El RP-3 (de Rocket Projectile de 3 pulgadas ) fue un proyectil de cohete británico utilizado durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Aunque principalmente era un arma aire-tierra, vio un uso limitado en otros roles. Su ojiva de 60 libras (27 kg) dio lugar al nombre alternativo de "cohete de 60 libras"; la variante perforante de blindaje de disparo sólido de 25 libras (11 kg) se conocía como el "cohete de 25 libras". Fueron utilizados generalmente por aviones cazabombarderos británicos contra objetivos como tanques, trenes, transporte motorizado y edificios, y por aviones del Comando Costero y de la Royal Navy contra submarinos.y envío. La designación de "3 pulgadas" se refiere al diámetro del tubo del motor del cohete.
RP-3 | |
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Tipo | Cohete aire-tierra no guiado |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
En servicio | 1943–1968 (Reino Unido) |
Usado por | Royal Air Force , Royal Navy , Royal Australian Air Force y otros |
Guerras | Segunda Guerra Mundial , Revolución Nacional de Indonesia , Emergencia Malaya , Crisis de Suez , Guerra de Corea , Emergencia de Adén |
Historial de producción | |
Variantes | ver variantes |
Especificaciones | |
Masa | Motor Mk 1 de 17,9 kg (39 lb) Motor Mk 2, 3, 4 de 17,2 kg (38 lb) |
Largo | 55 pulg. (1,4 m) |
Diámetro | Cuerpo del cohete de 82,7 mm (3,26 pulgadas) |
Peso de la ojiva | Peso total de la ojiva de 25 a 60 lb (11 a 27 kg) |
Motor | cohete de combustible sólido 800 kgf (1.800 lbf) |
Propulsor | cordita |
Rango operacional | 1,600 m (1,700 yardas) |
Velocidad máxima | Con ojiva de 25 libras: 380 m / s (1200 pies / s) Con ojiva de 60 libras: 230 m / s (750 pies / s) |
Sistema de guiado | sin guía |
Plataforma de lanzamiento | Varios aviones Landing Craft Tank (Cohete) |
Historia
El primer uso de cohetes disparados desde aviones fue durante la Primera Guerra Mundial . Los "proyectiles no rotados" (UP) eran cohetes Le Prieur que estaban montados en los puntales interplano de los cazas Nieuport . Se utilizaron para atacar globos de observación y tuvieron un éxito razonable. Los cazas Sopwith Baby y Pup y Home Defense BE2 también llevaban cohetes. [1] [ página necesaria ] Con el fin de la guerra, la Royal Air Force , con la intención de reducir sus tropas, se olvidó de disparar cohetes desde aviones. El ejército británico , sin embargo, vio un uso de cohetes contra aviones de vuelo bajo; desde finales de 1940, partes de Gran Bretaña fueron defendidas por un número creciente de cohetes " Z-Batteries " de 2 pulgadas (51 mm) que complementaban los cañones antiaéreos convencionales . [1] [2] [ página necesaria ]
Cuando las fuerzas alemanas bajo el mando de Rommel intervinieron en el desierto occidental desde principios de 1941, quedó claro que la Fuerza Aérea del Desierto carecía de armas capaces de dañar o destruir la gran cantidad de vehículos de combate blindados , en particular los tanques Panzer III y Panzer IV más pesados que poseían. por los alemanes. En consecuencia, en abril de 1941 Henry Tizard , el científico jefe, convocó a un panel para estudiar "Métodos de ataque a vehículos blindados". [1]
Los tipos de armas investigadas incluyeron el cañón Vickers S de 40 mm y las armas relacionadas fabricadas por Coventry Ordnance Works , así como el cañón Bofors de 40 mm y el cañón T9 de 37 mm estadounidense instalados en el Bell P-39 Airacobra : sin embargo, ya estaba disponible. reconoció que estas armas solo eran capaces de lidiar con tanques ligeros y transporte motorizado, y se descartó el uso de armas más grandes en cazabombarderos por su peso y dificultades para manejar el retroceso. El presidente del panel, el Sr. Ivor Bowen [3] (Subdirector de Investigación de Armamento) se centró en la idea de utilizar proyectiles de cohetes como medio para lanzar una gran ojiva capaz de destruir o inutilizar tanques pesados. Se solicitó información a los soviéticos, que acababan de comenzar a usar cohetes RS-82 no guiados contra las fuerzas terrestres alemanas en las fases iniciales de la Operación Barbarroja . [1] [nota 1]
En septiembre de 1941 se decidió que se desarrollarían dos modelos de UP:
- Un explosivo plástico de 23 libras en un UP estándar de 2 pulgadas.
