RMS Ivernia
 Una postal del RMS Ivernia . | |
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro |
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| Ordenado | 1951 |
| Constructor | John Brown & Company , Clydebank |
| Número de patio | 693 |
| Acostado | Diciembre de 1951 |
| Lanzado | 14 de diciembre de 1954 |
| Bautizado | 1955 |
| Terminado | 1955 |
| Viaje inaugural | 1 de julio de 1955 |
| Fuera de servicio | 1995 |
| Identificación |
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| Destino | Desguazado en Alang, India, en 2004 |
| Características generales | |
| Tonelaje | 21,717 TRB |
| Largo | 185,39 m (608 pies 3 pulg) |
| Haz | 80 pies 4 pulg (24,49 m) |
| Borrador | 28 pies 6 pulg (8,69 m) |
| Potencia instalada | 4 turbinas de vapor, 24,500 shp |
| Propulsión | Dos hélices |
| Velocidad |
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| Capacidad | 929 Pasajeros |
| Tripulación | 461 |
RMS Ivernia era un transatlántico de clase Saxonia , construido en 1955 por John Brown & Company en Clydebank , Escocia para Cunard Line , para su servicio de pasajeros transatlántico entre el Reino Unido y Canadá. En 1963 fue reconstruido como crucero y rebautizado como RMS Franconia , en honor al famoso transatlántico de antes de la guerra RMS Franconia . Ella continuó rumbo a Cunard hasta ser retirado del servicio y fuera de servicio en 1971. En 1973 fue vendido a la Unión Soviética 's Far Eastern Shipping Company y, rebautizado SSFedor Shalyapin , navegó por Australia y el Lejano Oriente. En 1980 fue transferida a laflota de Black Sea Shipping Company y, durante un tiempo, volvió a navegar por el Mediterráneo y por Europa. En 1989 fue trasladada de nuevo a la Compañía de Cruceros de Odessa y continuó su carrera como crucero hasta 1994. Luegofue trasladadaa Illichivsk , un puerto del Mar Negro a 40 km al suroeste de Odessa , hasta 2004 cuando, como el Salona , navegó a Alang , India , donde fue desguazada. [2] [3]
Cuarteto "Saxonia"
Cerca del final de 1951, Cunard Line anunció su intención de construir dos nuevos barcos para la ruta Liverpool - Montreal . No mucho después, los planes se ampliaron para construir cuatro barcos en lugar de dos: RMS Saxonia , RMS Ivernia , RMS Carinthia y RMS Sylvania . Fueron diseñados para ser los barcos más grandes operados hasta entonces por Cunard en su servicio entre el Reino Unido y Canadá, sin dejar de poder navegar por el río San Lorenzo hasta Montreal. Los contratos para la construcción de los cuatro barcos fueron adjudicados a John Brown & Company, en Clydebank. [3]
Carrera profesional
RMS Ivernia fue lanzado en Clydebank el 14 de diciembre de 1954 por la Sra. CD Howe, esposa del entonces Ministro de Comercio canadiense. Completado seis meses después, se sometió a pruebas en el mar y luego se preparó para su viaje inaugural. El plan original era que ella partiera de Liverpool el 26 de junio de 1955, pero la acción industrial la obligó a cambiar de plan y, en cambio, partió de Greenock el 1 de julio de 1955, con 900 pasajeros y tripulación, en su viaje inaugural a Quebec. y Montreal. Llegó a salvo a Montreal el 6 de julio de 1955. [3]
Durante el primer año de operación, Saxonia e Ivernia compartieron la ruta de Canadá con los barcos más antiguos de Cunard RMS Franconia (1922) , RMS Ascania (1923) y RMS Scythia . Sin embargo, cuando los barcos de la tercera y cuarta clase Saxonia entraron en servicio, los barcos más antiguos se retiraron y, a mediados de 1957, las hermanas Saxonia eran los únicos barcos Cunard que navegaban por la ruta Reino Unido-Canadá. [3]
En 1959 hizo una pequeña aparición en la película de Peter Sellers El ratón que rugió en la que es atacada por el ejército de Grand Fenwickian mediante el uso de arcos y flechas.
