El primer RMS Saxonia fue un barco de pasajeros de la línea británica Cunard . Entre 1900 y 1925, Saxonia operó en las rutas de pasajeros del Atlántico norte y el Mediterráneo , y prestó servicio militar durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918).
RMS Saxonia alrededor de 1900 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | RMS Saxonia |
Dueño: | Línea Cunard |
Puerto de registro: | Reino Unido |
Ruta: | |
Constructor: | John Brown & Company , Clydebank , Escocia |
Lanzado: | 16 de diciembre de 1899 |
Terminado: | mediados de mayo de 1900 |
Viaje inaugural: | 22 de mayo de 1900 |
Fuera de servicio: | 1925 |
Destino: | Desguazado en los Países Bajos en 1925 |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 600 pies (180 m) |
Haz: | 64,2 pies (19,6 m) |
Propulsión: | Motores de vapor de expansión cuádruple , hélices gemelas |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Capacidad: |
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Saxonia ' buque gemelo s era Ivernia .
Diseño
Alrededor de 1900, la Cunard Line se enfrentó a una fuerte competencia de la británica White Star Line y las alemanas Norddeutscher Lloyd y Hamburg America (HAPAG). Cunard ' s más grandes transatlánticos, a partir de 1898 RMS Campania y RMS Lucania , tenía una reputación de tamaño y velocidad, ambas de 12.950 toneladas de registro bruto (TRB) y ha sido titular del Riband azul para la travesía más rápida del Océano Atlántico. [1] Sin embargo, Norddeutscher Lloyd ' nuevo revestimiento s SS Kaiser Wilhelm der Grosse había tomado la Riband azul de ellas en 1897, mientras que la estrella blanca tenía la intención de colocar un nuevo revestimiento de 17.000 toneladas de registro bruto, RMS Oceanic en servicio. En respuesta, Cunard actualizó su flota y ordenó nuevos transatlánticos, incluidos los barcos gemelos SS Ivernia y RMS Saxonia (ambos botados a fines de 1899) y RMS Carpathia (botado a mediados de 1902). [2] [3]
En lugar de intentar recuperar por completo el prestigio gastando el dinero adicional necesario para encargar transatlánticos que fueran lo suficientemente rápidos como para recuperar el Blue Riband del Kaiser Wilhelm der Grosse o lo suficientemente grandes como para competir con Oceanic en tamaño, Cunard intentó maximizar su rentabilidad para permanecer lo suficientemente solvente para defenderse de cualquier intento de adquisición. Los tres nuevos barcos no eran especialmente rápidos, pero todos eran más grandes que Campania y Lucania ; de hecho, Saxonia con 14.281 TRB era el transatlántico más grande de Cunard hasta ese momento, superando a Ivernia , que entró en servicio un mes antes que Saxonia , por esa distinción, y el más grande hasta que Cunard puso en servicio a RMS Caronia en 1905. [2] [ 4] Por lo tanto, aunque la decisión de ordenar y lanzar Saxonia en 1898-1899 se tomó mucho antes de los esfuerzos de JP Morgan de 1900-1902, para reunir la gran combinación de líneas navieras que se designó oficialmente como IMM en octubre de 1902, Saxonia , su hermana Ivernia y su "media hermana" Carpathia se convirtieron en instrumentos y modelos a través de los cuales Cunard pudo competir con éxito con sus rivales más grandes, sobre todo con la empresa líder de IMM, White Star. [5] [6]
Saxonia se vapor Accionado, con sus dos hélices accionados por motores de expansión cuádruples , y tenía una velocidad de servicio de 15 nudos (28 km / h). Tenía un casco largo y negro , una superestructura baja y bien equilibrada y cuatro mástiles. Tanto Saxonia como Ivernia tenían un solo embudo que tenía 106 pies (32,3 m) de altura, probablemente el embudo más alto jamás instalado en un barco de pasajeros. Saxonia tenía una gran capacidad de carga, tanto que el espacio para pasajeros era más pequeño de lo que la mayoría de la gente esperaba para un transatlántico de su tamaño. Sus cuatro mástiles estaban destinados a permitir el manejo eficaz de mayores cantidades de carga de lo habitual en un transatlántico. [2]
