Página semiprotejada
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Polarstern awi hg.jpg
Historia
Alemania
Nombre:Polarstern
Homónimo:Estrella Polar
Dueño:Bundesministerium für Bildung und Forschung [1]
Operador:Instituto Alfred Wegener (AWI)
Puerto de registro:Bremerhaven , alemania
Ruta:Ártico y Antártida
Ordenado:28 de agosto de 1980 [1]
Constructor:Howaldtswerke-Deutsche Werft en Kiel y Nobiskrug en Rendsburg
Número de astillero:707 [1]
Acostado:22 de septiembre de 1981 [1]
Lanzado:6 de enero de 1982 [1]
Terminado:8 de diciembre de 1982 [1]
Identificación:
Estado:En servicio
Características generales
Escribe:Rompehielos , buque de investigación
Tonelaje:12,614  GT [1]
Desplazamiento:17.300 toneladas
Largo:117,91 m (386 pies 10 pulgadas) <refname = "cnv" />
Haz:25 m (82 pies 0 pulgadas) [1]
Sequía:10,7 m (35 pies 1 pulgada) [1]
Potencia instalada:Cuatro motores diesel , 14.120 kW (18.940 hp) [2]
Velocidad:15,5 nudos (28,7  km / h ; 17,8  mph ) [2]
Capacidad:124 personas
Tripulación:44

RV Polarstern (que significa estrella polar ) es un rompehielos de investigación alemán del Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina (AWI) en Bremerhaven , Alemania . Polarstern fue construido por Howaldtswerke-Deutsche Werft en Kiel y Nobiskrug en Rendsburg , se encargó en 1982 y se utiliza principalmente para la investigación en el Ártico y la Antártida . El barco tiene una eslora de 118 metros (387 pies) y es de doble casco.rompehielos. Está operativa a temperaturas tan bajas como -50 ° C (-58 ° F). Polarstern puede romper el hielo de 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) de espesor a una velocidad de 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph). El hielo más grueso de hasta 3 m (9,8 pies) de espesor se puede romper apisonando.

Historia

El 7 de septiembre de 1991, el Polarstern , asistido por el rompehielos ártico sueco Oden, llegó al Polo Norte como los primeros buques de propulsión convencional. [3] Tanto los grupos científicos como la tripulación tomaron muestras oceanográficas y geológicas y tuvieron un tira y afloja común y un partido de fútbol en un témpano de hielo. En 2001, Polarstern junto con USCGC  Healy volvieron a alcanzar la pole. [4] Regresó por tercera vez el 22 de agosto de 2011. Esta vez informó que el espesor de hielo recurrente con mayor frecuencia fue de 0,9 m (2 pies 11 pulgadas) en comparación con 2 m (6 pies 7 pulgadas) en 2001. [5]

El 2 de marzo de 2008, uno de los helicópteros del buque se estrelló en un vuelo de rutina a la base antártica Neumayer II . El piloto alemán y un investigador holandés murieron y otros tres pasajeros resultaron heridos. [6] [7]

El 17 de octubre de 2008, el Polarstern fue el primer barco de investigación que atravesó el Paso del Noreste y el Paso del Noroeste en un solo crucero, circunnavegando así el Polo Norte. [8]

En 2015, el gobierno alemán emitió una solicitud de licitación para la construcción de un reemplazo para Polarstern , pero no otorgó un contrato y finalmente retiró la solicitud a principios de 2020, ya que ya no cubría las demandas tecnológicas actuales para un largo plazo, eficiente y económico. embarcación. [2]

El 20 de septiembre de 2019, Polarstern zarpó de Tromsø , Noruega, para una expedición del Observatorio a la deriva multidisciplinario para el estudio del clima ártico ( MOSAiC ) de 12 a 14 meses de duración a través del Ártico. [9] [10] Se instaló en un témpano de hielo el 4 de octubre de 2019. El objetivo era derivar con este témpano, pasar el polo norte y finalmente llegar a aguas abiertas en el estrecho de Fram . [11] Mientras estaba atrapado en el hielo en marzo de 2020, un miembro del equipo de la aeronave que aún no se había unido al barco en el Ártico dio positivo por COVID-19.. Esto dio como resultado que todo el equipo de la aeronave se aislara en Alemania y provocó retrasos en la recuperación de datos científicos de todo el barco para proporcionar contexto a los datos tomados a bordo. [12] Después de 389 días, esta expedición ártica 2019-2020 terminó con éxito el 12 de octubre de 2020 cuando el barco de investigación regresó de manera segura a su puerto base de Bremerhaven, Alemania. [13]

