Estación Spadina
| Spadina | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| Localización | 6 Spadina Road Toronto , Ontario Canadá | ||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 43 ° 40'02 "N 79 ° 24'14" W / 43.66722 ° N 79.40389 ° W Coordenadas: 43 ° 40'02 "N 79 ° 24'14" W / 43.66722 ° N 79.40389 ° W | ||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Comisión de Tránsito de Toronto | ||||||||||||||||||||
| Plataformas | Plataformas laterales (Línea 1 y Línea 2) | ||||||||||||||||||||
| Pistas | 4 (2 por línea) | ||||||||||||||||||||
| Conexiones | |||||||||||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||||||||||
| Tipo de estructura | Subterráneo | ||||||||||||||||||||
| Acceso desactivado | No (Línea 1) Sí (Línea 2) | ||||||||||||||||||||
| Arquitecto | Adamson Associates (Línea 1) | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Abrió | 26 de febrero de 1966 (Línea 2) 28 de enero de 1978 (Línea 1) 27 de julio de 1997 (tranvía) | ||||||||||||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||||||||||||
| 2018 [1] | 12,620 (Línea 1) 31,940 (Línea 2) 44,560 Total | ||||||||||||||||||||
| Rango | 14 de 75 | ||||||||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Spadina es una estación de metro de la línea 1 Yonge – University y la línea 2 Bloor – Danforth en Toronto, Ontario, Canadá. Está ubicado en Spadina Road , al norte de Bloor Street West . Es una de las dos únicas estaciones abiertas durante la noche, junto con Union Station . [2] El servicio Wi-Fi está disponible en esta estación. [3]
La estación consta de dos tramos separados, uno para cada línea, al mismo nivel y a 150 metros de distancia. Las plataformas norte-sur, que se abrieron en 1978, se planearon originalmente como una estación separada, pero la TTC decidió unirse a la estación este-oeste de 1966 existente con un túnel peatonal que contiene un par de pasarelas móviles largas . El costo de las pasarelas móviles en sí se convirtió en un problema cuando debían ser renovadas o reemplazadas, y fueron cerradas y finalmente retiradas en 2004, dejando el corredor como una simple pasarela subterránea. La ubicación anterior de las pasarelas móviles sigue siendo visible porque las baldosas utilizadas para cubrir su eliminación son notablemente diferentes. Las advertencias para sujetar los pasamanos todavía están grabadas en las paredes donde alguna vez se ubicaron los extremos de las pasarelas móviles.
En 1997 se agregó un circuito subterráneo para el tranvía 510 Spadina cerca del extremo este de las plataformas este-oeste. La plataforma del tranvía agrega acabados posmodernos a la mezcla de estilos de la estación. Estos van desde los mosaicos modernistas básicos de la plataforma de la línea Bloor-Danforth, hasta los mosaicos redondos más intrincados y la señalización retroiluminada de la plataforma de la línea Yonge-University.
En 1997, esta estación se volvió accesible solo para las plataformas y la salida Bloor-Danforth.
Arquitectura y arte
Spadina y Bloor
La estructura sobre el suelo más grande es la estación de autobuses; su entrada principal, junto con los ascensores y una cabina de cobranza de tarifas, está ubicada en el lado este de Spadina Road, justo al norte de Bloor Street, que actualmente sirve como el término de la ruta de autobús 127 Davenport . Originalmente, fue construido para servir como una instalación de bucle para el antiguo autobús 77 Spadina que operó hasta que se agregó el bucle de tranvía subterráneo y los autobuses fueron reemplazados por 510 Spadinatranvías. Este edificio, con su techo pseudo-abuhardillado y arcos de ladrillo y sin señalización llamativa obvia como la mayoría de las otras entradas de la estación, está ubicado en el extremo este de las plataformas de la línea Bloor. Hay un edificio de entrada secundaria justo enfrente, en el lado oeste de Spadina Road, que solo es accesible para aquellos con tarjetas Presto .
Al nivel de la calle, hay tres grandes tallas de madera de cedro llamadas K'san Village House Posts que representan un búho, un lobo y un halcón. Son el trabajo de Fedelia O'Brien, Murphy Green y Chuck Heit respectivamente, quienes son de la Primera Nación Gitxsan en la Columbia Británica . [4]
Walmer Road
Hay una entrada automática, accesible solo para los titulares de la tarjeta Presto a partir de noviembre de 2017, en el lado este de Walmer Road. Conduce al extremo oeste de las plataformas de la línea Bloor.
Casa Norman B. Gash
La entrada principal a la parte de la estación de la línea Yonge – University está oculta dentro de una casa en 85 Spadina Road, que fue construida en 1899 y catalogada como propiedad patrimonial por la ciudad de Toronto en 1974. [5] El edificio fue diseñado por arquitecto Robert Ogilvie [6] para el abogado Norman Gash. Anteriormente, la propiedad había sido necesaria para la construcción de la Spadina Expressway , que fue cancelada en 1971. Dado que todavía se planeaba construir el metro en su ruta original a lo largo del curso de la autopista, el sitio fue posteriormente adquirido por Metropolitan Toronto.en 1972, con la intención de sustituirlo por un nuevo edificio de estación. La protesta local obligó a la TTC a reutilizar el antiguo edificio, conservando así el carácter residencial del barrio. [7] [8] Frente a la casa, en el lado oeste de Spadina Road en Kendal Avenue, hay una escalera de entrada descubierta al entrepiso de la estación. Hay paradas de autobús en dirección norte y sur fuera de las entradas. Esta entrada solo acepta tarjetas Presto.