Construido en el astillero John Brown & Company en Clydebank , Escocia , Saxonia fue botado el 16 de diciembre de 1899. Terminó su equipamiento a mediados de mayo de 1900. [2]
Historia operativa
Historia temprana
Saxonia partió de Liverpool en su viaje inaugural el 22 de mayo de 1900, con destino a Boston, Massachusetts. Operó en la ruta Liverpool-Boston hasta 1909, cuando cambió de forma alterna entre Boston y Nueva York, y entre Liverpool y los puertos adriáticos de Fiume y Trieste . [7]
Primera Guerra Mundial
Cuando el Reino Unido entró en la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Saxonia fue requisada para el servicio gubernamental y sacada de su ruta Trieste-Boston. Hizo un solo viaje como buque de tropas , transportando tropas del 41.º Batallón de la Fuerza Expedicionaria Canadiense , y llegó a Inglaterra el 28 de octubre de 1914. [8] En 1915 estuvo amarrado en Inglaterra en el río Támesis como barco de alojamiento para los alemanes. prisioneros de guerra . En marzo de 1915, reanudó el servicio como buque de transporte. [2] [7] [9]
Carrera posterior
Después de que terminó la guerra en noviembre de 1918, Saxonia regresó al servicio comercial, regresando a la ruta del Atlántico Norte en la ruta entre Liverpool y la ciudad de Nueva York. [2] El 17 de abril de 1919, una de sus hélices golpeó el remolcador de la Armada de los Estados Unidos USS Freehold (SP-347) mientras Freehold estaba ayudando a atracarlo en Nueva York. Freehold se hundió con la pérdida de un miembro de la tripulación muerto, pero pronto fue reflotado y reparado. [10]
Saxonia se sometió a una importante remodelación en Tilbury en 1920. Su embudo se acortó a 90 pies (27,4 m) de altura, su alojamiento de pasajeros se modificó para permitirle transportar 1449 pasajeros (471 en clase de cabina y 978 en tercera clase) y su el tonelaje se redujo a 14.197. [2]
Después de su reacondicionamiento, Saxonia regresó al servicio del Atlántico Norte, operando entre Londres y la ciudad de Nueva York. Más tarde se agregó una parada adicional en Hamburgo , Alemania. [2]
Disposición
En 1925, la vieja y obsoleta Saxonia fue vendida a la empresa Hendrik Ido Ambacht en los Países Bajos para su desguace. Su desguace se completó antes de fin de año. [2]
A continuación, Cunard utilizó el nombre de Saxonia para el transatlántico de pasajeros RMS Saxonia , lanzado en 1954.
Ver también
- transatlántico
- Historia marítima del Reino Unido
- Travesía transatlántica
Notas
- ^ NRP Bonsor, Vía marítima del Atlántico norte , págs. 154–55, 1873.
- ^ a b c d e f g h i thegreatoceanliners.com Saxonia (I) 1900-1925
- ^ Bonsor, NRP (1975). Vía marítima del Atlántico Norte . págs. 155–56.
- ^ Hyde, Francis E., Cunard y el Atlántico norte, 1840–1973 , págs. 327–331.
- ^ JH Isherwood, "Barco intermedio 'Saxonia'", Sea Breezes 13 (1952), p. 411.
- ^ Vale, Vivian (1984). The American Peril: Challenge to Britain on the North Atlantic 1901-04 .
- ^ a b Bonsor, pág. 155.
- ^ Registro de servicio de Francis Curran https://www.bac-lac.gc.ca/eng/discover/military-heritage/first-world-war/personnel-records/Pages/item.aspx?IdNumber=130134
- ^ http://cefresearch.ca/wiki/index.php/Troopships:_Infantry_Battalions [ URL desnuda ]
- ^ Diccionario de buques de combate navales estadounidenses : dominio absoluto
Referencias
- thegreatoceanliners.com Saxonia (I) 1900–1925
- Diccionario de buques de combate navales estadounidenses : dominio absoluto
enlaces externos
- Video dedicado a RMS Saxonia con numerosas fotos