RNLB Lucy Lavers (ON 832) fue un bote salvavidas RNLI que estuvo en la estación No. 2 en Aldeburgh [1] desde 1940 hasta 1959 cuando fue colocada en la flota de reserva hasta 1968 cuando se retiró. La organización benéfica Rescue Wooden Boats está actualmente llevando a cabo la restauración de la embarcación. [2] [3] El Lucy Lavers está inscrito en el Registro Nacional de Naves Históricas y tiene el Certificado No 2206. [4]
Lucy Lavers es un bote salvavidas monomotor de la clase Liverpool [2] que también estaba equipado con una vela, como favorecía el RNLI para todos los botes salvavidas monomotor de la clase Liverpool. Para estabilizar el bote salvavidas cuando navegaba a vela, también estaba equipado con una quilla abatible. [2] El motor instalado era un motor de gasolina Weyburn de 35 hp. [2] Fue construido para el RNLI por Groves y Gutteridge y fue depositado en 1939. [2] El barco se terminó en 1940 y fue enviado para el servicio en la estación de botes salvavidas de Aldeburgh. El bote salvavidas tenía 35 pies 6 pulgadas de largo y tiene una manga de 10 pies 3 pulgadas y un calado de solo 2 pies 3,5 pulgadas. Tenía un desplazamiento de 6 toneladas. [2]
El Lucy Laver llegó a Aldeburgh en 1940 y fue casi inmediatamente comandado, [5] junto con el bote salvavidas de la estación No: 1 de Aldeburgh RNLB Abdy Beauclerk (ON 751) [6] por la Royal Navy . Fue llamada a Dover y llegó al puerto el 31 de mayo. Ella era necesaria, junto con otros 17 botes salvavidas del RNLI, para ayudar en la evacuación de Dunkerque , la remoción de la Fuerza Expedicionaria Británica y el Ejército Francés de Dunkerque. En Dover, pequeñas tripulaciones de la Royal Navy con un pequeño número de timonel del RNLI remolcaron los botes salvavidas hasta la costa francesa. Llegaron justo al este del puerto de Dunkerque, donde comenzaron la evacuación. Lucy Laversjunto con los otros botes salvavidas se le ordenó permanecer en Dunkerque hasta que se le ordenara regresar a casa. Ella permaneció allí y transportó a los evacuados a barcos más grandes. Permaneció en los alrededores hasta bien entrada la noche del 4 de junio. Los Lucy Laver , junto con los otros botes salvavidas sobrevivientes, regresaron durante la noche a Ramsgate en Kent . [6]
Los registros de la estación de Aldeburgh muestran que durante el resto de la Segunda Guerra Mundial , Lucy Lavers y Abdy Beauclerk fueron llamados en muchas ocasiones. La mayoría de estos 'gritos' (llamadas de ayuda) fueron en respuesta a informes de aviones que se estrellaron contra el mar. Ambos botes salvavidas pasaron largas horas buscando exhaustivamente a los sobrevivientes, pero en la mayoría de las ocasiones todo lo que encontraron fueron restos o manchas de aceite. Los botes salvavidas de Aldeburgh fueron responsables de salvar un total de 107 vidas durante el período de guerra.
El Lucy Lavers sirve en Aldeburgh durante 19 años, durante los cuales ella y su equipo emprendió 30 operaciones que salvaron 7 vidas. Durante su servicio en la flota de reserva de la RNLI en Wells-next-the-Sea , Sheringham , y Rhyl , emprendió otras 52 misiones, el ahorro de 37 vidas. [7] En 1968 fue finalmente vendido de la flota por el RNLI y comenzó una carrera como un barco experimental [8] en el puerto de Saint Helier , Jersey . Ella también pasó a llamarse L'Esperance [8]y finalmente se convirtió en un barco de pesca privado. En 1986, el bote salvavidas recibió un nuevo papel cuando fue comprado por un club de buceo y esquí de St. Helier. Durante este período, pasó la mayor parte de su tiempo en la isla de Sark . [8] En 1997 finalmente se retiró y la capota del motor y algunos de sus accesorios y accesorios restantes se quitaron y se utilizaron en la restauración de Howard D (ON 797) , un antiguo bote salvavidas de Saint Helier. Tras la remoción de estas partes, su casco diagonal de caoba, que aún estaba en buenas condiciones, fue enviada al Astillero Simon Evans en el río Yonne , en Sens , Francia . Luego se unió al Dunkirk Little Ships Restoration Trust.[5]