril Internacional de Maine. Eventualmente poseería alrededor de 300 millas (483 km) de vías. En 1912, el Canadian Pacific Railway arrendó el Quebec Central durante 99 años, pero continuó operando como Quebec Central Railway, incluido el servicio de pasajeros a las ciudades estadounidenses. [1] La Central de Quebec, a su vez, arrendó el ferrocarril del valle de Massawippi , una línea corta de Lennoxville a Newport , en 1926; esto permitió el servicio de pasajeros desde la ciudad de Quebec a través de Sherbrooke a los Estados Unidos .
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Descripción general | |
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Sede | Sherbrooke |
Marca de informe | QCR |
Lugar | Quebec y Vermont |
Fechas de operación | 1869 -1994 , 2000-2006 |
La compañía operaba trenes de pasajeros en varias rutas largas y cortas. Su ruta más larga viajó desde la ciudad de Quebec a Sherbrooke, y luego a Newport, Vermont . Allí, los pasajeros podían trasladarse a los trenes de Boston y Maine , Alouette o Red Wing con destino a Boston, Massachusetts . Las secciones de la rama de este último sirvieron a los pasajeros con destino a Portland, Maine . [2] : Tabla 1 El Boston & Maine y el New York, New Haven y Hartford Railroad operaban el Connecticut Yankee desde la Grand Central Terminal de la ciudad de Nueva York, hasta el valle del río Connecticut, hasta Newport y a lo largo del territorio central de Quebec hasta Sherbrooke y Montreal. [2] : Cuadro 70
El servicio de pasajeros terminó en abril de 1967 y el servicio de carga terminó en noviembre de 1994. La vía de la línea Massawippi se eliminó por completo en 1992. La Central de Quebec se abandonó el 23 de diciembre de 1994. Sin embargo, debido a que CPR solo poseía el 10% de las acciones de la Central de Quebec , no podía romper la vía y deshacerse del derecho de paso. En diciembre de 1999, un residente local que era propietario de una empresa de camiones (Express Marco Incorporated) compró el ferrocarril a CPR y lo reactivó, con trenes en funcionamiento a partir de junio de 2000. El ferrocarril operaba excursiones turísticas además del servicio regular de carga. Sin embargo, la empresa cerró en 2006 una vez más poniendo fin al tráfico ferroviario en la línea. [3] [4] Los tramos restantes de la línea pertenecen actualmente al Ministère des Transports du Québec . [5]
Lista de locomotoras
Número | Constructor | Modelo | De serie | La fecha de construcción | Estado de la locomotora | Observaciones |
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JMG1 | GE | U23B Nariz alta | 40087 | 1975-05 | Adquirido por el grupo de conservación local le Groupe TRAQ en 2015 | Ex- NS 3944, Nee SOU U23B 3944 |
SG2 | EMD | GP11 | 16684 | 1952-06 | Desguazado en CN Joffre Yard en 2015 | Ex IC 8722, Nee ICG 8722 |
GG3 | EMD | GP11 | 22123 | 1956-08 | Desguazado en CN Joffre Yard en 2015 | Ex IC 8732, Ex MBTA GP9 7543, Nee NH 1213 |
DG4 | GE | U23B | 36811 | 1968-09 | Desguazado en East Broughton en 2016 | Ex- MEC 288, Ex- D&H 2309, Nee D&H 309 |
RG5 | EMD | GP7u | 12365 | 1950-10 | Desguazado en CN Joffre Yard en 2015 | Ex-GRS 470, Ex- B&M 470, Ex- MEC 470, Nee MEC 564 |
GS9 | ALCO | S2 | 74465 | 1946-05 | Desguazado en East Broughton en 2016 | Ex-Newburg y South Shore 13A |
1300 | GMD | FP7A | A371 | 1952-10 | En mal estado en East Broughton en 2020 | Ex-AMT 1300, exx-MUCTC 1300, nee-CP 4070/1426, se utilizó en la película Silver Streak de 1976 |
1302 | GMD | FP7A | A373 | 1952-10 | Desguazado en East Broughton en 2016 | Ex-AMT 1302, exx-MUCTC 1302, nee-CP 4072/1428, se utilizó en la película Silver Streak de 1976 |
1305 | GMD | FP7A | A376 | 1952-10 | Desguazado en Vallée-Jonction en 2009 | Ex-AMT 1305, exx-MUCTC 1305, nee-CP 4075/1431 |
Referencias
- ^ "Ferrocarril central de Quebec" . The Independent . 1914-07-06 . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Guía de viajes del norte de Nueva Inglaterra" (PDF) . Autobús ferroviario de Boston y Maine . 1946-04-28. Archivado (PDF) desde el original el 12 de mayo de 2019.
- ^ Morin, Pascal (10 de agosto de 2006). "¿Le Québec Central démantelé?" . Journal de Sherbrooke (en francés) . Consultado el 29 de mayo de 2007 .[ enlace muerto ]
- ^ Parks, Richard (30 de abril de 2009). "Un ferrocarril regional canadiense: ferrocarril central de Quebec" . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2019.
- ^ "Sobre espère maintenir la vocacion du Québec Central" . Édition Beauce . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de julio de 2013 .
Bibliografía
- Booth, John Derek (2006). Ferrocarril central de Quebec: desde St. Francis hasta Chaudière . III . Pickering, Ontario: Railfare DC Books. ISBN 9781897190029.
enlaces externos
- Listado de información del ferrocarril central de Quebec en Wayback Machine (archivado el 25 de febrero de 2012)