- Una cabeza perforadora de armadura sólida de 20 libras en un UP de 3 pulgadas.
Cuando se dio cuenta de que la versión de 2 pulgadas sería menos efectiva que el cañón Vickers S, se decidió concentrarse en el desarrollo de la versión de 3 pulgadas, que podría desarrollarse a partir del cohete de 2 pulgadas utilizado en las baterías Z . [1]
Diseño
El cuerpo del cohete era un tubo de acero de 76 mm (3 pulgadas) de diámetro relleno con 5,0 kg (11 lb) de propulsor de cordita , disparado eléctricamente. La ojiva se atornilló en el extremo delantero, e inicialmente era una ojiva sólida perforadora de blindaje de 25 libras (11 kg), 3,44 pulgadas (87 mm) de diámetro que se complementó rápidamente con una ojiva perforadora de 6 pulgadas de diámetro (150 mm), Cabeza de alto explosivo de 27 kg (60 libras) . Otro tipo de cabezal era un cabezal de práctica de acero dulce (luego concreto) de 25 libras (11 kg). Una vez que el cohete se había montado en los rieles, un cable eléctrico (o "coleta") conectaba el cohete a los controles de disparo.
Cuatro grandes aletas traseras indujeron suficiente giro para estabilizar el cohete, pero como no estaba guiado, apuntar era una cuestión de juicio y experiencia. El acercamiento al objetivo tenía que ser preciso, sin deslizamientos laterales ni guiñada , lo que podría hacer que el RP se salga de la línea. La velocidad de la aeronave tenía que ser precisa en el momento del lanzamiento y el ángulo de ataque requería precisión. La caída de la trayectoria también fue un problema, especialmente a distancias más largas. [nota 2] [4]
En el lado positivo, el cohete era menos complicado y más confiable que un arma que disparaba un proyectil, y no había retroceso al disparar. Se descubrió que era una forma desmoralizadora de ataque contra las tropas terrestres, y la ojiva de 60 libras podría ser devastadora. Las instalaciones de los cohetes eran lo suficientemente ligeras como para ser transportadas por cazas de un solo asiento, lo que les daba la fuerza de un crucero . [nota 3] Contra grandes objetivos de movimiento lento como barcos y submarinos , el cohete era un arma formidable.
El peso y la resistencia de los rieles totalmente de acero que se instalaron inicialmente en los aviones británicos redujeron el rendimiento. Algunos aviones, como el biplano Fairey Swordfish , utilizado contra los submarinos, tenían paneles de acero "anti-explosión" colocados debajo de los rieles para proteger el ala, lo que aumentaba aún más el peso y la resistencia. Los rieles de aluminio Mark III, introducidos a finales de 1944, redujeron el efecto. Experiencia estadounidense con sus propios cohetes (la USAAF 's de 3,5 pulgadas adelante el lanzamiento de cohetes Aeronaves (FFAR) y el USN ' s de 5 pulgadas FFAR y HVAR [5] ) mostraron que las bandas largas y paneles antiexplosión eran innecesarias; Los lanzadores de longitud cero se introdujeron en mayo de 1945. Los aviones británicos comenzaron a equiparse con pilones de montaje de "punto cero" en los años de la posguerra.
