Allan McNish (nacido el 29 de diciembre de 1969) es un ex piloto de carreras, comentarista y periodista británico de Escocia. [1] Es tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans , la más reciente en 2013 , así como también tres veces ganador de la American Le Mans Series , que ganó por última vez en 2007 . Ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) en 2013 . También ha sido un co-comentarista y experto de la BBC Fórmula Uno cobertura en la televisión, radio e Internet y actualmente es el director del equipo del deporte de Audi ABT Schaeffler Fórmula E equipo.
Allan McNish | |
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Nacionalidad | británico |
Nació | Dumfries , Dumfriesshire , Escocia | 29 de diciembre de 1969
Títulos de campeonato | |
2000 , 2006 , 2007 2013 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA de las American Le Mans Series |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | 1997-2000, 2004-2013 |
Equipos | Roock Racing, Porsche AG, Toyota Motorsports, Audi Sport Joest , Audi Sport UK, Champion Racing |
Mejor acabado | 1 ° ( 1998 , 2008 , 2013 ) |
La clase gana | 3 ( 1998 , 2008 , 2013 ) |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Años activos | 2002 |
Equipos | Toyota |
Entradas | 17 (16 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 2002 Gran Premio de Australia |
Última entrada | 2002 Gran Premio de Japón |
Vida temprana
McNish nació en Dumfries , Escocia y jugaba al fútbol en la escuela. Era fanático de Nottingham Forest y también apoyaba a su club local Queen of the South . No fue hasta que McNish comenzó en el karting que encontró algo en lo que se destacó. [2]
Carrera temprana
McNish comenzó su carrera en karting como su compañero de Dumfries y el piloto de Galloway , David Coulthard . McNish atribuyó el comienzo dado a ambos y a Dario Franchitti como resultado en gran parte de David Leslie senior y junior. [3]
McNish y Coulthard fueron reconocidos con un premio McLaren / Autosport BRDC Young Driver of the Year después de haber pasado a las carreras de autos. En 1988 ganó el campeonato de Fórmula Vauxhall Lotus y en 1989 terminó segundo detrás de David Brabham en un reñido campeonato británico de Fórmula 3 . A finales de la década de 1980, McNish compartió una casa con su compañero de equipo Mika Häkkinen . [4]
Propuesto como un futuro piloto de Fórmula Uno, probó con McLaren y Benetton , mientras también compitió en F3000, entonces el reconocido segundo nivel del automovilismo europeo, en 1990-1992. Mientras corría su primera temporada en F3000, McNish sufrió un accidente en una carrera en Donington Park, donde un transeúnte resultó fatalmente herido. [5] Luego terminó cuarto en la general en el campeonato esa temporada. Concentrarse en las oportunidades de la Fórmula Uno significó que apareció en la F3000 solo una vez durante 1994, en Pau.
Cuando una unidad de Fórmula Uno no se materializó, regresó a la F3000 en 1995 con Paul Stewart Racing (dirigido por el hijo de Sir Jackie Stewart, quien luego formó Stewart Grand Prix ). Si bien podría decirse que fue el piloto más rápido del año, una serie de contratiempos lo vieron bien derrotado por los pilotos de Super Nova Vincenzo Sospiri y Ricardo Rosset en la carrera por el título. La carrera de McNish pareció estancarse a principios de 1996 después de que fracasara un acuerdo para correr en la Fórmula Nippon y se eligió a Mark Blundell para conducir con el equipo PacWest CART . También hizo pruebas para Benetton durante el año.
