Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad y están mantenidos por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).
Nombres de carreteras | |
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Carreteras interestatales | Autopista interestatal X (IH-X, IX) |
Carreteras de EE. UU. | Carretera estadounidense X (EE. UU. X) |
Expresar | Carretera estatal X (SH X) |
Bucles: | Bucle X |
Espuelas: | Spur X |
Recreativo: | Carretera recreativa X (RE X) |
Caminos de la granja o del rancho al mercado: | De la granja a la calle Market X (FM X) De la granja a la calle Market X (RM X) |
Carreteras del parque: | Park Road X (PR X) |
Vínculos del sistema | |
FM 700
Farm to Market Road 700 | |
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Localización | Condado de Howard |
Largo | 10,920 mi [1] (17,574 km) |
Existió | 8 de noviembre de 1946 hasta el presente |
Farm to Market Road 700 ( FM 700 ) se encuentra en el condado de Howard. Va desde la Business I-20 en Big Spring hasta la US 87 al norte de Big Spring.
FM 700 fue designado el 8 de noviembre de 1946, desde la US 80 (ahora I-20 Bus.) Al oeste de Big Spring hasta el límite norte del Área de la Escuela de Entrenamiento de la Fuerza Aérea. Esto fue anteriormente War Highway 14 de 1942 a 1946. El 16 de octubre de 1951, la carretera se extendió al este 2,5 millas hasta la US 87, reemplazando una sección de PR 8. El 16 de julio de 1957, la carretera se extendió al este y al norte 4,3 millas . El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió hacia el norte 3.9 millas hasta SH 350. El 15 de junio de 1961, el término norte se trasladó a FM 669 y SH 350, acortando la ruta en 1 milla. El 30 de agosto de 1988, se agregó una sección de 2.2 millas desde SH 350 oeste hasta US 87.
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Howard .
Localización | mi [2] | km | Destinos | Notas | |
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Gran primavera | 0.0 | 0.0 | I-20 BL | ||
2.1 | 3.4 | Estados Unidos 87 - Big Spring , San Angelo | Intercambio | ||
6.0 | 9,7 | I-20 - Midland , ciudad de Colorado | I-20 salida 181A | ||
| 8.8 | 14,2 | SH 350 - Big Spring , Snyder | ||
| 8,9 | 14.3 | FM 669 norte - Gail | ||
| 10,9 | 17,5 | Estados Unidos 87 - Big Spring , Lamesa | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 701
Farm to Market Road 701 | |
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Localización | Condados de Young y Stephens |
Largo | 16,168 millas [3] (26,020 km) |
Existió | 15 de octubre de 1946 hasta el presente |
FM 702
Farm to Market Road 702 | |
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Localización | Condado de Coleman |
Largo | 4,491 millas [4] (7,228 km) |
Existió | 31 de julio de 1946 hasta el presente |
FM 703
Farm to Market Road 703 | |
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Localización | Oeste de Texas |
Existió | 8 de noviembre de 1946 [5] - 18 de diciembre de 1990 |
Farm to Market Road 703 ( FM 703 ) fue una designación aplicada a una carretera en el oeste de Texas. Actualmente, ninguna carretera usa la designación FM 703.
FM 703 fue designado el 8 de noviembre de 1946 desde Kermit hasta la línea del condado de Andrews. El 7 de mayo de 1948, la carretera se extendió al noreste a 46,9 millas hasta las líneas de los condados de Dawson, Gaines y Martin. El 27 de enero de 1949 se amplió la carretera hasta Lamesa. El 28 de septiembre de 1949 la carretera fue desviada a SH 349 en Patricia, completando su ruta. El 21 de octubre de 1952, se firmó FM 703 (pero no se designó) como parte de SH 115 . FM 703 fue cancelado el 29 de agosto de 1990 cuando la designación SH 115 se hizo oficial.
FM 704
Farm to Market Road 704 | |
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Localización | Condado de Jones |
Largo | 3.073 millas [6] (4.946 km) |
Existió | 22 de enero de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 704 ( FM 704 ) se encuentra en el condado de Jones. Va desde SH 6 al suroeste de Stamford al este y al norte hasta FM 142.
La FM 704 fue designada el 22 de enero de 1947, desde la US 380 (ahora SH 6) al sureste de Stamford hasta el aeropuerto de Stamford. el 31 de octubre de 1958, la carretera se amplió al este y al norte hasta FM 142, llevando la carretera a su longitud final.
FM 705
Carretera de la granja al mercado 705 | |
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Localización | Condado de San Agustín |
Largo | 22,367 mi [7] (35,996 km) |
Existió | 17 de septiembre de 1946 hasta el presente |
FM 706
Farm to Market Road 706 | |
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Localización | Condado de Angelina |
Largo | 6,960 mi [8] (11,201 km) |
Existió | 14 de febrero de 1947 hasta el presente |
FM 707
Farm to Market Road 707 | |
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Localización | Condados de Jones y Taylor |
Largo | 34,502 mi [9] (55,526 km) |
Existió | 10 de diciembre de 1946 [9] - presente |
Farm to Market Road 707 ( FM 707 ) se encuentra en los condados de Jones y Taylor. Va desde la US 83 al sur de Anson hasta la IH 20 en Tye. Corre hacia el oeste de la Base de la Fuerza Aérea Dyess .
La FM 707 fue designada el 10 de diciembre de 1946, desde el límite este de Camp Barkley hacia el este hasta la US 83. Había sido War Highway 7 . El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hacia el norte 12.7 millas hasta un cruce con FM 708, reemplazándolo a la línea del condado de Jones. El 20 de noviembre de 1951 se amplió el camino a FM 605. El 20 de febrero de 1952 se amplió el camino hacia el norte hasta la US 83, reemplazando a FM 1227 y creando una concurrencia con FM 605. [10] El 24 de noviembre de 1959, el la carretera se extendió al este 2.4 millas hasta FM 1750. El 31 de enero de 1973, se agregó una conexión de derivación a la US 83 y la US 84. El 27 de junio de 1995 se trasladó el tramo de FM 707 desde IH 20 a UR 1750 y el ramal a UR 707.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [11] | km | Destinos | Notas |
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Taylor | Abilene | 0.0 | 0.0 | FM 1750 | |
1,6 | 2.6 | Spur 707 oeste | |||
2.2 | 3,5 | Estados Unidos 83 / Estados Unidos 84 - Coleman , Anson | |||
4.8 | 7.7 | FM 89 (Buffalo Gap Road) - Buffalo Gap | |||
Tapas | 9.2 | 14,8 | Estados Unidos 277 - San Angelo , Abilene | ||
Tye | 15,5 | 24,9 | I-20 BL (Calle Norte) | ||
15,6 | 25,1 | I-20 / US 84 - Sweetwater , Abilene | I-20 salida 277 | ||
Jones | | 22,5 | 36,2 | FM 605 oeste | El extremo sur de FM 605 se superpone |
| 24,2 | 38,9 | FM 605 este - Hawley | El extremo norte de FM 605 se superpone | |
| 27,5 | 44,3 | FM 1812 norte - Noodle | ||
| 34,8 | 56,0 | FM 2746 oeste | El extremo sur de FM 2746 se superpone | |
| 34,9 | 56,2 | FM 2746 este | El extremo norte de FM 2746 se superpone | |
Anson | 36,1 | 58,1 | Estados Unidos 83 / Estados Unidos 277 - Anson , Abilene | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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FM 708
Farm to Market Road 708 | |
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Localización | Condado de Bosque |
Largo | 14.116 km ( 8.771 millas [12] ) |
Existió | 25 de julio de 1951 hasta el presente |
Farm to Market Road 708 ( FM 708 ) se encuentra en el condado de Bosque. Va desde FM 219 cerca de Clinton sureste hasta FM 56 cerca de Cayote.
La FM 708 fue designada el 25 de julio de 1951, en la ruta actual.
FM 708 (1946)
Farm to Market Road 708 | |
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Localización | Condado de Taylor |
Existió | 10 de diciembre de 1946 a 11 de julio de 1951 |
El FM 708 original fue designado el 10 de diciembre de 1946, desde US 80 (ahora IH 20) en Tye hasta SH 158 en Caps. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Jones. FM 708 se canceló el 11 de julio de 1951 y se combinó con FM 707.
FM 709
Farm to Market Road 709 | |
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Localización | Condado de Navarro |
Largo | 36,187 mi [13] (58,237 km) |
Existió | 20 de febrero de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 709 ( FM 709 ) se encuentra en el condado de Navarro. Va desde la SH 31 en Corsicana hasta la SH 31 al oeste de Dawson. Hay una breve coincidencia con SH 31 en Dawson.
FM 709 fue designado el 20 de febrero de 1947, desde SH 31 en Dawson vía Pickett hasta una intersección con SH 31 en Corsicana. El 10 de noviembre de 1947, la carretera se extendió hacia el norte hasta una SH 31 redirigida, reemplazando a Spur 138. El 29 de octubre de 1962, la carretera se extendió hacia el norte desde SH 31, creando una concurrencia con SH 31 y reemplazando una sección de FM. 639. El 1 de junio de 1965, la carretera se extendió al oeste y al sur 7.8 millas hasta la SH 31, llevando la carretera a su longitud final.
FM 710
Farm to Market Road 710 | |
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Localización | Condados de Wharton y Jackson |
Largo | 9,995 mi [14] (16,085 km) |
Existió | 10 de diciembre de 1946 hasta el presente |
FM 711
Farm to Market Road 711 | |
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Localización | Condados de San Augustine y Shelby |
Largo | 19,996 mi [15] (32,180 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 hasta el presente |
Farm to Market Road 711 ( FM 711 ) se encuentra en los condados de San Augustine y Shelby. Va desde la US 96 en San Augustine hasta la SH 7 al suroeste del Centro.
FM 711 fue designado el 23 de mayo de 1951, desde la nueva ubicación de la US 96 cerca de San Agustín al noroeste de 4.1 millas hasta una intersección de carreteras. El 24 de agosto de 1955, la carretera se extendió al noroeste 3,5 millas hasta una intersección de carreteras. El 31 de octubre de 1958, la carretera se amplió 10 millas hasta FM 1821 y se combinó la FM 1821 de 3,7 millas, ampliando la carretera hasta SH 7.
FM 711 (1946)
Farm to Market Road 711 | |
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Localización | Condado de Falls |
Existió | 10 de diciembre de 1946 a 10 de diciembre de 1946 |
El FM 711 original fue designado el 10 de diciembre de 1946, desde SH 139 (ahora SH 7 ) en o cerca de Chilton hasta Satin. FM 711 se canceló una vez que se completó.