Los motores de cohete de 3 pulgadas (menos ojivas) se utilizaron en el destructor de búnkeres " bomba Disney " (nombre oficial: 4500 lb Concrete Piercing / Rocket Assisted bomb), 19 de ellos propulsando la bomba de 4,500 libras (2,0 t) a 990 mph. (440 m / s) en el impacto con el objetivo. [6]
Historial de servicio
Uso aire-tierra
Antes de que la nueva arma fuera lanzada para el servicio, el Instrument, Armament and Defense Flight (IADF) llevó a cabo pruebas exhaustivas en el Royal Aircraft Establishment , Farnborough. Los Hawker Hurricanes fueron equipados con cohetes y rieles y volaron durante junio y julio de 1942. Se llevaron a cabo más pruebas del 28 de septiembre al 30 de noviembre para desarrollar tácticas de lanzamiento de cohetes. Otros aviones utilizados fueron un Lockheed Hudson , un bombardero torpedo biplano Fairey Swordfish , un bombardero mediano Douglas Boston II y un Sea Hurricane. [4] Al mismo tiempo, el Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento (A & AEE) tuvo que desarrollar tácticas para todos los tipos de aviones individuales que iban a estar armados con los RP. Apuntar fue a través de una mira reflectora GM.II estándar . Una modificación posterior permitió inclinar el reflector con la ayuda de una escala graduada, deprimiendo la línea de visión, el GM.IIL. [7] Para los cohetes, solo el Mk IIIA fue el más exitoso: se usó en el Lockheed Ventura y Hudson.
El primer uso operativo del RP fue en el Desierto Occidental como un arma "destructora de tanques" en el Hawker Hurricane Mk. IIEs y IVs. Se descubrió que las cabezas perforadoras de 25 libras eran ineficaces contra los tanques Tiger I que entraban en servicio alemán. Con el ejemplo del éxito de los artilleros de la Artillería Real que usaban proyectiles de alto explosivo del cañón-obús de 25 pdr , se decidió diseñar una nueva cabeza semiperforadora (SAP) de 60 libras. Estos eran capaces de derribar torretas de los tanques.
Una instalación típica de RP-3 consistía en cuatro proyectiles sobre rieles de lanzamiento debajo de cada ala. Se instaló un interruptor selector para permitir al piloto dispararlos individualmente (luego omitido), en pares o como una salva completa. Hacia el final de la guerra, algunos Hawker Typhoon de la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF tuvieron su instalación adaptada para transportar cuatro cohetes adicionales doblados debajo de los ocho ya instalados. [8]
Posiblemente la acción más conocida que involucró a los RP-3 fue la del bolsillo de Falaise a mediados de agosto de 1944. Durante la batalla, las fuerzas alemanas, que se retiraron para evitar ser atrapadas en un movimiento de pinza por las fuerzas terrestres aliadas, fueron atacadas por aire. Entre las oleadas de bombarderos ligeros, medianos y de caza que atacaban a las columnas alemanas, los Typhoons de 2 TAF atacaron con sus cohetes, reclamando cientos de tanques y "transporte enemigo mecanizado". [nota 4] Después de la batalla, las Secciones de Investigación Operativa del Ejército y del 2º TAF que estudiaron el campo de batalla llegaron a la conclusión de que muchos menos vehículos (17 en total) habían sido destruidos únicamente por el ataque con cohetes. Lo que estaba claro era que en el fragor de la batalla era mucho más difícil para los pilotos lanzar las armas mientras cumplían las condiciones necesarias para la precisión. El humo, el polvo y los escombros en las áreas objetivo hicieron casi imposible una evaluación precisa de los daños causados. [8]
Pero también quedó claro que los ataques con cohetes devastaron la moral de las tropas enemigas: muchos vehículos se encontraron abandonados intactos o con daños solo superficiales. El interrogatorio de los prisioneros capturados mostró que incluso la perspectiva de un ataque con cohetes era extremadamente desconcertante para ellos. [8]
Antisubmarino
Poco después de algunos resultados alentadores del despliegue inicial, se llevaron a cabo pruebas del arma contra objetivos que representaban a los submarinos. Se descubrió que si los cohetes se disparaban en un ángulo poco profundo, los casi accidentes resultaban en que los cohetes se curvaban hacia arriba en el agua de mar y perforaban los objetivos por debajo de la línea de flotación. Pronto, el Comando Costero y los aviones Fleet Air Arm de la Royal Navy estaban utilizando los cohetes ampliamente.
