RCAF Station Grostenquin , también conocida como 2 (Fighter) Wing o 2 Wing , era una estación de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) ubicada a cinco km al norte de la ciudad de Grostenquin en el departamento de Moselle , Lorena , noreste de Francia . Era una de las cuatro alas de la RCAF , que constaba de tres escuadrones de caza cada una, establecida en Europa a principios de la década de 1950 al comienzo de la Guerra Fría . Las otras tres alas estaban ubicadas en la estación RCAF Marville (ala 1) en Francia y en la estación RCAF Zweibrücken.(Ala 3) y la estación RCAF de Baden-Soellingen (Ala 4) en la antigua Alemania Occidental .
Estación RCAF Grostenquin | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | |||||||||||
Dueño | Gobierno de Canadá 1952-1964 Gobierno de Francia (1964-presente) | ||||||||||
Operador | RCAF (1952-1964) Fuerza aérea francesa (1979-presente) | ||||||||||
Localización | Grostenquin , Francia | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estas alas eran componentes de la División Aérea No. 1 de la RCAF , parte de la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada (4 ATAF). Funcionaron como el compromiso de defensa aérea de Europa occidental de Canadá con la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN).
Historia
1952-1964
Los tres escuadrones del Ala No. 2 volaron desde Canadá entre el 28 de septiembre y el 11 de octubre de 1952 durante la Operación Leapfrog II . Fueron los primeros escuadrones de la División Aérea Canadiense en llegar a Europa continental , y los primeros escuadrones de la RCAF que se basaron en el continente europeo desde marzo de 1946. [1]
Los doce escuadrones de la División Aérea volaron el caza diurno Canadair Sabre . Los escuadrones originalmente basados en Grostenquin eran 416 , 421 y 430 . A partir de 1956, cuatro escuadrones CF-100 para todo clima entraron en servicio con la División Aérea. Un escuadrón en cada ala fue reemplazado por un escuadrón CF-100. El Escuadrón No. 416 fue reemplazado por el Escuadrón 423 en el Ala 2. En 1959, Canadá adoptó un controvertido papel de ataque nuclear de acuerdo con la doctrina de la OTAN de "guerra nuclear limitada" y comenzó a reequiparse con el nuevo CF-104 Starfighter que podría lanzar armas nucleares . Este avión también tuvo un papel de reconocimiento . En el otoño de 1962, los escuadrones Sabre de la División Aérea, incluidos los Escuadrones 421 y 430 en el Ala 2, fueron reequipados con el Starfighter. Al mismo tiempo, los CF-100 dejaron de operar en la División Aérea y se disolvió el Escuadrón 423. [2] [3]
Los pilotos de los tres escuadrones Sabre en 2 Wing volaron con el equipo acrobático de 2 Wing, los Sky Lancers . El equipo se formó en marzo de 1955 y actuó en toda Europa hasta octubre de 1955. Al año siguiente, el equipo se basó en 4 Wing. [4]
Otras unidades ubicadas en Grostenquin incluyen el Escuadrón de Telecomunicaciones 601 y el Vuelo de Comunicaciones 109. [5] [6] El apoyo logístico para 2 Wing, así como las otras tres alas, fue proporcionado por la Base de Material Aéreo No. 30 (AMB) en Langar , Reino Unido [7]
Las familias del personal de servicio se alojaron principalmente en cuartos para casados o PMQ que constaban de 443 apartamentos en las cercanías de Saint Avold . Otras familias fueron alojadas en casas particulares en aldeas locales o en remolques en la base. Parte del personal residía en cuartos individuales en la estación. Las escuelas estaban ubicadas en Saint Avold y en la estación. Las instalaciones recreativas en la base incluían una arena y una piscina. En la estación también se ubicaron una tienda de abarrotes y general, así como un hospital. [8]
Las bases de la OTAN en Francia, incluido Grostenquin, duraron poco. En 1963, el Gobierno de Francia anunció que todas las armas nucleares en Francia serían puestas bajo control francés. Esto era inaceptable para el gobierno canadiense (y para otros gobiernos de la OTAN con fuerzas estacionadas en Francia), por lo que los dos escuadrones de ataque nuclear de 2 Wing (421 y 430 escuadrones) fueron reubicados apresuradamente; El Escuadrón 430 se movió al Ala 3 de Zweibrücken y el Escuadrón 421 se movió al Ala 4 de Baden-Soellingen. La estación Grostenquin de RCAF cerró en 1964. [9]
Post-RCAF
Después de 1964, el aeródromo fue transferido a las Fuerzas Armadas francesas , pero abandonado hasta 1979 cuando fue reutilizado como campo de entrenamiento de guerra electrónica ( POLYGON ) por la Fuerza Aérea Francesa , el Cuerpo de Aviación del Ejército Francés , la Luftwaffe y la USAF . [6] Aparte de los hangares, la mayoría de las instalaciones logísticas de la RCAF ya no están. La pista, las calles de rodaje y el asfalto siguen siendo visibles a partir de fotografías aéreas (hasta 2010), pero las marcas han cambiado desde que la RCAF se fue en 1964. [6]
Ver también
- Ouvrage Kerfent : una antigua fortificación de la línea Maginot utilizada como estación de retransmisión de comunicaciones por la RCAF en apoyo de Grostenquin
- Aeropuerto de Metz-Nancy-Lorraine : un aeropuerto público en funcionamiento ubicado a 40 kilómetros (25 millas) al oeste de Grostenquin
- Historia de la Real Fuerza Aérea Canadiense
Referencias
- Notas
- ↑ Roberts, 1959, p. 245.
- ^ Milberry 1984, p. 335-339
- ^ Greenhous 1999, p.132-133.
- ^ Milberry 1984, p.359.
- ^ 106 Escuadrón de telecomunicaciones, página 4 Consultado el 5 de febrero de 2019.
- ^ a b c Abandoned Forgotten & LIttle Known Airfields In Europe - Grostenquin recuperado el 5 de febrero de 2019
- ↑ Langar, England - 1957-30 Air Materiel Base - National Archives of Canada Consultado el 21 de marzo de 2020
- ^ Asuntos de veteranos de Canadá, detalles de ubicación obtenidos el 15 de agosto de 2016
- ^ Milberry 1984, p.354.
- Bibliografía
- Greenhous, Brereton y Halliday, Fuerzas aéreas de Hugh A. Canadá, 1914–1999 . Montreal: Ediciones Art Global y el Departamento de Defensa Nacional, 1999. ISBN 2-920718-72-X .
- Milberry, Larry , ed. Sesenta años: el Comando Aéreo de la RCAF y la CF, 1924–1984 . Toronto: Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 .
- Roberts, Leslie. Habrá alas . Toronto: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959. Sin ISBN.
- Dempsey, Daniel V. Una tradición de excelencia: la herencia del equipo Airshow de Canadá . Victoria, BC: High Flight Enterprises, 2002. ISBN 0-9687817-0-5 .
- Loubette, Fabrice. Les force aériennes de l'OTAN en Lorraine, 1952-1967 (Parte II, Capítulo 3, Grostenquin RCAF 2 Wing), Metz (Francia): Serpenoise, 2008. ISBN 978-2-87692-763-6 .
enlaces externos
- Página de inicio de la estación RCAF Grostenquin
- Historia del Escuadrón 416
- 421 historia del escuadrón
- 423 Historia del escuadrón
- Historia del Escuadrón 430
Coordenadas :49 ° 01′34 ″ N 6 ° 42′52 ″ E / 49.02607 ° N 6.71449 ° E / 49.02607; 6.71449