FM 712
Farm to Market Road 712 | |
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Localización | Condado de Falls |
Largo | 5,728 mi [16] (9,218 km) |
Existió | 19 de diciembre de 1959 [16] - presente |
Farm to Market Road 712 ( FM 712 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Texas que permanece dentro del condado de Falls . La carretera comienza en Farm to Market Road 2027 (FM 2027), cruza el río Brazos y termina en State Loop 23 (Loop 23) al sur de Marlin .
FM 712 comienza en una intersección de cuatro vías con FM 2027 aproximadamente 5.0 millas (8.0 km) al noreste de Lott . La continuación de la carretera hacia el suroeste, que termina en Lott, se llama Falls Road. Desde su punto de inicio, FM 712 va de este a noreste una distancia de 2.6 millas (4.2 km) hasta un puente sobre el río Brazos. [17] Hay un parque del condado y un marcador histórico en el lado este del puente que conmemora a Sarahville de Viesca , la efímera capital de la colonia de Robertson . [18] FM 712 se cruza con County Road 301 0.4 millas (0.6 km) más allá del puente donde cambia de dirección hacia el noreste. La carretera pasa County Road 302 a la izquierda y William P. Hobby Unit , una prisión estatal para mujeres, a la derecha. Continuando hacia el noreste, FM 712 cruza una vía férrea y se cruza con County Road 287. La carretera pasa County Road 285 y termina en el Loop 23 aproximadamente a 0,9 millas (1,4 km) al sur del límite de la ciudad de Marlin. La carretera tiene dos carriles de ancho en toda su longitud. [17]
La designación de FM 712 en su ubicación actual ocurrió el 19 de diciembre de 1959. Fue un cambio de ruta y una renumeración de parte de FM 147 . La carretera comenzaba en SH 6 al sur de Marlin y continuaba 2.9 millas (4.7 km) al suroeste hasta un cruce de caminos. El 15 de noviembre de 1973, FM 712 se extendió 3.2 millas (5.1 km) adicionales a FM 2027 en Carter Munsch Church. El 30 de noviembre de 1978, la designación de la carretera se modificó para comenzar en FM 2027, ir al noreste y terminar en Loop 23 (ahora Bus. SH 6) al sur de Marlin. [dieciséis]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Falls .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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| FM 2027 - Cedar Springs | ||||
| Puente sobre el río Brazos | ||||
| Autobús. SH 6 - Marlin | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 712 (1946)
Farm to Market Road 712 | |
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Localización | Condado de Falls |
Existió | 10 de diciembre de 1946 a 10 de diciembre de 1946 |
El primer uso de la designación FM 712 fue el 10 de diciembre de 1946, desde FM 107 en o cerca de Mooreville norte 1.5 millas hacia Cottonwood. Esta ruta se canceló una vez que se completó.
FM 712 (1951-1958)
Farm to Market Road 712 | |
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Localización | Condado de Hill |
Existió | 23 de mayo de 1951 al 31 de octubre de 1958 |
El siguiente uso de la designación FM 712 fue el 23 de mayo de 1951, desde la US 81 en Itasca al noreste de 5.2 millas. El 17 de diciembre de 1951, la terminal occidental se trasladó a FM 66 aunque la carretera tenía el mismo kilometraje. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió 4.1 millas hasta la US 81. La FM 712 se canceló el 31 de octubre de 1958 y se transfirió a FM 67.
FM 713
Farm to Market Road 713 | |
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Localización | Condados de Bastrop y Caldwell |
Largo | 19,517 millas [19] (31,410 km) |
Existió | 1 de mayo de 1947 hasta el presente |
FM 714
Farm to Market Road 714 | |
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Localización | Condado de McCulloch |
Largo | 1.858 millas [20] (2.990 km) |
Existió | 30 de abril de 1947 hasta el presente |
FM 715
Farm to Market Road 715 | |
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Localización | Condado de Midland |
Largo | 5.368 millas [21] (8.639 km) |
Existió | 30 de abril de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 715 ( FM 715 ) se encuentra en el condado de Midland. Va desde la SH 140 sur 5.3 millas hasta FM 1213.
FM 715 fue designado el 30 de abril de 1947, desde SH 158 (ahora SH 140), 2 millas al sur de Midland, al sur 5,5 millas.
FM 716
Farm to Market Road 716 | |
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Localización | Condados de Duval y Jim Wells |
Largo | 27,244 millas [22] (43,845 km) |
Existió | 1 de agosto de 1947 hasta el presente |
FM 717
Farm to Market Road 717 | |
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Localización | Condados de Eastland y Stephens |
Largo | 29,552 mi [23] (47,559 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 718
Farm to Market Road 718 | |
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Localización | Condados de Tarrant y Wise |
Largo | 10,523 mi [24] (16,935 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 718 ( FM 718 ) es una carretera de la granja al mercado ubicada en los condados de Tarrant y Wise.
La carretera comienza en el noroeste de Fort Worth en el área de Avondale . La terminal sur de FM 718 está en US 81 / US 287 / Bus. Estados Unidos 287 . La carretera viaja hacia el noroeste a través de Newark , pasando justo al este de Lake Worth . El término norte de FM 718 está en una intersección con SH 114 en Aurora .
FM 718 fue designado el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [25] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tarrant | Fort Worth | 0.0 | 0.0 | US 81 / US 287 / Bus. US 287 sur | |
Newark | 3.1 | 5,0 | FM 1220 sur - Lake Worth | ||
Sabio | 4.6 | 7.4 | FM 3433 norte - Rhome | ||
Aurora | 10,5 | 16,9 | SH 114 - Boyd , Rhome | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 719
Farm to Market Road 719 | |
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Localización | Condado de Karnes |
Largo | 0,927 millas [26] (1,492 km) |
Existió | 17 de julio de 1954 hasta el presente |
Farm to Market Road 719 ( FM 719 ) se encuentra en el condado de Karnes. Va desde la US 181 al norte de Kenedy este hasta FM 792.
FM 719 fue designado el 17 de julio de 1954, en la ruta actual.
FM 719 (1947)
Farm to Market Road 719 | |
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Localización | Condado de Jackson |
Existió | 9 de septiembre de 1947 a 16 de enero de 1953 |
El FM 719 original fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde la US 59, a 2.5 millas al este de Edna, al norte a través de Cordele a una distancia total de 16 millas. El FM 719 fue cancelado el 16 de enero de 1953 y transferido al FM 530 .
FM 720
Carretera de la granja al mercado 720 | |
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Localización | Condado de Denton |
Largo | 9,625 millas [27] (15,490 km) |
Existió | 17 de octubre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 720 ( FM 720 ) es una carretera de la granja al mercado en el condado de Denton . [28]
FM 720 es una carretera suburbana que comienza en la US 380, justo al oeste de los límites de la ciudad de Lincoln Park . [29] Viaja hacia el sur, a través de Oak Point , antes de girar hacia el sureste y entrar en Little Elm . Se fusiona con El Dorado Parkway en dirección este, mientras que Parkway en dirección oeste se conecta con Lewisville Lake Toll Bridge y la ciudad de Lake Dallas . La ruta continúa hacia el noreste y el este, como la vía principal a través de Little Elm. En el este de Little Elm, El Dorado Parkway se bifurca hacia el norte, mientras que FM 720 continúa hacia el este hasta su término en FM 423 . [28]
FM 720 fue designado por primera vez en el vecino condado de Collin el 17 de octubre de 1947; reemplazó una antigua alineación de SH 24 entre SH 289 y US 75 , conectando Frisco y McKinney . El 9 de septiembre de 1955, la ruta se extendió al condado de Denton, a la nueva alineación de SH 24 (que se convertiría en US 380 en 1977), reemplazando FM 388 de SH 24 a FM 423 y partes de FM 423 de Old SH 24 a FM 388. El 30 de junio de 1958, se canceló el tramo de la US 75 este a la SH 5. La ruta se truncó el 30 de agosto de 2001, cuando la parte de FM 2478 a US 75 se eliminó en su mayor parte del sistema de carreteras del estado. El 31 de enero de 2002, un segmento en el este de Frisco entre SH 289 y FM 2478 fue retenido en el sistema y redesignado como FM 3537 , mientras que el tramo de FM 423 a SH 289 fue eliminado del sistema de carreteras del estado, trayendo la ruta de FM 720 a su longitud actual. [28]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Denton .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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Lincoln Park | Estados Unidos 380 (University Drive) | ||||
Pequeño olmo | Eldorado Parkway al puente de peaje del lago Lewisville | ||||
Puente sobre el lago Lewisville | |||||
FM 423 | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 721
Farm to Market Road 721 | |
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Localización | Condado de Moore |
Largo | 0,519 millas [30] (0,835 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 722
Farm to Market Road 722 | |
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Localización | Condados de Moore y Hartley |
Largo | 24,738 mi [31] (39,812 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 723
Farm to Market Road 723 | |
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Localización | Condado de Fort Bend |
Largo | 9,581 mi [32] (15,419 km) |
Existió | 1 de agosto de 1947 | [32] –presente
Farm to Market Road 723 ( FM 723 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Texas que permanece dentro del condado de Fort Bend . La carretera comienza en la ruta 90 alternativa de los EE. UU. (EE. UU. 90A) y la carretera estatal 36 (SH 36) en Rosenberg , va directamente hacia el norte y termina en la FM 1093 al sur de Katy .