El primer submarino destruido con la ayuda de un ataque con cohetes fue el U-752 (comandado por Kapitän-Leutnant Schroeter), el 23 de mayo de 1943, por un pez espada del 819 Escuadrón Aéreo Naval (819 NAS). Los cohetes utilizados en esta ocasión tenían cabezas sólidas de hierro fundido y se conocían como "lanzas de cohetes". [9] Uno de ellos atravesó el casco de presión del submarino y lo dejó incapaz de sumergirse; el submarino fue hundido por su tripulación. El 28 de mayo de 1943, un RAF Hudson del escuadrón 608 destruyó un submarino en el Mediterráneo, el primero destruido únicamente por cohetes. [4] A estos cohetes se les atribuyó, entre otros factores, el hecho de que los alemanes siguieran operando sus submarinos antiaéreos , que fueron diseñados inicialmente con armamento antiaéreo pesado para contener los ataques aéreos.
Desde entonces hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en Europa, Coastal Command y Fleet Air Arm utilizaron los cohetes como una de sus armas principales (junto con los torpedos , que, hasta cierto punto, reemplazaron) contra la navegación y los submarinos de superficie.
Uso de tierra a tierra
En 1945, algunos tanques británicos M4 Sherman fueron equipados con dos o cuatro rieles, uno o dos a cada lado de la torreta, para transportar cohetes con cabeza de 60 libras. Estos fueron utilizados en el cruce del Rin por tanques de la 1.ª Guardia de Coldstream . Los tanques se llamaron "Sherman Tulips". Los tanques instalados incluían tanto los Sherman convencionales como los Sherman Fireflies más fuertemente armados . [10]
Las modificaciones fueron probadas por primera vez por dos oficiales del 1.er Batallón Blindado, los Guardias de Coldstream, la 5.a Brigada Blindada de los Guardias , que obtuvieron cohetes y rieles de lanzamiento desde una base de la RAF y llevaron a cabo los primeros disparos de prueba el 17 de marzo de 1945. Se inspiraron después de escuchar la idea había sido probada anteriormente, pero abandonada, por una unidad canadiense, el 18º Regimiento de Vehículos Blindados (12º Dragones de Manitoba) , que había instalado rieles RP-3 en un Vehículo Blindado Staghound . [10] Hay fotos de cuatro cohetes de este tipo en un tanque de crucero Cromwell , sin embargo, se sabe poco al respecto con certeza.
