Royal Air Force Inverness o RAF Inverness fue una antigua estación de la Royal Air Force ubicada en Moray Firth en Highland , Escocia . También fue conocido como RAF Longman.
RAF Longman RAF Inverness | |
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Inverness , Highland en Escocia | |
RAF Longman Mostrado dentro de Tierras Altas de Escocia | |
Coordenadas | 57 ° 29′20 ″ N 4 ° 13′07 ″ O / 57.48889 ° N 4.21861 ° WCoordenadas : 57 ° 29′20 ″ N 4 ° 13′07 ″ O / 57.48889 ° N 4.21861 ° W |
Información del sitio | |
Dueño | Ministerio del Aire |
Operador | fuerza Aérea Royal |
Controlado por | Comando de combate de la RAF |
Condición | Demolido, ahora Polígono Industrial |
Historia del sitio | |
Construido | 1940 |
En uso | 1940-1945 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Grupo No. 13 (Luchador) |
Historia
El aeródromo fue construido en 1933 como un aeropuerto civil para Highland Airways para unir Orkney y Wick con Inverness y los principales enlaces ferroviarios, la base se convirtió en una base de la Royal Air Force en el estallido de la Segunda Guerra Mundial , pero no se convirtió oficialmente en una base de la RAF hasta 1941. La base en sí fue detectada y reconocida por las Unidades de Reconocimiento alemanas, sin embargo, la anotó incorrectamente como una base de hidroaviones, lo que probablemente salvó a Inverness de cualquier bombardeo importante de la Luftwaffe . [1]
Bajo el mando del Grupo N ° 13 (Caza) , acogió el Vuelo de Calibración del Ala N ° 70 (Señales) entre el 17 de febrero de 1941 y el 25 de agosto de 1945. [2]
Escuadrones operativos y aeronaves
Unidad | De | A | Aeronave | Versión | Notas |
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Escuadrón 241 de la RAF | Septiembre de 1940 | Abr 1942 | Westland Lysander | MK. II | Formado a partir del vuelo 'A' del escuadrón 614. |
Escuadrón 289 de la RAF | 1 de mayo de 1939 | Septiembre de 1939 | Avro Anson | ? | |
N ° 309 Escuadrón de combate de reconocimiento polaco | Spitfire de Supermarine | Mk. I | |||
Escuadrón N ° 526 de la RAF | Junio de 1943 | 1 de mayo de 1945 | Oxford de velocidad aerodinámica | MK. I | Absorbido por el Escuadrón 527 |
Escuadrón N ° 527 de la RAF | 1 de mayo de 1945 | 8 de noviembre de 1945 | de Havilland Dominie | ||
Escuadrón 598 de la RAF | 1 de diciembre de 1943 | 12 de marzo de 1945 | Oxford de velocidad aerodinámica | Mk. II | |
Vuelo N ° 614 del escuadrón RAF 'A' | 8 de junio de 1940 | 5 de marzo de 1941 | Westland Lysander | Mk. II | Se convirtió en el escuadrón 241 |
782 Escuadrón Aéreo Naval | [3] |
Otras unidades
- El vuelo RAF de remolque de objetivos del grupo Nº 14 [3] se convirtió en el vuelo RAF Nº 1491 (Remolque de objetivos) [4]
- Unidad de demostración de control de motor No. 1 (costera) RAF [5] (19 de octubre - 17 de noviembre de 1943) [ cita requerida ]
- La RAF de vuelo de calibración de la sección de servicio de radio n. ° 1 [6] se convirtió en la RAF de vuelo de calibración de ala n. ° 70 [7]
- No. 13 Vuelo de comunicación grupal RAF [3]
- N ° 14 Vuelo de comunicación grupal RAF [3]
- No. 56 Unidad de mantenimiento RAF [3]
- No. 70 (Señales) Ala RAF [3]
Después de la guerra, se convirtió para uso general bajo el título Longman Airfield hasta que el aeropuerto de Inverness se convirtió en el centro principal en 1947, debido a que el aeródromo se consideraba demasiado pequeño para operaciones seguras. Antes de su cierre, fue atendido por British European Airways y su flota de Ex-Luftwaffe Junkers Ju 52 capturados . También se cree que durante algún tiempo, el Ju 52 personal de Hitler (registro D-2600) se almacenó en el Longman después de la guerra.
Referencias
- ^ "Aeródromos olvidados" . Olvidétenairfields.com . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ RAFWeb.org ( obtenido el 30 de septiembre de 2009)
- ^ a b c d e f "Longman (Inverness)" . Aeródromos de Gran Bretaña Conservation Trust . Consultado el 27 de mayo de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Lago 1999 , p. 91.
- ^ Lago 1999 , p. 50.
- ^ Lago 1999 , p. 159.
- ^ Lago 1999 , p. 290.