FM 723 comienza en la intersección de US 90A (Avenue H) y SH 36 (First Street) en Rosenberg y se dirige hacia el norte por First Street. Después de una cuadra, FM 723 cruza varias vías de ferrocarril a través del puente John H. Arredondo. En el lado norte del puente, hay un semáforo en Avenue D. La carretera, que también se llama Houston Street, pasa por Brazos Park y cruza el río Brazos por un puente a 0.5 millas (0.8 km) al norte de su punto de partida. . Dejando atrás el río, FM 723 atraviesa un paisaje rural con alguna subdivisión ocasional. A una distancia de 6,4 km (4,0 millas) del inicio, hay tres edificios escolares que pertenecen al Distrito Escolar Independiente Consolidado de Lamar en el lado este de la carretera. De sur a norte, estas son Werthimer Middle School, Briscoe Junior High School y John and Randolph Foster High School . Hay un marcador histórico estatal frente a la escuela secundaria. Después de pasar las escuelas, FM 723 se cruza con FM 359 en un semáforo a 4,9 millas (7,9 km) de su inicio. La carretera cruza Jones Creek 0.4 millas (0.6 km) al norte de FM 359 y avanza 3.3 millas (5.3 km) adicionales hasta un semáforo en Bellaire Boulevard y Fulshear-Gaston Road. Después de otras 0.8 millas (1.3 km), FM 723 termina en un semáforo en FM 1093. La continuación de la carretera hacia el norte hacia un área suburbana se llama Spring Green Boulevard. [33]
La FM 723 fue designada el 1 de agosto de 1947 para comenzar desde Rosenberg y correr aproximadamente 5,2 millas (8,4 km) al norte hasta FM 359. El 1 de junio de 1965, la carretera se amplió aproximadamente 4,8 millas (7,7 km) de FM 359 a FM 1093. La intersección con FM 1093 estaba a 3,2 km al este de FM 1463 . [32]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Fort Bend .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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Rosenberg | Alt. US 90 (Avenue H) / SH 36 (1st Street) | ||||
| FM 359 - Pecan Grove | ||||
| FM 1093 (Westheimer Road) hasta Westpark Tollway | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 724
Farm to Market Road 724 | |
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Localización | Condado de Smith |
Largo | 9.391 millas [34] (15.113 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 725
Farm to Market Road 725 | |
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Localización | Condados de Comal y Guadalupe |
Largo | 16.099 mi [35] (25.909 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
Granja para poner el camino 725 ( FM 725 ) es un 16,099 millas (25,909 kilometros) por carretera de la granja al mercado en Comal y Guadalupe condados. [35]
FM 725 comienza en una intersección con FM 467 en el sur de Seguin , cerca de su cruce con SH 123 Business . [35] La ruta viaja hacia el oeste hasta una intersección con SH 46 antes de dejar Seguin y hacer un dogleg hacia el noroeste. Justo fuera de los límites de la ciudad de Seguin, FM 725 se cruza con la US 90 y tiene un cruce con la IH 10 en su Salida # 604. La ruta tiene una breve coincidencia con FM 78 en McQueeney antes de reanudar una dirección hacia el norte y pasar el lago McQueeney antes de entrar en New Braunfels . [36] En New Braunfels, FM 725 (conocida como Seguin Avenue) tiene un cruce con la IH 35 en su Salida # 187. La designación FM 725 termina en una intersección con IH 35 Business / SH 46 Business , la antigua ruta de la US 81 en New Braunfels. [35] [37]
La FM 725 fue designada en el condado de Guadalupe el 9 de septiembre de 1947; su término sur estaba en FM 78 en McQueeney, y su término norte estaba en la línea del condado de Comal. El 16 de diciembre de 1948, la designación se extendió al condado de Comal, a la US 81 en New Braunfels. La extensión hacia el sur de FM 78 a US 90 ocurrió el 20 de septiembre de 1961. La ruta se alargó hacia el sur, hasta Leissner Road (la ubicación del dogleg actual en la ruta al oeste de Seguin), el 5 de enero de 1971. La extensión a FM 467 se realizó el 3 de noviembre de 1972, lo que llevó a FM 725 a su ruta actual. [35]
La designación indica una interrupción en FM 725 en FM 78; sin embargo, la señalización en el área indica concurrencia. [35]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Guadalupe | Seguin | FM 467 - La Vernia | |||
SH 46 - Nueva Braunfels , Stockdale | |||||
| Estados Unidos 90 - San Antonio , Seguin | ||||
Seguin | I-10 - San Antonio , Houston | I-10 salida 604 | |||
McQueeney | FM 78 oeste - Marion | El extremo sur de FM 78 se superpone | |||
FM 78 este - Seguin | El extremo norte de FM 78 se superpone | ||||
Comal | New Braunfels | I-35 - San Antonio , San Marcos | I-35 salida 187 | ||
I-35 BL (Elliot Knox Boulevard) / Autobús. SH 46 oeste (Seguin Avenue) | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 726
Farm to Market Road 726 | |
---|---|
Localización | Condados de Marion , Harrison y Upshur |
Largo | 29,601 mi [38] (47,638 km) |
Existió | 25 de octubre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 726 ( FM 726 ) se encuentra en los condados de Marion, Harrison y Upshur. Va desde FM 729 cerca de French Creek hasta US 271.
La FM 726 fue designada el 25 de octubre de 1947, desde la SH 49, a 3 millas al noroeste de Jefferson, al suroeste a 6 millas. El 18 de noviembre de 1953, una sección de 1.6 millas fue transferida a FM 729. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hacia el oeste a lo largo de la presa del puente Ferrells hasta FM 450. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al oeste 3.5 millas. de FM 450 a una intersección de carreteras, creando una concurrencia con FM 450. El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió hacia el suroeste hasta la US 271, reemplazando a FM 1973 y creando concurrencias con SH 154 y FM 1650. El 30 de septiembre de 1974, el El término norte fue reubicado, acortando la ruta en 1.6 millas.
FM 727
Farm to Market Road 727 | |
---|---|
Localización | Condado de Marion |
Largo | 6.322 millas [39] (10.174 kilómetros) |
Existió | 25 de octubre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 727 ( FM 727 ) se encuentra en el condado de Marion. Va desde SH 49 al sureste de Smithland al sur hasta Caddo Lake.
FM 727 fue designado el 25 de octubre de 1947, en la ruta actual.
FM 728
Farm to Market Road 728 | |
---|---|
Localización | Condado de Marion |
Largo | 3.636 millas [40] (5.852 kilómetros) |
Existió | 25 de octubre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 728 ( FM 728 ) se encuentra en el condado de Marion. Va desde SH 49, 1,5 millas al noroeste de Jefferson, hasta Berea.
FM 728 fue designado el 25 de octubre de 1947, en la ruta actual.
FM 729
Farm to Market Road 729 | |
---|---|
Localización | Condados de Morris y Marion |
Largo | 22,312 mi [41] (35,908 km) |
Existió | 25 de octubre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 729 ( FM 729 ) se encuentra en los condados de Morris y Marion. Va desde la SH 26 en la planta de acero Lone Star al sureste hasta la SH 49 cerca de Jefferson.
FM 729 fue designado el 25 de octubre de 1947, de FM 726 al noroeste de Jefferson oeste 7.5 millas. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió a la nueva ubicación de SH 155. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al noroeste 5.5 millas hasta SH 26. El 18 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al sureste hasta SH 49, reemplazando una sección de FM 726.
FM 730
Farm to Market Road 730 | |
---|---|
Localización | Condados de Parker , Tarrant , Wise y Montague |
Largo | 57.872 mi [42] (93.136 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 730 ( FM 730 ) es una carretera de dos carriles mantenida por el estado que conecta varias áreas agrícolas de los condados de Montague, Wise, Parker y Tarrant.
FM 730 fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde SH 199 en Azle hasta la línea del condado de Wise. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hacia el norte hasta SH 114 en Boyd. El 6 de febrero de 1953, la carretera se extendió hacia el norte hasta SH 24 (ahora US 380), reemplazando a la FM 1882. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al norte 7,4 millas hasta una intersección de carreteras y se agregó un espacio en Boyd. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió al noreste 6,4 millas hasta una intersección de carreteras. El 5 de septiembre de 1973, la carretera se extendió al noreste 3,5 millas hasta la línea del condado de Montague. El 26 de octubre de 1983, se agregó una sección de FM 455 a la línea del condado de Wise. El 20 de diciembre de 1984, la carretera se extendió al suroeste hasta la US 80 (ahora US 180), reemplazando a la FM 1707.
FM 730 termina en FM 455 cerca de Forestburg en el condado de Montague en su extremo norte y en US 180 en Weatherford en su extremo sur.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Parker | Weatherford | Estados Unidos 180 - Mineral Wells , Fort Worth | Ex 80 de EE. UU. | ||
| FM 1886 este - Lakeside , Lake Worth | ||||
Azle | Loop 344 (calle principal) | ||||
SH 199 oeste - Jacksboro | El extremo sur de la SH 199 se superpone | ||||
Tarrant | SH 199 este - Fort Worth , Lake Worth | El extremo norte de la SH 199 se superpone | |||
FM 1542 oeste (Reno Road) - Reno | |||||
| FM 2257 sur (Knob Hill Road) | ||||
Sabio | Brezo | FM 2048 oeste | |||
Boyd | SH 114 oeste - Bridgeport | El extremo sur de la SH 114 se superpone | |||
SH 114 este - Rhome | El extremo norte de la SH 114 se superpone | ||||
Decatur | Estados Unidos 81 / Estados Unidos 287 - Bowie , Fort Worth | Intercambio | |||
FM 51 sur - Springtown | El extremo sur de FM 51 se superpone | ||||
FM 51 norte - Gainesville | El extremo norte de FM 51 se superpone | ||||
Autobús. Estados Unidos 81 / Bus. Estados Unidos 287 / Bus. EE. UU. 380 | |||||
Estados Unidos 380 - Bridgeport , Denton | Intercambio | ||||
Montague | | FM 455 - Forestburg , Sanger | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 731
Farm to Market Road 731 | |
---|---|
Localización | Johnson - condados de Tarrant |
Largo | 15,332 mi [43] (24,674 km) |
Existió | 1947-presente |
Farm to Market Road 731 ( FM 731 ) va desde FM 917 al sur de Burleson hasta la Interestatal 20 en el sur de Fort Worth . La sección de FM 731 desde la State Highway 174 hasta la Interestatal 20 está firmada internamente por el Departamento de Transporte de Texas como Urban Road 731 . [44]
FM 731 comienza en una intersección con FM 917 al sur de Burleson y al este de Joshua . La carretera viaja hacia el norte hasta Burleson, a lo largo de la frontera oriental de la ciudad. FM 731 entra en Crowley, se cruza con Farm to Market Road 1187 y atraviesa el centro de la ciudad. El desarrollo a lo largo de la carretera se vuelve más escaso antes de ingresar a Fort Worth en Risinger Road. FM 731 atraviesa un área muy desarrollada del lado sur de la ciudad antes de terminar en la Interestatal 20.