En una semana, todos los tanques del Escuadrón Número 2 habían sido equipados con rieles de lanzamiento, algunos tanques tenían dos rieles de lanzamiento, otros tenían cuatro. Los rieles estaban en elevaciones fijas y los cohetes tenían rangos fijos de 400 u 800 yardas (370 o 730 m). [10]
Los cohetes eran muy imprecisos cuando se disparaban desde un tanque, ya que se disparaban desde un punto estacionario y tenían poca corriente de deslizamiento sobre las aletas. A pesar de esto, el RP-3 fue valorado por las tripulaciones de los tanques por el efecto destructivo de su ojiva de 60 libras. [11] [ página necesaria ] En combate, también se utilizaron para bombardeos de saturación de corto alcance de un área y fueron efectivos como un contraataque inmediato a las emboscadas alemanas. [10]
Servicio sueco
El AP No. 1 Mk de 25 libras. Yo y SAP de 60 lb y vi el uso con la Fuerza Aérea Sueca desde 1946 [12] hasta 1953. [13] En el servicio sueco, el 60 lb fue originalmente designado sprängspets de 8 cm m / 46 ("punta explosiva de 8 cm m / 46") , pero esto cambió a 15 cm spränghuvud m / 46 (15 cm de cabeza explosiva m / 46), o 15 cm shu m / 46 para abreviar, en 1950. [12] Cuando se combina con un motor cohete RP-3, el cohete completo fue designado como 8 cm sprängraket m / 46 (8 cm explosivo-cohete m / 46), luego 15 cm sprängraket m / 46, o 15 cm srak m / 46 para abreviar. [12] El 25 lb fue designado originalmente pansarspets de 8 cm m / 46A (punta de armadura de 8 cm m / 46A), pero esto cambió a pansarhuvud m / 46A de 8 cm (cabeza de armadura de 8 cm m / 46A), u 8 cm phu m / 46A para abreviar, en 1950. [12] Cuando se combinó con un motor cohete RP-3, el cohete completo se designó como 8 cm pansarraket m / 46A (8 cm blindado-cohete m / 46A), o 8 cm prak m / 46A para abreviar. [12]
El AP No. 2 de 25 libras, Mk. La ojiva I se usó desde 1946 [12] hasta 1957. [14] En el servicio sueco se designó originalmente pansarspets m / 46B de 8 cm (punta de armadura de 8 cm m / 46B), pero esto cambió a pansarhuvud m / 46B de 8 cm ( 8 cm de cabeza de armadura m / 46B), o 8 cm phu m / 46B para abreviar, en 1950. [12] Cuando se combinó con un motor cohete RP-3, el cohete completo se designó como 8 cm pansarraket m / 46B (8 cm Armadura-cohete m / 46B), o prak m / 46B de 8 cm para abreviar. [12] Debido a problemas con el desprendimiento de las aletas durante la trayectoria del proyectil, el tipo de cohete completo se modificó en 1953 con aletas barridas para resolver el problema. Se eliminó alrededor del 30% de la superficie de cada aleta. Este tipo se denominó pansarraket m / 46C de 8 cm. [12]
Variantes
Ojivas
- Concha, 18 lb, HE
- Ojiva "altamente explosiva" de 8 kg (17,6 lb). [ cita requerida ]
- Shot, 25 libras, AP, No. 1, Mk. I
- Ojiva perforadora de armaduras ( antisubmarina ) hecha de acero endurecido. [15]
- Shot, 25 libras, AP, No. 2, Mk. I
- Diseño mejorado sobre Shot, 25 lb, AP, No. 2, Mk. Ojiva hecha más larga y puntiaguda para aumentar la penetración. [15]
- Disparo, 25 lb, SAP, Mk. I
- Ojiva "semi-perforante"; mismo diseño que el "Shot, 25 lb, AP, No. 2, Mk. Yo "pero hecho de acero dulce y con el grifo fusionado junto con el cuerpo. [15] En 1946 el diseño era obsoleto y solo se usaba para entrenamiento avanzado. [15]