Carros deportivos
A pesar de dedicar su carrera a la búsqueda de una oportunidad en la Fórmula Uno, McNish se ha convertido en uno de los conductores de autos deportivos mejor calificados del mundo. Su carrera en los autos deportivos comenzó en 1996 con Porsche , en un momento en que su modelo 911 GT1 revolucionó las carreras de autos deportivos. Con el equipo de fábrica, llevó este coche a la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1998 , con la colaboración de Laurent Aïello y Stephane Ortelli . Posteriormente apareció para Toyota y Audi en la carrera, y después de perder una probable victoria en las últimas etapas del evento de 2007 , obtuvo un segundo triunfo en 2008 con Tom Kristensen y Rinaldo Capello conduciendo un Audi R10 . [6] También ha corrido con gran éxito para Audi en la American Le Mans Series , ganando el título con Dindo Capello en 2006 y 2007, y obteniendo cuatro victorias generales en las 12 Horas de Sebring ( 2004 , 2006 , 2009 y 2012 ). . En Le Mans 2011, McNish destruyó el coche en un espectacular accidente al principio de la carrera y puso fin a la carrera del Audi No. 3. Y de nuevo en Le Mans 2012, McNish cometió un error de conducción y perdió el primer lugar al chocar el Audi No. .2 coche unas horas antes de la meta. [ cita requerida ] También llevó al No. 8 Starworks Motorsport Riley-Ford a un segundo lugar en las 24 Horas de Daytona de 2012 .
En la temporada 2000 de la American Le Mans Series, McNish estableció un récord de pista para la configuración del circuito completo en Sears Point International Raceway . [ cita requerida ]
Formula Uno
McNish finalmente encontró una oportunidad en la Fórmula Uno en 2001, cuando el equipo Toyota F1 recién formado necesitaba un piloto de desarrollo. Dado su vínculo con Toyota a través de los automóviles deportivos, era una opción obvia para este puesto y, después de impresionar en las pruebas, fue contratado para competir durante la temporada. No anotó ningún punto durante las 17 carreras de la temporada, y él y su compañero de equipo Mika Salo fueron reemplazados por una nueva alineación de Olivier Panis y Cristiano da Matta para 2003. Salo había anotado puntos para el equipo en su debut en Melbourne y McNish. Casi había hecho lo mismo en el Gran Premio de Malasia , solo que un error del equipo en el pit lane le costó el resultado. Ambos pilotos fueron informados de su reemplazo antes de que se anunciara Da Matta, y Martin Brundle de ITV comentó que "reemplazar a Salo y McNish con Panis y AN Other" no fue, en su opinión, un paso adelante. [ cita requerida ]
McNish tuvo un accidente dramático en la curva 130R mientras practicaba para el Gran Premio de Japón en Suzuka , pero escapó de una lesión grave. Esto llevó a que la esquina se volviera a perfilar el año siguiente. [ cita requerida ]
Después de la Fórmula Uno
En 2003 fue piloto de pruebas para Renault F1 , también haciendo un pequeño trabajo en televisión para ITV, pero al año siguiente volvió a su exitosa carrera en las carreras de autos deportivos, ganando las 12 Horas de Sebring , combinando esto en 2005 con una aventura en el DTM (Campeonato Alemán de Turismos) altamente competitivo, donde compitió contra ex pilotos de Fórmula Uno Mika Häkkinen y Jean Alesi . También ganó los premios al piloto de autos deportivos del año de las revistas Autosport y Le Mans y el premio (Jackie) Stewart Medal Award por sus servicios al deporte motor escocés. Fue nombrado presidente del Scottish Motor Racing Club en su cena y entrega de premios anual en 2007, sucediendo a Stewart.
En 2006, continuó compitiendo con el equipo de fábrica de Audi y formó parte de la alineación de pilotos que ganó las 12 Horas de Sebring con el nuevo Audi R10 TDI diésel, estableciendo la pole position y rompiendo el récord de vuelta. En 2008, McNish ganó las 24 Horas de Le Mans para Audi junto a Tom Kristensen y Rinaldo Capello . Fue su primera victoria en la Sarthe desde 1998 . McNish ganó las 24 Horas de Le Mans 2013 también con Tom Kristensen y Loïc Duval . En 2011, McNish sufrió un accidente catastrófico en la carrera de Le Mans, que dejó su coche prácticamente desintegrado. Sin embargo, McNish se alejó del vehículo ileso gracias en gran parte a las mejoras de seguridad que se habían realizado en los últimos años. [7]
En 2013, McNish se convirtió en campeón mundial al ganar el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2013 junto a Kristensen y Duval.