FM 731 fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde el entonces propuesto Fort Worth Southwest Loop hacia el sur hasta Crowley . El 26 de octubre de 1950, FM 731 se extendió hacia el norte hasta la US 81 en Kellis Street. El 13 de octubre de 1954, FM 731 se extendió al oeste y al sur hasta FM 917 . El 22 de noviembre de 1955, la sección al oeste de FM 1187 pasó a formar parte de FM 1187, y la sección al sur de FM 1187 pasó a ser FM 1902 . El 11 de agosto de 1958, se canceló la sección de la I-820 (ahora I-20) a la US 81. El 6 de mayo de 1964, FM 731 se extendió hacia el sur hasta FM 917, reemplazando a FM 2233 y FM 2035 . El 27 de junio de 1995, la sección de SH 174 a I-20 fue transferida a Urban Road 731.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [45] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Johnson | | 0.0 | 0.0 | FM 917 - Josué | |
Burleson | 4.5 | 7.2 | SH 174 (SW Wilshire Boulevard) - Cleburne | ||
Tarrant | Crowley | 8.3 | 13,4 | FM 1187 (Carretera Crowley-Plover) | |
9.2 | 14,8 | Autobús. FM 1187 (calle principal) | |||
Fort Worth | 15,3 | 24,6 | I-20 (Suroeste Loop 820) | I-20 salida 436A | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 732
Farm to Market Road 732 | |
---|---|
Localización | Condado de Cameron |
Largo | 6,021 mi [46] (9,690 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 733
Farm to Market Road 733 | |
---|---|
Localización | Condado de Cameron |
Largo | 3.229 millas [47] (5.197 kilómetros) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 734
Farm to Market Road 734 | |
---|---|
Localización | Condados de Travis y Williamson |
Largo | 19,284 mi [48] (31,035 km) |
Existió | 25 de abril de 1978 hasta el presente |
Farm to Market Road 734 ( FM 734 ) se encuentra en los condados de Travis y Williamson. Va desde RM 1431 al sur y sureste hasta la US 290.
La FM 734 fue designada el 25 de abril de 1978, desde la FM 1325 sureste hasta el Loop 275. El 23 de abril de 1981, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta la RM 620. El 24 de octubre de 1985, una sección de 4.5 millas desde la RM 620 hasta la RM 1431 fue añadido. El 16 de mayo de 1988, se agregó una sección de 7.5 millas desde Loop 275 hasta US 290. El cambio definitivo fue el 27 de junio de 1995, cuando se trasladó toda la ruta a la UR 734.
FM / RM 734 (1947)
Rancho a Market Road 734 | |
---|---|
Localización | Condados de McCulloch , Mason , San Saba y Llano |
Existió | 18 de noviembre de 1947 [nb 1] - 1 de septiembre de 1965 |
El FM 734 original fue designado el 18 de noviembre de 1947, desde la US 87 en Brady sureste a través de Voca hasta la línea del condado de Mason. El 29 de octubre de 1948, la carretera se extendió hacia el sureste hasta FM 386 en Fredonia. El 28 de mayo de 1952, la carretera se amplió al sureste hasta la SH 29 al noroeste de Llano, reemplazando un tramo de la RM 386 (que se cambió de FM 386). El 22 de mayo de 1958, la ruta fue desviada fuera de Voca, acortando la ruta en 0,1 millas. El 30 de abril de 1959, el término occidental se trasladó al sur de Brady y la ruta anterior se transfirió a FM 2309 . [49] El 16 de marzo de 1961, FM 734 se cambió a RM 734. El RM 734 se canceló el 1 de septiembre de 1965 y se transfirió a la carretera estatal 71 , aunque la señalización no se cambió hasta el 1 de enero de 1966. [50]
FM 735
Farm to Market Road 735 | |
---|---|
Localización | Condado de Jim Wells |
Largo | 9,744 mi [51] (15,681 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 736
Farm to Market Road 736 | |
---|---|
Localización | condado de Orange |
Largo | 0,298 mi [52] (0,480 km) |
Existió | 27 de septiembre de 1960 hasta el presente |
Farm to Market Road 736 ( FM 736 ) se encuentra en el condado de Orange. Se ejecuta desde FM 3247 (anteriormente FM 1130 [53] ) al este 0,3 millas.
FM 736 fue designado el 27 de septiembre de 1960, desde FM 1134 (más tarde FM 1130, ahora FM 3247) al este de 0.3 millas.
FM 736 (1947)
Farm to Market Road 736 | |
---|---|
Localización | Condados de Jim Wells y Nueces |
Existió | 9 de septiembre de 1947 a 2 de noviembre de 1955 |
El FM 736 original fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde Alice East hasta la línea del condado de Nueces. El 14 de julio de 1949, la carretera se amplió hacia el este 1,9 millas. El FM 736 se canceló el 2 de noviembre de 1955 y se transfirió al FM 665, aunque la señalización no se cambió hasta que se publicó el mapa de viaje de 1956.
FM 737
Farm to Market Road 737 ( FM 737 ) es una designación que se ha utilizado dos veces. Actualmente no hay ninguna carretera que utilice la designación FM 737.
FM 737 (1947-1949)
Farm to Market Road 737 | |
---|---|
Localización | Condado de Jim Wells |
Existió | 9 de septiembre de 1947 a 27 de enero de 1949 |
El FM 737 original fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde la US 59 en Alfred West hasta la US 281. El condado no pudo asegurar el derecho de paso para FM 737 y fue cancelado 18 meses después.
FM 737 (1951-1971)
Farm to Market Road 737 | |
---|---|
Localización | Condados de Hill y Limestone |
Existió | 23 de mayo de 1951 a 15 de julio de 1971 |
El siguiente uso de la designación FM 737 fue el 23 de mayo de 1951, desde FM 308 cerca de Birome hasta SH 31 en Mount Calm. El 13 de noviembre de 1953, la carretera se extendió a FM 73 en Prairie Hill, reemplazando FM 1662 y creando una concurrencia con SH 31. El 3 de diciembre de 1964, la carretera se extendió al sureste hasta la US 84, creando una concurrencia con FM 73. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta FM 2114. La FM 737 se canceló el 15 de julio de 1971 y se combinó con FM 339.
FM 738
Farm to Market Road 738 | |
---|---|
Localización | Condado de Jim Wells |
Largo | 7,805 mi [54] (12,561 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 739
Farm to Market Road 739 | |
---|---|
Localización | Condado de Navarro |
Largo | 2.871 millas [55] (4.620 km) |
Existió | 21 de septiembre de 1955 hasta el presente |
FM 739 (1947)
Farm to Market Road 739 | |
---|---|
Localización | Condado de Jim Wells |
Existió | 9 de septiembre de 1947 a 14 de enero de 1952 |
El primer FM 739 fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde la US 59 en Sandia sureste hasta la línea del condado de Nueces. El FM 739 fue cancelado el 14 de enero de 1952 y transferido al FM 70.
FM 740
Farm to Market Road 740 | |
---|---|
Localización | Condados de Kaufman , Rockwall |
Largo | 19,657 mi [56] (31,635 km) |
Existió | 1947 [56] - presente |
Farm to Market Road 740 ( FM 740 ) atraviesa más tierras rurales mientras se encuentra en el condado de Kaufman ; en el condado de Rockwall , la carretera sirve a muchos residentes que viven en la costa este del lago Ray Hubbard .
La carretera es conocida entre los lugareños por sus muchas curvas y curvas cerradas. [ cita requerida ]
FM 740 comienza en la línea del condado de Kaufman - Dallas entre Seagoville y Forney . La carretera continúa hacia el sur como Malloy Bridge Road, que llega hasta la I-45 en Wilmer . No hay letreros que marquen el final de FM 740, mucho menos un letrero que indique la línea del condado. FM 740 corre hacia el noreste hasta la I-20 en la parte más al este de Mesquite . FM 740 hace dos giros en ángulo recto al norte de la I-20. El primero está en FM 548, donde el tráfico en dirección norte debe girar a la derecha para continuar en FM 740 y el tráfico en dirección sur debe detenerse. El segundo está aproximadamente a 1/4 de milla al noroeste de FM 548 en County Road 202.
La carretera entra en Forney como South Bois d 'Arc Street. Cerca de la plaza del pueblo, 740 corre una distancia corta con FM 688 (una antigua alineación de la US 80 ) antes de girar hacia el norte en Pinson Road. FM 740 cruza la US 80 antes de girar a la izquierda, saliendo de Forney.
Al entrar en el condado de Rockwall , la carretera entra en Heath . 740 gira a la derecha en FM 1140, donde este último corre más cerca de la orilla del lago Ray Hubbard . FM 740 ingresa a Rockwall , cruzando la I-30 antes de terminar en SH 205 .
La FM 740 fue designada el 9 de septiembre de 1947 desde la línea del condado de Rockwall a través de la US 80 hasta la línea del condado de Dallas. El 15 de julio de 1949, FM 740 se extendió hacia el norte hasta FM 550 . El 4 de noviembre de 1955, la sección de FM 550 de FM 740 a US 67 se transfirió a FM 740. El 30 de abril de 1959, FM 740 reemplazó parte de la antigua ubicación de US 80, el resto en el este se convirtió en una conexión de derivación. . La sección oeste de la antigua US 80 se eliminó del sistema. El 8 de enero de 1960, la sección de FM 740 en la antigua conexión de derivación US 80 y FM 740 fue redesignada como parte de la nueva FM 688 . El 28 de junio de 1963, el FM 740 se extendió al norte hasta la SH 205. El 26 de febrero de 1986, el FM 740 se cambió al oeste. La antigua ruta fue cancelada y eliminada del sistema estatal de carreteras; este sería transferido a FM 548 en 1998. El 27 de junio de 1995, el tramo de FM 1140 a SH 205 se convirtió en vía urbana. [57] El 22 de febrero de 2018 se entregó el tramo de FM 688 a FM 741 a la ciudad de Forney. [58]
El FM 740 en Heath se está ampliando de dos carriles a cuatro carriles. La expansión de 1.5 millas está entre FM 549 y FM 1140. [59] El proyecto fue aprobado en 2012 con un presupuesto de $ 12 millones. [60] El 22 de febrero de 2018, la sección de FM 688 a FM 741 fue eliminada del sistema de carreteras del estado. [61]
- Intersecciones principales
condado | Localización | mi [62] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Dallas - línea del condado de Kaufman | Seagoville | 0.0 | 0.0 | Malloy Bridge Road - Seagoville | Término del sur; continúa hacia el sur como Malloy Bridge Road |
Kaufman | Mezquite | 1.3 | 2.1 | FM 2757 este | |
1.4 | 2.3 | I-20 - Dallas , Shreveport | I-20 salida 487 | ||
| 2.6 | 4.2 | FM 548 norte - Royse City | ||
Forney | 5.3 | 8.5 | FM 741 sur (College Avenue) - Crandall | ||
5.8 | 9.3 | FM 688 este (Broad Street) - Terrell | El extremo sur de FM 688 se superpone | ||
6.1 | 9,8 | FM 688 oeste (Broad Street) | El extremo norte de FM 688 se superpone | ||
6.4 | 10,3 | Estados Unidos 80 - Dallas , Terrell | |||
| 8.8 | 14,2 | FM 460 oeste (Clements Drive) hasta US 80 | ||
Muro de piedra | Brezo | 13,4 | 21,6 | FM 1140 norte (Smirl Drive) | |
13,8 | 22,2 | FM 549 norte (Buffalo Way) / FM 550 este (McLendon Road) - McLendon-Chisholm | |||
15,2 | 24,5 | FM 1140 sur (Smirl Drive) | |||
Muro de piedra | 17,5 | 28,2 | FM 3097 sur (Horizon Road) | ||
17,8 | 28,6 | I-30 ( Estados Unidos 67 ) - Dallas , Greenville | I-30 salida 67B | ||
19,7 | 31,7 | SH 205 (Calle Goliad) - Rockwall , Terrell | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 741
Farm to Market Road 741 | |
---|---|
Localización | Condado de Kaufman |
Largo | 9,841 mi [63] (15,838 km) |
Existió | 1947-presente |
Farm to Market Road 741 ( FM 741 ) comienza en un cruce con la US Route 175 en Crandall y corre hasta Farm to Market Road 740 en Forney . La sección de la carretera en Forney se conoce localmente como College Avenue.
