La Carrera de los Mil Años de 2000 fue una carrera de resistencia y la ronda final de la American Le Mans Series de 2000 . Se corrió en el Adelaide Street Circuit en Australia en la víspera de Año Nuevo , el 31 de diciembre de 2000. La carrera se corrió en el circuito de Gran Premio completo de 3,780 km (2,349 millas) utilizado por la Fórmula Uno para el Gran Premio de Australia entre 1985-1995, en lugar de que los Supercars más cortos de 3.219 km (2.001 mi) versión del circuito utilizada desde 1999. La Carrera de los Mil Años estaba prevista para correr 1000 kilómetros, pero se detuvo en seco por falta de tiempo, dos horas antes de la medianoche, después de completar 850 kilómetros.
Al igual que los 1000 km de Le Mans Fuji de 1999 , la Carrera de los Mil Años fue concebida como precursora de una Serie Asia-Pacífico de Le Mans (APLMS) planificada dirigida por Don Panoz y el organismo Professional Sports Car Racing , al igual que Silverstone y Nürburgring . los eventos anteriores en la temporada fueron para la European Le Mans Series (ELMS). Después de un pequeño número de participantes para la serie europea en 2001, así como la falta de participantes para un tercer evento de exhibición de Asia-Pacífico en el Circuito de Sepang , se cancelaron los planes de APLMS.
La carrera fue la final de doce rondas de carreras de autos deportivos de resistencia de la American Le Mans Series 2000 y tuvo lugar en el Adelaide Street Circuit el 31 de diciembre de 2000. [1] El evento fue el primero en un contrato de nueve años, pero fue abandonado. después de uno solo. Más de 135.000 aficionados asistieron a la reunión de la carrera, con casi 70.000 de ellos presentes el día de la carrera. Los organizadores esperaban una asistencia de alrededor de 200.000 personas durante el fin de semana de la carrera. [1]
Al completar las primeras 25 vueltas (y a la cabeza después de haber superado a su compañero de equipo Frank Biela en la vuelta 17), Allan McNish se convirtió en el campeón de pilotos LMP de la American Le Mans Series de 2000. McNish y su compañero de equipo Rinaldo Capello completaron 225 vueltas en su Audi Sport North America R8 . El piloto australiano Brad Jones también había clasificado el R8 pero no participó en la carrera. Jones, el propietario del equipo y piloto principal del equipo Super Touring respaldado por la fábrica de Audi en Australia, estaba en espera para el escocés McNish, quien se había lesionado la espalda unos días antes de la carrera mientras se quitaba la falda escocesa .después de una sesión de fotos y había pasado el día anterior a la carrera boca arriba en la cama en un esfuerzo exitoso por estar en forma para la carrera. El equipo Audi sufrió un revés en la mañana de la carrera cuando Capello estrelló el R8 (pintado con librea de cocodrilo en honor al país anfitrión Australia) contra las barreras de neumáticos en el exterior de la curva seis. Sin embargo, el equipo pudo reparar el automóvil para permitir que McNish comenzara.
La clase GTS fue ganada por Olivier Beretta , Karl Wendlinger y Dominique Dupuy , quienes pilotaron su Team Oreca Dodge Viper GTS-R (conocido como Chrysler Viper en Australia) hasta el tercer lugar absoluto, mientras que los ganadores de la clase GT Dirk Müller y Lucas terminaron en quinto lugar. Luhr en su Dick Barbour Racing Porsche 911 GT3-R .
McNish (Audi), el piloto portugués Ni Amorim (Viper) y el alemán Luhr (Porsche) marcaron las vueltas más rápidas en sus respectivas clases, siendo el tiempo de McNish de 1:25.2189 la vuelta más rápida en una carrera que no sea de Fórmula Uno en el circuito de Adelaide (en comparación al récord absoluto de vuelta de 1:15.381 establecido por Damon Hill en un Williams FW15C - Renault durante el Gran Premio de Australia de 1993 ).