Este edificio incluye dos grandes obras de arte: Morning Glory de Louis de Niverville , un mural de esmalte surrealista situado en el nivel del suelo junto a la escalera; y Barren Ground Caribou de Joyce Wieland , una colcha enorme [9] con caribúes en un paisaje de tundra , ubicada cerca del torniquete no tripulado en el nivel de la explanada de abajo. [10]
Infraestructura de metro en las cercanías
Esta sección de la línea Bloor se construyó mediante corte y cobertura en una franja de tierra detrás de las propiedades que dan al lado norte de Bloor Street. Las vías van hacia el este desde aquí hasta el nivel inferior de la estación St. George . Entre las estaciones que conectan las vías de la línea Bloor se elevan a cada lado hasta el nivel superior de la estación St. George, como rampas de salida en una autopista, proporcionando un enlace con la línea University.
La sección de la línea Yonge – University en y entre las estaciones Dupont y Spadina se construyó debajo de Spadina Road. Al sur de la estación, el túnel se sale de la calle y se curva hacia el este a través de 90 grados para correr brevemente paralelo a Bloor Street antes de ingresar al nivel superior de la estación St. George.
Puntos de referencia cercanos
La estación está ubicada en el vecindario The Annex en la esquina noroeste del campus principal de la Universidad de Toronto . Destinos y puntos de interés cercanos son el Spadina ramal de la Biblioteca Pública de Toronto , Centro Canadiense nativo de Toronto , [11] Miles Nadal Jewish Community Center, [12] Bloor Street United Church , y Trinidad-St. Iglesia Unida de Pablo .
Conexiones de superficie
Cuando el metro está cerrado, los tranvías aún ingresan a la estación. [2] Las rutas de TTC que sirven a la estación incluyen:
| Ruta | Nombre | Información adicional |
|---|---|---|
| 127 | Escritorio pequeño | Hacia el oeste hasta St Clair Avenue West y Old Weston Road |
| 300A | Bloor – Danforth | Hacia el este hasta Warden, hacia el oeste hasta el aeropuerto Pearson (Transferencia en la calle) |
| 300B | Hacia el este hasta la estación Kennedy , hacia el oeste hasta West Mall (Transferencia en la calle) | |
| 310 | Spadina | Servicio de tranvía Blue Night ; en dirección sur a la estación Union a través de Harbourfront |
| 510B | Tranvía; hacia el sur hasta Queens Quay y Spadina Avenue [13] | |
| 510C | Tranvía; hacia el sur hasta King Street West |
Referencias
- ^ "Pasajeros del metro, 2018" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
Esta tabla muestra el número típico de viajes de clientes realizados en cada metro en un día de semana promedio y el número típico de clientes que viajan hacia y desde la plataforma de cada estación en un día de semana promedio.
- ^ a b "Ruta 510 - El tranvía Spadina - Tránsito Toronto - Contenido" . transittoronto.ca . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
- ^ "Ahora hay WiFi gratis en más de 40 estaciones de metro TTC" . blogTO . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
- ↑ Tag Archives: Gitksan (1 de marzo de 2013). "Postes de la casa de pueblo de K'san en la estación de Spadina" . Consultado el 11 de febrero de 2017 .
- ^ Detalle de la propiedad patrimonial - 85 Spadina Rd.
- ^ "Ogilvie, Robert Mitchell" . Diccionario biográfico de arquitectos en Canadá . Consultado el 1 de agosto de 2017 .
- ^ "Norman B. Gash House (entrada de la estación de Spadina), 85 Spadina Road" . heritagetoronto.org . Patrimonio de Toronto. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2012 .
- ^ Placas históricas de Toronto: Norman B. Gash House
- ^ "Los visitantes de Toronto pueden ver un ejemplo de su trabajo entrando en la estación de metro Spadina en 85 Spadina Road. La colcha enorme titulada" Barren Ground Caribou "que produjo en 1978 cuelga allí" . Joyce Wieland . Northernstars. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de enero de 2012 .
- ^ McIlveen, Eli (2002). "Arte en el TTC" . Tránsito Toronto . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 1 de agosto de 2017 .
- ^ Centro canadiense nativo de Toronto, información de contacto archivada el 1 de agosto de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Miles Nadal Jewish Community Center: Cómo comunicarse con nosotros
- ^ "510 Spadina - Cambio de servicio" . TTC. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2021 . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
enlaces externos
Medios relacionados con la estación Spadina en Wikimedia Commons
- Estación Spadina en la Comisión de Tránsito de Toronto
- Estaciones de la línea 1 Yonge – University
- Estaciones de la línea 2 Bloor – Danforth
- Bucles de tranvía de Toronto
- Las estaciones de tren de Canadá se abrieron en 1966
- Estaciones de la Comisión de Tránsito de Toronto ubicadas bajo tierra