FM 741 fue designado el 9 de septiembre de 1947 en su ruta actual. El 26 de febrero de 1986, FM 741 se extendió hacia el norte desde la antigua ubicación FM 740 (ahora una extensión de FM 548) a la nueva ubicación FM 740.
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Kaufman .
Localización | mi [64] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Crandall | 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 175 - Seagoville , Kaufman | ||
| 2.0 | 3.2 | FM 2757 oeste | ||
| 5.7 | 9.2 | I-20 - Dallas , Shreveport | I-20 salida 490 | |
| 6.3 | 10.1 | FM 2932 sur | ||
Forney | 8.5 | 13,7 | FM 548 - Seagoville , Royse City | ||
9,9 | 15,9 | FM 740 (South Bois d'Arc Street) - Seagoville , Rockwall | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 742
Farm to Market Road 742 | |
---|---|
Localización | Waco |
Largo | 0,175 mi [65] (0,282 km) |
Existió | 7 de mayo de 1970 [65] - presente |
Farm to Market Road 742 ( FM 742 ) es una Farm to Market Road ubicada completamente en la ciudad de Waco y es parte de Chappel Hill Road en toda su extensión.
La carretera comienza en su terminal sur, Spur 484 , en Waco, como una carretera asfaltada de dos carriles. Desde allí, FM 742 viaja en dirección noreste en Chappel Hill Road, cruza una vía de ferrocarril [66] y continúa con negocios en el lado noroeste y un campo en el sureste. FM 742 llega a su término norte en Old Marlin Road después de una distancia de 0.175 millas (282 m). [67] Chappel Hill Road continúa hacia el noreste por otras 1.3 millas (2.1 km) sin la designación FM 742, pasando por varias casas y campos antes de llegar a su término norte en Loop 340 . [66] [68]
El 7 de mayo de 1970, se designó FM 742 en su ruta actual en el extremo oriental de Waco. [65] FM 742 aparece erróneamente como la ruta más corta en el sistema Farm / Ranch to Market Road de Texas, a solo 0.175 millas (282 m). La ruta más corta en el sistema Farm / Ranch to Market Road de Texas es en realidad FM 122 . [69]
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en Waco , condado de McLennan .
mi | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | Spur 484 (Marlin Highway) | |||
0,2 | 0,32 | Old Marlin Road | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 742 (1947)
Farm to Market Road 742 | |
---|---|
Localización | Condado de Karnes |
Existió | 9 de septiembre de 1947 a 15 de febrero de 1970 |
El primer FM 742 fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde FM 81, 3 millas al norte de Runge hasta un punto sin salida justo después de un cruce con Karnes County Road 317. FM 742 fue cancelado el 15 de febrero de 1970 y combinado con FM 627.
FM 743
Farm to Market Road 743 | |
---|---|
Localización | Condado de Karnes |
Largo | 17.221 mi [70] (27.715 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 744
Granja a Market Road 744 | |
---|---|
Localización | Condados de Hill y Navarro |
Largo | 27,278 mi [71] (43,900 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 hasta el presente |
FM 744 (1947)
Granja a Market Road 744 | |
---|---|
Localización | Condado de Karnes |
Existió | 9 de septiembre de 1947 a 6 de enero de 1950 |
El primer FM 744 fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde la US 181 en Hobson sur, 5 millas. El 31 de marzo de 1948, se agregó la sección de Hobson a SH 123. FM 744 se canceló el 6 de enero de 1950 y se combinó con FM 81.
FM 745
Farm to Market Road 745 | |
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Localización | Condado de Leon |
Largo | 0,444 millas [72] (0,715 km) |
Existió | 26 de noviembre de 1969 hasta el presente |
FM 745 (1947)
Farm to Market Road 745 | |
---|---|
Localización | Condados de Bailey y Lamb |
Existió | 9 de septiembre de 1947 a 1 de noviembre de 1968 |
El FM 745 original fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde SH 214, 9 millas al sur de Muleshoe, al este hasta la línea del condado de Lamb. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el este 2,6 millas hasta la US 84. La FM 745 se canceló el 1 de noviembre de 1968 y se combinó con la FM 746.
FM 746
Farm to Market Road 746 | |
---|---|
Localización | Condados de Bailey y Lamb |
Largo | 31,457 mi [73] (50,625 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 747
Farm to Market Road 747 | |
---|---|
Localización | Condado de Cherokee |
Largo | 21,03 millas [74] [número 2] (33,84 kilómetros) |
Existió | 1947 [74] - presente |
Farm to Market Road 747 ( FM 747 ) en el condado de Cherokee recorre aproximadamente 21,03 millas (33,84 km) desde una intersección con la US 84 al oeste de Maydelle , al norte hasta un complejo al oeste de Jacksonville , luego al oeste (pero aún señalizado al norte) hasta una carretera del condado al este de la frontera de los condados de Cherokee y Anderson .
FM 747 no tiene nombres de calles locales. Mayormente rural, el paisaje a lo largo de la carretera es principalmente montañoso con árboles y granjas. La costa oeste del lago Jacksonville se puede ver en una parte del FM 747, mirando hacia el este, en un tramo corto al sur de la US 79 . La carretera tiene 2 carriles y no tiene arcenes en toda su longitud. Todo FM 747 se encuentra en el centro-oeste del condado de Cherokee.
La carretera se puso en servicio en septiembre de 1947 y ha pasado por cuatro cambios desde entonces. No está claro cuándo se construyó hasta su finalización alguna parte del FM 747. La Orden de Minuto del 9 de septiembre de 1947 era que FM 747 estuviera a 8.2 millas (13.2 km) desde el suroeste de Jacksonville hasta la US 79 en Jacksonville. El 25 de octubre de 1947 fue la siguiente orden de acta fechada, agregando 0.9 millas (1.4 km) más al suroeste. El 14 de julio de 1949, otra Orden de Minuto añadió 11,6 km (7,2 millas), lo que llevó al FM 747 más al sur hasta una intersección con la US 84 al oeste de Maydelle. El cambio de la terminal norte de FM 747 fue objeto de la Minute Order de agosto de 1957, que llevó a FM 747 fuera de Jacksonville (para dar paso a la construcción del lago Jacksonville ) a una nueva terminal en la US 79. Finalmente, la carretera tomó su corriente forma con una Orden de Minuto el 31 de octubre de 1957, que agregó una extensión occidental de 6.5 millas (10.5 km) al norte de la US 79. [74] La carretera sirve a las comunidades de Pierces Chapel y New Hope. La carretera conecta el área rural con la US 79 que va al este (pero está firmada al norte) a Jacksonville y al oeste (pero está firmada al sur) a Palestina . FM 747 se cruza con varias carreteras del condado, su multiplex con la US 79 y la US 84, su terminal sur. Una línea ferroviaria de Union Pacific también cruza la carretera al norte de la US 79.
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Cherokee .
Localización | mi [75] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 84 - Maydelle , Palestina | ||
| 14,8 | 23,8 | US 79 norte - Jacksonville | El extremo sur de la US 79 se superpone | |
| 15,2 | 24,5 | US 79 sur - Palestina | El extremo norte de la US 79 se superpone | |
| 21,4 | 34,4 | County Road 3315 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 748
Farm to Market Road 748 | |
---|---|
Localización | Condados de Gray y Roberts |
Largo | 10,465 mi [73] (16,842 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 749
Farm to Market Road 749 | |
---|---|
Localización | Condado de Gray |
Largo | 12.738 mi [76] (20.500 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 749 ( FM 749 ) va de SH 70 a SH 273 / Loop 171 en el condado de Gray.
La carretera fue designada en 1947, que va desde SH 273 al sur de Pampa hasta Bowers City cerca de la actual RM 2375 a una distancia de 6,8 millas (10,9 km). FM 749 se extendió 6.0 millas (9.7 km) al sur desde Bowers City hasta SH 70 en 1949, completando la ruta actual.
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Gray .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | SH 70 - Pampa , Clarendon | ||
Bowers City | 6.0 | 9,7 | RM 2375 este - Lefors | ||
| 12,7 | 20,4 | SH 273 / Loop 171 - Pampa , Lefors | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 750
Farm to Market Road 750 | |
---|---|
Localización | Condado de Gray |
Largo | 2.265 millas [77] (3.645 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 750 ( FM 750 ) va desde la US 60 hasta la SH 273 en Pampa . La carretera se conoce localmente como McCullough Street.
La FM 750 fue designada en 1947, que va desde la US 60 a la SH 273. En 1952, se creó una ruta de derivación que conectaba la FM 750 con otro punto en la US 60. La ruta de derivación se extendió más al norte hasta la SH 152 en 1956. La ruta de derivación fue cancelado en 1959, y el kilometraje se transfirió a FM 282 . [78]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en Pampa , Condado de Gray .
mi [79] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | Estados Unidos 60 | |||
0,2 | 0,32 | FM 282 este (South Price Road) | |||
1.2 | 1,9 | SH 70 (South Hobart Street) | |||
2.2 | 3,5 | SH 273 (South Barnes Street) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 751
Farm to Market Road 751 | |
---|---|
Localización | Condados de Hunt y Van Zandt |
Largo | 15.601 millas [80] (25.107 km) |
Existió | 1948-presente |
Farm to Market Road 751 ( FM 751 ) comienza en un cruce con FM 47 en Wills Point y se dirige hacia el norte cruzando el lago Tawakoni en dos lugares y a través de Hawk Cove antes de que termine en un cruce con FM 35 y State Highway 276 cerca de Quinlan .