Desde que la Fórmula Uno ha presentado al representante de pilotos en el panel de comisarios en todos los Grandes Premios, McNish ha aparecido como representante de pilotos dos veces en la temporada 2011, en Mónaco y más recientemente en Hungría y en ambas ocasiones ha penalizado al piloto de McLaren Lewis. Hamilton por varias transgresiones. También apareció en una prueba de video de Scania conduciendo su nueva R 730 V8.
El 17 de diciembre de 2013, McNish anunció su retiro de Audi Sport y de las carreras a tiempo completo. No ha descartado competir en eventos individuales en el futuro. [8] Después de retirarse, asumió un papel en Audi Sport, incluido el de enlace entre los pilotos e ingenieros del equipo, entre el equipo y los organizadores de deportes de motor, y el desarrollo de pilotos. También es gerente del piloto de carreras Harry Tincknell . [9] También trabaja para BBC Sport como comentarista y experto en su cobertura de Fórmula Uno. [10] McNish se convirtió en director del equipo de Fórmula E de Audi, a partir de la temporada 2017-18, luego de que Audi asumiera oficialmente la entrada de Abt Sportsline.
McNish es dos veces ganador del Trofeo Segrave (2009/2014), fue galardonado con la Estrella de Oro BRDC en 2014 y ganó la Medalla de Oro BARC en 2015.
Otras fórmulas
Además de los anteriores, McNish también ha competido en las siguientes series de carreras:
- Karting
- Fórmula Ford
- Opel Lotus
- Fórmula 3 británica
- GT norteamericano
- FIA GT
Vida personal
Vive en Mónaco con su esposa Kelly y sus dos hijos. Antes de su matrimonio, Dario y Marino Franchitti asistieron a la despedida de soltero de McNish en Dumfries e incluyó ver un partido de fútbol de la Reina del Sur . [2] Habla inglés y francés.
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Pacific Racing | SIL | VAL | PAU | JER | POR | BRH | BIR | SPA | BICHO | DIJ 8 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1990 | Presas | DON Ret | SIL 1 | PAU 6 | JER 16 | MNZ 6 | POR 2 | HOC Ret | BRH 1 | BIR Ret | ERROR Ret | NOG 8 | Cuarto | 26 |
1991 | Presas | VAL DNQ | PAU 13 | JER DNQ | TAZA 5 | POR 8 | HOC Ret | BRH Ret | SPA 8 | ERROR Ret | NOG 8 | 16 ° | 2 | |
1992 | 3001 Internacional | SIL Ret | PAU | GATO 5 | POR Ret | HOC 3 | NÜR Ret | SPA 12 | ALB 5 | NOG | REVISTA | 11º | 8 | |
1994 | Vortex Motorsport | SIL | PAU Ret | GATO | POR | HOC | SPA | est | REVISTA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1995 | Paul Stewart Racing | SIL 3 | Gato Ret | PAU 2 | POR Ret | HOC 6 | SPA Ret | EST Ret | MAG 7 | Séptimo | 11 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Roock Racing | Stéphane Ortelli Karl Wendlinger | Porsche 911 GT1 | GT1 | 8 | DNF | DNF |
1998 | Porsche AG | Laurent Aïello Stéphane Ortelli | Porsche 911 GT1 -98 | GT1 | 351 | 1er | 1er |
1999 | Toyota Motorsports Equipo Toyota Europa | Thierry Boutsen Ralf Kelleners | Toyota GT-One | LMGTP | 173 | DNF | DNF |
2000 | Audi Sport Team Joest | Laurent Aïello Stéphane Ortelli | Audi r8 | LMP900 | 367 | 2do | 2do |
2004 | Audi Sport Reino Unido Team Veloqx | Frank Biela Pierre Kaffer | Audi r8 | LMP1 | 350 | Quinto | Quinto |
2005 | ADT Champion Racing | Frank Biela Emanuele Pirro | Audi r8 | LMP1 | 364 | Tercero | Tercero |
2006 | Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen Rinaldo Capello | Audi R10 TDI | LMP1 | 367 | Tercero | Tercero |
2007 | Audi Sport Norteamérica | Tom Kristensen Rinaldo Capello | Audi R10 TDI | LMP1 | 262 | DNF | DNF |