- Shot, 25 lb, Práctica, Concreto, Mk. I
- Ojiva de práctica 11+1 ⁄ 2 pulgadas por 5 pulgadas de diámetro hechas de concreto, [16] destinado a simular disparar las ojivas AP y SAP de 25 libras. [15]
- Shell, HE, 60 lb, "F"., No. 1, Mk. I
- Ojiva de fragmentación para uso contra vehículos y personal sin blindaje. Convertida de un proyectil de obús de 4.5 pulgadas (114 mm) con una espoleta No. 899 colocada en la nariz, toda la ojiva tenía 22 pulgadas (560 mm) de largo y pesaba 50.5 libras (22.9 kg). El relleno de 4 libras (1,8 kg) TNT o RDX / TNT produjo "fragmentos pesados" que causaron daños a "una distancia considerable". [nota 5] [16] [18]
- Shell, HE, 60 libras, SAP, No. 1, Mk. I
- Ojiva de alto explosivo semi-perforante con base Fuze No. 865 Mk I (con retardo) para permitirle penetrar en un objetivo antes de detonar. [16] [15]
- Shell, HE, 60 libras, SAP, No. 2, Mk. I
- Mismo diseño que Shell, HE, 60 lb, SAP, No. 1, Mk. I, pero con una espoleta de base no retardada No. 878 Mk I para usar donde la espoleta No. 865 dio una demora demasiado larga [16] [15]
- Shell, HE, 60 libras, SAP, No. 1, Mk. II
- Igual que Shell, HE, 60 lb, SAP, No. 1, Mk. Yo pero con la nariz de la ojiva y el cuerpo forjados como una sola pieza. [15]
- Shell, HE, 60 libras, SAP, No. 2, Mk. II
- Igual que Shell, HE, 60 lb, SAP, No. 2, Mk. Variante I pero con la nariz y el cuerpo de la ojiva forjados como una sola pieza. [15]
- Shell, Práctica, Concreto, 60 lb Mk. I
- Practique ojiva de 20 pulgadas de largo por 6 de diámetro formada de hormigón sobre varillas de refuerzo de acero. [16] Se utiliza para simular disparar las ojivas SAP / HE de 60 libras. Esta ojiva también podría equiparse con el "Contenedor de humo, No. 1, Mk. I", que presionó sobre el frente de la ojiva y emitió una señal de humo al impactar. El relleno fue de 450 g (16 oz) de tetracloruro de titanio . [15]
- Carcasa, HE, 60 lb, GP
- Ojiva de alto explosivo de uso general ( carga hueca ), juicios en curso en septiembre de 1946. [12]
Cabeza armada | Disparo, 25 libras, AP, No. 1 | Disparo, 25 libras, AP, No. 2 | Shell, HE, 60 libras, SAP | Shell, P., Concreto, 60 lb |
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Diámetro de la ojiva | 88 mm (3,5 pulgadas) | 152 mm (6,0 pulgadas) | ||
Diámetro del motor | 82,7 mm (3,26 pulgadas) | |||
Ancho con aletas | 336 mm (13,2 pulgadas) | |||
Longitud de la ojiva (incluida la espita) | 314 mm (12,4 pulgadas) | 378 mm (14,9 pulgadas) | 553 mm (21,8 pulgadas) | 608 mm (23,9 pulgadas) |
Longitud del motor | 1.400 mm (55 pulgadas) | |||
Longitud total | 1.639 mm (64,5 pulgadas) | 1.703 mm (67,0 pulgadas) | 1.880 mm (74 pulgadas) | 1.933 mm (76,1 pulgadas) |
Peso del cohete completo con motor de 17,2 kg (38 lb) | 28,5 kg (63 libras) | 44,6 kg (98 libras) | 44,4 kg (98 libras) | |
Peso de la ojiva | 11,3 kg (25 libras) | 27,4 kg (60 libras) | 27,2 kg (60 libras) | |
Carga explosiva | ninguno | 6 kg (13 libras) TNT o Amatol 60/40 [21] | ninguno | |
Carga propulsora | 5,2 kg (11 libras) de cordita | |||
Actuación | ||||
Tiempo de combustión del propulsor a 15 ° C (59 ° F) | 1,6 s | |||