Polarstern rompiendo el hielo

Se esperaba una solicitud revisada de ofertas para un reemplazo, que reflejaba los cambios en la tecnología desde que se emitió la primera, con Polarstern II posiblemente ordenado en 2022 para entrar en servicio en 2026 o 2027. El nuevo barco podría costar más de € 800 millones, y podría incluir híbrido propulsión diesel-eléctrica, sistemas robóticos submarinos integrados y varias opciones de aterrizaje de helicópteros. [2]

Actualizaciones de expediciones

Los listados actuales de todos los cruceros a bordo de Polarstern , así como los contenidos asociados (por ejemplo, líneas de ruta, informes semanales, informes de cruceros, publicaciones y datos) se presentan en el portal de la plataforma del Instituto Alfred Wegener (AWI) para Investigación Polar y Marina. [14]

En la cultura popular

El barco juega un papel central en el álbum Atemlos de 2010 del músico alemán Schiller ( alemán para sin aliento ). Una pista se titula después del barco. También aparece en el DVD del mismo título, que muestra la expedición del músico en el barco.

Galería

  • Polarstern cerca de Reykjavík, Islandia

  • Biblioteca en el salón azul

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i " Polarstern (G16829)" . Registro de buques DNV GL . Germanischer Lloyd . Consultado el 11 de abril de 2016 .
  2. ^ a b c d "Polarstern moderniza como reemplazo inclinado" . La Motorship. 21 de octubre de 2020.
  3. ^ Fütterer, D. et al. (1992) La expedición ARK-VIII / 3 de RV Polarstern en 1991, Informes sobre investigación polar y marina, Bremerhaven, 107 , 267 pp, hdl: 10013 / epic.10107.d001 (pdf 6.4 MB)
  4. ^ Thiede, J. et al. (2002) Informe del crucero POLARSTERN ARKTIS XVII / 2: AMORE 2001 (Expedición a la dorsal ártica del océano medio), Informes sobre investigaciones polares y marinas, Bremerhaven, 421 , 390 pp, hdl: 10013 / epic.10426.d001 (pdf 8 MB)
  5. ^ "Buque de investigación Polarstern en el Polo Norte" . 24 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013 . Consultado el 12 de septiembre de 2011 .
  6. ^ "(ANT-XXIV / 3 Informe semanal n . ° 3)" . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2009 . Consultado el 30 de marzo de 2008 .
  7. ^ "El accidente en retrospectiva" (en holandés). Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 28 de marzo de 2008 .
  8. ^ "idw-online.de - Investigación alrededor del Polo Norte" . Consultado el 20 de octubre de 2008 .
  9. ↑ Henry Fountain (19 de septiembre de 2019). "Científicos a la deriva con hielo ártico para estudiar el cambio climático" . The New York Times . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  10. ^ "Un año entero atrapado en el hielo" . MOSAiC . Instituto Alfred Wegener . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  11. ^ Fuente de Henry (4 de octubre de 2019). "Los científicos de la expedición ártica eligen un témpano de hielo que estará en casa durante un año" . The New York Times . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  12. ^ Giuliana Viglione (11 de marzo de 2020). "La crisis del coronavirus golpea la expedición de investigación del Ártico bloqueada por el hielo" . Naturaleza . Consultado el 1 de abril de 2020 .
  13. ↑ Lohrmann, Tanja (12 de octubre de 2020). "Después de 389 días en el Ártico: RV Polarstern llega a Bremerhaven" . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
  14. ^ Portal de la plataforma de investigación del Instituto Alfred Wegener (AWI) para la investigación polar y marina

enlaces externos

  • Página web oficial
  • Posición actual de Polarstern
  • Lista de todos los cruceros con enlaces a informes y datos de cruceros
  • Secretos de los mares: camarones jurásicos, cangrejos peludos y microbios gigantes , artículo de noticias con Polarstern