2008 | Audi Sport Norteamérica | Tom Kristensen Rinaldo Capello | Audi R10 TDI | LMP1 | 381 | 1er | 1er |
2009 | Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen Rinaldo Capello | Audi R15 TDI | LMP1 | 376 | Tercero | Tercero |
2010 | Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen Rinaldo Capello | Audi R15 TDI más | LMP1 | 394 | Tercero | Tercero |
2011 | Audi Sport Norteamérica | Tom Kristensen Rinaldo Capello | Audi R18 TDI | LMP1 | 14 | DNF | DNF |
2012 | Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen Rinaldo Capello | Audi R18 e-tron quattro | LMP1 | 377 | 2do | 2do |
2013 | Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen Loïc Duval | Audi R18 e-tron quattro | LMP1 | 348 | 1er | 1er |
Resultados completos de la American Le Mans Series
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Campeón de carreras | LMP | Porsche 911 GT1 Evo | Porsche 3.2 L Turbo Flat-6 | SEB | ATL | MOS ovr: 6 cls: 6 | HIJO ovr: 12 cls: 12 | POR ovr: 8 cls: 8 | PET ovr: 7 cl: 7 | MON ovr: Ret cls: Ret | LSV ovr: Ret cls: Ret | 25 | 47 | ||||
2000 | Audi Sport Norteamérica | LMP | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | SEB ovr: 2 cls: 2 | NÜR ovr: Ret cls: Ret | HIJO ovr: 1 cls: 1 | MOS ovr: 1 cls: 1 | TEX ovr: 2 cls: 2 | ROS ovr: 1 cls: 1 | PET ovr: 1 cls: 1 | LUN ovr: 1 cls: 1 | LSV ovr: 2 cls: 2 | ADE ovr: 1 cls: 1 | 1er | 270 | ||
Audi R8R | CHA ovr: 20 cls: 8 | SIL ovr: 3 cls: 3 | ||||||||||||||||
2004 | Audi Sport Reino Unido Team Veloqx | LMP1 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | SEB ovr: 1 cls: 1 | MEDIO | LIM | HIJO | POR | MOS | AME | MASCOTA | LUN | Séptimo | 26 | |||
2005 | ADT Champion Racing | LMP1 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | SEB ovr: 2 cls: 2 | ATL | MEDIO | LIM | HIJO | POR | AME | MOS | MASCOTA | LUN | Décimo | 22 | ||
2006 | Audi Sport Norteamérica | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( diésel ) | SEB ovr: 1 cls: 1 | UTA ovr: 4 cls: 3 | POR ovr: 1 cls: 1 | AME ovr: 2 cls: 2 | MOS ovr: 1 cls: 1 | PET ovr: 1 cls: 1 | LUN ovr: 1 cls: 1 | 1er | 204 | |||||
Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | TEX ovr: 1 cls: 1 | MID ovr: 3 cls: 1 | LIM ovr: 1 cls: 1 | ||||||||||||||
2007 | Audi Sport Norteamérica | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( diésel ) | SEB ovr: 4 cls: 2 | STP ovr: 1 cls: 1 | LNB ovr: 7 cls: 1 | TEX ovr: 3 cls: 1 | UTA ovr: 2 cls: 1 | LIM ovr: 5 cls: 1 | MID ovr: 5 cls: 2 | AME ovr: 2 cls: 1 | MOS ovr: 2 cls: 1 | DET ovr: 3 cls: 2 | PET ovr: 1 cls: 1 | LUN ovr: 1 cls: 1 | 1er | 246 |
2008 | Audi Sport Norteamérica | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( diésel ) | SEB ovr: 3 cls: 1 | STP | LNB | UTA | LIM | MEDIO | AME | MOS | DET | PET ovr: 1 cls: 1 | LUN | Octavo | 60 | |
2009 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R15 TDI | Audi 5.5L Turbo V10 ( diésel ) | SEB ovr: 1 cls: 1 | STP | LNB | UTA | LIM | MEDIO | AME | MOS | PET ovr: 3 cl: 3 | LUN | Décimo | 30 | ||
2010 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R15 TDI más | Audi 5.5L Turbo V10 ( diésel ) | SEB | LNB | LUN | UTA | LIM | MEDIO | AME | MOS | PET ovr: 3 cl: 3 | CAROLINA DEL NORTE | - | |||
2011 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R15 TDI más | Audi 5.5L Turbo V10 ( diésel ) | SEB ovr: 4 cls: 4 | LNB | LIM | MOS | MEDIO | AME | BAL | LUN | CAROLINA DEL NORTE | - | ||||