La FM 751 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 80 en Wills Point hacia el norte, 8,3 millas hasta una intersección de carreteras. El 3 de diciembre de 1957, FM 751 se extendió hacia el norte hasta su final actual.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Van Zandt | Punto de testamentos | FM 47 - Wills Point , Point | |||
Cazar | | FM 429 sur - Ables Springs , Terrell | |||
| Calzada de White Point sobre el lago Tawakoni | ||||
Quinlan | SH 276 - Quinlan , Emory | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 752
Farm to Market Road 752 | |
---|---|
Localización | Alto - Bizcocho |
Largo | 13,83 mi [81] (22,26 km) |
Existió | 1947 [81] - presente |
Farm to Market Road 752 ( FM 752 ) corre aproximadamente 13.83 millas (22.26 km) desde una intersección con TX 294 en Alto , al norte pasando dos intersecciones hasta el centro de Rusk , donde se cruza con FM 23 , Loop 62 y US 84 / TX 110 . La carretera está ubicada en el centro del condado de Cherokee . Originalmente, FM 752 era más corto debido a la comisión en la Orden de Minuto el 9 de septiembre de 1947; su término sur estaba a 7,8 millas (12,6 km) al sur de Rusk, luego al norte hasta el centro de Rusk. Una orden de la Autoridad Administrativa del 31 de enero de 1972 agregó 6.5 millas (10.5 km) más de otra carretera, FM 2139 (la designación actual es RM 2139 ), que traía el término sur hasta Alto.
FM 752 tiene tres nombres de calles locales: Quincy Avenue y Palestine Street en Alto, y Main Street en Rusk. Urbano en cada término y en gran parte rural durante el resto de su longitud, FM 752 pasa por un paisaje de colinas onduladas de árboles y tierras de cultivo. Todo FM 752 tiene 2 carriles y no arcenes.
El FM 752 se encargó el 9 de septiembre de 1947. No está claro cuándo se construyó alguna parte del FM 752. La carretera sirve solo a las localidades de Alto y Rusk. La intersección del término sur se conecta con TX 294, que va al oeste hasta Elkhart y está a poca distancia de TX 21, que va al este hasta Nacogdoches y al suroeste hasta Crockett . El término norte se conecta con la US 84, que va hacia el este hasta Reklaw y Mount Enterprise , y al oeste hasta Palestina , y TX 110, hacia el norte hasta New Summerfield y Troup ; El Loop 62 se conecta a 2 intersecciones diferentes de la US 69 . FM 752 tiene intersecciones, además de las carreteras del condado, en FM 241 justo al sur de Rusk, FM 343 en el lado sur de Rusk, y sus terminales en Alto y Rusk.
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Cherokee .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Alto | SH 294 - Elkhart , Nacogdoches | Término del sur | |||
| FM 241 sur | ||||
Bizcocho tostado | FM 343 - Atoy | ||||
FM 23 sur | |||||
Loop 62 sur | El extremo sur del Loop 62 se superpone | ||||
US 84 / Loop 62 norte - Palestina , Mount Enterprise | Término del norte; el extremo norte del Loop 62 se superpone | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 753
Farm to Market Road 753 | |
---|---|
Localización | Condado de Henderson |
Largo | 12,274 mi [82] (19,753 km) |
Existió | 25 de octubre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 753 ( FM 753 ) se encuentra cerca de Athens en el este de Texas.
La carretera fue designada por primera vez el 25 de octubre de 1947, desde la carretera estatal 31 hasta la FM 59 . El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió más hacia el este hasta su término este actual en la State Highway 19 .
FM 753 comienza en una intersección con SH 31 en Crescent Heights , entre Malakoff y Athens. La carretera corre hacia el sur antes de dar un giro de casi 90 grados cerca de County Road 1205, en una dirección más hacia el este. FM 753 tiene una intersección con FM 59 y gira al noreste en County Road 1108. La carretera tiene una intersección con RM 2970 y gira más hacia el norte antes de terminar en una intersección con SH 19.
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Henderson .
Localización | mi [83] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Crescent Heights | 0.0 | 0.0 | SH 31 - Corsicana , Atenas | ||
| 3,0 | 4.8 | FM 2494 norte - Atenas | ||
| 6.6 | 10,6 | FM 59 - Atenas , Cayuga | ||
| 8.4 | 13,5 | RM 2970 sur - Clements Scout Ranch | ||
| 12,3 | 19,8 | SH 19 - Atenas , Palestina | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 754
Farm to Market Road 754 | |
---|---|
Localización | Condado de Brooks |
Largo | 2.426 millas [84] (3.904 km) |
Existió | 17 de diciembre de 1947 hasta el presente |
FM 755
Farm to Market Road 755 | |
---|---|
Localización | Condados de Brooks y Starr |
Largo | 60,692 mi [85] (97,674 km) |
Existió | 17 de diciembre de 1947 hasta el presente |
FM 756
Farm to Market Road 756 | |
---|---|
Localización | Condado de Smith |
Largo | 9,512 mi [86] (15,308 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 756 ( FM 756 ) se encuentra en el condado de Smith. Va desde FM 346 sur hasta FM 344.
FM 756 fue designado el 9 de septiembre de 1947, desde SH 110 cerca de los límites de la ciudad al sur de Tyler al sur hasta FM 346 al oeste de Whitehouse. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el sur 3.4 millas hasta FM 344. El 31 de julio de 1962, la terminal norte se trasladó al Loop 323, acortando la ruta en 2.1 millas. El cambio final fue el 27 de junio de 1995, cuando la sección Loop 323 – FM 346 fue transferida a UR 756.
FM 757
Farm to Market Road 757 | |
---|---|
Localización | Condado de Smith |
Largo | 7,428 mi [87] (11,954 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
Farm to Market Road 757 ( FM 757 ) va de SH 31 a FM 16 en Starrville en el condado de Smith .
FM 757 comienza en una intersección con SH 31 en el condado de Smith , donde la carretera continúa hacia el sur como CR 21 (Red Bird Road). Desde esta intersección, la ruta se dirige hacia el norte por un camino indiviso de dos carriles, atravesando áreas boscosas con algunos pequeños campos y casas. La carretera cruza la FM 2767 y continúa por zonas más rurales. FM 757 se adentra en una mezcla de tierras de cultivo y bosques cuando llega a un intercambio con la I-20 . Pasado este intercambio, la carretera corre entre granjas al oeste y bosques al este, cruzando el término occidental de FM 1252 antes de cruzar la US 271 . FM 757 atraviesa más áreas agrícolas y boscosas, y termina en una intersección con FM 16 en Starrville . [87] [88] [89]
La ruta (antigua War Highway 17 ) fue designada el 9 de septiembre de 1947 de US 271 a SH 31. El 29 de octubre de 1948, FM 757 se extendió 1.8 millas desde Starrville a US 271. El cambio final se produjo el 28 de junio de 1963. cuando el FM 757 se extendió a un SH 31 reencaminado, lo que llevó al FM 757 a su configuración actual. [87]
FM 758
Farm to Market Road 758 | |
---|---|
Localización | Condado de Guadalupe |
Largo | 6,637 mi [90] (10,681 km) |
Existió | 9 de septiembre de 1947 hasta el presente |
FM 759
Farm to Market Road 759 | |
---|---|
Localización | Condados de Hansford y Ochiltree |
Largo | 21,806 millas [91] (35,093 km) |
Existed | December 17, 1947–present |
FM 760
Farm to Market Road 760 | |
---|---|
Location | Hansford County |
Length | 13.009 mi[92] (20.936 km) |
Existed | July 11, 1949–present |
FM 760 (1947)
Farm to Market Road 760 | |
---|---|
Location | Hutchinson and Hansford counties |
Existed | December 17, 1947–October 28, 1948 |
The original FM 760 was designated on December 17, 1947, from FM 759 at or near Spearman south to the Hutchinson County line. FM 760 was cancelled on October 28, 1948, and combined with FM 279. In 1949, FM 279 was rerouted off of this road, and this road was redesignated as FM 760 again.
FM 761
Farm to Market Road 761 | |
---|---|
Location | Reeves County |
Length | 2.51 mi[93] (4.04 km) |
Existed | 1948[93]–July 30, 2020 |
Farm to Market Road 761 (FM 761) was located entirely in Reeves County. The 2.5-mile (4.0 km) route began at State Highway 17 (SH 17) and followed city streets within the city of Pecos in Reeves County ending at Business Interstate 20-B (Bus. I-20-B).
FM 761 began at SH 17 and followed southeast along Stafford Boulevard, a two-lane street, passing Reeves County Hospital before turning northeast onto South Eddy Street. At that point it became a mixed residential and commercial five-lane street including a center left-turn lane. Beyond West Walthall Street, the route turned toward the northwest passing the Pecos Technical Training Center of Odessa College. Beyond West 7th Street the roadway became a three-lane street with a left-turn lane before terminating at Bus. I-20-B.[94][95][96]
FM 761 was designated on January 27, 1948 as a 2.2-mile (3.5 km) highway from SH 17 along its current path on Stafford Boulevard and Eddy Street terminating at 8th Street. The route was extended to Bus. I-10-B on August 26, 1989.[93] FM 761 was decommissioned on July 30, 2020 and the road was given to the city of Pecos.[97]
FM 762
Farm to Market Road 762 | |
---|---|
Location | Fort Bend County |
Length | 21.328 mi[98] (34.324 km) |
Existed | December 17, 1947 | [98]–present
Farm to Market Road 762 (FM 762) is a state highway in the U.S. state of Texas that stays within Fort Bend County. The highway begins at FM 1462 south of Brazos Bend State Park, zig-zags in a northerly direction, crosses Interstate 69 (I-69)/U.S. Route 59 (US 59) at exit 101 & ends at U.S. Route 90 Alternate (US 90A) in Richmond.
