El transporte ferroviario en Corea del Norte es proporcionado por Korean State Railway (조선 민주주의 인민 공화국 철도성, Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch'ŏldosŏng ), que es el único operador ferroviario en Corea del Norte . Cuenta con una red de más de 6.000 km de vía, de los cuales la gran mayoría es de ancho estándar; Sin embargo, hay casi 400 km de líneas de vía estrecha (762 mm) en varios lugares del país. [1]
Rutas [ editar ]
En muchos casos, el nombre de la línea es un acrónimo del termini original. Sin embargo, debido a la división de Corea, algunas líneas ahora terminan antes de sus destinos originales. A continuación se enumeran las principales líneas troncales de ancho estándar:
- Línea Hambuk : Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn - Rajin , 331,1 km, 1.435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 pulg.)
- Línea Kangwŏn : Kowŏn - P'yŏnggang , 145,8 km, 1.435 mm
- Línea Manp'o : Sunch'ŏn - Manp'o , 299,9 km, 1.435 mm
- Línea Paektusan Ch'ŏngnyŏn : Kilchu Ch'ŏngnyŏn - Hyesan Ch'ŏngnyŏn , 141,7 km, 1.435 mm
- Línea P'yŏngbu : P'yŏngyang - Kaesŏng (-> Dorasan , ROK ), 187,3 km, 1.435 mm
- Línea P'yŏngdŏk : P'yŏngyang - Kusang Ch'ŏngnyŏn , 192,3 km, 1.435 mm
- Línea P'yŏngnam : P'yŏngyang - Namp'o , 55,2 km, 1.435 mm
- Línea P'yŏngra : P'yŏngyang - Rajin (y hasta Khasan , Rusia ), 819,0 km, 1.435 mm
- Línea P'yŏngŭi : P'yŏngyang - Sinŭiju (y luego a Dandong , China ), 225,1 km, 1.435 mm
Estaciones [ editar ]
Metro de Pyongyang [ editar ]
El metro de Pyongyang opera el único transporte público subterráneo conocido en Corea del Norte. Los servicios de metro también se complementan con servicios de tranvía sobre el suelo tanto en Pyongyang como en varias ciudades secundarias.
Servicios internacionales [ editar ]
China [ editar ]
La principal puerta de enlace ferroviaria a Corea del Norte es a través del Puente de la Amistad entre China y Corea desde Dandong , China hasta Sinuiju , Corea del Norte. Los trenes de pasajeros son llevados hasta Dandong por el ferrocarril de China, momento en el que se desacoplan los vagones domésticos chinos y se colocan los vagones y locomotoras norcoreanos. Hay varios otros cruces fronterizos activos con China, incluidos Manp'o y Namyang .
Rusia [ editar ]
Rajin tiene un enlace ferroviario con el sistema de ferrocarriles rusos a través del Puente de la Amistad que cruza el río Tumen en la frontera entre Corea del Norte y Rusia . Hay un servicio de pasajeros transfronterizo de Pyongyang a Moscú, con un vagón de tren coreano que se lleva a través de la frontera (con bogies cambiados al ancho de vía ruso ) y, finalmente, se conecta a un tren Vladivostok- Moscú. [2] [3]
Desde 2013, la línea sobre el río Tumen hasta Rajin se reconstruyó con vías de doble vía , de modo que los trenes de vía estándar y los trenes rusos de vía ancha del ruso Khasan puedan acceder al puerto de Rajin. El ferrocarril y el puerto se operan en una empresa conjunta con la rusa RasonKonTrans. [4]
Corea del Sur [ editar ]
En 2000, se inauguró un servicio de transporte de mercancías entre Corea del Sur y el parque industrial de Kaesong ; sin embargo, el uso ha sido muy bajo y la mayoría de los trenes no llevan carga. [5] Los planes para un enlace ferroviario norte-sur fueron bloqueados por el ejército estadounidense en septiembre de 2018. [6]
Material rodante [ editar ]
Trenes presidenciales [ editar ]
El exlíder de la nación, Kim Jong-il, tenía un miedo crónico a volar , [7] y era conocido por usar la red ferroviaria del país extensamente, viajando a sus palacios y para citas fuera de la ciudad en uno de sus trenes presidenciales , al igual que su padre Kim Il-sung . Ambos Kim también tomaron sus trenes en viajes al extranjero. [8] [9]
Planes futuros [ editar ]
Una línea principal Transcoreano está previsto, que abarca Corea del Norte y Corea del Sur que permite el acceso ferroviario de mercancías a Ferrocarriles de Rusia . [10]
Galería [ editar ]
Locomotora en Corea del Norte
Metro de Pyongyang
Cruzando a Corea del Norte por el Puente de la Amistad entre China y Corea
Puente de la amistad entre China y Corea
Electrificación ferroviaria
Obras de mantenimiento
Edificio de la estación de Sinanju
Estación de Pyongyang de noche
Historia [ editar ]
Gran parte de la red ferroviaria de Corea se construyó durante el período del dominio japonés , que terminó en 1945. Había 2.792 km (1.735 millas) de vías férreas en 1925. [11] Gran parte de la misma resultó dañada o destruida durante la Guerra de Corea .
Ver también [ editar ]
- Transporte ferroviario en Corea del Sur
- Transporte en Corea del Norte
Referencias [ editar ]
- ^ Hayato, Kokubu, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ El ferrocarril prohibido: Viena - Pyongyang 윈 - 모스크바 - 두만강 - 평양. Nuestro viaje en tren vía Rusia a Corea del Norte, utilizando una ruta oficialmente cerrada para extranjeros dentro del "Reino Ermitaño".
- ↑ Embarque en el tren directo a Pyongyang , 15 de septiembre de 2008
- ^ Enlace ferroviario de Corea del Norte completado , Railway Gazette International , consultado el 1 de octubre de 2013
- ↑ Spencer, Richard (30 de octubre de 2010). "El ferrocarril de distensión coreano se convierte en tren fantasma - Telegraph" . El Daily Telegraph . Londres . Consultado el 30 de octubre de 2010 .
- ^ https://www.rt.com/news/437385-south-north-korea-rail-us/
- ^ "La odisea rusa de Kim Jong-il" . BBC. 6 de agosto de 2001.
- ^ "Perfil: Kim Jong-il" , BBC News, 31 de julio de 2003.
- ^ El miedo a volar obliga a Kim Jong Il a utilizar la flota de trenes privados Times Online, 10 de noviembre de 2009.
- ^ "Línea principal transcoreana - Inversión en el futuro - Informe diario de transporte ruso" . 2010-10-29. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2011 . Consultado el 30 de octubre de 2010 .
- ^ Enciclopedia de Everyman, 1931, volumen 8, págs. 217-218
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