Audi R18 TDI | Audi 3.7L Turbo V6 ( diésel ) | PET ovr: Ret cls: Ret |
Resultados completos de 12 horas de Sebring
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Audi Sport Norteamérica | Rinaldo Capello Michele Alboreto | Audi r8 | LMP | 360 | 2do | 2do |
2004 | Audi Sport Reino Unido Team Veloqx | Frank Biela Pierre Kaffer | Audi r8 | LMP1 | 350 | 1er | 1er |
2005 | ADT Champion Racing | Emanuele Pirro Frank Biela | Audi r8 | LMP1 | 361 | 2do | 2do |
2006 | Audi Sport Norteamérica | Rinaldo Capello Tom Kristensen | Audi R10 TDI | LMP1 | 349 | 1er | 1er |
2007 | Audi Sport Norteamérica | Rinaldo Capello Tom Kristensen | Audi R10 TDI | LMP1 | 353 | Cuarto | 2do |
2008 | Audi Sport Norteamérica | Rinaldo Capello Tom Kristensen | Audi R10 TDI | LMP1 | 351 | Tercero | 1er |
2009 | Audi Sport Team Joest | Rinaldo Capello Tom Kristensen | Audi R15 TDI | LMP1 | 383 | 1er | 1er |
2011 | Audi Sport Team Joest | Rinaldo Capello Tom Kristensen | Audi R15 TDI más | LMP1 | 327 | Cuarto | Cuarto |
2012 | Audi Sport Team Joest | Rinaldo Capello Tom Kristensen | Audi R18 TDI | LMP1 | 325 | 1er | 1er |
2013 | Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen Lucas di Grassi | Audi R18 e-tron quattro | P1 | 364 | 2do | 2do |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF102 | Toyota RVX-02 3.0 V10 | AUS Ret | MAL 7 | BRA Ret | SMR Ret | ESP 8 | AUT 9 | MON Ret | CAN Ret | EUR 14 | GBR Ret | FRA 11 † | GER Ret | HUN 14 | BEL 9 | ITA Ret | Estados Unidos 15 | JPN DNS | 19 | 0 |
2003 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R23 | Renault RS23 3.0 V10 | AUS TD | MAL TD | SUJETADOR TD | SMR TD | ESP TD | AUT TD | MON TD | CAN TD | EUR TD | FRA | - | - | |||||||
Renault R23B | GBR TD | GER TD | HUN TD | ITA TD | TD de EE. UU. | JPN TD |
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de DTM
( clave )
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Abt Sportsline | Audi A4 DTM 2005 | HOC 11 | LAU Ret | SPA Ret | BRN 7 | OSC 6 | NOR 4 | NÜR 6 | ZAN Ret | LAU 9 | IST 15 | HOC 17 | Décimo | 13 |
Resultados completos de la Serie Le Mans
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Audi Sport Reino Unido Team Veloqx | LMP1 | Audi r8 | Audi 3.6 L Turbo V8 | LUN 2 | NÜR 1 | SIL 1 | SPA Ret | 2do | 28 | |
2005 | Audi PlayStation Team Oreca | LMP1 | Audi r8 | Audi 3.6 L Turbo V8 | SPA 4 | LUN 6 | SIL 1 | NÜR 2 | IST 2 | Tercero | 26 |
2008 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R10 | Audi TDI 5.5 L Turbo V12 ( diésel ) | GATO 5 | LUN 6 | SPA 4 | NÜR 4 | SIL 1 | Quinto | 27 |
2010 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R15 TDI más | Audi TDI 5.5 L Turbo V10 ( diésel ) | CAS 1 | SPA 3 | ALG | HUNO | SIL Ret | Noveno | 45 |
2011 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 TDI | Audi TDI 3.7 L Turbo V6 ( diésel ) | CAS | SPA 3 | OMI 4 | SIL 7 | est | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 3.7L Turbo V6 (diésel híbrido) | SEB 1 | SPA 3 | LMS 2 | SIL 3 | SÃO 3 | BHR 2 | FUJ 3 | SHA 2 | 2do | 159 |
2013 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 3.7L Turbo V6 (diésel híbrido) | SIL 1 | SPA 2 | LMS 1 | SÃO 2 | COA 1 | FUJ 2 | SHA 3 | BHR Ret | 1er | 162 |
Referencias
- ^ Watkins, Gary (17 de diciembre de 2013). "Allan McNish anuncia que se retira de las carreras" . Autosport . Consultado el 17 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "QosFC: Allan McNish (parte 1)" . qosfc.com .