Empuje a 15 ° C (59 ° F) | 800 kgf (1.800 libras) | |||
Velocidad maxima | 380 m / s (1200 pies / s) | 230 m / s (750 pies / s) |
Un disparo AP de 25 libras podría penetrar 88 mm (3,5 pulgadas) a 700 yardas (640 m); un tiempo de vuelo de 1,29 segundos desde un avión que viaja a 350 pies / s (240 mph). La carga hueca "60 lb HE / GP" 198 mm (7,8 pulg.) En cualquier rango. [20]
Motores de cohete
El motor del cohete RP-3 se actualizó varias veces durante su vida útil, lo que dio lugar a una serie de variantes. Por ejemplo, fue necesario modificar la carga propulsora del motor cohete para poder utilizar varios tipos de ojivas. Inicialmente, el motor del cohete solo fue diseñado para usar ojivas de hasta 25 lb (11 kg), pero cuando se introdujeron ojivas de hasta 60 lb (27 kg), la carga propulsora tuvo que modificarse para poder usarlas. Las variantes capaces de transportar ojivas de hasta 60 libras recibieron la designación suplementaria TH. [15]
- Motor de cohete de avión, 3 pulg., No. 1, Mk. 1
- El Mk. 1 motor tenía una carga propulsora de cordita en forma de tubo de 12,5 lb (5,7 kg) . [22] Los cables de encendido se enrutan a través de la carga propulsora tubular. Esta variante era adecuada para su uso con ojivas sólidas de 25 libras. [22] No era adecuado para climas tropicales (por encima de 80 ° F (27 ° C)) [23]
- Motor de cohete de avión, 3 pulg., No. 1, Mk. 1 / TH
- TH variante del Mk. 1 motor que podría montar ojivas sólidas o de caparazón de hasta 25 libras. Tampoco podría usarse en climas cálidos. [23]
- Motor de cohete de avión, 3 pulg., No. 1, Mk. 2
- El Mk. 2 reemplazó la carga propulsora tubular con una carga propulsora cruciforme (en forma de cruz ) de 11 libras (5,0 kg) [22] a través de una rejilla metálica diferente. Los cables de encendido se enrutaron en una de las esquinas internas de la carga propulsora cruciforme. Esta variante solo era capaz de montar ojivas de 25 libras. [15]
- Motor de cohete de avión, 3 pulg., No. 1, Mk. 2 / TH
- TH variante del Mk. 2 que pueden montar ojivas de hasta 60 libras [15].
- Motor de cohete de avión, 3 pulg., No. 1, Mk. 3 / TH
- El Mk. 3 motor reemplazó la bujía de encendido de dos clavijas por una de una clavija [15]
- Motor de cohete de avión, 3 pulg., No. 1, Mk. 4 / TH
- El Mk. 4 motores extendieron los cables de encendido para permitir la doble suspensión, donde un RP-3 estaba montado debajo de otro RP-3. Durante el almacenamiento, la longitud adicional de los cables de encendido se mantuvo en su lugar mediante clips metálicos sueltos en la boquilla . [15]
Aeronaves que utilizan el RP-3 en la Segunda Guerra Mundial
Estos son aviones que utilizaron el RP-3 operativamente, varios tipos de aviones fueron equipados con RP-3 de forma experimental.
Fuerzas aéreas de la RAF y de la Commonwealth
- Boeing Fortress Mk. II y IIA : ( Comando Costero )
- Bristol Beaufighter Mk. VI, VIC, X y 20 : (Comando costero, Comando del sudeste asiático y Real Fuerza Aérea Australiana , Teatro del Pacífico).
- Libertador Consolidado B. Mk. III, VI : (Comando Costero).
- de Havilland Mosquito FB Mk. VI : (Comando Costero, SEAC y RAAF, Teatro Pacífico.)
- Hawker Hurricane Mk. IIE y IV : ( DAF , 2 TAF , SEAC.)
- Hawker Typhoon Mk. Ib : (2 TAF.)
