 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero permanece en gran parte sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Junio de 2008 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
 Caronia en marcha | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: |
|
| Homónimo: |
|
| Dueño: | Línea Cunard |
| Operador: | 1914-15: Royal Navy |
| Puerto de registro: | |
| Constructor: | John Brown & Company , Clydebank |
| Número de astillero: | 362 |
| Lanzado: | 13 de julio de 1904 |
| Terminado: | Febrero 1905 |
| Viaje inaugural: | 25 de febrero de 1905 |
| Identificación: |
|
| Apodo (s): | "linda hermana de Carmania" |
| Destino: | Desechado 1933 en Osaka |
| Características generales | |
| Tipo: | transatlántico |
| Tonelaje: | |
| Longitud: |
|
| Haz: | 72,2 pies (22,0 m) |
| Sequía: | 33 pies 3 pulg (10,13 m) |
| Profundidad: | 40,2 pies (12,3 m) |
| Potencia instalada: | |
| Propulsión: | |
| Velocidad: | 18 nudos (33 km / h) |
| Capacidad: |
|
| Sensores y sistemas de procesamiento: |
|
| Armamento: |
|
| Notas: | barco gemelo : RMS Carmania |
RMS Caronia fue una línea Cunard transatlántico de vapor trasatlántico . Fue botado en 1904 y desguazado en 1932. En la Primera Guerra Mundial fue primero un crucero mercante armado (AMC) y luego un barco de tropas .
El RMS Carmania se lanzó en 1905 como su barco hermano , aunque los dos tenían maquinaria diferente. Cuando eran nuevos, los dos eran los barcos más grandes de la flota de Cunard. [1]
Edificio [ editar ]
John Brown & Company de Clydebank lanzó Caronia el 13 de julio de 1904 [2] y lo completó en febrero de 1905. [3] Fue el único barco de la flota de Cunard en llevar el nombre de un estadounidense, en honor a Caro Brown, nieta de Cunard. Agente de Nueva York . [4]
Caronia fue propulsada por motores de expansión cuádruple . Carmania tenía turbinas de vapor y resultó ser la más económica de las dos. [5]
Sus bodegas incluían 46,280 pies cúbicos (1,311 m 3 ) de espacio de carga refrigerada . [6]
Servicio [ editar ]
Caronia partió de Liverpool en su viaje inaugural a Nueva York el 25 de febrero de 1905. Un exitoso crucero de 1906 desde Nueva York al Mediterráneo llevó a que Caronia se utilizara con frecuencia para cruceros.
El 14 de abril de 1912, Caronia transmitió la primera advertencia de hielo a las 09:00 al RMS Titanic informando "icebergs, growlers y campo de hielo".
En 1914, Cunard colocó brevemente a Caronia en su servicio en Boston . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo la requisa para ser un crucero mercante armado. Estaba estacionada frente a Nueva York en patrulla de contrabando . [4] Fue un barco de tropas desde 1916 hasta después del Armisticio del 11 de noviembre de 1918 . Sus últimos deberes fueron repatriar a las tropas canadienses en 1919. [4] Regresó a la carrera Liverpool-Nueva York después de la guerra.
En 1920, Caronia se convirtió para quemar petróleo en lugar de carbón.
Después de regresar al servicio, navegó en varias rutas diferentes, que incluyen:
- Liverpool - Nueva York / Boston
- Londres - Nueva York
- Hamburgo - Nueva York (1922)
- Liverpool - Quebec (1924)
- Nueva York - La Habana
Destino [ editar ]
En 1931, Cunard depositó Caronia y luego la vendió por 20.000 libras esterlinas a Hughes Bolckow & Co a cambio de chatarra. En 1932, Hughes Bolckow la vendió a Kobe Kaiun KK por 39.000 libras esterlinas, quien la rebautizó como Taiseiyo Maru ("El gran barco oceánico"). Kobe Kaiun la hizo remolcar a Osaka , donde comenzaron los trabajos de demolición el 28 de marzo de 1933. [2] [7]
Referencias [ editar ]
- ^ Ljungström, Henrik (23 de marzo de 2018). "Carmania (I)" . Los grandes transatlánticos . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Caronia" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . Londres: Registro de Lloyd. 1930 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ↑ a b c Testamentos , 2010 , p. 141
- ^ Marco, Chris. "Caronia" . Página de Chris en Cunard .
- ^ "Lista de recipientes equipados con aparatos de refrigeración". Registro de Lloyd (PDF) . Londres: Registro de Lloyd. 1930 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ "Caronia" . Proyecto de investigación del Titanic . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
Bibliografía [ editar ]
- Bonsor, NRP. Vía marítima del Atlántico Norte .[ aclaración necesaria ]
- Haws, Duncan (1979). Buques mercantes en el perfil 2 . Flotas mercantes. Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-324-7.
- Osborne, Richard; Spong, Harry y Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor: Sociedad Mundial de Buques de Guerra. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Testamentos, Elspeth (2010). La flota 1840-2010 . Londres: Cunard. ISBN 978-0-9542451-8-4.
- Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Caronia (barco, 1905) . |
- Maikel Noordeloos; Transcriptor del tiempo antiguo; Veldhoven (eds.). "HMS CARONIA - agosto de 1914 a diciembre de 1915, aguas irlandesas (undécimo escuadrón de cruceros), Atlántico occidental, América del Norte y estación de las Indias Occidentales" . Libros de registro de la Royal Navy de la era de la Primera Guerra Mundial . Naval History.Net.