- ^ "QosFC: Allan McNish (parte 2)" . qosfc.com .
- ^ "QosFC: Allan McNish (parte 3)" . qosfc.com .
- ^ Allsop, Derick (2002). "McNish finalmente irrumpe en el carril rápido" . Londres: Independent.co.uk. Archivado desde el original el 14 de abril de 2009 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Audi vence a Peugeot en el clásico duelo de las 24 horas de Le Mans" . MaximumMotorsport.co.uk. 2008. Archivado desde el original el 19 de junio de 2008 . Consultado el 15 de junio de 2008 .
- ^ Mans, Giles Richards en Le (11 de junio de 2011). "Allan McNish y Mike Rockenfeller sobreviven a grandes accidentes de Le Mans" , a través de www.theguardian.com.
- ^ Ehrhardt, Rainiero. "Allan McNish anuncia su retiro de las carreras" . Consultado el 17 de diciembre de 2013 .
- ^ Watkins, Gary (27 de marzo de 2014). "Allan McNish tendrá un doble rol en Audi Sport después de su retiro" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 15 de abril de 2014 .
- ^ "Fórmula 1: Allan McNish completa el equipo de la BBC para la temporada 2014" . BBC Sport . 7 de enero de 2014 . Consultado el 31 de julio de 2015 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Allan McNish
- Blog oficial de Allan McNish
- Entrevista de Richard en la F1 con Allan McNish
- Perfil - por el sitio web oficial del Campeonato FIA GT
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Michele Alboreto Stefan Johansson Tom Kristensen | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1998 Con: Laurent Aïello y Stéphane Ortelli | Sucedido por Pierluigi Martini Yannick Dalmas Joachim Winkelhock |
Precedido por Elliott Forbes-Robinson | Campeón de la American Le Mans Series 2000 | Sucedido por Emanuele Pirro |
Precedido por Frank Biela Emanuele Pirro | American Le Mans Series Champion de 2006 - de 2007 Con: Rinaldo Capello | Sucedido por Lucas Luhr Marco Werner |
Precedido por Frank Biela Emanuele Pirro Marco Werner | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 2008 con: Rinaldo Capello y Tom Kristensen | Sucedido por David Brabham Marc Gené Alexander Wurz |
Precedido por André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 2013 con: Tom Kristensen y Loïc Duval | Sucedido por André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler |
Precedido por André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler | Campeón del mundo de resistencia de la FIA 2013 con: Tom Kristensen y Loïc Duval | Sucedido por Sébastien Buemi Anthony Davidson |
Premios | ||
Precedido por Eddie Irvine | Autosport British Club Driver of the Year 1988 | Sucedido por David Coulthard |
Precedido por JJ Lehto | Autosport National Racing Driver of the Year 1989 | Sucedido por Robb Gravett |
Precedido por Lewis Hamilton | Conductor del año 2008 de la competición británica de Autosport | Sucedido por Jenson Button |
Precedido por Lewis Hamilton | Trofeo Segrave 2008 | Sucedido por Paul Bonhomme |