- Republic Thunderbolt ( USAAF usó su M8 para este papel en su lugar, 6 / avión)
- Vickers Wellington GR Mk. XIV : (Comando costero)
- Fairey Firefly Mk. I
- Fairey Swordfish Mk. II, III
- Grumman Tarpon / Avenger Mk. Yo, II, III
- Hawker Sea Hurricane Mk. IIc (escuadrón No. 825 FAA)
Después de la Segunda Guerra Mundial
La RP 3 pulgadas continuó ser utilizado en aviones de la RAF y RN en el papel de ataque a tierra hasta que sea reemplazado por el SNEB podded cohete (RAF) y el RP podded 2 pulgadas (RN). [ cita requerida ]
- Tipos de aeronaves incluidos:
- Royal Navy: Hawker Sea Fury y Sea Hawk ; Atacante de Supermarine ; Scimitar y De Havilland Sea Vixen (24 cohetes en total en 4 pilones, seis por pilón); [24] [25]
- RAF: Bristol Brigand , de Havilland Hornet , de Havilland Vampire y de Havilland Venom , Gloster Meteor y Hawker Hunter .
- El uso operativo incluyó la emergencia malaya , la Guerra de Corea , la crisis de Suez y la campaña de Radfan . [ cita requerida ]
Ver también
- Cohete de bombardeo aire-tierra estadounidense M8, calibre de 110 mm (4,5 pulgadas)
- Colchón de tierra
- Tiny Tim , un proyectil de cohete no guiado de masa estadounidense de 11,75 pulgadas (298 mm) y 1.255 libras (569 kg)
Referencias
Notas
- ↑ La posibilidad de que los soviéticos enviaran un equipo de ingenieros para ayudar a establecer la producción de estas armas era una posibilidad en agosto de 1941. Sin embargo, la oferta soviética fue retirada, a pesar de los esfuerzos británicos por suministrar un ala de Hawker Hurricanes y entrenar a la tripulación aérea soviética. en su uso. [ cita requerida ]
- ^ En las pruebas realizadas por A & AEE , la dispersión (cuando se apuntó a un objetivo cuadrado de 20 pies (6,1 m)) fue de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m) a un rango de 1000 pies (300 m), igual a 3 ° a 4 ° error de puntería.
- ^ Un cañón de crucero típico de la época, el cañón de 6 pulgadas utilizado en los barcos de la Royal Navy, por ejemplo, disparaba cuatro o seis proyectiles de 112 libras (51 kg), mientras que un caza podía disparar ocho PR-3 de 60 libras en un única salva.
- ^ también conocido como "transporte enemigo motorizado", en contraposición al "transporte tirado por caballos" (HDT)
- ^ Las instrucciones de seguridad desaconsejaban disparar a menos de 600 yardas (550 m) de alcance debido al riesgo para la aeronave. [17]
- ^ A menos que se especifique, los datos provienen delmanualde la Fuerza Aérea Sueca 1950 "Bestämmelser för rakettjänst". [19] Este manual utiliza datos originales recopilados en métricas por la Administración de Material de la Real Fuerza Aérea Sueca . [12] Comparar con losdatos de unidades imperiales : [20] [15]
Citas
- ^ a b c d e Avión mensual de junio de 1995
- ^ El Blitz entonces y ahora: Volumen 3
- ^ "Colecciones del rey: catálogos de archivo: BOWEN, Ivor (1902-1984)" . kingscollections.org .
- ^ a b c Avión mensual julio de 1995
- ^ 3.5 en FFAR 5 en FFAR y HVAR Consultado el 6 de marzo de 2008
- ^ Burakowski, Tadeusz; Sala, Aleksander (1960). Rakiety i pociski kierowane [ Cohetes y misiles guiados ] (en polaco). Część 1 - Zastosowania (Volumen 1 - Aplicaciones). Varsovia: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej (Editorial del Ministerio de Defensa Nacional). págs. 556–557.
- ^ GM.IIL 429sqn.ca
- ↑ a b c Shores y Thomas, 2005, páginas 245-250
- ^ Gerald Pawle, The Wheezers & Dodgers , Seaforth Publishing 2009 ISBN 978-1-84832-026-0 [ página necesaria ]
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Modificado al 12 de diciembre de 1946.