RMS Arlanza (1911)
RMS Arlanza era un transatlántico de 14.622 TRB de la Royal Mail Steam Packet Company . Fue construida en Irlanda en 1912 para la ruta programada de RMSP entre Inglaterra y América del Sur . Fue un crucero mercante armado de la Royal Navy desde 1915 hasta 1920. Regresó al servicio de línea civil en 1920 y fue desguazada en Inglaterra en 1938.
Owen Philipps se había convertido en presidente de RMSP en 1903, y durante los siguientes cinco años había introducido cinco barcos nuevos y más grandes en la ruta principal de la compañía entre Southampton y la costa este de América del Sur. Los nuevos barcos pasaron a llamarse "serie A", ya que cada uno tenía un nombre que comenzaba con esa letra.
Philipps estaba interesado en usar turbinas de vapor de la "serie A", y lo discutió con Charles Parsons, quien inventó la turbina. Pero cuando RMSP encargó el primer miembro de la serie, RMS Aragon , las turbinas eran nuevas para el transporte marítimo y casi no se habían probado. Por lo tanto, ella y los siguientes cuatro barcos de la "serie A" recibieron un pedido de un par de motores de expansión cuádruple convencionales que accionaban un par de tornillos .
Después de que se completó el quinto barco, RMS Asturias , en 1908, quedó claro que el consumo de combustible de las turbinas de vapor tendía a ser alto, las hélices impulsadas directamente por turbinas eran demasiado rápidas para el servicio comercial y las turbinas funcionaban lo suficientemente lento como para dar una velocidad de hélice lenta. para el servicio comercial eran ineficientes. Por lo tanto, se estaban aplicando engranajes reductores para permitir que las turbinas funcionen de manera eficiente a alta velocidad pero accionar las hélices a baja velocidad.
Después de Asturias, se construyeron otros cuatro revestimientos de la "serie A" con un diseño revisado y ampliado, con tres tornillos en lugar de dos. Cada uno de los dos tornillos exteriores fue accionado por un motor de triple expansión de cuatro cilindros. El tornillo del medio fue impulsado por una turbina de vapor de baja presión, [4] impulsado por el vapor de escape de los cilindros de baja presión de los dos motores alternativos.
Arlanza fue el primero de los barcos de la "serie A" en tener tres tornillos y una turbina de baja presión. Harland y Wolff en Belfast la construyeron a ella y a sus locomotoras. Fue lanzada el 23 de noviembre de 1911 y finalizada el 8 de junio de 1912. [5]
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