FM 762 begins at a stop sign on FM 1462. At the intersection, southbound traffic on FM 762 can use a right-hand curve to access FM 1462 going west. After traveling 1.3 miles (2.1 km) north of the starting point, there is an intersection with Texas Park Road 72 at the entrance of Brazos Bend State Park. From the state park, FM 762 heads north, west, north and northwest for 5.9 miles (9.5 km) before reaching a three-way junction with FM 1994. In the northwesterly stretch, the highway crosses Big Creek and passes under electric transmission lines. At the intersection, FM 762 turns sharply to the northeast, then northwest, then northeast again before passing the George Ranch and curving to the north-northwest. The highway passes the George Ranch High School of the Lamar Consolidated Independent School District before crossing the BNSF Railway tracks and arriving at a stoplight-controlled intersection with FM 2759. From FM 1994 to FM 2759 at Crabb is a distance of 8.8 miles (14.2 km). At the intersection, FM 762 turns sharply left and parallels the BNSF tracks to the west-northwest for 2.5 miles (4.0 km) before coming to a stoplight at FM 2977. As highway starts to curve to the northwest, it crosses a bridge over I-69/US 59 at a distance of 0.3 miles (0.5 km) from the junction with FM 2977. There are shopping centers on the west side of the highway on both sides of I-69/US 59, which is locally called the Southwest Freeway. I-69/US 59 may be accessed in both directions via entrance ramps on the east side of FM 762. From I-69/US 59 at exit 103B, FM 762 heads to the northwest alongside the railroad tracks for 1.2 miles (1.9 km) to reach the traffic signal at FM 1640. The George Memorial Library is located on the east side of the intersection. From FM 1640, the highway continues 1.3 miles (2.1 km) nearly north to the stoplight on US 90A at Jackson Street. There is also a spur connection which turns east onto Austin Street for several blocks, then north on Second Street to terminate at the west end of the Brazos River bridge on US 90A.[99]
FM 762 was designated on December 17, 1947, to start from US 59 at Richmond, go first to Crabb and then south to the Tadpole Road in the direction of Long Point. The total distance was 14.6 miles (23.5 km) and the leg from Crabb to the south was 8.9 miles (14.3 km) in length.[98] The end location was at the 2013 site of the intersection of FM 762 and FM 1994.[note 1] Note that a 1955 map shows that US 59 shared the same route that is used by US 90A in 2013, which is about 3.0 miles (4.8 km) north of the 2013 path of US 59.[100] On July 22, 1949, FM 762 was extended 4.4 miles (7.1 km) toward Long Point.[98]
On May 23, 1951, FM 762 was extended south approximately 10.0 miles (16.1 km) to the county line and then an additional 1.4 miles (2.3 km) into Brazoria County to SH 36 near Damon. At that time, the highway's total distance was 30.1 miles (48.4 km). On October 10, 1961, the last 7.1 miles (11.4 km) segment of the highway going northeast from Damon was transferred to FM 1462. The total length of the highway was 21.3 miles (34.3 km) in 1961. On August 27, 1963, a 0.7 miles (1.1 km) spur connection in Richmond was made by routing the highway east on Austin Street and north on South 2nd Street to US 59 (now US 90A).[98]
FM 763
Farm to Market Road 763 | |
---|---|
Location | Nueces County |
Length | 7.088 mi[101] (11.407 km) |
Existed | September 9, 1947[101]–present |
FM 764
Farm to Market Road 764 | |
---|---|
Location | Henderson County |
Length | 1.897 mi[102] (3.053 km) |
Existed | October 25, 1947[102]–present |
FM 765
Farm to Market Road 765 | |
---|---|
Location | Tom Green, Concho, McCulloch, and San Saba counties |
Length | 88.837 mi[103] (142.969 km) |
Existed | January 27, 1948[103]–present |
FM 766
Farm to Market Road 766 | |
---|---|
Location | DeWitt County |
Length | 16.704 mi[104] (26.882 km) |
Existed | February 27, 1948[104]–present |
FM 767
Farm to Market Road 767 | |
---|---|
Location | Hartley County |
Length | 36.007 mi[105] (57.948 km) |
Existed | December 17, 1947[105]–present |
FM 768
Farm to Market Road 768 | |
---|---|
Location | Cherokee County |
Length | 16.392 mi[106] (26.380 km) |
Existed | 1947[106]–present |
Farm to Market Road 768 (FM 768) is a farm-to-market road in the eastern part of the U.S. state of Texas. It travels approximately 16.39 miles (26.38 km) from an intersection with US 84/TX 110 in Rusk north through Gallatin, then northwestward into Jacksonville where it intersects US 69. The road is located in north-central Cherokee County.
FM 768 has five local street names: Henderson Street in Rusk; Chandler Street and 1st Avenue (at its concurrence with FM 22) in Gallatin; and Corinth Road, Beaumont Street, and Adams Street in Jacksonville. The highway is an urban at each terminus and mostly rural for the rest of its length. FM 768 passes by a landscape of rolling hills of trees and farmland. While somewhat winding between Rusk and Gallatin, FM 768 is much more so with several twisty corners between Gallatin and Jacksonville. All of FM 768 has 2 lanes and no shoulders.
The first section of FM 768, from the US 69 intersection southeastward for 8.3 miles (13.4 km) was commissioned by Minute Order on September 9, 1947, then another Minute Order added on October 28, 1953, 2.4 miles (3.9 km) more, intersecting the road with FM 22 in Gallatin. On April 21, 1958, FM 854 was cancelled and the mileage added to FM 768's to extend the road to Rusk. It is unclear, exactly when any part of FM 768 was built. The road serves just the 3 towns of Rusk, Gallatin, and Jacksonville. The southern terminus connects to US 84/SH 110. The northern terminus intersection connects to US 69. FM 768 only has intersections at county roads, besides its concurrency with FM 22 in Gallatin, its crossing of Loop 456, and its termini.
FM 769
Farm to Market Road 769 | |
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Location | Yoakum and Cochran counties |
Length | 41.721 mi[107] (67.143 km) |
Existed | November 18, 1947[107]–present |
Farm to Market Road 769 (FM 769), also known as State Line Road, is located in Yoakum and Cochran counties. The 42-mile (68 km) road runs along the New Mexico state line in Yoakum and Cochran counties from SH 83 near Denver City to SH 125 near Bledsoe and passes through the small community of Bronco. The road has major intersections with US 82, US 380, and FM 1585. FM 769 was formerly part of a much longer route that included the current SH 125 and was unofficially signed as SH 125 for several decades.
FM 769 begins at SH 83 near the point where SH 83 crosses the New Mexico state line and meets NM 132 west of Denver City in southwestern Yoakum County. FM 769 continues northward closely following the state line and crossing US 82[108] southwest of Plains.[109] The road continues north along the state link intersecting US 380 at Bronco northwest of Plains before crossing into Cochran County.[109] The road then intersects FM 1585 before the road ends at SH 125 near the point where SH 125 meets NM 125 southwest of Bledsoe.[110] FM 769 passes through mostly agricultural lands and oil and gas fields across the largely flat and featureless terrain of the Llano Estacado.[111][112][113]
FM 769 was designated on November 18, 1947 from US 290 (now SH 114) at Whiteface to SH 214 in Lehman.[107] On April 1, 1948, the road was extended to the New Mexico state line the following year,[107] while also being extended 10 miles (16 km) south from Whiteface[107][114] to an intersection with a road that two years later would become FM 301.[115] On October 18, 1948 the road was extended north 0.36 mile to SH 24 (now SH 114), replacing Spur 74. On December 17, 1952 the road was extended south 9.7 miles along the New Mexico state line to a road intersection.[107]
On March 30, 1955 FM 769 was signed (but not designated) as SH 125[116] as it connected with NM 125 at the state line. On November 2, 1955 the section from SH 116 (now SH 114) near Whiteface south to FM 301 was transferred to FM 1780.[107] On May 2, 1962, the road was extended south 23.7 miles to FM 1077 (now US 82), replacing FM 2010.[107] The route was extended 8.5 miles (13.7 km) farther south along the state line to SH 83 west of Denver City on January 26, 1969.[107]
The SH 125 state highway designation became official on August 29, 1990,[116] and the FM 769 designation was erroneously eliminated.[107] However, this was corrected so that only the portion east of the state line became SH 125.[107]
- Junction list
County | Location | mi[117] | km | Destinations | Notes |
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Yoakum | | 0.0 | 0.0 | SH 83 – Lovington, Denver City | |
| 8.6 | 13.8 | US 82 – Lovington, Plains | ||
| 20.2 | 32.5 | US 380 – Tatum, Plains | ||
Cochran | | 37.1 | 59.7 | FM 1585 east | |
| 41.7 | 67.1 | SH 125 – Tatum, Bledsoe | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
FM 770
Farm to Market Road 770 | |
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Location | Hardin and Liberty counties |
Length | 38.599 mi[118] (62.119 km) |
Existed | September 9, 1947[118]–present |
FM 771
Farm to Market Road 771 | |
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Location | Kleberg County |
Length | 9.229 mi[119] (14.853 km) |
Existed | February 27, 1948[119]–present |
FM 772
Farm to Market Road 772 | |
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Location | Kleberg County |
Length | 21.011 mi[120] (33.814 km) |
Existed | February 27, 1948[120]–present |
FM 773
Farm to Market Road 773 | |
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Location | Van Zandt and Henderson counties |
Length | 23.995 mi[121] (38.616 km) |
Existed | October 25, 1947[121]–present |
FM 774
Farm to Market Road 774 | |
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Location | Refugio County |
Length | 31.467 mi[122] (50.641 km) |
Existed | September 9, 1947[122]–present |
FM 775
Farm to Market Road 775 | |
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Location | Guadalupe and Wilson counties |
Length | 31.499 mi[123] (50.693 km) |
Existed | September 9, 1947[123]–present |
FM 776
Farm to Market Road 776 | |
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Location | Jasper County |
Length | 2.206 mi[124] (3.550 km) |
Existed | December 17, 1947[124]–present |
FM 777
Farm to Market Road 777 | |
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Location | Jasper County |
Length | 15.574 mi[125] (25.064 km) |
Existed | December 17, 1947[125]–present |
FM 778
Farm to Market Road 778 | |
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Location | Wood County |
Length | 15.564 mi[126] (25.048 km) |
Existed | December 17, 1947[126]–present |
FM 779
Farm to Market Road 779 | |
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Location | Rains and Wood counties |
Length | 24.316 mi[127] (39.133 km) |
Existed | December 17, 1947[127]–present |
FM 780
Farm to Market Road 780 | |
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Location | Ellis County |
Length | 4.993 mi[128] (8.035 km) |
Existed | April 1, 1948[128]–present |
FM 781
Farm to Market Road 781 | |
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Location | Andrews County |
Existed | May 7, 1948–August 28, 1990 |
Farm to Market Road 781 (FM 781) was a designation applied to a highway in Andrews County. No highway currently uses the FM 781 designation.
FM 781 was designated on May 7, 1948, from the Texas/New Mexico state line east to FM 703 (now SH 115), 19 miles southwest of Andrews. On August 30, 1955, FM 781 was signed (but not designated) as SH 128.[129] FM 781 was cancelled on August 28, 1990 as the SH 128 designation became official.
