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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte RMS Ivernia .

Ivernia
Cunard Liner Ivernia
Historia
Reino Unido
Nombre:SS Ivernia
Dueño:Línea Cunard
Constructor:Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido
Lanzado:21 de septiembre de 1899
Destino:Torpedeado y hundido, 1 de enero de 1917
Características generales
Tipo:transatlántico
Tonelaje:13,799  toneladas de registro bruto  (TRB)
Longitud:600 pies (180 m)
Haz:64 pies (20 m)
Propulsión:Motores de vapor de expansión cuádruple adaptados a hélices gemelas
Velocidad:15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Capacidad:
  • 1.964 pasajeros
  • (164 Primera Clase, 200 Segunda Clase, 1600 Tercera Clase)
Ivernia

El SS Ivernia era un transatlántico británico propiedad de Cunard Line , construido por la empresa Swan Hunter & Wigham Richardson de Newcastle upon Tyne , Inglaterra , y botado en 1899. El Ivernia era uno de los barcos intermedios de Cunard, que abastecía al vasto comercio de inmigrantes. . Junto con su barco gemelo RMS Saxonia , el Ivernia trabajó en el servicio de Cunard desde Liverpool a Boston y luego, más tarde, en la ruta de inmigrantes que Cunard Line había establecido desde Fiume y Trieste hastaNueva York . [1]

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el gobierno británico contrató el Ivernia como transporte de tropas. En otoño de 1916, William Thomas Turner (que se hizo famoso por ser el capitán del RMS  Lusitania en el momento de su hundimiento) recibió el mando. [2]

El 1 de enero de 1917, el Ivernia transportaba unas 2.400 tropas británicas desde Marsella a Alejandría, cuando a las 10:12  am fue torpedeado por el submarino alemán UB-47 58 millas al sureste del Cabo Matapan en Grecia , en el Estrecho de Kythira . El barco se hundió bastante rápido con una pérdida de 36 miembros de la tripulación y 84 soldados. El capitán Turner, que había sido criticado por no bajar con el Lusitania (aunque había creído que era la última persona a bordo), permaneció en el puente hasta que todos los que estaban a bordo partieron en botes salvavidas y balsas "antes de emprender el camino para nadar como el barco se hundió bajo sus pies ". [2]

HMS  Rifleman rescató a varios supervivientes y los arrastreros armados remolcaron la mayor parte, que se habían embarcado en botes salvavidas, a Suda Bay en Creta .

Hoy en día, Ivernia Road en Walton en Liverpool todavía lleva el nombre del barco condenado.

Referencias [ editar ]

  1. ^ Neil McCart, Atlantic Liners of the Cunard Line (1990), págs. 35-36.
  2. ↑ a b Gould, James E. (7 de mayo de 2015). "¿Por qué los capitanes deben hundirse con sus barcos?" . The Atlantic Monthly . Consultado el 8 de mayo de 2015 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Fotografía de Ivernia
  • Historia de Ivernia
  • Naufragio

Coordenadas : 35 ° 42′N 23 ° 19′E / 35.700 ° N 23.317 ° E / 35.700; 23.317