Reading Blue Mountain & Northern Railroad 425 es una locomotora de vapor ligera 4-6-2 tipo " Pacífico " construida originalmente en 1928 por Baldwin Locomotive Works para Gulf, Mobile & Northern Railroad . Después de que GM&N se consolidara en el Gulf, Mobile & Ohio Railroad en 1940, la locomotora pasó a ser # 580 y se utilizó en servicio de pasajeros antes de ser retirada en 1950. Hoy en día, la locomotora es propiedad y está operada por Reading & Northern Railroad , con sede en de Port Clinton, Pennsylvania en servicio de excursiones .
Reading, Blue Mountain y Northern 425 [1] | ||||||||||||||||||
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En servicio
La locomotora 425 fue construida para Gulf, Mobile y Northern por Baldwin Locomotive Works de Eddystone, PA, como la primera de las dos G-1 Pacifics encargadas, la segunda 426. Las dos locomotoras se convirtieron más tarde en Gulf, Mobile y Ohio 580 y 582. respectivamente. Ambos se retiraron en 1950.
Carrera de excursión temprana
Poco después de la jubilación, Paulson Spence compró el 580 y el 582 como parte de su Louisiana Eastern Railroad . Tanto el 580 como el 582 se volvieron a numerar a # 4 y # 3, como parte de una gran flota de máquinas de vapor que Spence había adquirido con el tiempo, y transportaba trenes de grava y viajes ocasionales de pasajeros. Cuando Spence murió en 1961 y el Louisiana Eastern colapsó, el # 3 se vendió como chatarra (junto con la mayoría de los motores de la línea), mientras que el # 4 fue comprado en 1962 por Malcolm Ottinger y se convirtió en la principal potencia del Valley Forge Scenic Railroad of Kimberton , Pennsylvania , donde también recuperó su número original, 425. En la década de 1970, fue comprado por Brian Woodcock y otros [2] y se trasladó a Wilmington & Western Railroad , aunque nunca operó en la línea debido a su alta carga por eje . En 1983, fue vendido a Andrew J. Muller, Jr. para impulsar trenes turísticos en el recién formado Blue Mountain y Reading Railroad con sede en Temple, PA. El motor hizo muchas carreras en esta línea corta de 26 millas, así como algunos viajes en la línea principal. El Pacífico de gran paso se unió más tarde por Reading T-1 4-8-4 "Northern" 2102 en 1985. Blue Mountain & Reading se hizo mucho más grande con la compra de casi 300 millas de la antigua vía de Conrail a principios de la década de 1990. El ferrocarril pasó a llamarse Reading, Blue Mountain y Northern (a menudo abreviado como Reading & Northern). En 1995, ambos nombres se fusionaron oficialmente. Tener más vías dio a 425 y 2102 una gran cantidad de áreas nuevas para recorrer, y las locomotoras se instalaron en la propia sede del ferrocarril de Port Clinton . [3]
El 12 de junio de 1992, el 425 fue pintado en su apariencia más reconocible con un esquema de pintura azul oscuro. Inspirado en el Pacific pintado de azul de la propia Reading Company , el Reading Crusader aerodinámico (no, contrariamente a la creencia popular, el Blue Comet del Ferrocarril Central de Nueva Jersey ), el azul de la locomotora hizo que se destacara. Muller tuvo la idea de pintar 425 en azul oscuro por el ex ingeniero de Reading Company Charles W. Kachel. La locomotora fue un invitado destacado en la Gran Inauguración del Sitio Histórico Nacional Steamtown en julio de 1995, e hizo una serie de excursiones fuera de Scranton, Pensilvania . La locomotora regresó a Port Clinton a fines de 1996. La última excursión del 425 fue el Tamaqua Fall Fest el 13 de octubre de 1996. De 1997 a 2008 es cuando las operaciones de vapor tomaron un descanso prolongado.
Carrera de excursiones modernas (2008-presente)
Después de casi una década de almacenamiento, el trabajo de reconstrucción comenzó para devolver el 425 al servicio. [3] Después de dos años de restauración, el Pacific hizo su primera operación a vapor en diciembre de 2007 con una apariencia parcialmente repintada. Se realizó otra prueba de funcionamiento el 11 de mayo de 2008, donde el motor debutó en un nuevo color azul más claro y un faro delantero centrado en la parte superior. Regresó al servicio de excursiones en junio de 2008 en un viaje de ida y vuelta desde Port Clinton a Jim Thorpe, una carrera que haría con frecuencia. La nueva estrella de RBMN hizo muchos viajes a Jim Thorpe y otros lugares durante los próximos tres años, con recorridos de empleados, trenes turísticos en el Lehigh Gorge Scenic Railway y una atracción destacada de la Convención NRHS de 2010.
Después de tres exitosas temporadas de excursiones, Reading & Northern 425 se almacenó para la temporada 2011 y 2012. Las reparaciones incluyeron la reconstrucción de los camiones piloto y de remolque por Strasburg Rail Road , incluida la conversión de cojinetes lisos a cojinetes de rodillos más eficientes, reconstrucción del compresor de aire, un nuevo ventilador y reemplazo de la parte inferior de la caja de humo. [4] Las reparaciones se completaron a finales de agosto de 2013 y fueron seguidas por unos días de pruebas. La primera salida pública del 425 después de su revisión fue el regreso a Steamtown por primera vez desde 1996 para su Railfest anual. Mientras que en Railfest 2013, 425 estuvo en exhibición, aunque bajo vapor, cerca de la entrada al parque. Después de que Railfest concluyó, el 425 retiró las excursiones de Jim Thorpe en el ferrocarril escénico de Lehigh Gorge el fin de semana del Día del Trabajo. Más tarde, el motor operó en numerosos viajes desde Port Clinton, y también se combinó con el recientemente restaurado Central Railroad of New Jersey 0-6-0 # 113 en varios viajes.
El Reading & Northern opera trenes turísticos regulares en el Lehigh Gorge Scenic Railway, generalmente con la flota del ferrocarril de diesel de carga más moderna. [5]
En agosto de 2015, el No. 425 recibió un nuevo esquema de pintura y estaba tirando de trenes regulares de pasajeros cuando Nickel Plate 765 la visitó en Jim Thorpe, PA, en una excursión a Norfolk Southern 21st Century Steam . [6]
El 4 de septiembre de 2017, el No. 425 golpeó un automóvil que salía de un estacionamiento en Jim Thrope. [7]
Referencias
- ^ "Golfo, Mobile y Ohio 425" . Información sobre locomotoras de vapor . Consultado el 25 de abril de 2012 .
- ^ "Propiedad del Golfo, Móvil y Norte No. 425" . steamlocomotive.info . Consultado el 25 de enero de 2014 .
- ^ a b "Lectura, Montaña Azul y Norte 425" .
- ^ "¿Alguna actualización sobre R&N # 425?" . Foros de noticias sobre preservación ferroviaria . 28 de mayo de 2012.[ fuente no confiable? ]
- ^ "Ferrocarril escénico de Lehigh Gorge" . Consultado el 9 de marzo de 2013 .
- ^ "Norfolk Southern presenta el n. ° 765 en la temporada de excursiones de 2015" .
- ^ "ATRAPADO POR LA CÁMARA: Tren choca con coche" . WNEP.com . 2017-09-05 . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
- Historia de Reading y Ferrocarril del Norte
enlaces externos
- Página de inicio de Reading, Blue Mountain y Northern
- Archivo de imágenes del ferrocarril: RBM & N 425
Ver también
- Lectura de Blue Mountain y Northern Railroad