FM 782
Farm to Market Road 782 | |
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Location | Rusk County |
Length | 18.509 mi[130] (29.787 km) |
Existed | February 27, 1948[130]–present |
RM 783
Ranch to Market Road 783 | |
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Location | Kerr, Gillespie, Mason counties |
Length | 48.788 mi[131][nb 3] (78.517 km) |
Existed | May 7, 1948[131][nb 4]–present |
Ranch to Market Road 783 (RM 783) is located in the Texas Hill Country.
RM 783 begins in Kerrville at an intersection with SH 27 (Junction Highway). RM 783 runs through west Kerrville and is known locally as Harper Road. The highway leaves the city just north of Holdsworth Drive and crosses Interstate 10 shortly thereafter. Just after crossing Interstate 10, RM 783 passes near the corporate office of James Avery Craftsman. The highway runs through rural and hilly areas of Kerr and Gillespie counties before arriving in the town of Harper, sharing an overlap with U.S. Route 290. After leaving the town, RM 783 runs through more hilly and rural areas of Gillespie County before entering Mason County, ending at an intersection with U.S. Route 87 southeast of Mason.
RM 783 was designated on May 7, 1948 as FM 783, from US 290 in Harper to SH 27 in Kerrville. On October 28, 1953, FM 783 was extended northeast 6.5 miles. On September 28, 1954, FM 783 was extended north to FM 648 at Doss and changed to RM 783. On October 1, 1956, RM 783 was extended north to US 87, replacing a portion of FM 648, which was redesignated as RM 648 that same day.
- Junction list
County | Location | mi[132] | km | Destinations | Notes |
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Kerr | Kerrville | 0.0 | 0.0 | SH 27 (Junction Highway) – Ingram, Comfort | |
| 2.3 | 3.7 | I-10 – Junction, San Antonio | I-10 exit 505 | |
Gillespie | Harper | 20.0 | 32.2 | US 290 west – Junction | South end of US 290 overlap |
20.4 | 32.8 | US 290 east / FM 2093 east – Fredericksburg, Tivydale | North end of US 290 overlap | ||
Doss | 34.6 | 55.7 | RM 648 east – Hilltop | ||
Mason | | 49.2 | 79.2 | US 87 – Mason, Fredericksburg | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
FM 784
Farm to Market Road 784 | |
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Location | Hale and Floyd counties |
Length | 21.789 mi[133] (35.066 km) |
Existed | May 7, 1948[133]–present |
FM 785
Farm to Market Road 785 | |
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Location | Cass County |
Length | 2.744 mi[134] (4.416 km) |
Existed | November 21, 1956[134]–present |
FM 785 was designated on November 21, 1956, from FM 251 north to FM 74 in Queen City. On June 26, 1967, FM 785 was extended south to FM 249 over old location FM 251.
FM 785 (1948–1953)
Farm to Market Road 785 | |
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Location | Floyd County |
Existed | May 7, 1948–December 2, 1953 |
FM 785 was first designated in 1948, running from SH 207 east 6 miles to the Cedar Hill School in Floyd County. On December 17, 1952, the highway was extended northeast 10.6 miles to a road intersection. This FM 785 was cancelled on December 2, 1953, with the mileage being transferred to FM 97.[135]
FM 785 (1954)
Farm to Market Road 785 | |
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Location | Cass County |
Existed | October 13, 1954–November 21, 1956 |
FM 785 was designated again on October 13, 1954, running from FM 130 to FM 1399. This designation was cancelled on November 21, 1956, with the mileage being transferred to FM 995, with the FM 785 designation being reused on its current route in the same county.[136]
FM 786
Farm to Market Road 786 | |
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Location | Floyd County |
Length | 14.251 mi[137] (22.935 km) |
Existed | May 7, 1948[137]–present |
FM 787
Farm to Market Road 787 | |
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Location | Liberty and Hardin counties |
Length | 41.94 mi[138] (67.50 km) |
Existed | June 2, 1947[138]–present |
Farm to Market Road 787 is located in Liberty and Hardin counties. It runs from SH 105/SH 321 in Cleveland to FM 770 in Saratoga.
FM 787 was designated on June 2, 1947 from SH 146 near Rye via Votaw to Saratoga. On December 21, 1984 the road was extended to SH 321 in Cleveland along an old routing of SH 105 after it was routed on top of FM 162.
FM 787 (proposed 1948)
Farm to Market Road 787 | |
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Location | Floyd County |
Existed | May 7, 1948–less than a month later |
This FM 787 was proposed on May 7, 1948, from Lockney northward to Lone Star School. This FM 787 was never implemented, and was instead designated as a second section of FM 598 (now FM 378).
FM 788
Farm to Market Road 788 | |
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Location | Hale and Floyd counties |
Length | 26.191 mi[139] (42.150 km) |
Existed | May 7, 1948[139]–present |
FM 789
Farm to Market Road 789 | |
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Location | Lubbock and Hale counties |
Length | 41.282 mi[140][nb 5] (66.437 km) |
Existed | May 7, 1948[140]–present |
Farm to Market Road 789 (FM 789) is an FM highway located in Lubbock and Hale counties.
FM 789 begins at an intersection with Farm to Market Road 40 near Acuff. The highway travels north before sharing an overlap with US 62/US 82/SH 114 between Idalou and Ralls. Leaving the concurrency, FM 789 continues to run north before entering the town of Petersburg, where the highway has a short overlap with Farm to Market Road 54. Leaving its overlap with FM 54, the highway runs north through rural areas of eastern Hale County before reaching its northern terminus at US 70 between Plainview and Lockney.
FM 789 was designated on May 7, 1948, from US 70 southward and eastward 6.8 miles to a road intersection south of Bellview School. On December 2, 1953, FM 789 was extended south to 1 mile west of Estacado, replacing FM 1314. On October 31, 1957, FM 789 was extended south to US 62. On July 28, 1959, FM 789 was rerouted 1 mile to the west, so that the section from FM 1527's previous end west 1 mile was transferred to FM 1527, the section from FM 1527 to US 62 was cancelled, and FM 789 was rerouted south on a road 1 mile west of the previous road. On May 5, 1966, FM 789 was extended south to FM 40.
- Junction list
County | Location | mi[141] | km | Destinations | Notes |
---|---|---|---|---|---|
Lubbock | | 0.0 | 0.0 | FM 40 – Lubbock | |
| 5.0 | 8.0 | US 62 west / US 82 west / SH 114 west – Idalou, Lubbock | South end of US 62/US 82/SH 114 overlap | |
| 6.0 | 9.7 | US 62 east / US 82 / SH 114 east – Ralls, Crosbyton | North end of US 62/US 82/SH 114 overlap | |
| 11.5 | 18.5 | FM 1527 east | ||
Hale | Petersburg | 20.6 | 33.2 | FM 54 west | South end of FM 54 overlap |
| 20.9 | 33.6 | FM 54 east | North end of FM 54 overlap | |
| 24.9 | 40.1 | FM 37 east | South end of FM 37 overlap | |
| 25.7 | 41.4 | FM 37 west | North end of FM 37 overlap | |
| 29.2 | 47.0 | FM 784 east – Lockney | South end of FM 784 overlap | |
| 30.8 | 49.6 | FM 784 west | North end of FM 784 overlap | |
| 36.0 | 57.9 | FM 2883 – Lockney | ||
| 42.6 | 68.6 | US 70 – Plainview, Floydada | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
FM 790
Farm to Market Road 790 | |
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Location | Dimmit County |
Length | 1.485 mi[142] (2.390 km) |
Existed | May 7, 1948[142]–present |
FM 791
Farm to Market Road 791 | |
---|---|
Location | McMullen, Atascosa, and Karnes counties |
Length | 44.057 mi[143] (70.903 km) |
Existed | May 31, 1948[143]–present |
FM 792
Farm to Market Road 792 | |
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Location | Karnes County |
Length | 8.471 mi[144] (13.633 km) |
Existed | March 31, 1948[144]–present |
FM 793
Farm to Market Road 793 | |
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Location | El Paso County |
Length | 1.906 mi[145] (3.067 km) |
Existed | October 31, 1958[145]–present |
Farm to Market Road 793 (FM 793) is a short farm-to-market road located entirely in Fabens. The highway is known locally as Fabens Road.
FM 793 begins at an intersection with Farm to Market Road 76 a few blocks northeast of SH 20. The highway travels northeast through Fabens, passing near the Fabens Airport. FM 793 ends at I-10 on the town's northeastern boundary.
FM 793 was designated on October 31, 1958 on its current route.
- Junction list
The entire route is in Fabens, El Paso County.
mi[146] | km | Destinations | Notes | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | FM 76 (Camp Street) to SH 20 – El Paso | |||
1.9 | 3.1 | I-10 – El Paso, Van Horn | I-10 exit 49 | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
FM 793 (1948–1950)
Farm to Market Road 793 | |
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Location | Gonzales County |
Existed | June 1, 1948–April 28, 1950 |
FM 793 was previously designated on June 1, 1948, running from SH 200 east to Nickel. This routing of FM 793 was cancelled in 1950, with the mileage being transferred to Farm to Market Road 532.[147]
FM 794
Farm to Market Road 794 | |
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Location | Gonzales County |
Length | 11.308 mi[148] (18.198 km) |
Existed | June 1, 1948[148]–present |
FM 795
Farm to Market Road 795 | |
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Location | Gonzales County |
Length | 3.188 mi[149] (5.131 km) |
Existed | June 1, 1948[149]–present |
FM 796
Farm to Market Road 796 | |
---|---|
Location | Bee and San Patricio counties |
Length | 33.432 mi[150] (53.804 km) |
Existed | February 27, 1948[150]–present |
FM 797
Farm to Market Road 797 | |
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Location | Bee County |
Length | 8.975 mi[151] (14.444 km) |
Existed | February 27, 1948[151]–present |
FM 798
Farm to Market Road 798 | |
---|---|
Location | Bee County |
Length | 13.155 mi[152] (21.171 km) |
Existed | February 27, 1948[152]–present |
FM 799
Farm to Market Road 799 | |
---|---|
Location | Bee and Live Oak counties |
Length | 27.888 mi[153] (44.881 km) |
Existed | February 27, 1948[153]–present |
Notas
- ^ RM 734 was previously designated as FM 734 from 1947 to 1961.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the TxDOT description of FM 747 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with US 79.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the TxDOT description of RM 783 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with US 290 in Harper.
- ^ RM 783 was previously designated as FM 783 from 1948 to 1954.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the TxDOT description of FM 789 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with US 62/US 82/SH 114 and FM 54.
Referencias
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 700". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved March 1, 2016.
- ^ Google (June 29, 2017). "Overview Map of FM 700" (Map). Google Maps. Google. Retrieved June 29, 2017.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 701". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 26, 2017.
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- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 703". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved August 28, 2014.
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