En 1962, la creciente popularidad y disponibilidad de los viajes aéreos estaba teniendo un impacto distinto en la rentabilidad de los servicios de transporte marítimo transatlántico, y Cunard decidió reacondicionar el Ivernia para cruceros. Al mismo tiempo, decidieron cambiar su nombre a Franconia , ya que el barco más antiguo de ese nombre había sido retirado del servicio varios años antes. Ivernia llegó al astillero de John Brown en Clydebank el 11 de octubre de 1962 para una reparación importante, y emergió como la nueva Franconia el 25 de mayo de 1963 en colores "verde Caronia " (ver RMS Caronia ). [3] [4]
Desde 1963 hasta 1967, Franconia continuó operando un servicio de pasajeros reducido entre el Reino Unido y Canadá durante los meses de verano, y pasó los meses de invierno navegando por los mares del Mediterráneo y el Caribe . En 1967 se tomó la decisión de retirarla por completo del servicio transatlántico de pasajeros, y después de un reacondicionamiento (durante el cual fue pintada de blanco, en lugar de verde Caronia ), cambió al servicio de crucero permanente, alternando entre el Caribe y las islas del Atlántico ( Madeira , Azores y Canarias ) y norte de África . [3]
En 1971, Trafalgar House se hizo cargo de Cunard . Durante la reorganización posterior, se decidió que, con nuevos barcos en construcción, no valdría la pena el costo de reacondicionar y mejorar el Franconia . Fue retirada del servicio y puesta en reposo, inicialmente en Southampton , y luego en el río Fal , Cornwall , mientras se buscaba un nuevo propietario. En 1973, fue comprada por Far Eastern Shipping Company y comenzó una nueva carrera navegando por Australia y el Lejano Oriente . También se le dio un nuevo nombre: SS Fedor Shalyapin . [3] [5]A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, fue retirada de las rutas de cruceros australianas y durante algunos años navegó en rutas como Odessa a Cuba . [3]
En 1980 fue transferida a la Compañía Naviera del Mar Negro. [3] [5] Durante varios años, a principios y mediados de la década de 1980, fue fletada por una empresa alemana, Jahn Reisen GmbH , y reanudó la navegación en el Mediterráneo y el Lejano Oriente. [3] En 1992, el barco fue transferido a Odessa Cruise Company , una empresa registrada en Malta . Sin embargo, continuó operando desde Odessa. [2] [3] En el verano de 1994, hizo un crucero extendido desde San Petersburgo , haciendo escala en 20 puertos de Europa y en el Mediterráneo que terminaba en Odessa. Fue su último crucero, y en 1995 estuvo postrada en Ilichevsk., un puerto del Mar Negro a 40 km al suroeste de Odessa. [3] Permaneció allí hasta febrero de 2004, cuando, como el Salona , navegó a Alang en la India y fue desguazada. [3] [6] Sus tres barcos hermanos también terminaron sus carreras en Alang - Saxonia en 1999, [2] Sylvania en enero de 2004, [6] y Carinthia en noviembre de 2005. [6]
Referencias
- ^ Asklander, Micke. "S / S Ivernia (1955)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 28 de febrero de 2016 .
- ^ a b c "TSS Ivernia" . Base de datos de barcos de Clydebuilt . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2004 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Historia del buque RMS Ivernia" . Los Cunarders . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2008 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ "Carintia / Franconia / Ivernia / Saxonia" . Los últimos grandes transatlánticos . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2006 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ a b "Ivernia" . Página de Chris en Cunard . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ↑ a b c Eisele, Peter T (enero-febrero de 2006). "Guía de cruceros: una referencia actualizada con estadísticas vitales sobre prácticamente todos los buques de pasajeros a flote" . Viajes en crucero . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2006 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- Barcos construidos en el río Clyde
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