Randall Joesph LaJoie (nacido el 28 de agosto de 1961) es un ex piloto de carreras de la Serie Busch de NASCAR (ahora Serie Xfinity ), donde ganó el campeonato en 1996 y 1997 . Es el padre de los corredores Casey y Corey LaJoie .
LaJoie comenzó a correr en karts cuando tenía 11,5 años. En 1980 comenzó a correr en coches de carreras con carrocería completa. Fue campeón de pista de 1981 en la división de deportistas en el Danbury Fair Racearena . Cuando Danbury cerró esa temporada baja, se mudó al Waterford Speedbowl donde ganó los honores de novato modificado del año en 1982.
En 1983 se trasladó al NASCAR North Tour y fue el novato del año de la serie. Esa temporada, hizo su primer intento de llegar a las 500 Millas de Daytona , pero no se clasificó. Un año después, sufrió una terrible caída en la carrera del Gatorade Twin 125 y no pudo clasificarse una vez más; ganó la carrera de consolación al año siguiente. En 1985 consiguió cinco victorias en el Tour Norte en su camino hacia el campeonato de la serie; LaJoie no recibió el campeonato hasta 1988, ya que una demanda por descalificación en Catamount Speedway no se resolvió hasta entonces. [1]
LaJoie hizo su debut en la Copa Winston de NASCAR en 1985 en el Atlanta Motor Speedway. Conduciendo el Chevrolet No. 07 patrocinado por Snellman Construction y propiedad de Bob Johnson, comenzó 16º y terminó 14º. Corrió su siguiente carrera la temporada siguiente en Pocono Raceway , donde terminó 29º después de sufrir una falla en el motor. También hizo su debut en la Serie Busch esa temporada, corriendo cuatro carreras en su propio Pontiac No. 03 , logrando un décimo lugar en el Charlotte Motor Speedway . Corrió otra carrera en 1987 en Dover International Speedway y terminó décimo. Después de terminar en tercer lugar la temporada siguiente, se unió a Frank Cicci Racing a mediados de 1989 y logró el segundo lugar, el mejor de su carrera, en Hickory Motor Speedway . Terminó la temporada 26º en puntos.
No regresó a Cicci en 1990 y corrió un puñado de carreras Busch en su propio No. 71; su mejor resultado fue el 23º en Richmond . No corrió otra carrera autorizada por NASCAR hasta 1993, cuando fue seleccionado para correr el auto Fina No. 20 propiedad de Dick Moroso en Talladega. Esto resultaría ser un movimiento astuto en la carrera de LaJoie, ya que corrió al frente con los líderes toda la tarde y terminó en un sorprendente segundo lugar. Esto le dio a LaJoie cinco carreras más para Moroso y una para BACE Motorsports en la Serie Busch. Su mejor resultado fue segundo, dos veces. En 1994, algunos pensaban que sería el caballo oscuro para el campeonato. Condujo para Moroso a tiempo completo en el Chevy No. 20 patrocinado por Fina Lube esa temporada y logró siete Top 10. LaJoie lideró la clasificación de puntos a principios de la temporada antes de una serie de malos resultados; además, la falta de rendimiento lo llevó al puesto 16 en la clasificación final. También corrió tres carreras de la Copa, terminando entre los 20 primeros en las tres esa temporada.
En 1995, LaJoie fue llamado nuevamente a la serie de la Copa, conduciendo el Pontiac Grand Prix No. 22 patrocinado por MBNA para Bill Davis Racing . LaJoie corrió 13 carreras para Davis en su temporada de novato antes de ser liberado a mitad de año. Después de su partida, regresó a Busch para conducir el No. 64 de Dennis Shoemaker . Tuvo tres resultados entre los diez primeros y una pole en Richmond en nueve largadas. La temporada siguiente, BACE Motorsports lo contrató para conducir su auto número 74. LaJoie ganó cinco carreras a lo largo de la temporada y consiguió su primer campeonato de la Serie Busch. Siguió con otras cinco victorias y su segundo campeonato consecutivo en 1997. Después de caer al cuarto lugar en la clasificación en 1998, además de lidiar con una disputa con el dueño del equipo Bill Baumgardner, LaJoie dejó BACE al final de la temporada. Regresó a la serie de la Copa esa temporada conduciendo nueve carreras para Hendrick Motorsports .